Bagi banyak orang hari ini mungkin tampak mengejutkan, tetapi mobil asing ada di Uni Soviet, meskipun, tentu saja, jarang. Mereka yang memilikinya hanya milik kelas atas. Perlu dicatat bahwa bahkan kepemilikan mobil biasa dianggap bergengsi, karena untuk waktu yang lama negara bergantung pada pengembangan industri, oleh karena itu terutama memproduksi alat berat. Industri mobil penumpang berkembang secara eksklusif sesuai dengan prinsip residual.
Dimungkinkan untuk membedakan tiga tahap utama secara kondisional - dari Revolusi Oktober hingga Perang Patriotik Hebat, periode pascaperang dan hingga awal tahun 70-an dan, akhirnya, pengoperasian pabrik mobil di Tolyatti, yang merupakan terobosan nyata ketika memiliki transportasi pribadi menjadi lebih mudah. Secara alami, jumlah maksimum mobil, terutama yang buatan luar negeri, terkonsentrasi di wilayah kota-kota besar. Selain Moskow dan Leningrad, ini juga ibu kota Minsk, Kyiv, B altik. Lalu lintas di jalan-jalan Moskow pada 1980-an menjadi relatif tinggi dan padat. Aliran mobil domestik sesekali, tetapi terganggu oleh mobil asing di Uni Soviet. Terlebih lagi, yang pertama muncul segera setelah Revolusi Oktober.
Mobil asing pertama
Mobil asing di Uni Soviet, dan mobil pada umumnya, sangat langka sehingga bahkan Vladimir Mayakovsky menulis tentang keinginannya untuk mendapatkan "kuda besi" dalam puisinya. Penyair menekankan bahwa ketika mimpinya menjadi kenyataan, "jarak menjadi dekat, dan kilometer menjadi pendek." Klasik bahkan mengklaim bahwa hari setelah itu berlipat ganda.
Mayakovsky membeli mobil dalam salah satu perjalanannya ke Paris atas kemauan Lily Brik.
Diyakini bahwa mobil asing pertama di Uni Soviet adalah milik Vladimir Lenin. Itu adalah Rolls-Royce yang diambil alih dari raja. Selain itu, Lenin memiliki lebih dari satu mobil asing di Uni Soviet. Mobil produksi asing pertamanya adalah Turcat-Mery, yang sebelumnya dikendarai oleh salah satu putri Kaisar Nicholas II. Pada saat yang sama, Vladimir Ilyich mendapatkan mobil setelah Kerensky, karena awalnya garasi kerajaan berada di tangan Pemerintah Sementara. Benar, dia menggunakan mobil ini untuk waktu yang sangat singkat. Seperti yang mereka katakan, sudah pada bulan Desember 1917, orang tak dikenal mencurinya langsung dari Smolny.
Setelah Lenin mengendarai beberapa mobil asing lagi. Di Uni Soviet, model dan foto mesin ini sudah dikenal semua orang. Itu adalah Renault 40 CV dengan booster rem dan Delaunay-Belleville berusia 7 tahun.
Di tahun 30-an, penyanyi opera AntoninaNezhdanova memiliki Ford, Lyubov Orlova mengendarai Packard, penari balet Bolshoi Olga Lepeshinskaya memiliki Ford convertible.
Apa yang dikendarai para pemimpin?
Pemimpin negara Soviet berikutnya setelah Lenin adalah Joseph Stalin. Dia bepergian secara eksklusif dengan mobil asing, lebih memilih American Packard Twin Six daripada model Eropa. Kemudian dia pindah ke mobil lapis baja yang diberikan Roosevelt kepadanya.
Namun, dia tidak terlalu menyukai ide mengendarai mobil buatan luar negeri, sehingga pabrik Stalin diberi tugas: merancang Packard sendiri.
Nikita Khrushchev, yang menindak kultus kepribadian Stalin, tidak menyimpang jauh dari pendahulunya dalam kecintaannya pada mobil. Dia terutama menggunakan Cadillac dengan bodi tipe cabriolet. Patut dicatat bahwa selama Perang Dunia Kedua, Adolf Hitler pindah dengan mobil ini di markas besarnya dekat Vinnitsa.
Tentu saja, Khrushchev secara terbuka berusaha untuk tidak tampil di Cadillac. Untuk acara resmi dan pembuatan film demonstrasi seremonial, ia menggunakan ZIS domestik secara eksklusif. Mobil asing itu adalah akuisisi pribadinya. Orang-orang sezamannya mengklaim bahwa industri otomotif Amerika umumnya membuat kesan yang kuat padanya. Bukan kebetulan bahwa sejak itu Chaika dan ZIL Soviet sangat mengingatkan pada Cadillac dan Lincoln. Selain itu, Khrushchev sendiri suka membeli mobil asing. Pada saat yang sama, dia sendiri tidak menggunakannya, tetapi memberikannya kepada mereka yang sangat dekat sebagai pemberi semangat atau kepada mereka yangyang membutuhkan mereka. Misalnya, Rolls-Royce Silver Cloud bekerja di panti jompo Bolshevik, dan model Mercedes 300 SL bekerja di Leningrad Research Institute of Fuel Equipment. Patut diakui bahwa dia tidak melupakan orang terdekatnya, keluarganya. Dia memberi putranya Sergei Fiat pertama di tanah Soviet, dan putrinya Rada mengendarai mobil Renault Florida.
Leonid Ilyich Brezhnev adalah penggemar berat mobil asing. Mobil asing pertamanya adalah Buick 90 Limited dari AS, yang ia gunakan pada akhir tahun 1930-an.
Di antara mobil yang dia gunakan adalah mobil buatan luar negeri dari semua merek dan kaliber. Dalam hampir dua dekade berkuasa di tanah air, Cadillac, Rolls-Royce, Nissan, Mercedes mengunjungi bengkel pesta. Dan dia tidak pernah membeli mobil-mobil ini. Mereka diberikan kepadanya. Di antara para pemimpin dunia yang murah hati adalah Presiden Amerika, Ratu Inggris Raya, Kanselir Jerman, Perdana Menteri Jepang.
Diketahui bahwa Brezhnev pada saat yang sama suka mengemudi dengan cepat. Dan sebelum kondisi kesehatannya memburuk secara signifikan, ia sering menyetir sendiri. Saksi mata mengklaim bahwa dengan perilakunya, dia membuat takut para asisten yang seharusnya memastikan keselamatannya. Selain itu, dia membingungkan rombongan besar.
Pemimpin Soviet terakhir, Mikhail Sergeevich Gorbachev, juga menggunakan mobil asing. Tapi saat itu negara sudah berjalan lancarperestroika diumumkan olehnya. Dan mobil buatan luar negeri tidak lagi mengejutkan.
Periode pascaperang
Dilihat dari fotonya, ada lebih banyak mobil asing di Uni Soviet. Tentara Merah pada waktu itu menerima sejumlah besar peralatan militer asing. Dia bertindak di bawah Lend-Lease dari Sekutu. Ada banyak piala terutama pada tahap akhir konfrontasi dengan Nazi.
Ini tidak hanya menyenangkan individu, tetapi juga berkontribusi pada pengembangan seluruh industri di Uni Soviet. Opel berkontribusi pada pengembangan Moskvich, dan sepeda motor Ural menjadi tiruan BMW yang hampir sama persis.
Terobosan nyata terjadi pada tahun 50-an, ketika industri otomotif Soviet mulai secara aktif meniru keputusan para insinyur negara-negara sekutu.
Tentu saja, piala Jerman sebagian besar jatuh ke tangan pejabat tinggi dan selebritas. Pada saat yang sama, tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang mobil mana dan milik siapa saat itu.
Siapa yang punya mobil asing?
Pada tahun 1960-an di Uni Soviet, mobil asing sebagian besar ditugaskan ke kedutaan. Kebanyakan negara kapitalis. Itu sebabnya mobil asing di Uni Soviet sering memiliki plat diplomatik.
Banyak mesin buatan luar negeri juga berada di kantor pusat CPSU. Diketahui bahwa mobil asing sering menjadi hadiah dari delegasi asing kepada Sekretaris Pertama Komite Sentral CPSU, Leonid Ilyich Brezhnev. Selain itu, ini adalah model progresif eksklusif untuk tahun-tahun itu.
Seperti yang dikonfirmasi oleh foto, mobil asing di Uni Soviet pada 1960-an dengannomor asing pindah terutama di Moskow. Mengemudi mobil seperti itu sejauh 101 kilometer sama sekali tidak mudah.
Pada tahun 1965, kosmonot pertama Bumi Yuri Gagarin menjadi pemilik mobil asing. Ini terjadi setelah dia mengunjungi perusahaan Prancis MATRA, yang selain memproduksi peralatan luar angkasa dan roket, juga memproduksi mobil. Konon Gagarin terpikat oleh Matra-Bonnet Jet VS dengan bodi berbahan fiberglass. Model biru inilah yang segera ia terima di Moskow sebagai hadiah dari pemerintah Prancis. Benar, dia jarang menggunakan peralatan asing, lebih suka bepergian dengan "Volga" domestik.
Situasi di tahun 70-an
Dalam dekade ini, situasi mulai berubah secara dramatis. Perbedaan utama dari periode sebelumnya adalah bahwa mobil asing di Uni Soviet pada tahun 70-an menjadi mudah diakses oleh aktor populer, sutradara, dan selebritas lain dari semua kalangan. Mereka sudah mengemudi secara eksklusif dengan plat nomor Soviet.
Salah satu yang pertama mengganti mobil buatan luar negeri seperti sarung tangan adalah Vladimir Vysotsky. Dalam waktu kurang dari sepuluh tahun, ia mengganti lima mobil asing berturut-turut. Ada kemungkinan bahwa ada lebih banyak dari mereka. Dilihat dari foto-foto mobil asing di Uni Soviet pada tahun 70-an, penyair dan aktor itu adalah penggemar Mercedes. Dia memiliki sedan Mercedes-Benz S-class biru dan coupe cokelat. Dia juga bepergian dengan BMW dan Ford.
Perbaikan dan pemeliharaan
Situasi dengan perawatan dan perbaikan mobil di Uni Soviet tidak mudah. Masalahada bahkan dengan mobil domestik. Seorang kenalan pribadi dengan seorang mekanik dianggap sukses besar dan patut ditiru.
Paling sering, mobil asing diperbaiki di garasi ketika mengelola urusan korps diplomatik. Berikut adalah spesialis yang paling kompeten. Mobil kedutaan, sebagai suatu peraturan, diservis di konsulat sendiri, yang besar bahkan memiliki stasiun dan bengkel mobil sendiri. Jika mobil asing berada di tangan manusia biasa, dia harus keluar sendiri. Dealer resmi tidak ada, meskipun layanan tunggal untuk mobil asing masih ada di kota-kota besar.
Pemilik industri otomotif asing juga memiliki masalah yang berbeda sifatnya. Misalnya, di Uni Soviet tidak ada bensin beroktan tinggi. Karena itu, mesin pada mobil buatan luar negeri terus-menerus panas dan meledak. Pada pertengahan 70-an, kantor khusus bahkan muncul di wilayah Medvedkovo, yang menurut dokumen khusus, dapat menjual satu ton bensin bermutu tinggi.
Pom bensin di Kropotkinskaya terkenal. Tidak pernah ada antrian, armada pemerintah mengisi bahan bakar di sana. Sebelum muncul, pedagang swasta terus-menerus harus menemukan semua jenis teknologi bypass.
Bagaimana cara mendapatkan mobil asing?
Mendapatkan mobil asing di Uni Soviet pada tahun 80-an, dan bahkan lebih awal, bukanlah tugas yang mudah. Dalam sejarah Uni Soviet, ada kasus yang terisolasi ketika mesin seperti itu berakhir di tangan manusia biasa.
Salah satu contoh langka adalah Alexander Vershinsky. Ini adalah perwakilan dari kaum intelektual,ahli kelautan terkenal. Pada saat yang sama, meskipun memiliki banyak kelebihan, ia tidak dapat mengantre untuk mendapatkan mobil baru. Satu-satunya kesempatan untuk mendapatkan kendaraan Anda sendiri adalah antrian terpisah untuk peralatan yang dinonaktifkan. Di sini mereka bisa menyediakan mobil bekas kementerian dan armada mobil, taksi. Pada saat yang sama, mereka sering berakhir dalam keadaan yang mengerikan, misalnya, tanpa lampu depan, interior, atau jendela. Tapi antrian untuk mereka masih ada, dan cukup mengesankan.
Ketika hari yang berharga tiba, sebuah dokumen dikeluarkan yang harus digunakan dalam tiga hingga lima hari, memilih dari kisaran terbatas yang ditawarkan.
Jarang, tetapi itu terjadi ketika mobil asing ternyata berada di sebelah "Volga" dan "Moskvich" yang kumuh. Banyak usaha dan waktu harus diinvestasikan dalam perbaikan mesin tersebut.
Vershinsky secara pribadi memperoleh mobil asing bekas dengan cara ini. Dia memulihkannya menggunakan kenalan, bahan improvisasi, dan tangan emas. Di antara mobil yang dia miliki adalah Dodge, Chevrolet, Datsun.
Impor Massal
Situasi dengan mobil asing di Uni Soviet pada tahun 80-an berubah secara dramatis. Pada tahun 1985, dengan dimulainya perestroika, impor massal mobil bekas buatan luar negeri diluncurkan. Ada juga salinan baru, tetapi jarang dan hanya dipesan.
Sebagian besar, negara-negara bekas blok sosialis bertindak sebagai pemasok. Saat itu, Skoda dianggap yang paling diinginkan, ada juga banyak Trabante dariGDR dan Yugoslavia Zastava, meskipun mereka dikutip jauh lebih rendah. Pelaut dapat membawa drive kanan "Jepang".
Pada awal 90-an, ledakan nyata dalam industri mobil asing dimulai di negara ini. BMW, Mercedes, Ford dan Volkswagen dibawa dari Eropa. Bisnis ini sangat menguntungkan, tetapi tidak aman. Seringkali mobil di jalan bisa dibawa pergi oleh bandit. Di ujung negara yang berlawanan, kendaraan penggerak tangan kanan Jepang diimpor secara besar-besaran. Cara ini jauh lebih aman, karena pemasok bertindak secara resmi, dan mobil yang dijual diangkut dengan kapal, feri, dan tongkang.
Dalam pelayanan hukum
Berlawanan dengan kepercayaan populer, tidak hanya mobil yang diproduksi di dalam negeri untuk dinas kepolisian, seperti yang ditampilkan di sebagian besar film. Mobil asing pertama di polisi lalu lintas di Uni Soviet muncul segera setelah Perang Patriotik Hebat. Benar, struktur itu sendiri pada waktu itu disebut berbeda - ORUD (Departemen pengaturan lalu lintas).
Peralatan yang diterima di bawah Pinjam-Sewa ditransfer ke Komisariat Rakyat Dalam Negeri pada waktu itu. Namun, situasi di jalan masih tetap tidak stabil. Ada banyak pelanggar, dan selalu kekurangan mobil dan karyawan.
Situasi di polisi lalu lintas berubah secara radikal di akhir tahun 60-an. Signifikan adalah penampilan dalam kepemimpinan Valery Lukyanov, yang diangkat sebagai kepala Direktorat Utama Polisi Lalu Lintas All-Union di bawah Kementerian Dalam Negeri. Di bawahnyalah subdivisi layanan patroli dibuat, sarana untuk mengatur jalanpergerakan, peralatan impor dibeli.
Di polisi lalu lintas ibukota, mobil asing mulai muncul di awal tahun 70-an. Secara khusus, ini adalah mobil Mercedes dan Tatra.
Rombongan mobil polisi berikutnya tiba pada tahun 1976. Ini sudah menjadi model "Mercedes" W116 yang lebih kuat dan andal. Mereka ternyata jauh lebih cocok untuk peran sebagai kendaraan pengawal. Kali ini, mobil asing diterima tidak hanya oleh aparat penegak hukum ibu kota. Satu diserahkan ke Kyiv dan Leningrad.
Ke depan, aliran industri mobil asing ke polisi lalu lintas mulai terjadi secara teratur. Mercedes diikuti oleh sekumpulan BMW. Anda bahkan dapat melihat salah satunya dalam serial detektif legendaris Soviet "Para ahli sedang menyelidiki."
Sejak awal tahun 80-an, pasokan peralatan asing untuk kebutuhan kepolisian menjadi teratur.
Truk
Kasus truk di Uni Soviet khususnya. Mobil asing di segmen ini sangat dibutuhkan. Pada tahun 1924, produksi kami sendiri dimulai, tetapi tidak dapat memenuhi permintaan yang terus meningkat.
Sudah pada tahun 1920-an, Uni Soviet memulai akuisisi besar-besaran truk di luar negeri. Pada saat itu, layanan ambulans mengendarai Mercedes, dan tukang pos bepergian dengan Amilcars Prancis. Sebelum dimulainya produksi bus ZIS, British Leyland menjelajahi Moskow.
Pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, Uni Soviet menerima sejumlah besar truk asing - sekitar empat ribu. Misalnya Moreland enam ton Amerika dibeli untuk kebutuhan tentara.
