Salah satu penemuan utama penerbangan - parasut - muncul berkat tekad dan upaya hanya satu orang - desainer otodidak Gleb Kotelnikov. Dia tidak hanya harus memecahkan banyak masalah teknis yang paling sulit pada masanya, tetapi juga untuk waktu yang lama untuk mencapai awal produksi massal kit penyelamat.
Tahun-tahun awal
Penemu parasut masa depan Gleb Kotelnikov lahir pada 18 Januari (30), 1872 di St. Petersburg. Ayahnya adalah seorang profesor matematika yang lebih tinggi di universitas ibukota. Seluruh keluarga menyukai seni: musik, lukisan, dan teater. Pertunjukan amatir sering dipentaskan di rumah. Oleh karena itu, tidak heran jika penemu parasut yang belum pernah terjadi, memimpikan sebuah panggung sejak kecil.
Anak itu memainkan piano dan beberapa alat musik lainnya (balalaika, mandolin, biola) dengan sangat baik. Pada saat yang sama, semua hobi ini tidak menghalangi Gleb untuk tertarik pada teknologi. Setelah menerima tangan emas sejak lahir, ia terus-menerus membuat dan mengumpulkan sesuatu (misalnya, pada usia 13 ia berhasil merakit kamera yang berfungsi).
Karir
Masa depan yang saya pilihpenemu parasut, ditentukan setelah tragedi keluarga. Ayah Gleb meninggal sebelum waktunya, dan putranya harus melepaskan mimpinya tentang konservatori. Dia pergi ke Sekolah Artileri Kiev. Pemuda itu lulus pada tahun 1894 dan dengan demikian menjadi seorang perwira. Tiga tahun dinas militer diikuti. Setelah pensiun, Kotelnikov menjadi pejabat di departemen cukai provinsi. Pada tahun 1899, ia menikah dengan teman masa kecilnya Yulia Volkova.
Pada tahun 1910, sebuah keluarga dengan tiga anak pindah ke St. Petersburg. Di ibukota, penemu parasut masa depan menjadi aktor di Rumah Rakyat, mengambil nama samaran Glebov-Kotelnikov ke atas panggung. Sankt Peterburg memberinya peluang baru untuk mewujudkan potensi inventifnya. Sepanjang tahun-tahun sebelumnya, nugget terus terlibat dalam konstruksi di tingkat amatir.
Gairah untuk pesawat terbang
Penerbangan mulai berkembang pada awal abad ke-20. Demonstrasi penerbangan mulai dilakukan di banyak kota di Rusia, termasuk St. Petersburg, yang sangat diminati masyarakat. Dengan cara inilah penemu parasut ransel masa depan, Gleb Kotelnikov, berkenalan dengan penerbangan. Menjadi acuh tak acuh terhadap teknologi sepanjang hidupnya, dia tidak bisa menahan diri untuk tidak tertarik pada pesawat terbang.
Secara kebetulan, Kotelnikov menjadi saksi kematian pertama seorang pilot dalam sejarah penerbangan Rusia. Selama penerbangan demonstrasi, pilot Matsievich jatuh dari kursinya dan meninggal, jatuh ke tanah. Mengikutinya, sebuah pesawat primitif dan tidak stabil jatuh.
Kebutuhanparasut
Kecelakaan yang melibatkan Matsievich adalah konsekuensi alami dari penerbangan yang tidak aman di pesawat pertama. Jika seseorang terbang ke udara, dia mempertaruhkan nyawanya. Masalah ini muncul bahkan sebelum munculnya pesawat terbang. Pada abad ke-19, balon mengalami masalah serupa yang belum terselesaikan. Saat terjadi kebakaran, warga terjebak. Mereka tidak dapat meninggalkan kendaraan dalam keadaan tertekan.
Hanya penemuan parasut yang bisa memecahkan dilema ini. Eksperimen pertama pada produksinya dilakukan di Barat. Namun, tugas tersebut, karena fitur teknisnya, sangat sulit pada masanya. Selama bertahun-tahun, penerbangan telah menandai waktu. Ketidakmampuan untuk memberikan jaminan keselamatan jiwa kepada pilot sangat menghambat perkembangan industri penerbangan secara keseluruhan. Hanya pemberani yang putus asa yang memasukinya.
Mengerjakan penemuan
Setelah episode tragis dalam penerbangan demonstrasi, Gleb Kotelnikov (orang yang menemukan parasut) mengubah apartemennya menjadi bengkel yang lengkap. Perancang terobsesi dengan gagasan untuk menciptakan perangkat penyelamat jiwa yang akan membantu pilot bertahan hidup jika terjadi kecelakaan pesawat. Hal yang paling mengejutkan adalah bahwa seorang aktor amatir melakukan tugas teknis sendirian, di mana banyak spesialis dari seluruh dunia telah berjuang selama bertahun-tahun tanpa hasil.
Penemu parasut Kotelnikov melakukan semua eksperimennya dengan biaya sendiri. Uang ketat, sering kali harus menghemat detail. Contoh penyelamatandana dijatuhkan dari layang-layang dan atap St. Petersburg. Kotelnikov memperoleh setumpuk buku tentang sejarah terbang. Pengalaman berlalu satu demi satu. Secara bertahap, penemu sampai pada konfigurasi perkiraan kendaraan penyelamat masa depan. Itu seharusnya menjadi parasut yang kuat dan ringan. Kecil dan dapat dilipat, selalu bisa bersama seseorang dan membantu di saat yang paling berbahaya.
Pemecahan masalah teknis
Menggunakan parasut dengan desain yang tidak sempurna penuh dengan beberapa kelemahan serius. Pertama-tama, ini adalah brengsek kuat yang menunggu pilot selama pembukaan kanopi. Karena itu, Gleb Kotelnikov (penemu parasut) mencurahkan banyak waktu untuk merancang sistem suspensi. Dia juga harus mengulang tunggangan beberapa kali. Saat menggunakan desain peralatan penyelamat yang salah, seseorang dapat berputar secara acak di udara.
Penemu parasut ransel penerbangan menguji model pertamanya pada boneka manekin. Dia menggunakan sutra sebagai kain. Agar hal ini dapat menurunkan seseorang ke tanah dengan kecepatan yang aman, diperlukan sekitar 50 meter persegi kanvas. Pada awalnya, Kotelnikov melipat parasut menjadi helm kepala, tetapi begitu banyak sutra yang tidak muat di dalamnya. Penemunya juga harus menemukan solusi orisinal untuk masalah ini.
Ide ransel
Mungkin nama penemu parasut akan berbeda jika Gleb Kotelnikov tidak menebak untuk memecahkan masalah melipat parasut menggunakan khususransel. Untuk memasukkan materi ke dalamnya, saya harus membuat gambar asli dan pemotongan yang rumit. Akhirnya, penemu mulai membuat prototipe pertama. Istrinya membantunya dalam hal ini.
Segera RK-1 (Rusia - Kotelnikovsky) sudah siap. Di dalam tas logam khusus ada rak dan dua pegas koil. Kotelnikov membuat desain agar bisa dibuka secepat mungkin. Untuk melakukan ini, pilot hanya perlu menarik kabel khusus. Mata air di dalam ransel membuka kubah, dan jatuhnya menjadi mulus.
Sentuhan akhir
Parasut terdiri dari 24 kanvas. Selempang melewati seluruh kubah, yang terhubung pada tali suspensi. Mereka diikat dengan kait ke pangkalan, dikenakan pada seseorang. Itu terdiri dari selusin tali pinggang, bahu dan dada. Pembungkus kaki juga disertakan. Perangkat parasut memungkinkan pilot untuk mengendalikannya saat turun ke tanah.
Ketika menjadi jelas bahwa penemuan ini akan menjadi terobosan dalam penerbangan, Kotelnikov menjadi prihatin dengan hak cipta. Dia tidak memiliki paten, dan oleh karena itu setiap orang luar yang melihat parasut beraksi dan memahami prinsip fungsinya dapat mencuri ide tersebut. Ketakutan ini memaksa Gleb Evgenievich untuk mentransfer tesnya ke tempat-tempat Novgorod yang terpencil, yang disarankan oleh putra penemu. Di sanalah versi final dari kendaraan penyelamat baru akan diuji.
Pertarungan Paten
Kisah menakjubkan penemuan parasut berlanjut pada 10 Agustus 1911tahun, ketika Kotelnikov menulis surat terperinci kepada Kementerian Perang. Dia menjelaskan secara rinci karakteristik teknis dari kebaruan dan menjelaskan pentingnya penerapannya dalam penerbangan militer dan sipil. Memang, jumlah pesawat hanya bertambah, dan ini mengancam kematian baru pilot pemberani.
Namun, surat pertama Kotelnikov hilang. Menjadi jelas bahwa sekarang sang penemu harus berurusan dengan birokrasi yang mengerikan. Dia mulai mengalahkan di ambang Departemen Perang dan berbagai komisi. Pada akhirnya, Gleb Evgenievich masuk ke komite penemuan. Namun, fungsionaris departemen ini menolak ide sang desainer. Mereka menolak untuk mengeluarkan paten, mengingat penemuan itu tidak berguna.
Pengakuan
Setelah kegagalan di rumah, Kotelnikov mencapai pendaftaran resmi penemuannya di Prancis. Peristiwa yang ditunggu-tunggu itu terjadi pada 20 Maret 1912. Kemudian dimungkinkan untuk mengatur tes umum, yang dihadiri oleh pilot dan orang lain yang terlibat dalam penerbangan muda Rusia. Mereka terjadi pada 6 Juni 1912 di desa Salyuzi dekat Sankt Peterburg. Setelah kematian Gleb Evgenievich, pemukiman ini berganti nama menjadi Kotelnikovo.
Pada suatu pagi di bulan Juni, di depan penonton yang tercengang, seorang pilot balon memotong ujung lingkaran, dan boneka yang disiapkan khusus mulai jatuh ke tanah. Penonton menyaksikan apa yang terjadi di udara dengan bantuan teropong. Beberapa detik kemudian, mekanisme itu bekerja, dan kubah itu terbuka di langit. Tidak ada angin hari itu, yang menyebabkan boneka itu mendarat tepat di atas kakinya dan,Setelah berdiri di sana selama beberapa detik, dia jatuh. Setelah uji publik ini, diketahui seluruh dunia siapa penemu parasut ransel penerbangan.
Produksi massal parasut
Produksi serial pertama RK-1 dimulai di Prancis pada tahun 1913. Permintaan parasut meningkat dengan urutan besarnya setelah Perang Dunia Pertama segera pecah. Di Rusia, peralatan penyelamat diperlukan untuk pilot pesawat Ilya Muromets. Kemudian, selama bertahun-tahun, RK-1 tetap sangat diperlukan dalam penerbangan Soviet.
Di bawah rezim Bolshevik, Kotelnikov terus memodifikasi penemuan aslinya. Dia bekerja secara ekstensif dengan Zhukovsky, yang berbagi laboratorium aerodinamisnya sendiri. Lompatan berpengalaman dengan model percobaan parasut berubah menjadi tontonan massal - sejumlah besar penonton mendatangi mereka. Pada tahun 1923, model RK-2 muncul. Gleb Kotelnikov memberinya tas semi-lunak. Beberapa modifikasi lagi menyusul. Parasut jadi lebih nyaman dan praktis.
Bersamaan dengan aktivitas inventifnya, Kotelnikov mencurahkan banyak waktu untuk membantu klub terbang. Dia memberi kuliah, menjadi tamu sambutan di komunitas olahraga. Pada usia 55, karena usia, penemu menghentikan eksperimen. Dia mentransfer semua warisannya ke negara Soviet. Untuk banyak jasa, Kotelnikov dianugerahi Ordo Bintang Merah.
Setelah pensiun, Kotelnikov terus tinggal di ibu kota utara. Dia menulis buku dan buku pelajaran. Kapan Perang Patriotik Hebat dimulai?perang, sudah tua dan lemah melihat Gleb Evgenievich, bagaimanapun, mengambil bagian aktif dalam mengatur pertahanan udara Leningrad. Blokade musim dingin dan kelaparan memberikan pukulan telak bagi kesehatannya. Kotelnikov dievakuasi ke Moskow, di mana ia meninggal pada 22 November 1944. Penemu terkenal itu dimakamkan di pemakaman Novodevichy.
