Selama tur di St. Petersburg, pemandu sering mendengar pertanyaan tentang jembatan gantung mana yang terpanjang? Dan mereka mengetahui bahwa Jembatan Alexander Nevsky memegang telapak tangan. Panjangnya (tanpa bangunan di pantai) adalah 629 meter, dengan landai - hampir satu kilometer (905,7 m). Lebar bangunan adalah tiga puluh lima meter. Bangunan unik itu dibangun pada tahun 1965, meskipun mungkin sudah berada di ambang abadnya: konstruksi di seberang Sungai Neva, di celah antara prospek Zalesky dan Nevsky, digambarkan oleh rencana umum kota di era revolusioner yang jauh. (1917).
Kompetitif
Menghubungkan tepi kanan kota dengan pusat kota, jembatan Alexander Nevsky melengkapi jalan utama St. Petersburg. Diyakini bahwa St. Petersburg yang lama berakhir di sini, ia mengantar penumpang dan pejalan kaki setiap hari ke distrik bersejarah Malaya Okhta, di mana terdapat "Stalinka" (rumah yang dibangun pada periode 1930 hingga 1950-an), bangunan khas tahun 1960-an.
Jalan besi dan beton yang lurus dan pendek membawa orang-orang Okhta (dan penduduk di sekitarnya yang luas) ke tingkat keberadaan yang baru secara kualitatif. Kelebihannya termasuk fakta bahwa garis melewati Nevsky, "menyatukan",akhirnya, M. Okhta dan Pulau Vasilievsky.
Sejarah pembangunan jembatan di dekat Alun-Alun Alexander Nevsky dan keberadaannya selanjutnya penuh dengan momen sulit dan terkadang dramatis.
Pada tahun 1960, Komite Eksekutif Kota Leningrad mengumumkan kompetisi untuk rencana terbaik jalan layang melintasi arteri air utama St. Petersburg. Tidak biasa untuk waktu itu, acara itu bersifat tertutup (kasus yang benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya di zaman ekonomi terencana). Kompetisi untuk pembuatan proyek teknis dan dekoratif dihadiri oleh organisasi Leningrad dan Moskow yang terlibat dalam desain jembatan.
Dalam parade ide memiliki hak untuk berpartisipasi dalam Institut untuk desain perumahan dan konstruksi sipil "Lenproekt" cabang Leningrad dari ASIA Uni Soviet (Akademi Teknik Sipil dan Arsitektur).
Mempertimbangkan setiap detail
Setelah melewati banyak hari yang sibuk dan malam tanpa tidur, para ahli telah menunjukkan kepada dunia bagaimana mereka melihat Jembatan Alexander Nevsky. Juri yang ketat memutuskan untuk tidak memberikan hadiah utama, mengingat tidak ada satu proyek pun yang memenuhi persyaratan yang diperlukan. Hadiah kedua diberikan kepada versi yang dikembangkan oleh Lengiprotransmost Institute. Rencana cabang Leningrad dari ASIA Uni Soviet juga dipilih dari massa umum, tetapi para akademisi tidak menerima sinyal "Untuk eksekusi"
Lengiprotransmost bertanggung jawab atas penugasan desain dan gambar kerja. Menurut sejumlah besar rencana, perlu untuk membangun kompleks multi-level jembatan, terowongan, jalan, yang dengan jelas membagi arus lalu lintas di masa depan. Persimpangan di sebelah kanandan tepi kiri Neva dipikirkan dengan cermat.
Penulis membuat ruang di dalam landai jembatan berfungsi: mereka merencanakan garasi parkir untuk 230 mobil. Tapi bukan ini yang mengesankan Jembatan Alexander Nevsky. kabel! Berikut adalah kejutan untuk mata dan imajinasi. Bentang dua sayap pria tampan sungai beton bertulang itu menyerupai kepakan sayap burung raksasa. Namun, orang-orang melihat semua ini kemudian, dan kemudian, setelah mempersiapkan diri dengan baik, para pemain mulai membangun.
Seperti yang Anda tahu, tidak ada harmoni di dunia
Dan inilah momen penting pada tahun 1965, ketika jembatan Alexander Nevsky dengan tujuh bentang menjulang di atas Neva. Sumbu simetri adalah pusat bagian gambar (panjangnya 50 meter). Seperti yang direncanakan, "gerbang" untuk kapal dengan sumbu rotasi tetap terletak tepat di tengah sungai. Jelas bahwa rentang undian didasarkan pada dukungan yang lebih besar daripada yang lainnya.
Bagi banyak orang, bagian "ayunan" jembatan yang besar tampaknya mengganggu persepsi harmonis dari struktur tersebut. Komponen utama - dimensi, warna, bahan yang dikandungnya, "bertentangan" dengan elemen serupa dari bentang stasioner, yang ditutupi dengan balok beton bertulang kontinu dengan ketinggian variabel. Tapi harmoni itu bagus, dan keandalan lebih baik.
Adapun pagar jembatan, tiang lampu (mereka juga tiang listrik trem dan bus listrik), struktur untuk memperbaiki perangkat pendukung dan pemasangan jaringan kontak, semua elemen ini dirancang dengan gaya yang ketat dan modernmelengkapi tampilan "persimpangan" yang sekarang bersejarah.
Dan hari ini, beberapa orang menganggap bangunan itu megah, yang lain tidak menemukan sesuatu yang istimewa di dalamnya, kecuali kemacetan lalu lintas pada jam-jam sibuk. Apakah persimpangan di jembatan Alexander Nevsky tidak mampu mengatasi arus lalu lintas modern?
Berkendara di atas adalah "highlight" dari jembatan (kategori bangunan dengan ketinggian yang sama). Dirancang sesuai dengan proporsionalitas desain sebagian besar struktur (balok utama, penyangga), mereka terlihat cukup elegan. Mereka diuji kekuatannya pada tanggal 15 Mei 1965 (sebuah kolom tank melaju melintasi jembatan).
Diuji oleh waktu
Perayaan pada kesempatan pembukaan jembatan, yang menerima nama pelindung kota - komandan Rusia Alexander Nevsky, berlangsung pada 5 November. Saat konstruksi sedang berlangsung, objek itu disebut Staro-Nevsky. Di antara teknologi baru yang diterapkan adalah cangkang beton bertulang untuk penyangga yang dikubur pada kedalaman 35 meter, penggunaan kabel penahan (kabel pemasangan berdiri), yang tegangannya, tergantung pada suhu udara, dikendalikan oleh instrumen, dan struktur struktur bentang dalam bentuk-V.
Tapi teknologi canggih tidak menjamin kualitas 100%. Waterproofing glass wool dilarutkan dalam bahan yang umum pada waktu itu disebut bitumen; kain kafan, dirawat dengan minyak meriam, berkarat; kabel mulai putus (56 buah putus dalam dua tahun).
Untuk melengkapi semua ini, pada tahun 1987, penyeimbang jembatan gantung runtuh ke sungai (beratnya 17 ton!). Jembatan ditutup untuk perbaikan. terorganisirpengoperasian penyeberangan feri sementara. Segera gerakan utama dilanjutkan, tetapi itu adalah kemenangan Pyrrhic. Cacat yang mengancam keutuhan jembatan belum diperbaiki.
Pekerjaan skala besar untuk menghilangkan patahan, elemen struktur yang aus, restorasi dan penggantian untuk meningkatkan kinerja jembatan sudah dilakukan pada milenium baru (2000-2002). Jembatan gantung, bagian stasioner penyeberangan, dinding tanggul yang berdekatan dengan struktur dipugar, lapisan kedap air dan tali baja sepanjang dua belas kilometer diganti.
Sejak tahun 2003, "pemegang rekor panjang" didekorasi dengan pencahayaan artistik. Ini terdiri dari setengah ribu lampu, delapan perangkat dengan cermin dan reflektor (lampu sorot). Dengan pencahayaan magis seperti itu, penggambaran Jembatan Alexander Nevsky adalah kisah yang nyata.
