Kapal penjelajah berat "Stalingrad" milik jenis kapal Angkatan Laut Uni Soviet, yang konstruksinya diprakarsai secara pribadi oleh V. I. Stalin. Basis mereka adalah kapal "Lützow", dibeli di Jerman tak lama sebelum Perang Dunia Kedua. Dialah yang menjadi pendorong awal pengembangan, dan kemudian pembangunan kapal-kapal berat di Uni Soviet. Pada artikel ini Anda dapat melihat foto kapal penjelajah "Stalingrad" dari proyek 82 dan mengetahui sejarahnya yang sulit.
Acara Sebelumnya
Ini dimulai bahkan sebelum Nazi Jerman menyerang Uni Soviet. Seperti yang Anda ketahui, V. I. Stalin memiliki hasrat yang tidak dapat dijelaskan untuk kapal penjelajah, jadi perhatiannya yang meningkat pada kapal-kapal berat dan kekuatan tak terbatas yang memainkan peran utama dalam memutuskan untuk mulai mengembangkan apa yang disebut proyek 82.
Pada akhir Agustus - awal September 1939, negosiasi diadakan antara perwakilan Jerman dan Uni Soviet, yang diakhiri dengan penandatanganan perjanjian non-agresi, persahabatan dan perbatasan antar negara, serta tentang kerja sama perdagangan dan kredit. Beberapa saat kemudian, delegasi kedua negara bertemu lagi, sekarang untuk menyimpulkan perjanjian ekonomi yang menyediakan pasokan ke Uni Soviet sejumlah besar produk rekayasa, termasuksendiri senjata dan peralatan militer, dengan imbalan bahan mentah.
Dengan dimulainya perang yang dilancarkan oleh Nazi Jerman di Eropa, kampanye pembuatan kapal Jerman dialihkan ke konstruksi kapal selam skala besar, sementara program untuk membuat kapal perang permukaan untuk sementara dihentikan. Itulah sebabnya pemerintah Soviet berkesempatan memperoleh beberapa kapal penjelajah perang yang belum selesai.
Komisi Perdagangan dan Pembelian, yang mencakup spesialis dari Angkatan Laut dan NKSP dan dipimpin oleh Komisaris Rakyat untuk Industri Pembuatan Kapal artileri I. T. 203 mm Uni Soviet. Kapal penjelajah ini mulai dibangun secara serial empat tahun sebelum dimulainya Perang Dunia II. Pada saat itu, dua dari mereka telah dipindahkan ke armada Jerman, dan tiga lagi sedang diselesaikan.
Akuisisi semacam itu akan memungkinkan Uni Soviet untuk mengisi kembali armada dengan jumlah unit tempur yang diperlukan lebih cepat, tanpa mengurangi jumlah kapal perang yang sudah diproduksi atau baru direncanakan untuk dibangun. Negosiasi antara kedua belah pihak berakhir dengan Jerman setuju untuk menjual salah satu kapal yang belum selesai, kapal penjelajah Lutzow, yang 50% siap secara teknis. Selain itu, Jerman berjanji untuk memastikan pasokan tidak hanya senjata, tetapi juga peralatan untuk konstruksi lebih lanjut. Juga, sekelompok spesialis dari pembuat galangan kapal yang berlokasi di Bremen akan pergi ke Uni Soviet untuk periode sampai semua pekerjaantentang kapal tidak akan selesai.
Definisi arah prioritas dalam pembuatan kapal
Menurut perjanjian ekonomi yang dibuat dengan Jerman, pada Mei 1940 kapal penjelajah Lutzow, yang dinamai Petropavlovsk pada bulan September, ditarik ke Pabrik Leningrad No. 189 dan ditinggalkan di dinding perlengkapannya.
Itu akuisisi memungkinkan spesialis Soviet untuk berkenalan dengan sampel asing dari peralatan militer terbaru dan, dengan mempertimbangkan pengalaman asing, untuk memperkenalkan sejumlah solusi teknologi canggih selama pembuatan dan konstruksi kapal domestik yang sudah ada untuk Angkatan Laut mereka. Asalkan pihak Jerman memenuhi semua kewajiban yang diasumsikan, pekerjaan di kapal penjelajah itu akan selesai pada tahun 1942.
Selama perang, desain kapal penjelajah domestik baru agak melambat. Namun, bahkan sebelum selesai, pada awal 1945, sebuah perintah dari Komisaris Rakyat Angkatan Laut N. Kuznetsov muncul untuk pembentukan komisi, yang mencakup spesialis terkemuka dari Akademi Angkatan Laut. Mereka seharusnya menganalisis pengalaman yang diperoleh dalam perang dan menyiapkan bahan-bahan yang terkait dengan jenis dan elemen taktis dan teknis dari kapal yang paling menjanjikan, yang seiring waktu akan dimasukkan dalam program pembaruan armada baru di Uni Soviet.
Pada bulan September tahun yang sama, pada pertemuan dengan I. V. Stalin, di mana kepala galangan kapal dan komando Angkatan Laut ambil bagian, ia mengajukan proposal untuk mengurangi jumlah kapal perang dan menambah jumlah kapal berat kapal, seperti yang diproyeksikankapal penjelajah Stalingrad. "Kronstadt" dan sejumlah kapal peletakan pra-perang serupa lainnya yang belum selesai, yang saat ini secara moral sudah usang, pada Maret 1947, diputuskan untuk dibongkar demi logam.
Riwayat Desain
Pada pertengahan tahun 1947, menteri persenjataan D. F. Ustinov, Angkatan Bersenjata N. A. Bulganin dan industri pembuatan kapal A. A. Goreglyad menyerahkan kepada pemerintah tiga proyek KRT sekaligus untuk dipertimbangkan. Salah satunya menyarankan untuk melengkapi kapal penjelajah jenis baru dengan meriam 220mm, dan sisanya dengan meriam utama 305mm.
Penggunaan senjata yang sama dalam dua laporan, pejabat menjelaskan fakta bahwa ada ketidaksepakatan antara kementerian tentang ketebalan lapis baja lambung kapal penjelajah yang direncanakan "Stalingrad". Bulganin mendukung gagasan pelapisan kapal 200 mm, yang dapat memberikan perlindungan andal pada area vital kapal dari cangkang 203 mm pada jarak lebih dari 60 kabel. Akibatnya, ketebalan armor memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan manuver tempur jika terjadi tabrakan dengan kapal penjelajah musuh yang serupa, yang akan menjadi salah satu keuntungan taktis utama.
Goreglyad, pada gilirannya, berpendapat bahwa sabuk pelindung 150 milimeter akan lebih baik, yang secara signifikan akan mengurangi perpindahan kapal, serta meningkatkan kecepatan penuh. Minsudprom yakin bahwa peningkatan tersebut akan memberikan kapal penjelajah kemampuan untuk melakukan interaksi tembakan dengan kapal-kapal berat musuh pada jarak lebih dari 80 kabel. Oleh karena itu, sepertiketebalan armor cukup untuk melindungi dari peluru 203 mm.
Versi ketiga, menggunakan senjata 220mm, secara signifikan lebih rendah dari dua proyek pertama baik dalam hal kemampuan bertahan dan daya tembak. Namun, itu memiliki keuntungan mengurangi perpindahan kapal sebesar 25%, serta meningkatkan kecepatan 1,5 knot lagi.
Pada tahun 1948, JV Stalin akhirnya menyetujui salah satu opsi untuk pengembangan lebih lanjut. Itu adalah proyek yang diusulkan oleh Bulganin, yaitu kapal dengan perpindahan 40 ribu ton dengan baju besi 200 mm, dengan kecepatan sama dengan 32 knot, dan senjata 305 mm. Stalin memerintahkan untuk memaksimalkan kecepatan pembangunan kapal militer tersebut dan kemudian secara pribadi mengawasi kemajuan pelaksanaannya. Patut diingat bahwa kapal penjelajah berat Stalingrad, yang dibuat di Uni Soviet, juga diposisikan sebagai lawan utama kapal-kapal Amerika sejenis dari jenis Alaska.
Pembentukan dan konstruksi
Dengan dekrit khusus pemerintah, beberapa tim biro desain, lembaga penelitian, perusahaan pembuatan kapal, dan industri terkait terlibat dalam pembuatan kapal penjelajah berat pertama tipe "Stalingrad", yang meliputi Logam Stalin, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Pembangkit Turbin Kaluga, Bolshevik, Barikade, Pembangkit Turbin Electrosila dan Kharkov.
Peletakan seremonial battlecruiser "Stalingrad" dilakukan pada tanggal 31 Desember 1951 di Nikolaev, di pabrik nomor 444, terlepas dari kenyataan bahwa beberapabagian bawah dipasang di slipway sebulan sebelumnya. Diketahui, para pekerja perusahaan ini berjanji akan meluncurkan kapal lebih cepat dari jadwal, yaitu pada 7 November 1953, bertepatan dengan peringatan 36 tahun Revolusi Oktober. Namun, ini bukan satu-satunya kapal penjelajah kelas Stalingrad yang mulai dibangun di Uni Soviet setelah Perang Dunia II.
Pada musim gugur 1952, kapal penjelajah lain, Moskva, diletakkan di pabrik No. 189 di Leningrad di slipway A. Sekitar waktu yang sama, di Molotovsk, mereka mulai membangun yang ketiga dari kapal perang yang sama, yang tidak menerima namanya sendiri. Itu disebut hull No. 3. Kapal ini diletakkan di bengkel slipway di galangan kapal No. 402.
Pembangunan proyek 82 kapal penjelajah "Stalingrad" adalah yang tercepat. Pada akhir tahun 1952, sekitar 120 sampel dari berbagai komponen dikirimkan untuk kapal ini, termasuk senjata, penukar panas, generator diesel dan listrik, turbin boiler, perangkat kabel, sistem instrumentasi dan otomasi, dan mekanisme tambahan lainnya.
Tes
Selama desain kapal penjelajah jenis baru, penciptanya melakukan sejumlah pekerjaan pengembangan dan penelitian. Pengujian dilakukan untuk menentukan tingkat ketahanan dek dan pelindung samping dengan merusak dan menembaki pelat pelindung yang homogen dan disemen. Pembuatan prototipe bangunan utama pembangkit listrik, magasin amunisi, kompartemen energi, dan pos tempur telah dilakukan.
Pernahversi optimal dari kontur teoritis lambung kapal ditemukan selama pengujian sifat layak laut dan berjalan kapal pada model skala di kolam eksperimental yang terletak di wilayah TsAGI dinamai N. E. Zhukovsky dan Institut Penelitian Pusat Akademisi A. N. Krylov. Selain itu, banyak kajian teoritis tentang berbagai isu terkait penggunaan teknologi terkini.
Cruiser "Stalingrad": deskripsi desain
Pada dasarnya, lambung kapal memiliki sistem rangka memanjang dengan celah yang ada antara rangka di area benteng dalam jarak 1,7 m, dan di ujung - sekitar 2,4 m. Selain itu, dibagi dari geladak bawah ke geladak bagian bawah dengan sekat melintang, dengan ketebalan tidak lebih dari 20 mm, menjadi 23 kompartemen kedap air.
Metode perakitan bagian lambung yang disediakan oleh proyek, di mana segmen datar dan volumetrik digunakan, dihubungkan dengan pengelasan, secara signifikan mengurangi waktu yang dialokasikan untuk pembangunan kapal.
Pemesanan
Ketebalan dinding kabin samping kapal penjelajah "Stalingrad" mencapai 260 mm, sekat melintang benteng - 125 mm (belakang) dan hingga 140 mm (busur), atap - sekitar 100 mm. Dek memiliki baju besi: yang lebih rendah - 20 mm, yang tengah - 75 mm dan yang atas - 50 mm. Ketebalan dinding menara kaliber utama adalah: depan - 240 mm, samping - 225 mm, atap - 125 mm. Sedangkan untuk bagian belakang, juga berfungsi sebagai penyeimbang, karena terdiri dari tiga pelat, yang ketebalan totalnya dapat bervariasi dari 400 hingga 760 mm.
Kompartemen kapal yang paling penting,seperti gudang amunisi, ruang pembangkit listrik dan tiang utama memiliki pelindung ranjau (PMZ), yang terdiri dari 3-4 sekat memanjang. Yang pertama dan keempat rata dan memiliki ketebalan 8 hingga 30 mm, sedangkan yang kedua (hingga 25 mm) dan yang ketiga (50 mm) berbentuk silinder. Untuk perlindungan yang lebih andal, pelat tambahan setebal 100 mm dipasang pada sekat ketiga.
Untuk pertama kalinya dalam praktik pembuatan kapal di Uni Soviet, kapal penjelajah berat Stalingrad dilengkapi dengan perlindungan triple bottom. Untuk ini, sistem longitudinal-transversal digunakan di seluruh benteng. Di luar, kulitnya terbuat dari armor 20 mm, bagian bawah kedua dan ketiga memiliki ketebalan hingga 18 mm.
Persenjataan
Menurut proyek yang disetujui, kapal itu seharusnya dilengkapi dengan meriam SM-31 305-mm, yang total amunisinya terdiri dari 720 tembakan, serta menara BL-109A 130-mm, yang dirancang untuk 2.400 tembakan. Sistem kendali tembakan artileri menyediakan keberadaan radar dan sarana optik.
Selain itu, pada kapal penjelajah "Stalingrad" direncanakan untuk menempatkan senjata anti-pesawat 45-mm SM-20-ZiF dan 25-mm BL-120, yang dirancang untuk masing-masing 19.200 dan 48.000 peluru. Meriam turret SM-31 seharusnya dilengkapi dengan More-82 PUS dengan pengintai radio Grotto, sedangkan Sirius-B ditujukan untuk BL-109A.
Peralatan bantu, peralatan komunikasi dan deteksi
Seperti disebutkan di atas, kapal penjelajah memiliki peluncur kaliber utama"Sea-82", yang memberi KDP SM-28, yang memiliki pangkalan pengintai 8 dan 10 meter, dan dua radar stasiun Zalp. Menara GK kedua dan ketiga dilengkapi dengan pengintai radio Grotto. Didukung oleh tiga SPN-500, PUS memiliki kaliber standar Zenit-82. Di tiga menara KUHP, pengintai radio "Stag-B" dipasang. Tiga sistem radar Fut-B ditembakkan dari senjata antipesawat SM-20-ZIF.
Persenjataan peralatan radio terdiri dari stasiun radar untuk mendeteksi objek permukaan "Reef", "Guys-2" di udara dan penunjukan target "Fut-N". Adapun alat pertahanan elektronik, terdiri dari radar pencarian Tiang, serta Karang yang digunakan untuk membuat gangguan. Selain itu, direncanakan untuk memasang stasiun hidroakustik Hercules-2 dan sepasang pencari arah panas Solntse-1p di kapal penjelajah.
Hentikan konstruksi
Perakitan kapal berkembang pesat. Namun, setelah kematian V. I. Stalin, hanya sebulan berlalu, ketika pada 18 April 1953, sebuah perintah dikeluarkan oleh Menteri Teknik Berat dan Transportasi I. I. Nosenko untuk menghentikan pembangunan tiga kapal proyek 82. Kapal penjelajah "Stalingrad " hampir setengah siap. Pekerjaan tidak hanya pada pembuatan, tetapi juga pada pemasangan sebagian senjata di kapal utama sedang berjalan lancar. Selain itu, berbagai perangkat dan peralatan kapal dipasang di dalamnya, termasuk unit diesel dan turbo-generator, pembangkit listrik, penukar panas, sistem otomatisasi, dan sejumlah mekanisme tambahan lainnya.
Pada bulan Juni tahun yang sama, Panglima Angkatan Laut, bersama dengan Menteri Berat dan Transportasiteknik mesin memutuskan untuk menggunakan bagian dari lambung kapal penjelajah "Stalingrad", termasuk bentengnya, di tempat pelatihan sebagai kompartemen skala penuh eksperimental. Direncanakan model terbaru senjata angkatan laut akan diuji di sana. Tujuan dari latihan ini adalah untuk menguji stabilitas ranjau dan perlindungan lapis baja kapal.
Untuk mengembangkan dokumentasi untuk peralatan dan pembentukan kompartemen, serta untuk turun dari slipway dan penarik lebih lanjut ke lokasi pengujian, itu dipercayakan ke cabang No. 1 dari biro, yang berbasis di sana waktu di Nikolaev. Kepala proyek ini adalah K. I. Troshkov, dan chief engineer adalah L. V. Dikovich, yang merupakan perancang utama proyek 82.
Pada tahun 1954, kompartemen kapal penjelajah berat "Stalingrad" diluncurkan. Selama tahun 1956 dan 1957, ia menguji kekuatan rudal jelajah, torpedo, bom udara, dan peluru artileri penusuk lapis baja. Namun, terlepas dari ini, kompartemen itu tetap bertahan bahkan tanpa adanya pasukan khusus dan sarana yang bertanggung jawab atas kemampuannya untuk bertahan. Keadaan ini sekali lagi menegaskan efisiensi perlindungan yang sangat tinggi dari kapal ini.
Adapun dua kapal penjelajah lainnya, lambung mereka yang belum selesai dipotong-potong. Pekerjaan ini dilakukan di wilayah pabrik No. 402 dan No. 189. Pada pertengahan Januari 1955, menurut keputusan Dewan Menteri Uni Soviet, berdasarkan sisa instalasi menara SM-31 dari kapal penjelajah proyek 82 yang belum terealisasi, direncanakan untuk memproduksi empat baterai kereta api 305 mm untuk kebutuhanpertahanan pantai Uni Soviet.
"Stalingrad" dan kapal lain yang dikembangkan oleh TsKB-16 sangat dihargai oleh pemerintah Soviet. Meskipun proyek 82 yang belum selesai, itu cukup menarik dan sangat signifikan, mengingat fakta bahwa kapal dibuat dalam waktu yang sangat singkat. Desain dan konstruksi lebih lanjut mereka menunjukkan potensi teknis dan ilmiah tertinggi negara ini ke seluruh dunia.
Perlu dicatat bahwa Proyek 82 dan fasilitasnya adalah satu-satunya kapal artileri berat di dunia yang diletakkan setelah berakhirnya Perang Dunia II. Pada contoh model kapal penjelajah "Stalingrad", yang dibuat pada tahun 1954, yang disimpan di Museum Angkatan Laut Pusat di St. Petersburg, sekarang kita dapat dengan mudah membayangkan kekuatan penuh kapal ini.
Permainan komputer
Penjelajah "Stalingrad" di World of Warships adalah sejarah kebangkitan armada Rusia. Terlepas dari kenyataan bahwa pada kenyataannya kapal itu tidak pernah selesai, adalah mungkin untuk melihatnya dengan mata kepala sendiri di layar monitor Anda. Pada pertengahan Oktober 2017, pengembang World of Warships mengumumkan bahwa hanya pemain terbaik yang dapat menerima kapal penjelajah Tier X Stalingrad sebagai hadiah. Sudah banyak orang yang ingin mengikuti pertempuran virtual dan menjadi kapten kapal ini.
