Sejarah lokomotif uap di Rusia menarik dan unik. Bagaimanapun, mereka menjadi dasar transportasi kereta api, yang saat ini menghubungkan sudut-sudut paling terpencil di negara ini. Banyak yang mengakui bahwa ini adalah salah satu hal paling menakjubkan yang pernah dibuat oleh manusia. Sebuah mesin yang berhasil menggabungkan udara, api, logam dan air.
Cikal bakal lokomotif uap
Cikal bakal lokomotif uap di Rusia adalah mesin uap kembar, yang pertama kali ditemukan di dunia oleh Ivan Ivanovich Polzunov. Pada tahun 1763, ia mengembangkan desain untuk mesin uap, dan pada tahun berikutnya, ia mulai membuat mesin itu sendiri.
Proyek ini bahkan disetujui oleh Permaisuri Rusia Catherine II, yang mendorong kecerdasan domestik, ia mentransfer 400 rubel ke Polzunov.
Pada tahun 1766, penemunya meninggal pada usia 38 tahun, hanya seminggu sebelum uji coba pertama mesinnya. Rupanya, ketegangan besar di mana dia bekerja akhir-akhir ini memainkan peran yang fatal. Sayangnya, di masa Soviet, bahkan makamnya hilang,jadi ingatan Polzunov praktis tidak terpelihara.
Lokomotif pertama
Lokomotif uap Rusia berasal langsung dari mesin yang ditemukan oleh ayah dan anak Cherepanovs - Efim Alekseevich dan Miron Efimovich. Ini terjadi pada tahun 1833, dua tahun lebih awal daripada di Jerman.
Selain itu, lokomotif uap pertama di Rusia dibangun dengan sukses sehingga mereka sangat berbeda dari rekan-rekan asing mereka dalam solusi desain aslinya.
Mesin yang dibuat oleh Cherepanov dapat membawa lebih dari tiga ton kargo, bergerak dengan kecepatan sekitar 16 kilometer per jam. Pada tahun 1835, mereka menghasilkan lokomotif uap kedua, yang daya angkutnya meningkat beberapa kali lipat, hingga 16,4 ton, dan kecepatannya tetap pada tingkat yang sama, yang merupakan pencapaian serius.
Perlu dicatat bahwa lokomotif uap pertama di Rusia disebut kata "perahu uap", yang sama sekali tidak biasa bagi kami. Beginilah cara mesin uap paling sederhana digambarkan, yang menggunakan tenaganya sendiri.
Pesanan luar negeri
Mengejutkan kelihatannya, lokomotif uap pertama di kereta api Rusia, yang mulai digunakan untuk keperluan umum, dipesan bukan dari Cherepanov, tetapi dari luar negeri. Itu terjadi pada tahun 1838. Mereka mulai berlari di rute St. Petersburg - Tsarskoye Selo.
Dasar pengembangan skala besar bangunan lokomotif uap domestik adalah pembangunan rel kereta api antara Moskow dan Sankt Peterburg. Itu baru dimulai pada tahun 1843. Omong-omong, untuk mobilnya sudah dibangunperusahaan domestik. Pada tahun 1845, mereka diproduksi di pabrik Aleksandrovsky.
Sudah pada pertengahan 60-an abad XIX, sejarah lokomotif uap di Rusia berkembang pesat. Hal ini difasilitasi oleh pembangunan rel kereta api baru yang masif, yang menyebabkan peningkatan permintaan lokomotif uap.
Sejak 1869, mesin uap mulai diproduksi di pabrik Kamsko-Votkinsky dan Kolomensky, dan setahun kemudian di M altsevsky dan Nevsky. Sejak tahun 1892, serangkaian lokomotif uap telah diproduksi di pabrik Putilov, Kharkov, Bryansk, Lugansk, dan Sormovo.
Jalur pengembangan sendiri
Pembangunan lokomotif uap di Rusia penting untuk dikembangkan di sepanjang jalurnya yang unik. Seiring waktu, bahkan sekolah khusus bangunan lokomotif pun dibentuk.
Jadi, pada tahun 1878 di pabrik Kolomna lokomotif uap penumpang pertama di dunia muncul, yang memiliki bogie depan. Itu jauh lebih aman. Di luar negeri, analog dari mesin uap tersebut mulai diproduksi hanya setelah 14 tahun.
Pada tahun 1891, di Rusia lokomotif uap pertama dengan kondensasi uap muncul. Dan sejak akhir abad ke-19, para insinyur rumah tangga telah menggunakan pemanas super di mana-mana.
Pada saat yang sama, doktrin traksi kereta api sedang diselesaikan di Rusia. Ilmuwan dalam negeri mengubahnya menjadi sains nyata, yang memungkinkan untuk menghitung kecepatan, massa kereta, waktu pergerakannya dengan sangat akurat, serta mengatur jarak berhenti tergantung pada kondisi.
Pembangunan uap di awal abad ke-20
Pada awal abad ke-20, Rusia akhirnya membebaskan diri dari pengaruh asing di bidang pembangunan lokomotif. Insinyur Rusia menciptakan bentuk asli yang memenuhi teknologi canggih pada masanya.
Dari tahun 1898 hingga Revolusi Oktober, lebih dari 16 ribu lokomotif uap diproduksi di negara ini. Apalagi armada mesin ini sangat beragam. Kementerian Perkeretaapian bahkan memperkenalkan rangkaian terpisah untuk jalan swasta dan jalan negara.
Sejarah Soviet
Dalam sejarah Rusia dan lokomotif uap Uni Soviet menempati tempat khusus. Di industri Soviet, mesin uap pertama mulai dibangun pada akhir 1920. Saat itulah rencana 5 tahun untuk pemulihan dan pengembangan ekonomi lokomotif diadopsi.
Pada tahun 1925, salah satu lokomotif penumpang terbaik di dunia saat itu dirancang. Pada tahun 1931, lokomotif uap paling kuat di Eropa diluncurkan di atas rel, mulai tahun berikutnya produksi massal mereka dimulai di pabrik Voroshilovgrad.
Industri ini juga berkembang setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat. Pada akhir tahun 40-an, dua lokomotif barang yang diproduksi secara massal diproduksi di Uni Soviet, dan pada tahun 1950 sebuah mobil penumpang yang kuat, yang memiliki kinerja tertinggi.
Pesaing lokomotif uap
Seiring berjalannya waktu, lokomotif uap mulai serius mengungguli lokomotif listrik dan diesel dalam hal tenaga dan efisiensi. Tetapi selama bertahun-tahun mereka melampaui mereka dalam kesederhanaan dan daya tahan yang luar biasa.
Anehnya, lokomotif uap ini mampu menahan beban lebih 400%sehubungan dengan kapasitas pengenalnya. Pada saat yang sama, itu bisa dipanaskan oleh hampir semua jenis bahan bakar. Misalnya, dengan kayu bakar mentah, dan selama Perang Saudara, itu bahkan ditenggelamkan dengan kecoak kering.
Selain itu, mesin ini jauh lebih murah untuk diperbaiki daripada lokomotif listrik dan diesel, itulah sebabnya mereka tidak ditinggalkan begitu lama. Selain itu, bahan bakar minyak dan batu bara berkali-kali lebih murah dan terjangkau dibandingkan solar dan listrik. Ini memainkan peran yang menentukan dalam fakta bahwa lokomotif uaplah yang memastikan kelancaran operasi kereta api selama Perang Patriotik Hebat.
Akibatnya, sejarah lokomotif uap memiliki sekitar 130 tahun. Bahkan di awal abad ke-21, minat terhadap lokomotif berbahan bakar padat masih tetap ada.
Lokomotif uap paling menakjubkan
Ada banyak lokomotif yang benar-benar unik dalam sejarah. Lokomotif yang paling bebas masalah dianggap, yang pada tahun 1912 diberi serangkaian OV. Itu sesederhana mungkin untuk memperbaiki dan memelihara. Dipanaskan dengan bahan bakar minyak, batu bara, gambut, kayu bakar.
Pada tahun 1930-an, mereka dipindahkan ke jalan raya sekunder, dan setelah itu digunakan terutama dalam transportasi industri. Model ini dioperasikan hingga pertengahan 50-an.
Lokomotif paling masif dalam sejarah konstruksi lokomotif uap adalah E-class. Mesin pertama jenis ini diproduksi pada tahun 1912, diselesaikan dan ditingkatkan hingga tahun 1957. Orang-orang memanggil mereka "Eshaks".
Lokomotif semacam itu bekerja pada lalu lintas barang dan penumpang. Secara total, sekitar 11 ribu mesin seperti itu diproduksi. Sekarang lokomotif ini hanya tinggaldi museum, tetapi mereka dapat dilihat di banyak film domestik. Misalnya, dalam "The Elusive Avengers" atau "Admiral".
Lokomotif terberat adalah P-38. Berat layanannya adalah sebanyak 383 ton. Ini dengan panjang 38 meter. Karena penghentian sementara produksi lokomotif uap di Rusia, serinya ternyata terbatas. Akibatnya, hanya empat lokomotif barang yang diproduksi. Ini terjadi pada pertengahan 1950-an. Mereka masih tetap dalam sejarah sebagai yang terberat, dan karena itu, salah satu yang paling kuat.
Lokomotif uap adalah penemuan teknis yang patut dibanggakan oleh sains dalam negeri.
