Selat Malaka (Malay Ave.) melewati wilayah daratan yang luas - Semenanjung Malaya dan pulau Sumatra. Ini adalah rute laut tertua antara Cina dan India.
Dimana Selat Malaka
Terletak di Asia Tenggara, berbagi Semenanjung Malaka (Melayu) dengan pulau Sumatera.
Selat Malaka menghubungkan Samudra Hindia dan Pasifik (Laut Cina Selatan). Panjangnya 1.000 kilometer, lebar perkiraannya 40 kilometer, dan kedalamannya tidak melebihi 25 meter.
Pantai utara dan timur selat dan pulau-pulau itu milik Kerajaan Thailand. Sisa pantai menjadi milik Malaysia, dan pulau Sumatera milik Indonesia. Pulau terbesar di Selat Malaka: Phuket, Penang, Langkawi.
Asal usul nama
Selat itu kemungkinan besar mendapatkan namanya dari Kesultanan Malaka, yang kekuasaannya diperluas di sini. Meskipun pengaruh ini berlangsung kurang dari satu abad - dari 1414 hingga 1511. Menurut teori lain, nama tersebut berasal dari pelabuhan Melaka, yang saat ini menjadi kota Malaka di Malaysia.
Halaman Sejarah
KapanOrang Eropa pertama kali berkunjung ke sini, mereka takjub melihat betapa berkembangnya pelabuhan-pelabuhan di Selat Malaka. Mereka sama sekali tidak kalah dengan yang ada di Eropa, baik dari segi aktivitas perdagangan maupun dari segi jumlah dan kualitas galangan kapal. Pada tahun 1511, Portugis mengukuhkan kekuasaannya di sini, hingga pertengahan abad ke-16 mereka menguasai selat itu, tidak membiarkan Kesultanan Malaka di sini. Pada abad berikutnya, Belanda memantapkan diri di sini. Inggris (untuk siapa mereka adalah pesaing) mencoba menggulingkan mereka. Kekuatannya kira-kira sama, dan penduduk asli tidak mendukung salah satunya. Jadi, satu abad di selat itu relatif tenang, tidak ada pertempuran besar. Tidak diketahui berapa lama dominasi ini akan berlanjut jika bukan karena perang Napoleon, yang menduduki Belanda pada pergantian abad ke-18 dan ke-19. Inggris mengambil keuntungan dari situasi tersebut dan merebut selat dan pelabuhannya, termasuk Singapura. Pada tahun 1824, Kesultanan Malaka juga mulai masuk dalam daftar jajahan Inggris, bertahan hingga tahun 1957. Kecuali, tentu saja, jangan menghitung pendudukan Jepang selama Perang Dunia Kedua. Kolonisasi menyebabkan pengembangan intensif jalur perdagangan ini. Ini masih merupakan penghubung terpenting antara Eropa dan negara-negara Asia, Timur Tengah, dan Amerika.
Yang menghubungkan Selat Malaka. Pengiriman
Selat ini cukup sempit, lebarnya mencapai 3 kilometer di beberapa tempat, tetapi panjang (1000 kilometer) dan sangat penting. Pergerakan di sepanjang itu terhambat oleh fakta bahwa ada banyak beting di dalamnya, dan terumbu karang mengintai di beberapa tempat. Pentingnya Selat Malaka dapat dibandingkan dengan status Terusan Suez dan Panama. Ini lulusjalur laut yang paling penting. Jika Anda melihat peta, lautan mana yang menghubungkan Selat Malaka, Anda tidak bisa tidak menghargai signifikansinya.
Ini adalah penghubung utama antara beberapa arah mata angin. Di sini ada komunikasi transportasi antara tiga negara besar - Indonesia, India, Cina. 50.000 kapal untuk berbagai tujuan melintasi Selat Malaka setahun, jumlahnya kadang-kadang mencapai 900 per hari, antara lain feri yang beroperasi di sini. Selat Malaka adalah yang tersibuk, transportasi di sini menyediakan 20-25 persen perdagangan maritim. Minyak diangkut dari Iran dan negara-negara lain di Teluk Persia ke Cina, Jepang, dan banyak negara di Asia Timur. Ini adalah 11 juta barel per hari dan 25 persen dari semua pengiriman emas hitam. Kebutuhan negara-negara bagian ini terus meningkat, dan oleh karena itu beban di selat ini meningkat.
Hambatan untuk navigasi
Pembajakan telah ada di sini selama berabad-abad. Kebetulan di selat ini selalu mendatangkan pemasukan yang sangat besar dan antara lain sebagai alat politik. Sepanjang sejarah, selat ini berperan besar dalam perebutan kekuasaan di Asia Tenggara.
Seperti yang sudah disebutkan, Selat Malaka sangat penting untuk perdagangan, ada jalur transportasi. Karena itu, ancaman serangan bajak laut di sini sangat besar, sehingga di sini pemerintah Indonesia, Singapura, dan Malaysia terpaksa melakukan patroli di Selat Malaka. tindakanpenjahat dapat menghentikan perdagangan dunia, untuk ini cukup menenggelamkan kapal besar di tempat terkecil.
Masalah lainnya adalah asap. Karena kebakaran hutan sering terjadi di pulau Sumatera, jarak pandang secara berkala berkurang secara signifikan. Tapi ini sangat penting untuk pengiriman.
Masalah Lingkungan
Selat Malaka sangat kaya akan flora dan fauna bagian dari lautan dunia. Terumbu karang adalah rumah bagi 36 jenis karang batu yang berbeda. Karena sejumlah besar kapal tanker dengan minyak melewati selat setiap hari, ancaman besar terhadap lingkungan tercipta. Kemungkinan terjadinya bencana cukup tinggi, karena beberapa tempat di selat sangat sempit dan berbahaya.
Di Philips Chenel, di lepas pantai Singapura, lebarnya hampir 3 kilometer. Dan kemungkinan serangan bajak laut umumnya membuatnya tidak dapat diprediksi. Pada tahun 1993, sebuah kapal tanker Denmark tenggelam di sini, dan konsekuensi dari kecelakaan ini belum sepenuhnya dihilangkan. Faktor asap juga sangat penting, karena mempengaruhi visibilitas.
Usulan jalan pintas
Thailand telah mengembangkan rencana untuk mengurangi tekanan di Selat Malaka. Salah satu usulannya adalah memperpendek jalur laut melalui selat itu berkat tanah genting Kra. Jadi dimungkinkan untuk mempersingkat jalan melalui laut sejauh 960 kilometer. Jadi, antara lain, adalah mungkin untuk melewati provinsi Muslim Pattani yang berpikiran separatis. Namun kemungkinan biaya finansial dan dampak lingkungan menghalangi implementasi ide ini.
Usulan kedua adalah membangun jalur pipa darat untuk memompa minyak melintasi tanah genting ini. Ada rencana untuk membangun dua kilang minyak lagi di Malaysia. Pipa tersebut akan sepanjang 320 kilometer dan harus menghubungkan dua negara bagian Malaysia. Minyak dari Timur Tengah akan diproses di kilang, kemudian dipompa dari Kedah ke Kelantan. Dan dari sana, dimuat ke kapal tanker dan berlayar melalui Selat Malaka dan Singapura.
