Alexander Fedorovich Klubov lahir pada tahun 1918, di bawah salju Epiphany pada 18 Januari. Desa asalnya adalah Yarunovo, di provinsi Vologda. Keluarganya berada di ambang kemiskinan. Ayah saya bertugas sebagai pelaut di Aurora, dan berpartisipasi dalam revolusi legendaris pada Oktober 1917. Benar, pada tahun 1921 ia dibunuh di desanya sendiri. Kulak lokal menjadi pembunuhnya.
Pemuda
Alexander Fedorovich Klubov lulus dari sekolah tujuh tahun pedesaan, setelah itu ia pergi ke Leningrad. Di kota ini, ia berhasil memasuki sekolah spesialisasi pabrik. Pelatihan ini memungkinkan dia untuk menjadi karyawan perusahaan Bolshevik.
Menjadi penggemar berat penerbangan, ia tidak melewatkan kesempatannya dan menjadi anggota klub terbang lokal. Di sana ia menghabiskan seluruh waktu bebas dari shift pabrik. Berkat kelas di klub, dia belajar menerbangkan pesawat dengan luar biasa.
mahasiswa militer
Pada tahun 1939, Klubov membuat keputusan yang menentukan - ia masuk tentara, dan atas inisiatifnya sendiri. Perintah, setelah mempelajari kasusnya, mengarahkan pria ituke akademi penerbangan militer. Klubov unggul dalam studinya. Dia unggul dalam banyak ujian akhir dan menjadi pilot pesawat tempur.
Belajar di akademi berakhir pada 1940. Dan layanan lebih lanjut dari pilot Alexander Fedorovich Klubov berlangsung di salah satu unit penerbangan di dekat Pegunungan Kaukasus.
Tahun-tahun awal perang
Mereka datang ketika Klubov adalah letnan junior dalam hierarki tentara. Layanan mewajibkan pilot muda untuk terlibat dalam pertempuran udara.
Pria itu tidak takut akan hal ini, tetapi sebaliknya, dia sangat ingin bertarung. Untuk melakukan tugas yang paling penting, dia diberi model lama I-15-bis "Seagull".
Pertempuran pertamanya terjadi pada 28 Juli 1941. Dia menembak jatuh pesawat musuh tanpa masalah.
Klubov dalam pertempuran dibedakan oleh kelancangan, ketenangan dan dia sendiri mencari musuh. Dengan sangat cepat, dia mengisi kembali akunnya tentang pesawat yang jatuh dengan tiga unit lagi. Benar, dia juga ditembak jatuh. Saya harus melakukan pendaratan darurat. Dia dapat melarikan diri dari pesawat yang terbakar, tetapi mengalami luka bakar parah di wajahnya.
Bekerja dengan Pokryshkin A. Dan
Saat itu tahun 1943. Perang berjalan lancar. Dan pada bulan Mei, Alexander Fedorovich Klubov dikirim ke skuadron yang dipimpin oleh Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Mentor membantu pilot baru menguasai kendali pesawat tempur P-39 Airacobra. Di mesin inilah Klubov pergi ke pertempuran udara berikutnya.
Pilot muda mengambil alih pengalaman luas dari pemimpinnya dan mengembangkan gaya bertarungnya sendiri yang unik. Ini melibatkan membuat manuver yang sangat kompleks. Berkat dia, Klubov mengambil inisiatif dalam pertempuran dan memaksakan kehendaknya pada lawan. Dan selama tiga bulan bekerja di bawah komando Pokryshkin, ia mengambil bagian dalam 28 pertempuran udara. Di akunnya, selusin pesawat fasis jatuh.
Untuk jasa-jasa ini ia menerima dua perintah:
- "Spanduk Merah".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
Diposting pada 4 September. Pada tanggal ini, Klubov sudah memiliki pangkat kapten penjaga. Lembar ini memberikan informasi mengenai jasa militernya pada periode 10 Agustus 1942 hingga Mei 1943
Pilot bekerja di IAP ke-84, mewakili Front Kaukasia Utara. Kendaraan tempurnya adalah I-153 dan I-16.
Dia membuat 242 serangan mendadak terhadap mereka, 151 di antaranya ditujukan untuk menyerang pasukan musuh. Sebagai hasil dari pekerjaan ini, Klubov merampas banyak peralatan militer dari musuh. Mereka tercermin dalam tabel di bawah ini:
| Teknik | Jumlah |
| Tank | 16 |
| Truk | 37 |
| Senjata antipesawat | 12 |
| Kendaraan lapis baja | 2 |
Juga dalam aset pilot untukperiode yang ditentukan adalah:
- Lima serangan di lapangan udara Jerman, yang membuat musuh kehilangan 16 pesawat.
- 56 bertarung di langit.
Daftar Penghargaan Kedua
Ini mengacu pada periode dari Mei hingga musim gugur 1943. Keberangkatan tanggal 30 Agustus menonjol secara khusus. Enam Aerocobra terbang untuk melindungi pasukan darat di daerah desa-desa seperti Evremovka dan Fedorovka. Mereka dihadang oleh sekitar 50 pesawat Yu-87 Jerman, yang dilindungi oleh divisi Me-109.
Ada 8 pembom Klin di kamp musuh. Pilot Soviet menyerang skuadron fasis di dahi. Berkat ini, pesanan para pembom dihancurkan. Klubov berhasil menembak jatuh dua mobil Yu-87. Mereka runtuh di dekat Malo-Kirsanovka.
Dalam pertempuran ini, Aircobra tidak menderita satu kerugian pun, dan kembali ke lapangan terbang asal mereka tanpa masalah.
Jam tertinggi
Dalam biografi Alexander Fedorovich Klubov ada banyak manfaat militer dan pertempuran yang sukses. Dan sembilan kemenangan dalam pertempuran atas Iasi dianggap sebagai waktu terbaiknya. Dan mereka menang hanya dalam beberapa hari.
Saat itu bulan Juni 1944. Pada sinyal alarm, sekelompok pejuang berkecepatan tinggi (16 unit) di bawah pimpinan Kapten Klubov segera berangkat untuk mencegat pesawat musuh.
Dalam hitungan detik, mereka bertabrakan. Kapten, dengan tindakannya yang berani, menghancurkan formasi pertempuran musuh. Beberapa pembomnya cenderung meninggalkan pertempuran. Tapi mereka dikalahkan oleh serangan pejuang Soviet.
Grup beroperasi secara efektif dansecepat kilat. Musuh tidak mengharapkan tekanan seperti itu. Dan komposisinya yang terdiri dari 50 pembom dan 15 pejuang dikalahkan. Hanya ada 4 mobil yang jatuh di grup Klubov. Selama 4 hari berikutnya, dia menembak jatuh 12 pesawat Jerman lagi.
Kapten menjelaskan keberhasilan kelompoknya dengan fakta bahwa ia tepat waktu mengungkap rencana musuh untuk mengalihkan pesawat Soviet dari target. Dan rombongan itu segera naik ke atas kapal. Pilot Jerman panik, mulai meninggalkan pertempuran, melemparkan bom secara acak ke pasukan mereka sendiri.
Untuk ini, Pokryshkin mempersembahkan pilot untuk penghargaan kedua Pahlawan Uni Soviet. Alexander Ivanovich tidak ragu bahwa bawahannya akan segera bergabung dengan jajaran komando militer. Namun, perintah pemberian penghargaan baru dikeluarkan setahun kemudian, pada 27 Juni.
Sudah menjadi Pahlawan Uni Soviet, Alexander Fedorovich Klubov secara pribadi melakukan 147 serangan mendadak untuk melakukan berbagai tugas. Di antaranya:
- 69 adalah pelindung tentara di darat.
- 17 - penghancuran kendaraan musuh.
- 36 - pengawalan pesawat pengebom domestik.
- 19 - Membersihkan udara.
- 6 - operasi intelijen
Prestasi
Alexander Ivanovich Pokryshkin memperlakukan Klubov dengan sangat hormat. Dia terkesan dengan banyak pertarungannya yang luar biasa. Tapi ada satu situasi yang perlu mendapat perhatian khusus. Ini adalah prestasi sejati Alexander Fedorovich Klubov.
Dia kembali dari tugas lain. Ketika dihubungi, dia menyatakan bahwa dia berkelahi, dan kemudian terdiam. Rekan-rekan prajurit menjadi khawatir, dan kecemasan itu semakin kuat.
Tapi tak lama kemudian sebuah pesawat yang familiar muncul dicakrawala. Dia bertingkah aneh. Dari tanah sepertinya dia jatuh. Kolega menyadari bahwa kontrol rusak di dalam mobil, dan pilot mengemudikannya hanya dengan mengorbankan motor. Risiko keruntuhan sangat besar.
Selain itu, komunikasi dengan pilot terputus. Dia tidak mendengar instruksi untuk keluar dan berusaha mendarat. Pesawat, yang direncanakan, jatuh ke tanah, tetapi Klubov mampu menaikkannya sedikit dengan sentakan gas. Dengan menutupi gas dan skillnya, dia bisa mendaratkan mobil di "perutnya".
Ternyata dia penuh dengan peluru. Dan pilot, meninggalkan kokpit, mulai secara skematis menggambarkan pertempuran ini di atas pasir. Dia berpasangan dengan 6 pesawat Jerman - "Messerschmitts".
Dia menghilangkan dua, tapi mobilnya lepas kendali. Namun, dia masih berhasil menurunkannya ke lapangan terbang.
Tragedi di Polandia
Tanggal kematian Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Lapangan terbang garis depan Tournai (di Polandia) menjadi tempat yang menentukan.
Pilot sedang menguji model La-7 yang baru. Itu adalah penerbangan pelatihan biasa. Pada mesin ini, sistem hidraulik tidak berfungsi, yang mencegah flap memanjang. Oleh karena itu, pilot melakukan pendaratan dengan kecepatan tinggi. Selain itu, situasi diperumit oleh angin kencang dari samping. Dan mobil melayang ke kanan garis pendaratan. Satu roda menghantam tanah lunak. Pesawat tiba-tiba mengerem dengan tajam, pilot membenturkan kepalanya dengan keras saat melihatnya dan kehilangan kesadaran. Mobil itu kemudian terguling dan mendarat di punggungnya. Sisi kirinya mengenai tepat di kepala pilot.
Pahlawan AlexanderFedorovich Klubov dimakamkan di Lvov. Upacara peringatan diadakan di upacara peringatan. Dan di atas makamnya, para pejuang melakukan salam perpisahan.
