Selama perang, Republik Sosialis Uni Soviet secara signifikan meningkatkan dan meningkatkan pangkalan armada udaranya. Jika pada tahun tiga puluhan pesawat buatan asing mendominasi armada udara, di tengah perang pesawat militer Rusia mendominasi.
Prasyarat untuk pengembangan penerbangan militer Soviet
Pembangunan Uni Republik Sosialis Soviet mengasumsikan otonomi penuh dari semua sektor, apakah itu industri, pertanian atau militer. Namun, pada pergantian dua puluhan dan tiga puluhan, armada pesawat terdiri dari pesawat impor. Dan pesawat Rusia hanya diwakili oleh ANT-2 dan ANT-9 yang dibuat yang diproduksi oleh Biro Desain Tupolev. Masalah persenjataan udara Tentara Merah pada masa itu adalah:
- model kendaraan yang ketinggalan zaman;
- kondisi teknis pesawat yang buruk;.
Pembentukan penerbangan militer sebelum Perang Dunia II
Perubahan positif dalam industri ini hadir dengan didirikannya Moscow Aviation Institute. Munculnya platform pendidikan memberikan peningkatan yang signifikan dalam jumlah spesialis untuk pabrik pesawat dan biro desain.
Pemerintah Soviet menginvestasikan personel dan sumber daya keuangan yang besar di pesawat Rusia. Sudah dengan rencana lima tahun pra-perang kedua, produsen pesawat memiliki basis produksi yang luas dari siklus penuh. Tugas Sekretaris Jenderal Stalin untuk menciptakan penerbangan modern dilakukan. Pada pertengahan tiga puluhan, penerbangan uji pengebom Soviet pertama, yang disembunyikan di bawah kapal angkut sipil, berlangsung. Pesawat Rusia pertama, yang kemudian mengambil bagian dalam permusuhan Perang Dunia Kedua, disiapkan oleh penerbang seperti Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov, dan lainnya.
Tes pejuang juga dilakukan di luar negeri. Misalnya, di Spanyol pada tahun 1937. Kemudian pesawat Polikarpov merek I-15 dan I-16 diuji. Namun, hasilnya mengecewakan. Mobil secara signifikan kalah dari pesaing Jerman mereka.
Stalin tidak berhemat pada bonus dan sumber daya yang dialokasikan untuk desainer untuk pesawat Rusia. Para pejuang menerima peralatan radio, serta desain campuran baru karena perkembangan ilmu material, yang secara signifikan meningkatkan karakteristik kinerja kendaraan tempur.
Industri pesawat menjelang perang
Pidato Komisaris Pertahanan Rakyat Voroshilov di Pleno menunjukkan dengan baik keadaan industri militer penerbangan sebelum perangKomite Pusat pada Maret 1939. Laporannya berbicara tentang peningkatan yang signifikan dalam Penerbangan Uni Soviet. Secara khusus, Angkatan Udara, dibandingkan dengan tahun 1934, telah tumbuh sebesar 138 persen. Dan jumlah pesawat bertambah 1,3 kali lipat.
Rasio. Pembom dan pejuang
Penekanan khusus diberikan pada pengebom berat. Diyakini bahwa ini adalah kartu truf utama dalam perang melawan pasukan Barat. Oleh karena itu, pembom berat menempati persentase yang signifikan dari armada. Armada pesawat tempur juga bertambah 2,5 kali lipat.
Karena perancangnya, pesawat Rusia dibawa ke tingkat yang baru secara signifikan. Selain itu, motor M-25 berkapasitas 715 tenaga kuda berpendingin udara, dan M-100 berkapasitas 750 tenaga kuda yang menggunakan sistem pendingin air juga dikembangkan dan dioperasikan. Ketinggian terbang maksimum juga meningkat menjadi 14-15 ribu meter. Pesawat memperoleh bentuk yang lebih ramping, hambatan udara kendaraan menurun. Pertumbuhan produksi didorong oleh pengenalan stamping dan flow casting.
Pada tahun 1941, dari pesawat tempur yang dikembangkan di Uni Soviet, Mig, Yak, dan LAGG dianggap yang paling sukses. IL-2 diakui bermasalah, yang terus-menerus dimodifikasi. Menurut strategi Clear Sky, direncanakan untuk memproduksi sekitar 100.000 pesawat SU-2, di mana panggilan yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada angkatan udara dilakukan.
Mulai perang
Dalam 8 jam awal serangan Jerman ke SovietSoyuz, 1.200 pesawat Soviet dihancurkan, termasuk beberapa lapangan terbang dengan semua fasilitas penyimpanan. Dalam satu setengah tahun pertama, penerbangan Jerman mendominasi penerbangan Soviet. Pesawat I-15, I-16 secara signifikan kalah dari Messerschmidts dan Junkers fasis terbaru. Kadang-kadang bahkan pada pesawat yang sudah usang, dimungkinkan untuk mencapai kemenangan dalam duel udara. Dalam sebulan, pesawat Rusia menghancurkan sekitar 1.300 unit udara Jerman.
Setelah enam bulan permusuhan, produksi pesawat berkurang hampir empat kali lipat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa Jerman mendekati Moskow, dan harus mengevakuasi fasilitas produksi signifikan yang terlibat dalam produksi suku cadang untuk industri pesawat terbang. Oleh karena itu, pada tahun 1941, rencana produksi semua jenis pesawat militer hanya terpenuhi 40 persen.
Dengan peluncuran perusahaan yang dievakuasi, situasinya meningkat secara signifikan, dan pada tahun 1944, lapangan terbang menerima sekitar 100 kendaraan tempur setiap hari. Modernisasi benar-benar menerima semua model. Dari yang ditingkatkan, ada baiknya menyoroti Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.
Tingkat pertumbuhan dapat dilacak berdasarkan tahun:
- 1942 - 25.400 kendaraan.
- 1943 - 34.900 kendaraan.
- 1944 - 40.300 mobil.
Pada tahun 1944, Uni Soviet melampaui Jerman Nazi dalam jumlah pesawat sebanyak 2,7 kali. Salah satu faktornya adalah kecepatan pembuatan. Desain pesawat tempur kami jauh lebih primitif daripada desain pabrikan Jerman dan Amerika. Tentu saja, kualitas produk penerbangan yang diproduksi tidak selalu mendukung industri penerbangan Soviet.
pesawat Rusia Keduadunia. SU-2
Mesin telah dikembangkan sejak 1937 di Biro Desain Tupolev di bawah kepemimpinan Pavel Osipovich Sukhoi. Awalnya, pesawat itu disebut "near bomber-1" dan diproduksi dengan mesin M-88 berkapasitas 1.100 tenaga kuda. Su-2 diproduksi di tiga pabrik. Kecepatan penerbangan Su-2 lebih dari 490 km / jam, dan ketinggian penerbangan 6000 meter. 6 senapan mesin ditempatkan di kapal. Beban bom SU-2 bervariasi.
SU-2 adalah salah satu pembom pertama yang memasuki perang. Berbagai tugas dilakukan. Selanjutnya ditingkatkan menjadi SU-4.
YAK-9
Dari para pejuang yang berpartisipasi dalam Perang Dunia Kedua, ada baiknya menyoroti model khusus ini. Bahkan jika kita membandingkan foto-foto pesawat Rusia, Yak-9 memiliki gaya luarnya sendiri. Ini dikembangkan pada tahun 1942. Pesawat tempur Yak-7b menjadi pangkalan. Dengan mengganti bagian kayu dengan aluminium, berat pesawat tempur berkurang secara signifikan. Persenjataan di kapal terdiri dari senapan mesin berat dan satu meriam. Pesawat ini memiliki kualitas aerobatik yang sangat baik, bermanuver dengan baik dan mudah dikendalikan. Dia juga mengungguli model sebelumnya dalam kecepatan dan jangkauan maksimum. Angka-angka ini memecahkan rekor untuk semua pesawat kelas 1944. Semua properti ini memungkinkan untuk bertarung secara memadai dengan pesawat militer terkemuka musuh.
Produksi pesawat dilakukan selama beberapa tahun lagi setelah berakhirnya permusuhan. Secara total, sekitar 16.800 kendaraan tempur diproduksi dalam beberapa modifikasi.
