Ada banyak masalah kota yang diketahui. Mereka ada di pemukiman besar dan yang relatif kecil. Studi tentang kekurangan dan analisis dampaknya terhadap kehidupan manusia adalah pekerjaan penting yang memungkinkan Anda untuk menentukan jalur pengembangan dan perbaikan situasi yang optimal. Sifat dan luasnya masalah sangat bervariasi. Tentu saja, dalam kondisi saat ini, bahkan jika ada semua peluang untuk ini, kekurangannya tidak dapat sepenuhnya dihilangkan, tetapi beberapa dapat dihilangkan, sementara yang lain dapat dilemahkan. Untuk melakukan ini, Anda perlu tahu apa dan ke arah mana Anda harus bekerja sejak awal.
Mulai dari mana?
Masalah utama kota modern adalah ruang untuk kehidupan sosial. Apa yang akan dijawab oleh seorang penduduk kota jika Anda bertanya kepadanya tentang preferensinya dalam mengatur waktu luang? Banyak yang akan memberi tahu Anda bahwa mereka menghabiskan berjam-jam bebas dari pekerjaan rumah tangga dan bekerja di pusat perbelanjaan. Memang, fasilitas seperti itu menawarkan semua yang Anda butuhkanuntuk hiburan manusia. Di sini Anda dapat menonton film di layar lebar, menghibur diri di rollerdrome, makan di restoran dan menghabiskan uang di toko-toko dari berbagai jenis dan arah. Tampaknya, apa lagi yang dibutuhkan seseorang? Tapi tidak semuanya begitu sederhana. Pusat perbelanjaan dirancang untuk menarik warga. Mereka diatur sedemikian rupa sehingga orang menghabiskan waktu sebanyak mungkin di wilayah pusat, karena menguntungkan dari sudut pandang membangun bisnis, tetapi bagi orang tertentu akan jauh lebih menyenangkan dan bermanfaat untuk menghabiskan waktu di luar ruangan. Banyak yang tidak setuju: ada sistem iklim di dalam ruangan, jadi udaranya selalu menyenangkan, ada hiburan, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan di luar.
Menurut ilmuwan sosial perkotaan, orang tidak mengerti bahwa kota besar dalam beberapa hal seperti satu pusat hiburan besar, dan warga bebas memilih ke mana harus pergi, karena ada banyak hal menarik yang terjadi. Jumlah tempat yang menarik pengunjung di kota besar mana pun terus bertambah, tetapi kualitasnya masih jauh dari yang diinginkan. Tugas mengembangkan wilayah seperti itu adalah bidang pekerjaan kaum urban. Jika kita berhasil menyelesaikan masalah dengan penataan wilayah, penataan tempat-tempat menarik dan nyaman, orang akan menghabiskan lebih banyak waktu di tempat-tempat menarik, tidak terbatas pada pusat perbelanjaan. Komunikasi, interaksi individu akan menjadi lebih aktif dan kaya.
Ada apa denganku?
Di dalam wilayahorganisasi ruang yang menarik adalah tanggung jawab orang-orang yang terlatih khusus. Bisakah orang biasa yang tidak memiliki banyak uang dan hak melakukan sesuatu? Orang lain berpikir tidak. Bukan seperti itu: warga dapat melengkapi situs di dekat rumah mereka, alun-alun dan halaman kompleks perumahan tempat mereka tinggal. Ini meningkatkan lingkungan hidup dan sebagian memecahkan masalah penataan ruang di kota.
Ingin dan buat ingin
Masalah lain kota modern adalah periklanan. Kelimpahannya benar-benar mengerikan. Seperti yang dikatakan beberapa orang, iklan adalah sejenis parasit yang berdampak negatif terhadap lingkungan dan memakan keindahan ruang di sekitarnya. Spanduk dan baliho, sekat dan kotak lampu, rambu-rambu yang bisa dilihat di rumah, pagar, bahkan pohon - semua ini menciptakan suasana yang menyesakkan dan menimbulkan kesan negatif. Sudah lama diketahui bahwa banyaknya informasi iklan sangat melelahkan, melelahkan, mengganggu seseorang. Tentu saja, sebagian besar rekan senegaranya sangat menyadari bahwa tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan iklan, setidaknya pada tahap perkembangan peradaban saat ini, dan tidak perlu sepenuhnya meninggalkannya - hanya penting untuk membatasi volume dan bersihkan lingkungan dari puing-puing visual dan suara. Menurut para ahli dalam organisasi ruang hidup, setiap kota harus membuat kode desainnya sendiri, yang akan dikenakan semua iklan.
Proposal untuk memperkenalkan kode desain untuk memecahkan masalah kota melibatkan pengenalan standar untuk desain lingkungan hidup. Kode ini dibuat untukpenyelesaian, termasuk batasan penting, mengatur parameter iklan, dengan jelas menetapkan jumlah yang mungkin. Pada saat yang sama, kode tersebut memperbaiki harmoni bangunan. Tanggung jawab untuk adopsi kode semacam itu terletak pada administrasi lokalitas. Tugas pejabat adalah mengendalikan penempatan iklan, menghilangkan banyak tanda dari ruang, menggantinya dengan tanda yang benar dan estetis yang sesuai dengan desain bangunan dan jalan. Iklan ini kurang agresif dan tidak terlalu melelahkan.
Tentang kesulitan
Bekerja dengan periklanan sebagai solusi untuk masalah kota-kota besar, seperti yang terlihat dari praktik, diperumit dengan banyaknya iklan ilegal. Banyak dari rambu-rambu yang sakit mata itu sama sekali tidak dipasang oleh ahli atau biro iklan, melainkan oleh perorangan yang tidak memperhatikan ketentuan undang-undang. Orang-orang seperti itu tidak tahu tentang kode desain dan tidak ingin memahami pentingnya. Mereka tidak peduli dengan penataan dan keindahan ruang di sekitarnya. Tujuan utama dari orang-orang tersebut adalah untuk mengumumkan proposal mereka. Periklanan ilegal adalah masalah publik, termasuk masalah sosial, karena penulis iklan, struktur, dan instalasi semacam itu sering kali yakin bahwa jalanan adalah sesuatu yang sama, dan oleh karena itu milik mereka, yaitu, Anda dapat melakukan apa pun yang Anda inginkan. Melalui upaya orang-orang seperti itulah masalah visual yang mengotori ruang hidup umum muncul.
Lingkungan hidup
Masalah kota-kota besar termasuk satu lagi yang berkaitan dengan penampilan. Banyak rekan senegara kita memasukkansistem kontrol iklim di apartemen, tanpa memikirkan bagaimana kotak AC berdampak negatif pada penampilan bangunan. Penampilan bangunan bahkan lebih menderita ketika pemilik apartemen terpisah memutuskan untuk memasang insulasi kontras dari luar. Tentu saja, bagi penghuni satu tempat tinggal, ini menguntungkan dan nyaman, tetapi bangunan di mana banyak warga telah memutuskan untuk meningkatkan kehidupan mereka dengan cara ini tampaknya tidak rapi. Semakin banyak bangunan seperti itu di sekitarnya, suasana kekacauan yang lebih menindas terbentuk, berdampak negatif pada siapa pun yang dipaksa untuk menonton gambar dari samping. Sengaja merusak penampilan kotanya sendiri, orang tidak menganggapnya penting. Saat ini, tidak ada pekerjaan aktif untuk mempromosikan gagasan fasad yang indah, tidak ada sistem desain yang diterima secara umum atau larangan "perbaikan" yang tidak sah. Sampai ini diterima, kota akan tetap kacau.
Masalah sosial kota yang sama pentingnya terkait dengan bangunan adalah kekhususan hambatan. Ini paling relevan untuk orang yang tidak banyak bergerak yang terpaksa menggunakan alat transportasi tambahan khusus. Di banyak kota, terutama yang besar, lorong bawah tanah telah dibangun, dan tidak di mana-mana dibenarkan, tetapi tidak ada landai, berkat elemen-elemen lingkungan perkotaan seperti itu yang dapat diakses oleh semua orang. Seringkali tidak ada landai di bangunan tempat tinggal, di gedung bertingkat lainnya, mereka tidak dilengkapi dengan area pintu masuk toko dan lembaga publik lainnya. Rumah-rumah sering tidak memiliki lift, dan trotoar tidak dilengkapi dengan landai. Jika kemampuan seseorang untukpergerakan terbatas, orang seperti itu sering menjalani kehidupan yang menyendiri justru karena masalah lingkungan. Begitu berada di jalan, dia menghadapi risiko menemui jalan buntu, di tempat seperti itu, keluar dari sana dengan kemampuan mobilitasnya sangatlah sulit.
Apa yang akan kita naiki?
Masalah kota besar diyakini adalah rendahnya mobilitas penduduk yang terus menerus menggunakan transportasi, dan kelebihan kendaraan. Untuk mengatasinya, diusulkan untuk mempromosikan bersepeda. Tentu saja, opsi ini menarik, memiliki efek positif pada kesehatan manusia, melemahkan efek berbahaya pada lingkungan dan mengurangi kemacetan jalanan, tetapi ini bukan tanpa kekurangan. Di sebagian besar kota di negara kita, infrastruktur untuk pengendara sepeda sangat buruk berkembang. Sebuah kota yang ideal di mana warganya menggunakan sepeda akan menjadi luar biasa, tetapi hak-haknya, bahkan yang diberikan kepada orang seperti itu oleh undang-undang, jauh dari selalu dihormati. Tugas pengendara sepeda adalah mengikuti aturan lalu lintas, menggunakan jalan, bukan trotoar, tetapi berkendara di dekat mobil dapat berakhir dengan tragedi. Solusi untuk masalah ini telah lama ditemukan: pembuatan jalur sepeda khusus. Beberapa kota yang lebih progresif memilikinya, sementara yang lain terpaksa melanggar hukum atau mempertaruhkan nyawa mereka di samping transportasi jalan raya berkecepatan tinggi.
Dari statistik kepolisian diketahui bahwa jumlah kasus kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengendara sepeda cukup besar, sehingga kurangnya infrastruktur untuk orang tersebut dapat disebut amanmasalah penting kota - besar dan kecil. Untuk mengatasinya, para aktivis menyerukan aksi publik yang terorganisir untuk menarik perhatian pejabat dan masyarakat umum terhadap situasi saat ini. Diasumsikan bahwa dengan metode damai, tetapi agak keras, adalah mungkin untuk mencapai perubahan situasi menjadi lebih baik.
Tentang ekologi
Persentase yang mengesankan dari orang-orang yang tinggal di pemukiman yang cukup besar, wilayah banyak kota sangat padat. Kondisi kehidupan secara bertahap semakin buruk, di antara penduduk tempat-tempat seperti itu frekuensi terjadinya penyakit meningkat, dan aktivitas kerja banyak yang memburuk. Harapan hidup menurun, lingkungan semakin buruk, iklim berubah menjadi lebih buruk.
Urbanisasi merupakan faktor yang mempengaruhi litosfer bumi. Akibatnya, medan berubah. Rongga karst terbentuk. Dampak agresif pada daerah aliran sungai, yang menyebabkan deformasinya, telah dicatat. Wilayah yang terpisah telah mengalami penggurunan, tidak mungkin untuk tinggal di sana, dunia hewan dan tumbuhan telah benar-benar mundur.
Masalah yang tidak kalah signifikan terkait dengan perubahan lanskap, degradasi dalam aspek ini. Manusia agresif terhadap dunia binatang, vegetasi, keanekaragaman spesies memburuk, individu sekarat, sifat tertentu sedang terbentuk, yang disebut perkotaan. Dalam beberapa tahun terakhir, telah terjadi penurunan yang signifikan dalam jumlah area rekreasi dan area alami, semakin sedikit tanaman hijau. Dampak negatif transportasi jalan raya yang melimpah di dalam dan sekitar kota besar.
Air dan udara
Kita tidak boleh melupakan masalah kota-kota Rusia yang terkait dengan sistem air. Sungai dan danau sangat tercemar, dan secara bertahap situasinya semakin buruk. Sumber utama inklusi berbahaya adalah air limbah dari fasilitas industri, air limbah domestik. Air semakin mengecil. Tumbuhan dan hewan yang hidup di perairan mati. Sumber daya air di semua tingkat dan skala, dari badan air terkecil hingga lautan terbesar, terpengaruh. Kerusakan terjadi pada perairan bawah tanah, di dalam benua, Samudra Dunia menderita. Akibatnya, jumlah air yang tersedia untuk minum menurun, dan terus-menerus ratusan ribu orang di berbagai belahan dunia mengalami kekurangan cairan yang memberi kehidupan. Jika Anda melihat laporan statistik, Anda dapat mengetahui bahwa setiap tahun ribuan orang meninggal justru karena kekurangan air minum.
Masalah besar lainnya di kota ini adalah kualitas udara yang buruk. Kompleksitas ekologis inilah yang pertama kali diperhatikan oleh umat manusia. Atmosfer tercemar oleh emisi dari kendaraan bermotor dan banyak perusahaan industri, yang hadir berlimpah di semua benua. Udara tercemar dengan debu, kotoran kimia dan mekanis, curah hujan memiliki tingkat keasaman yang tidak normal, agresif untuk bentuk kehidupan yang hidup. Udara yang tercemar adalah alasan tingginya tingkat penyakit pada hewan. Ini sangat mempengaruhi kesehatan manusia. Pada saat yang sama, ada masalah pengurangan ruang terbuka hijau yang dapat membantu membersihkan udara, sehingga keanekaragaman dan jumlah tanaman mampumengubah karbon dioksida.
Tentang sampah
Jika Anda bertanya kepada ahli ekologi masalah perkotaan apa yang paling sering diabaikan oleh publik, para ahli mungkin akan berbicara tentang sampah. Sampah merupakan faktor pencemar tanah, atmosfer, sistem air. Banyak bahan yang secara aktif digunakan oleh umat manusia terurai dalam kondisi alami selama puluhan, ratusan tahun, dan periode penguraian beberapa sangat lama sehingga pada prinsipnya dianggap tidak dapat didaur ulang di lingkungan alam. Proses pembusukan disertai dengan pembentukan senyawa berbahaya. Mereka juga meracuni tanah, air dan udara. Semua senyawa ini mampu memicu penyakit hewan dan tumbuhan, yang menyebabkan kepunahan beberapa bentuk kehidupan.
Dalam beberapa tahun terakhir, negara-negara maju telah secara aktif mempromosikan gagasan pengumpulan sampah terpisah dan organisasi perusahaan pengolahan sampah. Penggunaan bahan baku sekunder diiklankan, program sosial sedang dikembangkan yang bertujuan untuk meningkatkan pendidikan dan tanggung jawab masyarakat umum.
Gerakan
Di atas disebutkan tentang masalah transportasi kota. Ada beberapa opsi untuk solusi mereka, dan satu proposal yang agak menjanjikan diajukan oleh spesialis Kanada Toderian. Profesional ini, yang bekerja di bidang lansekap dan organisasi ruang hidup, menganggap bahwa akan menjanjikan untuk merancang pemukiman dengan prioritas pada berjalan kaki dan bersepeda, dan bukan pada mobil. Ide ini sepenuhnya memuaskan publiksentimen. Belum lama ini, ada lonjakan lain dalam biaya bahan bakar motor, dan para aktivis dari berbagai negara mulai berbicara tentang prospek mobil listrik, yang kurang agresif bagi ekologi planet ini. Namun, seperti yang dianggap orang Kanada, bukan bahan bakarnya yang menjadi masalah, tetapi cara transportasi itu sendiri, karena stasiun yang menghasilkan listrik tidak kalah berbahayanya bagi lingkungan. Ini sering kali diam, tetapi energi yang benar-benar bersih belum diidentifikasi, semua varietas, bahkan yang alternatif, mempengaruhi lingkungan secara negatif sampai tingkat tertentu, kecuali bahwa efek ini agak bervariasi dalam kekuatannya.
Untuk mengatasi salah satu masalah utama kota ini, perlu menggunakan energi minimum - perilaku seperti itu harus individual, sadar, dipilih oleh orang tertentu. Semakin sering orang berjalan kaki atau menggunakan sepeda, semakin sedikit mereka membahayakan daerah sekitarnya. Pihak berwenang harus mendorong perilaku seperti itu dan melakukan upaya untuk mempromosikannya - inilah yang dipikirkan pakar Kanada. Selain itu, seperti yang dia tunjukkan, sama pentingnya untuk mengatur bangunan dan area umum dengan benar - ini akan secara signifikan mengurangi masalah kota modern dan ketidaknyamanan hidup di dalamnya.
Opsi dan spasi
Mobil tidak hanya merupakan sumber emisi, tetapi juga banyak objek yang membutuhkan ruang yang sangat besar untuk penempatannya. Mobil membutuhkan ruang untuk parkir, mereka membutuhkan jalur untuk mengemudi. Seperti yang telah dihitung para ahli, persentase yang mengesankan dari daerah perkotaan adalah infrastruktur untuk mobil, dan sama sekali tidak untukorang. Beralih ke mobil listrik mungkin bukan solusi dari masalah kota. Untuk mencari jalan keluar, Anda perlu mempertimbangkan untuk menggunakan sepeda dan menata ruang sedemikian rupa sehingga memudahkan orang untuk sampai ke tempat tujuan dengan berjalan kaki. Area kerja yang menjanjikan adalah sistem perkotaan multimoda. Mobilitas dan ruang adalah fenomena yang terkait. Timbal balik mereka terwujud di pertengahan abad terakhir. Pada masa itu, dan hari ini, Anda dapat melihat berbagai poster iklan yang menunjukkan betapa lebih banyak ruang yang ditempati oleh jumlah orang yang sama yang menggunakan mobil pribadi daripada angkutan umum perkotaan. Jika kita mengganti semua mobil dengan bus, dan menggunakan sepeda sebagai transportasi pribadi, yang tempat parkirnya jauh lebih padat, akan memungkinkan untuk menghemat ruang dan pada saat yang sama mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan.
Baru-baru ini, Departemen Transportasi Sydney meluncurkan kampanye iklan yang didedikasikan untuk masalah kota ini. Seperti yang ditunjukkan dengan jelas oleh materi proyek, delapan gerbong kereta atau selusin setengah bus diperlukan untuk memindahkan seribu orang ke pusat kota. Alternatifnya adalah seribu mobil, untuk parkirnya perlu mengalokasikan satu setengah hektar lahan. Untuk pergerakan volume transportasi ini, dibutuhkan ruang yang lebih besar.
Tentang Sosial
Salah satu masalah kota (kecil, besar) adalah amal, atau lebih tepatnya, kurangnya perkembangannya. Nilai ini bersifat universal, umum bagi semua orang dan penting sebagai elemen masyarakat sipil. Dia adalahmerupakan dasar dari kemitraan dalam masyarakat. Amal tidak bergantung pada negara, meskipun didorong olehnya. Sampai batas tertentu, ini bisa menjadi solusi untuk sejumlah masalah ekonomi kota - kemiskinan warga, kekurangan perumahan dan makanan, barang-barang rumah tangga yang diperlukan. Amal memungkinkan Anda untuk mendistribusikan kembali dana untuk kepentingan masyarakat, dipandu oleh program-program yang sangat signifikan.
Di negara kita, kegiatan seperti itu sudah menjadi tradisi. Meskipun saat ini kekurangannya telah menjadi masalah kota (kecil, besar), di mana orang sering tidak memiliki empati satu sama lain, akar sejarah dari fenomena tersebut sangat dalam. Situasinya banyak berubah selama era Soviet, ketika fenomena seperti itu hampir menghilang, tetapi sekarang berangsur-angsur pulih. Amal dapat dianggap sebagai sarana untuk memecahkan masalah ekonomi kota, karena proyek-proyek yang mempopulerkan kegiatan ini dipromosikan dan dilaksanakan, itu menjadi teknologi publik untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Amal adalah sarana gotong royong wirausaha, masyarakat dan penguasa.
Rasionalitas dan kehidupan sehari-hari
Salah satu masalah penting kota industri adalah organisasi yang benar dari struktur perkotaan fungsional. Setiap permukiman memiliki potensi ekonomi nasional tertentu, yang dapat diwujudkan dengan tingkat efisiensi tertentu. Untuk memecahkan masalah pembangunan perkotaan secara efektif, perlu untuk mengimplementasikan proyek perencanaan fungsional yang sedekat mungkin dengan realitas pemukiman tertentu. Ini harus mencakup aspekpermukiman dan pembangunan daerah. Ini membutuhkan transformasi struktur fungsional melalui penggunaan sumber daya pemukiman secara rasional.
Keragaman sosial sama pentingnya. Sebuah pemukiman yang dirancang dan dimodifikasi sesuai dengan ide tersebut tidak hanya menerima profil produksi baru, tetapi juga lingkungan hidup yang lebih sehat bagi masyarakat.
