Grigorovich Dmitry Pavlovich (1883-1938) tercatat dalam sejarah sebagai perancang dan insinyur pesawat terbang yang berbakat dan berpendidikan. Pesawat domestik pertama dirancang oleh pikirannya, namun, mesin represi yang keras juga tidak menyayangkannya …
Biografi Dmitry Pavlovich Grigorovich
Dmitry Pavlovich lahir pada 25 Januari 1883. Terlahir dari keluarga yang cerdas. Keluarganya membanggakan penulis terkenal di garis laki-laki. Ayah saya bekerja di pabrik gula, setelah itu ia mulai bertugas di departemen militer. Yadviga Konstantinovna - ibu dari calon insinyur - adalah putri seorang dokter zemstvo. Setelah lulus dari perguruan tinggi, Dmitry memasuki Institut Politeknik Kyiv. Pada tahun 1911 ia pergi ke St. Petersburg, di mana ia mulai terlibat dalam jurnalisme, menerbitkan jurnal teknis aeronautika Vestnik. Dia lulus dari dua sekolah ini dengan pujian dan pergi ke Eropa untuk mencari pengalaman.
Suka mendesain
Abad kedua puluh adalah titik balik dalam sejarah dunia. Terobosan ilmiah dan teknologi memberikan dorongan untuk pengembangan industri baru. Orang-orang muda yang cerdas di awal abad kedua puluh menyukai penerbangan, hobi ini juga muncul dengan Grigorovich Dmitry Pavlovich. Menurut memoar istri pertamanya, pada tahun 1909 Dmitry lulus dari Institut Politeknik Kyiv, kemudian ia mulai terlibat dalam penerbangan, memikatnya ke daerah ini. Saat itulah ia terbakar dengan ide membuat pesawat terbang dengan desainnya sendiri. Tidak jauh dari institutnya, ia menyewa ruang kecil dan mengubahnya menjadi studio.
Penemuan Grigorovich Dmitry Pavlovich
Fakta menyenangkan:
- Dmitry menciptakan pesawat pertama dari bambu. Menurut sang istri, kamar dan bengkel mereka dipenuhi bambu, motor, dan detail lainnya. Pesawat tidak memiliki nama.
- Pada tahun 1909, sebuah biplan olahraga kecil G-1 dengan kapasitas 25 tenaga kuda dirancang. Tes yang berhasil dilakukan pada 10 Januari 1910 di Kyiv.
- Seorang insinyur muda bermimpi membuat pesawat amfibi. Keinginan ini memiliki pembenaran yang logis. Rusia kaya akan sumber daya air dan membutuhkan pesawat yang bisa mendarat di air. Pada tahun 1913, "perahu terbang M-1" pertama di dunia dirancang
- Setelah beberapa saat, versi "M-1" yang disempurnakan telah dibuat, lalu "M-2" dan "M-4"
- Pada tahun 1915, "perahu terbang M-5" dirancang dan dirakit, yang dalam banyak hal melampaui analog asing.
- Pada tahun-tahun terpanas Perang Dunia Pertama, seorang desainer mudaGrigorovich Dmitry Pavlovich menciptakan pesawat tempur amfibi pertama di dunia "M-11", yang kokpitnya dilapisi dengan baju besi.
USSR mengadopsi pengalaman dari negara-negara Barat
Pada akhir 1920-an, pemerintah Soviet membatasi kebijakan ekonomi baru dan memulai industrialisasi. Situasi ekonomi dan teknis yang sulit memaksa Stalin untuk menggunakan berbagai cara, bahkan yang paling tidak manusiawi sekalipun.
Pada Januari 1928, Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet berkenalan dengan laporan Kepala Angkatan Udara Pyotr Baranov tentang keadaan penerbangan. Setelah meninjaunya, Dewan Militer Revolusioner memutuskan bahwa kondisi teknis penerbangan berada pada tingkat yang layak, kecuali bagian pesawat tempurnya. Penerbangan pengintaian angkatan laut juga bertentangan dengan tugas yang diberikan, yang tidak memuaskan pimpinan.
Pemerintah Soviet memutuskan untuk membuat biro desain dengan model Amerika. Amerika Serikat menempatkan para insinyurnya di hotel-hotel mewah, di mana kondisi terbaik diciptakan untuk kehidupan dan pekerjaan mereka. Namun, seiring dengan standar hidup seperti itu, disiplin yang paling ketat diperkenalkan dengan isolasi sementara dari dunia luar. Orang Amerika menyimpulkan bahwa hanya dalam kondisi seperti itulah perkembangan rahasia dan desain yang paling efektif dan terlindung dari kontra intelijen musuh.
Penangkapan dan penahanan
Tampaknya seorang insinyur brilian yang tidak hanya memberikan negara asalnya, tetapi jugadunia pesawat model mengkilap? Mengapa Dmitry Pavlovich Grigorovich ditangkap?
Di Uni Soviet, pengalaman Amerika hanya digunakan sebagian. Perbedaannya terletak pada kondisi kehidupan para insinyur. Alih-alih kamar yang nyaman, para ilmuwan menerima sel penjara. Ini dijelaskan oleh keinginan penguasa untuk mengatur disiplin yang paling ketat dan ketat. Secara hukum, ini dibingkai sebagai hukuman penjara berdasarkan pasal.
Tiba di tahanan, para desainer merancang berbagai versi petarung masa depan. Pesawat diberi kode BT-13 (penjara internal - opsi ke-13). Semua insinyur yang berkumpul di biro desain didominasi oleh OGPU. Setelah hasil signifikan pertama, para tahanan diizinkan untuk melihat kerabat.
Beberapa bulan kemudian, kejutan yang menyenangkan diselenggarakan untuk para tahanan. Mereka dibawa ke bengkel pabrik di nomor 39. Di dalam hanggar ada tempat tidur yang relatif nyaman dan meja besar dengan setumpuk koran dan majalah yang bisa dibaca oleh para insinyur. Mereka diizinkan untuk mengakomodasi diri mereka sendiri sesuai keinginan mereka dan diberi kebebasan. Yang ditangkap diberi porsi besar untuk makan siang, setelah beberapa saat mereka diberi penata rambut, mereka mulai naik bus ke pemandian.
Insinyur hebat era Stalin bekerja dalam kondisi seperti itu, yang menurut manajemen memberikan hasil yang fenomenal. Pada tahun 1991, Dmitry Pavlovich Grigorovich direhabilitasi.
