Dengan munculnya kendaraan pertama, orang-orang menyadari pentingnya mengikuti aturan lalu lintas. Bahkan Peter I pada tahun 1718 memberikan instruksi untuk membuat Polisi Utama. Fungsi memastikan keselamatan jalan dipercayakan kepada karyawan badan ini.
Kemudian, sudah pada tahun 1883, setiap polisi memiliki instruksi khusus yang menjelaskan persyaratan kendaraan. Ini dengan jelas mengatur seberapa cepat seseorang dapat bergerak di sekitar Moskow, di mana dan bagaimana seseorang dapat menyalip kendaraan lain.
Sejarah polisi lalu lintas Uni Soviet
Dengan pembentukan negara baru - Uni Soviet, pada tahun 1922, Perintah dikeluarkan yang mewajibkan semua perwakilan Milisi Buruh dan Tani untuk mempelajari aturan lalu lintas, mengaturnya di jalan dengan tongkat. Sejak 1924, fungsi calon karyawan polisi lalu lintas Uni Soviet mulai ditugaskan ke polisi distrik dan volost. Mereka mengatur lalu lintas di jalan dan mematuhi peraturan lalu lintas.
Tapi ada lebih banyak kendaraan, dan polisi biasa tidak bisauntuk mengatasi tanggung jawab yang begitu besar. Pertama, pada tahun 1925, dengan dekrit Presidium Dewan Kota Moskow, sebuah departemen dibentuk yang bertanggung jawab untuk mengatur lalu lintas di jalan-jalan Moskow. Dan sudah pada tahun 1928, posisi terpisah muncul di antara pegawai polisi kota - seorang inspektur untuk mengatur lalu lintas.
Di tahun 30-an, unit khusus telah dibuat. Ini adalah unit polisi yang sepenuhnya terpisah, yang bergerak secara eksklusif dalam transportasi mobil dan sepeda motor.
Yayasan polisi lalu lintas
Pada November 1934, Inspektorat Mobil Negara (GAI of USSR) dibentuk, yang ada di bawah TsUDorTrans. Struktur seperti itu ada di semua tempat besar di mana sejumlah besar mobil hadir di jalan. Instruksi diberikan kepada polisi. Mereka tidak hanya harus memantau kualitas lalu lintas di jalan, tetapi juga memerangi penyalahgunaan transportasi di berbagai departemen di Uni Soviet.
Tetapi ulang tahun sebenarnya dari polisi lalu lintas Uni Soviet adalah 3 Juli 1936. Pada hari inilah Dekrit No. 1182 dikeluarkan dengan judul "Peraturan tentang Inspektorat Mobil Negara Direktorat Utama Milisi Buruh dan Tani NKVD Uni Soviet." Tujuan dan sasaran yang lebih luas ditetapkan sebelum karyawan layanan ini.
Mereka harus mengontrol pelatihan dan pekerjaan pengemudi, norma pengoperasian kendaraan, secara aktif memerangi pelanggar peraturan lalu lintas dan kecelakaan di jalan-jalan kota. Sebelumnya, ini dilakukan oleh polisi, yang hanya berpartisipasi dalamperaturan lalu lintas. Hingga 1950-an, pengontrol lalu lintas bukan bagian dari polisi lalu lintas Uni Soviet. Pada saat pembentukan layanan, hanya ada 7 cabang. Jumlah pegawai polisi lalu lintas hanya 57 pegawai.
Aturan pertama
Pada tahun 1940, sebuah divisi dari Inspektorat Mobil Negara mengembangkan sebuah sistem untuk organisasi lalu lintas yang diperlukan di jalan, dengan merilis Aturan Jalan. Pada periode yang sama, aturan untuk menghitung mobil negara dan untuk melakukan inspeksi teknis dikeluarkan. Polisi lalu lintas Uni Soviet, selain mengatur lalu lintas yang aman di jalan, harus mengontrol kondisi jalan dan jalan-jalan di kota-kota dan di antara mereka, memutuskan di mana perlu memasang rambu di jalan, menerapkan marka yang diperlukan.
polisi lalu lintas selama tahun-tahun perang
Dengan awal periode paling sulit dalam kehidupan negara, banyak karyawan layanan secara sukarela pergi ke barisan pembela Tanah Air dari Nazi. Sebagian besar dari mereka tidak pernah kembali ke rumah setelah pertempuran, mereka mati dengan berani. Karyawan yang tetap di pos mereka membantu tentara sebanyak yang mereka bisa. Mereka mengerahkan peralatan untuk kebutuhan garis depan, membangun struktur pertahanan, ruang galian militer.
Staf terlatih pengemudi profesional untuk tentara terus diperbarui. Petugas polisi lalu lintas secara khusus membedakan diri mereka selama evakuasi penduduk dari Leningrad yang terkepung yang dikelilingi oleh Jerman dan pengiriman produk-produk yang diperlukan kepada orang-orang. Di jalan-jalan pada waktu itu, pengaturan lalu lintas dilakukan dengan lampu lalu lintas baterai, yang memiliki lampu penunjuk arah hanya ke depan, yang berfungsikamuflase selama serangan musuh.
Setelah kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat, banyak yang kembali ke polisi. GAI Uni Soviet melanjutkan pekerjaannya, sambil berpartisipasi dalam pekerjaan restorasi. Lagi pula, sebagian besar jalan benar-benar hancur.
Berita
Dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi, pemeriksaan mulai menerapkan metode kerja ilmiah. Penggunaan pengukur kecepatan radar telah diperkenalkan. Staf layanan termasuk helikopter patroli dan ambulans patroli. Sebuah keputusan telah mulai berlaku yang memungkinkan penghapusan SIM dari pengemudi yang mengemudi sambil mabuk. Pada tahun 70-an, laboratorium penelitian mulai dibuat untuk mempelajari masalah keselamatan lalu lintas di jalan.
Polisi lalu lintas transportasi
Untuk organisasi kontrol di jalan, inspektur dialokasikan mobil yang bagus dan kuat yang mampu berpartisipasi dalam mengejar pelaku. Pada saat itu, mobil-mobil GAI Uni Soviet seperti Pobeda, GAZ-21 sangat populer, kemudian model-model yang lebih baru muncul untuk digunakan karyawan - VAZ-2106, 2107, 2109 dan GAZ-24. Itu nyaman bagi petugas polisi lalu lintas untuk bepergian dengan sepeda motor. Model bekas "Ural". Ini adalah sepeda roda tiga cepat dengan sespan.
Anda juga dapat melihat kendaraan lain - helikopter, bus, minibus "Latvia".
Buruh Heroik
Layanan milisi selalu dianggap berbahaya dan sulit. Itu perlu untuk bertugas di pos baik dalam panas maupun dingin, di siang hari dan malam yang gelap. Banyak pekerjapolisi jalan, yang sedang menjalankan tugasnya, menemukan diri mereka di bawah peluru para bandit atau ditembak jatuh di jalan saat sedang bertugas.
Monumen untuk pegawai polisi lalu lintas Uni Soviet yang gugur (foto di atas) dapat dilihat di hampir setiap kota.
