Tradisi menggunakan kereta mobil lapis baja di Uni Soviet sudah ada sejak masa Perang Saudara. Pada masa itu, mereka digunakan untuk dukungan tempur formasi militer dan dalam operasi independen taktis yang terpisah. Pada saat yang sama, kereta lapis baja menghargai kecepatan dan mobilitas, daya tembak, dan baju besi yang kuat. Kereta lapis baja dari Perang Patriotik Hebat sering digunakan sebagai kekuatan traksi untuk mengangkut kereta dengan kargo penting.
Pada musim gugur 1920, tentara Bolshevik memiliki lebih dari 100 kereta lapis baja. Tetapi pada tahun 1924, jumlah mereka jauh lebih kecil, karena departemen artileri militer, yang keseimbangannya dipindahkan, tidak menganggapnya sebagai senjata yang efektif dan memperlakukannya sebagai senjata biasa di peron.
Kereta lapis baja di Perang Dunia II
Kereta lapis baja dalam Perang Patriotik Hebat direkrut ke dalam unit divisi. Misalnya, kereta lapis baja "Kuzma Minin" dan "Ilya Muromets" adalah bagian dari divisi kereta lapis baja independen Gorky ke-31. Kompleks itu juga termasuk: lokomotif uap hitam S-179, gerbong lapis bajaBD-39, beberapa mobil lapis baja BA-20, tiga sepeda motor dan sekitar selusin mobil dan satu kompi mortir udara. Ada sekitar 340 orang di divisi ini.
Kereta lapis baja selama Perang Patriotik Hebat digunakan sejak awal hingga Kemenangan. Selain mendukung unit infanteri yang bertempur di sepanjang rel, mengalahkan musuh di stasiun kereta api, menjaga pantai, dan menembakkan artileri musuh dengan baterai.
Kereta ini sangat sukses di bulan-bulan awal perang sehingga produksinya dimulai di beberapa kota sekaligus. Desain kereta lapis baja sangat bervariasi. Ini tergantung pada kapasitas perusahaan konstruksi yang memproduksi kendaraan tempur ini, pada ketersediaan baja lapis baja dan satu set senjata. Pada awal perang, bagian utama kereta diproduksi oleh Pabrik Kereta Bryansk. Pabrik ini tidak hanya memproduksi platform kereta api lapis baja artileri, tetapi juga kereta api yang dilengkapi dengan peralatan pertahanan udara.
Kereta lapis baja antipesawat pertahanan udara dalam Perang Patriotik Hebat memberikan kontribusi yang signifikan terhadap perlindungan stasiun kereta api dari serangan pesawat musuh, menjatuhkannya dengan senjata antipesawat berbagai ukuran dan senapan mesin DShK.
Kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat. Berapa banyak yang dibuat?
Pada tanggal 22 Juni 1941, tentara Rusia terdiri dari 34 kereta api ringan dan 19 kereta api berat, yang memiliki 53 lokomotif lapis baja, lebih dari 100 situs artileri, sekitar 30 platform pertahanan udara dan 160kendaraan lapis baja yang dirancang untuk berjalan di atas rel kereta api. Juga tersedia sembilan ban lapis baja dan beberapa mobil lapis baja.
Selain tentara, pasukan NKVD juga memiliki kereta lapis baja. Mereka memimpin 23 kereta lapis baja, 32 platform senjata, 7 kendaraan lapis baja dan lebih dari 30 gerbong lapis baja.
Kereta lapis baja utama Tentara Merah
Jenis kereta lapis baja yang paling terkenal selama Perang Patriotik Hebat adalah kereta lapis baja BP-43 yang dirancang pada tahun 1942.
Kereta ini termasuk lokomotif lapis baja PR-43, yang terletak di tengah kompleks, dua platform artileri di kepala kereta lapis baja dan nomor yang sama di ujung, dua platform anti-pesawat dan 2 -3 platform membawa amunisi, bahan perbaikan untuk kereta api dan rel kereta api. Juga, kereta lapis baja memiliki sepasang gerbong lapis baja BA-20 atau BA-64, yang disesuaikan untuk bergerak di sepanjang rel kereta api.
21 Kereta lapis baja jenis ini dibuat untuk tentara dan jumlah yang hampir sama untuk NKVD.
Data teknis mekanisme lapis baja
Kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat, model "berat", dilengkapi dengan meriam 107-mm yang dapat mengenai jarak hingga 15 kilometer. Lembaran lapis baja, setebal 10 cm, memberikan perlindungan terhadap peluru artileri, yang kalibernya mencapai 75 mm.
Satu pengisian bahan bakar air, bahan bakar minyak, dan batu bara cukup untuk kereta lapis baja menempuh jarak sekitar 120 kilometer dengan kecepatan 45 km/jam. Satu pengisian - 10 ton batu bara dan 6 ton bahan bakar minyak. mengekang berat badankereta lapis baja mencapai 400 ton.
Tim tempur terdiri dari: peleton komando, peleton kontrol, dua peleton meriam turret artileri dan kru senapan mesin, satu peleton penembak anti-pesawat, satu detasemen yang bertanggung jawab atas pergerakan dan traksi kereta lapis baja, dan satu peleton kru mobil lapis baja, termasuk 2-5 mobil yang bergerak di atas rel.
Kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat. Model Jerman
Sebelum Operasi Barbarossa, komando Jerman berencana memperkenalkan beberapa kereta lapis baja yang disesuaikan dengan ukuran rel Rusia. Ada beberapa dari mereka, Staf Umum Angkatan Darat Jerman menugaskan mereka peran yang tidak signifikan dalam melakukan permusuhan. Misalnya, sampai tahun 1942 mereka menjaga bagian belakang jalur kereta api dari partisan. Dan jauh kemudian, setelah mempelajari taktik sukses menggunakan mekanisme seperti itu oleh pasukan Soviet, Jerman mulai menggunakan kereta lapis baja dalam pertempuran pertempuran.
Secara total, tentara Jerman di Front Timur memiliki sekitar 12 kereta lapis baja dan beberapa lusin gerbong lapis baja. Ada kasus ketika Jerman menggunakan kereta Soviet yang direbut.
Peralatan kereta lapis baja Jerman
Kereta lapis baja Jerman 26-28 memiliki tiga platform tank atau artileri dan dua gerbong infanteri, 29-31 memiliki dua platform tank dan satu platform infanteri. Sejak akhir 1943, sebuah platform dengan sistem pertahanan udara mulai dipasang ke kereta lapis baja. Lokomotif uap dengan komposisi seperti itu hanya memiliki kabin lapis baja.
Seperti yang ditunjukkan oleh pertempuran,Kereta lapis baja Jerman tidak hanya secara teknis terbelakang dan primitif, tetapi daya tembaknya juga sangat lemah. Oleh karena itu, komando pasukan Jerman menahan mereka di belakang untuk melawan formasi partisan.
Fakta sejarah duel antara kereta lapis baja Soviet dan Jerman
Kekuatan tempur kereta lapis baja Soviet sangat membantu tentara dalam kemenangan atas Nazi Jerman. Namun, mekanisme itu sendiri, tidak peduli seberapa tinggi tingkat teknologi yang dimilikinya, tidak dapat melakukan apa pun tanpa tim yang mengendalikannya. Jadi, pengemudi kereta lapis baja selama Perang Patriotik Hebat juga berkontribusi pada kemenangan keseluruhan. Untuk membuktikannya, cukup dengan mengingat satu episode dari perang.
Pada tahun 1944, dua kereta lapis baja bertemu di dekat Kovel di Ukraina: Ilya Muromets Soviet dan Adolf Hitler dari Jerman. Pengemudi kereta lapis baja Rusia, dengan terampil menggunakan lipatan medan, dapat menempatkan kereta sedemikian rupa sehingga Jerman tidak melihatnya dan menembak secara acak. Pada saat yang sama, penembak kami melihat kereta Jerman dengan cukup baik. Setelah duel artileri singkat, kereta lapis baja Jerman dihancurkan, yang pada waktu itu sangat simbolis dan meramalkan kematian cepat bagi semua Nazi. Tim kami tidak menerima satu pukulan pun. Ini terjadi berkat tindakan terampil dari masinis kereta lapis baja. Memang dalam ilmu militer diketahui bahwa kekerasan belum menjamin kemenangan dalam pertempuran. Anda juga membutuhkan kemampuan manuver dan keterampilan dalam operasi tempur.
Kereta lapis baja dan Pertempuran Stalingrad
Pada musim semi 1942, tentara Jerman mendekati Sungai Volga dan kota Stalingrad. Semua kekuatan yang mungkin dilemparkan untuk membelanya. Dalam pertahanan Stalingrad, kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat memainkan peran yang sangat penting.
Salah satu kereta lapis baja pertama yang tiba di kota adalah kereta lapis baja NKVD 73. Sepanjang September, dia tidak meninggalkan pertempuran. Jerman mencoba menghancurkannya dengan pesawat, artileri, dan mortir, empat platform dihancurkan, tetapi kereta lapis baja itu selamat dan tidak hanya mampu melawan, tetapi juga melakukan serangan balasan yang kuat terhadap akumulasi pasukan musuh.
Pada tanggal 14 September, sekitar 40 pesawat musuh menyerang sebuah kereta lapis baja di dekat Mamaev Kurgan. Karena dampak bom udara di peron dengan amunisi, ledakan kuat terjadi, yang menghancurkan sebagian besar kereta lapis baja. Tim yang selamat mengeluarkan semua senjata yang tersedia dari kereta dan mundur ke sungai. Beberapa saat kemudian, kereta lapis baja lain dengan nomor yang sama muncul di depan - kereta itu dibuat di Perm oleh mantan prajurit kereta lapis baja ke-73. Mereka menjadi kru barunya.
Pada tanggal 5 Agustus, sebuah kereta lapis baja No. 677 juga tiba di Front Stalingrad, yang dipindahkan ke Angkatan Darat ke-64. Dia menyimpan perlintasan kereta api di dekat desa Plodovitoe. Pada titik ini, "benteng baja" mampu mengusir banyak serangan tank Jerman. Berkat dia, titik kilometer ke-47 tetap bersama pasukan Rusia. Beberapa saat kemudian, ketika mendukung serangan balik Divisi Streltsy ke-38, kereta lapis baja diserang oleh pembom, yang membombardirnya dengan pembakar.bom. Setelah pertempuran, dia harus mundur ke belakang untuk perbaikan, karena dia menerima lebih dari 600 lubang dan penyok.
Selain itu, kereta lapis baja No. 1, 708, divisi ke-40 dan "benteng baja" Kirov yang terkenal ambil bagian dalam pertempuran Stalingrad.
Kereta lapis baja Soviet yang terkenal di Perang Dunia II
Pada tahun-tahun pertama perang, Jerman terkejut dengan kekuatan dan desain kereta lapis baja kami. Untuk waktu yang lama mereka tidak percaya bahwa mereka dibangun oleh Rusia. Mereka mengira kereta itu didatangkan dari Amerika. Namun pada kenyataannya, semua kereta lapis baja dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945 dibangun di Uni Soviet. Pada saat invasi Jerman, sejarah penciptaan "benteng" bergerak di Uni memiliki lebih dari satu dekade. Selama Perang Sipil, kereta lapis baja secara aktif digunakan oleh berbagai pihak. Kemampuan manuver, perlindungan, dan persenjataan mereka terus ditingkatkan. Oleh karena itu, Nazi terkejut dengan keterampilan penggunaan senjata jenis ini dalam pertempuran dengan mereka.
Kami akan menyebutkan kereta lapis baja paling terkenal selama Perang Dunia Kedua.
Kereta lapis baja "Kuzma Minin"
Kereta lapis baja ini ternyata merupakan desain yang paling sukses. Dibangun pada musim dingin 1942 di Gorky (Nizhny Novgorod).
Kereta lapis baja termasuk: lokomotif uap yang dilapisi dengan lembaran lapis baja, dua platform artileri, dua platform tertutup yang dipersenjatai dengan dua meriam tank 76-mm dan senapan mesin koaksial. Juga, platform anti-pesawat dipasang di depan dan di belakang kereta lapis baja, dan di tengah - platform dengan peluncur roket M-8. Ketebalan armor frontal adalah 45mm, dan bagian atas - 20 mm.
Senjata kereta api bisa menembak pada jarak hingga 12 km, menghancurkan peralatan musuh, dan senapan mesin dan peluncur menghantam tenaga musuh.
Kekuatan kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat, yang fotonya terletak di bawah, luar biasa. Ini benar-benar "benteng baja di atas rel"
Kereta lapis baja "Ilya Muromets"
Membangun "Ilya Muromets" pada tahun 1942 di kota Murom. Itu dilindungi oleh lembaran 45 mm. Selama seluruh periode perang, dia tidak menerima satu pun cedera serius. Jalur tempurnya melewati semua titik strategis penting dari Perang Dunia Kedua dan dia berakhir di Frankfurt an der Oder. Karena kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat ini, ada 7 pesawat musuh, 14 artileri dan baterai mortir, lebih dari 35 benteng, sekitar 1000 tentara dan perwira Jerman.
Untuk keberanian dan prestasi militer, kereta lapis baja "Ilya Muromets" dan "Kuzma Minin", yang merupakan bagian dari unit terpisah ke-31, dianugerahi Ordo A. Nevsky. Pada tahun 1971, "Ilya Muromets" di kota Murom dipasang untuk parkir seumur hidup.
Kereta lapis baja lainnya di tentara Soviet
Kereta perang di atas bukan satu-satunya dari jenisnya. Sejarah juga mengetahui unit lapis baja lain yang memainkan peran penting dalam Perang Dunia Kedua. Ini juga berlaku untuk kereta lapis baja B altiets yang dibangun di pabrik Izhora. Itu memiliki 6 senjata tank, 2 mortir 120mm dan 16 senapan mesin. Dia secara aktif berpartisipasi dalam pertahanan Leningrad, mencakup pendekatan ke kota dari 15titik tembak.
Juga, selama Pertempuran Leningrad, kereta lapis baja "Pembalas Rakyat", yang dibangun di kota yang sama, membedakan dirinya. Itu dipersenjatai dengan dua senjata pertahanan udara dan dua senjata tank, serta 12 senapan mesin Maxim.
Kereta lapis baja setelah perang
Kereta lapis baja Perang Patriotik Hebat, foto-foto yang disajikan dalam artikel ini, adalah pahlawan pada masanya. Mereka memberikan kontribusi besar bagi kemenangan rakyat kita atas Nazi Jerman. Namun, pada akhir perang, menjadi jelas bahwa artileri yang ditingkatkan sekarang dapat menghancurkan mekanisme seperti itu, seperti kendaraan lapis baja ringan. Selain itu, doktrin perang modern berarti kemampuan manuver dan mobilitas taktis yang lebih besar dari unit militer, dan kereta lapis baja sangat terikat dengan rel kereta api, yang secara serius mengurangi mobilitas mereka.
Pesawat berkembang dengan kecepatan yang sama dengan artileri, di mana penghancuran kereta lapis baja tidak menjadi sesuatu yang sulit, dan senjata anti-pesawat dari kereta lapis baja tidak lagi dapat memberikan perlindungan yang andal. Sampai tahun 1958, entah bagaimana pengembangan dan desain mekanisme tersebut masih berlangsung. Tapi kemudian mereka ditarik dari layanan.
Sementara itu, pengalaman dan pengetahuan tentang memasang senjata militer di kereta api tidak terlupakan. Pada akhir tahun 80-an, BZHRK (sistem rudal pada platform kereta api) mulai bertugas tempur untuk melindungi integritas negara. Secara penampilan, mereka tidak berbeda dari kereta sipil, tetapi di dalamnya mereka memiliki sistem untuk meluncurkan rudal strategis. Beberapa dari mereka memiliki hulu ledak nuklir.
Jadi "cucu" melanjutkan pekerjaan mulia mereka"kakek" untuk melindungi Tanah Air kita.
