Wilhelm Maybach adalah seorang pengusaha dan desainer mobil Jerman. Sebagai direktur teknis masyarakat Daimler Motors, ia memberikan kontribusi yang signifikan terhadap penciptaan mobil modern pertama. Mobil Maybach sekarang menjadi salah satu yang terbaik di dunia. Pada artikel ini, kami akan menyajikan biografi singkat penemunya.
Masa Kecil
Wilhelm Maybach lahir di Heilbronn (Jerman) pada tahun 1846. Ayah anak laki-laki itu adalah seorang tukang kayu. Kebetulan saat mencapai usia sepuluh tahun, Wilhelm menjadi yatim piatu. Dia diadopsi untuk pendidikan di rumah pendeta Werner. Ketika Maybach berusia lima belas tahun, ia mulai menerima pendidikan teknik di Reutlingen di sebuah pabrik teknik. Pada siang hari, bocah itu berlatih di bengkel pabrik, dan di malam hari ia mengambil pelajaran menggambar dan matematika di sekolah kota. Juga, perancang mobil masa depan Jerman mulai belajar bahasa Inggris dan mempelajari tiga volume buku teks "Mekanika Teknis", yang ditulis oleh Julius Weisbach. Tekad dan ketekunan pemuda itu segera terlihat.
Kerja
Pada tahun 1863, Gottlieb Daimler menjabat sebagai direktur teknis pabrik Reutlingen. Di sana dia bertemu Wilhelm. Tiga tahun kemudian, Gottlieb pindah ke posisi yang sama di Deutz, yang memproduksi mesin pembakaran internal stasioner. Itu dipimpin oleh E. Langen dan N. A. Otto. Pada tahun 1869, Daimler mengingat seorang pekerja keras, pekerja berbakat dan mengundang Maybach ke tempatnya di Karlsruhe. Dalam pertemuan itu, mereka membahas ide untuk membuat mesin baru, yang seharusnya lebih kompak dan lebih ringan. Langen menyetujui proyek ini, tetapi Otto menentangnya. Bertahun-tahun kemudian (tahun 1907), Deutz masih akan mulai membangun mobil - mobil pertama, dan kemudian bus, traktor dan truk, tetapi perintis mesin pembakaran internal tidak lagi ada di perusahaan pada saat itu.
Bisnis sendiri
Tidak menemukan kesepahaman dengan kepala perusahaan, Daimler membuka perusahaannya sendiri di Bad Cannstadt. Secara alami, Gottlieb membujuk Wilhelm untuk pergi bersamanya. Pada tahun 1882 perusahaan mereka sendiri didirikan. Maybach murni teknis.
Penemuan pertama
Pada bulan Agustus 1883, Wilhelm Maybach memproduksi motor stasioner dengan desainnya sendiri. Mesinnya berbobot 40 kilogram dan bekerja secara eksklusif pada gas penerangan. Pada akhir tahun yang sama, versi berikutnya muncul dengan kekuatan 1,6 hp. dan volume 1,4 liter. Sepanjang jalan, Maybach merancang sistem pengapian baru. Pada masa itu, di mesin stasioner, campuran dinyalakan dengan nyala api terbuka. Wilhelm menemukan tabung pijar,dipanaskan sampai merah membara dengan obor. Dan prosesnya dikendalikan oleh katup khusus di ruang bakar, yang, jika perlu, dibuka atau ditutup. Sistem seperti itu memastikan operasi yang stabil bahkan pada kecepatan rendah.
Berjuang untuk keunggulan
Inilah yang membuat Wilhelm Maybach berbeda dari yang lain. Sejak awal aktivitasnya, ia berusaha memodernisasi desain apa pun dan menggunakan paten baru. Pada akhir 1883, mesinnya yang lain diuji - mesin berpendingin udara satu silinder, yang menghasilkan 0,25 hp pada 600 rpm. Versi yang lebih baik (246 sentimeter kubik dan 0,5 hp) dikembangkan setahun kemudian. Maybach sendiri menjulukinya "grandfather clock", karena bentuk motornya yang agak tidak biasa. Beberapa dekade kemudian, sejarawan teknologi akan mencatat bahwa Wilhelm tidak hanya mencapai pengurangan berat motor. Dia juga memberinya anugerah lahiriah.
Kereta roda dua
Wilhelm segera mengembangkan karburator evaporatif. Ini merupakan terobosan di bidang mesin pembakaran dalam, karena sekarang bahan bakar cair bisa digunakan sebagai pengganti gas penerangan. Dan pada tahun 1885, sebuah peristiwa revolusioner dalam teknologi terjadi - mesin Maybach menggerakkan kereta roda dua. Sepeda motor (atau, seperti yang mereka katakan sekarang, sepeda motor) memiliki sepasang roda mini di samping untuk menjaga stabilitas. mesin 0,5 HP terus berputar, dan penggerak sabuk dua tahap memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga 6 atau 12 kilometer per jam. Pendiri Maybach mengadakanpengadilan pada awal November 1885 dengan putranya Carl.
Tentu saja, tidak semuanya berjalan mulus. Setahun kemudian, Wilhelm meningkatkan motor dengan meningkatkan stroke dan diameter piston. Kapasitas mesin meningkat menjadi 1,35 liter, tetapi selama pengujian terus-menerus terlalu panas. Penggunaan perangkat pendingin air tidak memperbaiki situasi. Oleh karena itu, penemuan tersebut harus ditinggalkan.
Mesin baru
Selanjutnya, Wilhelm mulai mengembangkan motor untuk mobil roda empat pertama di dunia dengan volume 0,462 liter. Karena Maybach dan Daimler sedang terburu-buru dengan rilis, mesin dipasang di kereta kuda. Pada bulan Maret 1887, tes pertama dilakukan. Sebulan kemudian, sebuah perahu motor dengan mesin ini muncul di sebuah danau dekat Bad Cannstadt. Wilhelm dengan hati-hati mengumpulkan dan mensistematisasikan hasil semua tes, memahami pentingnya mereka untuk eksperimen masa depan.
Membuat mobil baru
Pada tahun 1889, Daimler berencana untuk berpartisipasi dalam Pameran Dunia di Paris. Wilhelm Maybach, yang kutipan dan catatan tentang kegiatannya sering dimuat di media, memutuskan untuk membuat mobil baru untuk acara ini. Dan dia membuat semua orang terkesan! Daimler-Stalradwagen disuplai dengan mesin V-twin pertama di dunia dengan sudut camber 17°. Pada 900 rpm, motor mengembangkan 1,6 hp. Dan alih-alih penggerak sabuk sebelumnya, roda diluncurkan oleh roda gigi. Bahkan, penulis telah mengembangkan desain konseptual. Namun, itu sukses komersial. Pembangunan mobil dilakukan dengan sepedapabrik NSU. Pemiliknya, Emile Levassor dan Armand Peugeot, membeli transmisi dan paten mesin. Pada saat yang sama, berdasarkan ketentuan kontrak, mereka diwajibkan untuk memproduksi mesin dengan merek Daimler.
Gottlieb menginvestasikan uang yang diterima untuk paten dalam pembuatan bengkel terpisah untuk Maybach. Berkat ini, penelitian dilakukan dengan cukup aktif, dan semua gesekan dengan pemegang saham perusahaan dengan latar belakang perkembangan yang menjanjikan dihaluskan.
Penemuan Baru Wilhelm Maybach
Pada tahun 1893, pahlawan artikel ini mengembangkan karburator semprot dengan jet jenis jarum suntik. Setahun kemudian, Maybach menerima paten untuk rem hidrolik. Dan pada tahun 1895, mesin Phoenix dua silinder segarisnya yang terkenal muncul. Awalnya, pada 750 rpm, ia mengembangkan 2,5 hp. Secara bertahap, desainnya ditingkatkan, dan pada tahun 1896 tenaganya meningkat menjadi 5 hp. Performa motor memungkinkan untuk meningkatkan radiator dengan desain asli yang baru. Tiga tahun kemudian, "Phoenix" empat silinder dengan kapasitas 23 hp dirilis. dan volume 5900 cm3. Motor dipasang pada mobil yang ditugaskan oleh Emil Jellinek (Duta Besar di Nice dari Kekaisaran Austro-Hungaria). Pada bulan Maret 1899, ia memenangkan perlombaan gunung dengan mobil ini. Jellinek tampil dengan nama samaran "Mercedes" (nama putrinya). Segera akan menjadi merek pabrik Daimler.
Ubah
Pada tahun 1900, Gottlieb meninggal, dan situasi Wilhelm sangat memburuk. Maybach, yang memberikan semua yang terbaik di tempat kerja dan kehilangan sebagian kesehatannya, terpaksa menulis ke kepalaperusahaan mengajukan permohonan kenaikan gaji. Tapi mereka tetap tidak terjawab. Tidak mengherankan, karena manajemen baru perusahaan ingat bahwa Wilhelm selalu berpihak pada Daimler dalam perselisihan dengan mereka.
Sementara itu, proses pengembangan teknologi terus berlanjut. Pada tahun 1902, Phoenix digantikan oleh Simplex, diproduksi dengan merek Mercedes. Sebuah mesin empat silinder dengan volume 5320 cm33 pada 1100 rpm menghasilkan tenaga sebesar 32 hp. Kemudian sebuah Mercedes muncul dengan mesin 6550 cm 3, dan untuk balapan Gordon-Bennet yang populer saat itu, sebuah mobil dibuat dengan mesin empat silinder 60 hp. pada 1000 rpm.
Zeppelin
Pada tahun 1907, Maybach meninggalkan perusahaan, yang ketenarannya hanya terletak pada kinerja dan bakatnya. Setelah itu, sang desainer terpesona oleh ide untuk membuat motor untuk kapal udara Zeppelin yang dikenal saat itu. Pada tahun 1908, Count Ferdinand berusaha menjual model LZ3 dan LZ4 kepada pemerintah. Tapi yang terakhir gagal. Mesin LZ4 tidak bisa menangani tekanan dari pendaratan darurat. Namun, produksi kapal udara tidak berhenti. Tugas utama dari pahlawan artikel ini adalah perbaikan mesin.
Dengan dukungan Count Ferdinand, Wilhelm dan putranya membuka perusahaan Maybach Motorenbau. Firma itu secara efektif dijalankan oleh Carl, dengan ayahnya menjadi konsultan utama. Selama Perang Dunia 1 mereka menjual sekitar 2000 mesin pesawat. Pada tahun 1916 Wilhelm Maybach dianugerahi gelar doktor oleh Universitas Teknik Stuttgart.
Mobil Maybach
Pada tahun 1919, setelah perang berakhir, Perjanjian Versailles ditandatangani. Ini melarang produksi kapal udara di Jerman. Dengan demikian, Maybach terpaksa kembali ke penciptaan mesin bensin untuk mobil, serta mesin diesel untuk kereta api dan kapal angkatan laut.
Krisis telah datang di Jerman. Banyak perusahaan otomotif, karena kekurangan dana, tidak mampu membeli mesin pihak ketiga dan mengembangkannya sendiri. Hanya perusahaan Belanda Spiker yang setuju bekerja sama dengan Maybach. Tetapi persyaratan kontrak sangat tidak menguntungkan sehingga Wilhelm menolaknya empat kali. Akibatnya, penemu memutuskan untuk mulai memproduksi mesinnya sendiri. Pada tahun 1921, limusin Maybach pertama diproduksi.
Autoconstructor bekerja hampir sampai tua dan tidak ingin pensiun untuk waktu yang lama. Insinyur Jerman itu meninggal pada akhir tahun 1929 dan dimakamkan di pemakaman Uff-Kirchhof di sebelah Daimler.
Legacy
Wilhelm Maybach, yang biografinya disajikan di atas, adalah salah satu yang pertama memahami bahwa mobil bukan hanya kereta dengan mesin. Pengalaman desain yang luas dan bakat teknik memungkinkan orang Jerman untuk mempertimbangkan mobil sebagai kompleks dari semua komponennya. Wilhelm percaya bahwa dari posisi inilah perlu untuk mendekati desain. Dan sekarang, ketika mengevaluasi kenyamanan dan fungsionalitas mobil yang dinamai menurut namanya (misalnya, Maybach Exelero), orang dapat melihat kebenaran konsep mobil Jerman itu.insinyur.
Bahkan selama hidupnya, Maybach disebut sebagai "raja konstruktor." Dan pada tahun 1922, "Masyarakat Insinyur Jerman" memberinya gelar "perancang pelopor". Itulah dia. Setahun sebelumnya, ketika Maybach yang berusia tujuh puluh lima tahun tidak lagi bekerja, mobil Maybach pertama dibuat di pabrik Friedrichshafen. Saat ini, jajaran model merek legendaris telah berkembang secara signifikan. Mobil termahal adalah Maybach Exelero, dengan banderol harga hingga $8 juta.
