Uni Soviet adalah negara yang, terlepas dari semua kesulitan dan masalah, dapat menciptakan keajaiban teknologi yang nyata. Secara teratur, para insinyur negara itu mengembangkan dan mengimplementasikan banyak proyek. Salah satu perancang terkemuka pada masa itu adalah perancang pesawat Petlyakov, yang biografinya akan dibahas secara rinci dalam artikel.
Kelahiran
Perancang pesawat Petlyakov lahir pada 27 Juni 1891. Penulis pesawat terbang masa depan yang brilian ternyata adalah anak kedua dalam keluarga dengan lima orang dan putra pertama. Orang tua Volodya tinggal secara permanen di Moskow, namun, ia sendiri lahir di desa Sambek, yang terletak tidak jauh dari Taganrog, tempat ibu dan ayahnya sedang beristirahat pada waktu itu. Nama ayah pahlawan itu adalah Mikhail Ivanovich, dan nama ibunya adalah Maria Evseevna.
Tragedi keluarga
Ketika Vladimir Mikhailovich berusia lima tahun, ayahnya tiba-tiba meninggal, dan bocah lelaki itu serta keluarganya pindah ke tanah air ibunya - ke Wilayah Krasnodar. Masa-masa sulit secara finansial telah datang, tetapi terlepas dari semua masalah, Maria berhasil memberikan pendidikan kepada anak-anaknya. Perancang pesawat yang terkenal saat ini, Petlyakov, memasuki Sekolah Teknik pada tahun 1902, yangmomen itu adalah yang pertama di seluruh Rusia selatan (pada tahun 1966 ia menerima nama insinyur hebat ini).
Kehidupan dewasa
Sebagai seorang siswa, Vladimir secara teratur membantu ibunya dengan uang, di mana ia mendapat pekerjaan di bengkel kereta api sebagai asisten mandor dan stoker. Pada tahun 1910, setelah lulus dari perguruan tinggi, Petlyakov berusaha untuk pindah ke ibu kota. Tapi dia gagal masuk sekolah teknik setempat. Kembali ke Taganrog, pemuda itu memulai karirnya sebagai teknisi mesin, terlibat dalam perbaikan gerbong dan kereta api. Dan setiap malam ia habiskan dengan buku pelajaran fisika dan matematika. Pada tahun 1911, Vladimir masih menjadi mahasiswa di lembaga pendidikan Moskow dan, sebagai pendengar bebas, menghadiri kuliah oleh Zhukovsky yang legendaris tentang aerodinamika. Di tahun keduanya, Petlyakov kembali berangkat ke Taganrog untuk membantu kerabatnya.
Dalam perjalanan menuju mimpi
Selama hampir 10 tahun, sebelum melanjutkan studinya, Vladimir Mikhailovich bekerja di Donbass, di Moskow, di Pabrik Mekanik Bryansk, di mana ia memproduksi cangkang tiga inci untuk bagian depan. Setelah itu, ia menjadi karyawan perusahaan porselen, laboratorium aerodinamis Sekolah Tinggi Teknik Moskow, dan depot kereta api Taganrog, di mana ia berhasil menjadi kepala bagian layanan traksi.
Melanjutkan pendidikan
Pada musim panas 1921, Dewan Komisaris Rakyat mengeluarkan dekrit, yang dengannya perancang pesawat masa depan Petlyakov dapat kembali menjadi mahasiswa. Pada tahun 1922, ia berhasil mempertahankan diploma di dalam dinding Institut Aerohidrodinamika Pusat. Danpesawat, yang dibangun berdasarkan gambar Vladimir, dapat lepas landas pada tahun 1923 dan diberi nama ANT.
Pekerjaan teknik
Setelah lulus dari sekolah menengah, perancang pesawat Petlyakov memulai pekerjaannya di TsAGI. Dalam kerangka proyek ANT, dia bertanggung jawab atas semua sayap yang dibuat di biro. Rekor jarak terbang pertama dibuat pada pesawat ANT-3. Di atas kapal, para kru menempuh jarak 22.000 kilometer di sepanjang rute Moskow - Tokyo - Moskow. Vladimir Mikhailovich memberikan tangan dan pengetahuannya kepada pembom TB-1.
Secara umum, di Biro Desain Tupolev, Petlyakov bertanggung jawab untuk menyiapkan pesawat untuk pengujian dan transfer selanjutnya ke produksi massal. Pesawat ANT-4 patut mendapat perhatian khusus. Pesawat itu terlibat dalam penerbangan antara Uni Soviet dan Amerika Serikat pada tahun 1929, yang sebagian besar berkontribusi pada pengembangan hubungan antar negara. Pada tahun 1928, perancang Petlyakov menjadi manajer proyek untuk pengembangan pembom berat. Seiring berjalannya waktu, arah inilah yang menjadi arah utama bagi insinyur selama sisa hidupnya.
Pada tahun 1930, TB-3, pembom Petlyakov, diluncurkan ke udara, yang kemudian menjadi dasar penerbangan Uni Soviet. Untuk layanan ke tanah airnya pada tahun 1933, Vladimir Mikhailovich menerima Ordo Lenin dan Orde Bintang Merah. TB-3 digunakan selama perang Soviet-Jepang dan Soviet-Finlandia, serta selama Perang Patriotik Hebat. Juga, pesawat tak bersenjata ini mampu mengantarkan orang ke stasiun kutub hanyut pertama. Gagasan desainer berikutnyaadalah TB-4 raksasa. Dan, meskipun pesawat tidak memasuki produksi massal, ia tetap memainkan peran kunci dalam pembuatan pesawat propaganda ANT-20 "Maxim Gorky", yang diterbangkan Antoine de Saint-Exupery selama kunjungannya ke Uni Soviet.
Kemuliaan insinyur yang sebenarnya dibawa oleh pesawatnya Pe. Pada tahun 1934, brigade Vladimir Mikhailovich diberi tugas membangun TB-7, yang diberi nama Pe-8 pada tahun 1942. Tetapi karena kurangnya semua suku cadang yang diperlukan dan pasokan peralatan yang buruk, pesawat hanya dapat lepas landas pada akhir tahun 1936. Karena alasan ini, Petlyakov dan Tupolev ditangkap pada tahun 1937 dan didakwa melakukan sabotase.
Enam bulan kemudian, Vladimir dipindahkan ke biro desain khusus, di mana ia ditugaskan untuk mengembangkan pesawat tempur jarak jauh berkecepatan tinggi untuk mengawal TB-7 selama penerbangan di belakang garis musuh.
Kendaraan tempur baru mengudara untuk pertama kalinya pada 22 Desember 1939. Pada akhir 1939, Petlyakov menerima 10 tahun di kamp-kamp dengan penyitaan total propertinya. Pesawat tempur VI-100 yang dihasilkan diperintahkan untuk diubah menjadi pengebom tukik, dan hanya dalam waktu satu setengah bulan. Perancang pesawat Petlyakov dan timnya berhasil memenuhi perintah pimpinan negara. Sebagai hadiah, para insinyur dibebaskan.
Sebelum Vladimir Mikhailovich bertemu dengan kerabatnya, petugas NKVD membawanya ke department store dan membeli setelan baru. Juga, perancang diberi sejumlah uang yang layak. Tuduhan terhadap insinyur itu akhirnya dibatalkan hanya pada tahun 1953, bertahun-tahun kemudian.setelah kematiannya.
Setelah dibebaskan, Petlyakov menciptakan pesawat Pe-2, yang 306 buahnya diproduksi di negara itu lima bulan sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat. Pada musim semi 1941, Petlyakov menerima Hadiah Stalin tingkat pertama untuk kontribusinya pada pengembangan penerbangan di Uni Soviet, dan pada bulan September Orde kedua Lenin diberikan kepada insinyur. Secara umum, pesawat Petlyakov digunakan secara aktif dalam latihan dan mendapat tanggapan positif dari pilot.
Kematian
Kematian tragis Petlyakov terjadi pada 12 Januari 1942. Pada hari itu, Vladimir Mikhailovich terbang dari Kazan ke ibukota untuk bertemu dengan Komisaris Rakyat Industri Penerbangan Shakhurin dan membahas masalah produksi Pe-2. Tetapi pesawat yang ditumpangi perancang terkenal itu jatuh. Seluruh kru, penumpang, termasuk Akademisi Petlyakov, tewas.
