Awal Revolusi Industri di Eropa dikaitkan dengan penemuan mesin uap, yang awalnya digunakan di industri pertambangan dan tenun. Penemuan yang cerdik menginspirasi banyak insinyur untuk mengadaptasinya untuk kebutuhan transportasi. Topik artikel adalah lokomotif uap pertama di dunia dan fakta menarik terkait kemunculannya.
Latar Belakang
Pompa air telah dikenal manusia sejak jaman dahulu. Beberapa abad harus berlalu untuk mempelajari cara menggunakan energi uap, aplikasi praktis yang pertama kali disebutkan oleh Leonardo da Vinci yang agung. Mesin uap tunggal yang dibuat pada akhir abad ke-17 - ketel uap orang Prancis Denis Papin (1680), pompa orang Inggris Thomas Savery (1898) - benar-benar penasaran.
Pembuatan mesin piston yang aman, tempat air disuntikkan, dikaitkan dengan nama orang Inggris Thomas Newcomen (1711). Peningkatan penemuan ini membawa ketenaran di seluruh dunia mekanik Glasgow James Watt. Dialah yang menerimapaten untuk pembuatan mesin uap (1769), cocok untuk digunakan secara luas dalam produksi.
Lokomotif uap pertama di dunia akan dibuat setelah penemuan mendasar: pemisahan silinder utama dan kondensor, yang memungkinkan untuk tidak membuang energi untuk terus memanaskan mesin. Pembuatan mesin uap mulai beroperasi pada tahun 1776 berkat munculnya mesin bubut, penggilingan dan mesin planing.
Pada tahun 1785, 66 mesin telah dibuat. Namun, untuk memberikan gerakan rotasi ke poros kerja, diperlukan mesin uap kerja ganda. Watt mematenkannya pada tahun 1784, dan pada tahun 1800 itu digunakan di setiap industri, memberi daya pada mesin lain.
Richard Trevithick
Siapa penemu lokomotif uap pertama di dunia? Salah satu yang pertama mencoba menggunakan mesin uap untuk kebutuhan transportasi adalah orang Prancis Nicolas Cugno, yang menciptakan kereta self-propelled (1769). Saat ini, Richard Trevithick bahkan belum lahir.
Berasal dari Cornwall (Inggris), daerah pertambangan terkenal, penemu masa depan lahir dalam keluarga besar pada tahun 1771. Ayahnya adalah seorang penambang yang disegani, dan Richard, yang jatuh cinta dengan matematika sejak kecil, mencoba memfasilitasi pekerjaan bawah tanah dengan meningkatkan mesin uap dan pompa penambangan. Pada tahun 1801, untuk kebutuhan perusahaan, ia menciptakan gerobak - prototipe bus pertama, yang kemudian tersebar luas sebagai moda transportasi independen. Itu adalah lokomotif uap tanpa jejak (tahun paten 1802) yang disebut Puffing. Iblis.
Jika mesin Watt menjadi besar karena penggunaan uap bertekanan rendah, maka R. Trevithick tidak takut untuk menaikkannya beberapa kali (hingga 8 atmosfer). Tenaganya tetap sama, tetapi ukuran mesin berkurang secara signifikan, yang penting untuk pengembangan transportasi. Watt bereaksi sangat negatif terhadap hal ini, mengingat tekanan darah tinggi tidak aman.
Tes
Rel besi cor dibuat di South Wales, penemunya sendiri pada waktu itu tinggal di Cambourne. Secara empiris, Trevithick membuktikan bahwa ketika roda halus bersentuhan dengan rel halus, akan timbul gaya gesekan yang cukup untuk menggerakkan lokomotif, bahkan jika gerbong bermuatan batu bara terpasang padanya. Ini sangat penting mengingat tujuan praktis dari perusahaan.
Untuk kebutuhan industri, lokomotif uap pertama di dunia dibangun pada tahun sebelum pengujiannya (1803). Surat kabar Inggris menulis tentang mereka pada Februari 1804, melaporkan penggunaan mesin yang ditemukan untuk mengangkut 10 ton besi. Kereta self-propelled di atas rel menempuh jarak 9 mil, dan selama perjalanan berat beban meningkat menjadi 15 ton - sekitar 70 orang memberanikan diri memanjat untuk naik di bawah gemuruh kerumunan yang menyetujui. Kecepatannya 5 mil per jam, sedangkan boiler tidak perlu menambahkan air. Tetapi lokomotif yang terlalu besar tidak dapat didistribusikan, jadi Trevithick terus memperbaiki desainnya.
Tangkap Aku Yang Bisa
Untuk model baru bernama "Catch me who can", di pinggiran London, Trevithick membangun darijalan lingkar rel. Dia percaya bahwa produsen akan tertarik dengan mesin baru. Setelah mengelilingi lokasi uji dengan pagar yang tinggi, ia bahkan mulai menjual tiket masuk kepada mereka yang ingin naik, berharap untuk menutupi biaya dan mendapat untung. Mesin baru memungkinkan kecepatan hingga 30 km/jam.
Tapi ide itu tidak berhasil. Lokomotif uap pertama di dunia untuk penumpang, dibuat untuk hiburan, tidak menarik perhatian para industrialis. Karena rel besi yang meledak, itu terbalik, menerima kerusakan serius. Trevithick bahkan tidak mulai memulihkannya, mengambil penemuan lain. Pada tahun 1816 ia berangkat ke Peru untuk memasang mesinnya di tambang lokal.
Nasib Trevithick: fakta menarik
Hingga tahun 1827, penemu yang luar biasa tetap berada di Amerika Selatan. Kembali ke tanah air, ia menemukan bahwa prestasinya berhasil digunakan dan dikembangkan oleh insinyur lain. Dia meninggal pada tahun 1833, hampir menjadi pengemis. Masalah utama yang menghalangi realisasi ide-idenya pada pergantian abad adalah kurangnya jalan. Dia menghabiskan kekayaannya untuk membersihkan jalur khusus untuk kereta uap, membebaskan mereka dari pohon dan batu.
Lokomotif uap pertama di dunia menyebabkan James Watt mengimbau Parlemen Inggris agar legislator melarang mesin menggunakan uap bertekanan tinggi. Undang-undang tersebut tidak disahkan, tetapi masih menangguhkan pengembangan Trevithick.
Watt menuduh muridnya mencuri ide mesin uap dari Botton & Watt. Itu menyebabkanskandal besar, memaksa Trevithick untuk mempertahankan nama baiknya.
Baru pada tahun 1920-an kondisi transportasi uap diciptakan. Itu terkait dengan nama George Stephenson.
Pembukaan KA umum
Bahkan selama masa Trevithick, pada tahun 1825, sebuah rel kereta api dibuka menghubungkan Stockton dan Darlington. Insinyur otodidak George Stephenson datang dengan desain yang nyaman yang memungkinkan lokomotif untuk menarik kereta berat di sepanjang rel yang mulus. Dalam penemuannya, rel itu sendiri memainkan peran penting, yang ukurannya masih diterima secara umum di Eropa Barat (1435 mm). Selama pembukaan rel kereta api, lokomotif dikemudikan oleh Stephenson sendiri, dan iring-iringan penunggang kuda mengikuti di dekatnya, tertinggal di belakang saat turun. Keheranan orang banyak tidak mengenal batas. Kecepatannya 24 km/jam.
Untuk kebutuhan umum, lokomotif uap pertama di dunia diciptakan oleh Stephenson pada tahun 1814. Dia menempuh jarak 30 km, dan pada pertengahan abad ini seluruh Eropa ditutupi dengan jaringan kereta api. Lokomotif uap mulai mengangkut tidak hanya barang, tetapi juga orang.
versi Soviet
Di Uni Soviet untuk waktu yang lama diklaim bahwa Stephenson dan orang Rusia Cherepanov menemukan lokomotif uap. Ayah dan anak diduga melakukan ini secara independen dari Eropa Barat. Faktanya, Miron Cherepanov mengunjungi Inggris, di mana dia melihat sebuah struktur di atas rel. Kembali ke pabrik Vyisky, dia mencoba menyalin apa yang dia lihat, tetapi masih butuh dua tahun untuk mengembangkan idenya. Lokomotif uap pertama di dunia di atas rel diuji pada tahun 1804 (banyak yang menganggap tanggal ini sebagai hari ulang tahunlokomotif uap), dan "kapal uap darat" muncul di Rusia pada tahun 1833.
Itu digunakan untuk mengangkut bijih sampai seluruh hutan dihancurkan di daerah tersebut. Lokomotif digantikan oleh traksi kuda, mengingat penemuan dua tahun kemudian.
Ini menarik
Ada sebuah patung di Cambourne: Richard Trevithick memegang gerobak tanpa jejak pertamanya, bernama "Snoring Devil". Model tersebut dapat dilihat di banyak museum yang didedikasikan untuk sejarah bangunan lokomotif. Dan di mana lokomotif uap pertama di dunia?
Suatu hari, sang penemu berhenti di sebuah kedai, lupa mematikan pemanas yang membuat ketel tetap hangat. Saat air mendidih, gerobak terbakar. Butuh beberapa menit baginya untuk pergi. Namun, ini tidak mengecewakan Trevithick yang tangguh, yang terus mengerjakan penemuan baru.
Tempat pemakamannya, sayangnya, hilang, tetapi nama insinyur berbakat tertulis dalam huruf emas dalam sejarah dunia.
