Transportasi perairan pedalaman Rusia merupakan bagian integral dari satu kesatuan, yang disebut sistem pengiriman negara. Dibandingkan dengan jenis komunikasi lainnya, ia memiliki sejumlah keunggulan dalam hal pengangkutan kargo besar dan berat. Di beberapa mata pelajaran Federasi Rusia, ini memainkan peran kunci dalam pengembangan ekonomi, karena ini adalah satu-satunya cara yang mungkin untuk wilayah ini.
Sejarah perkembangan navigasi darat
Karena letak geografisnya, kebetulan selama bertahun-tahun sungai dan danau merupakan bagian penting dari infrastruktur negara. Sejarah transportasi air di Rusia memiliki akar berabad-abad. Sumber-sumber kuno menyebutkan bahwa pada abad ke-9, bangsa Slavia berdagang dengan tetangga mereka, bergerak di sepanjang Volga, Don, dan Laut Kaspia.
Prospek yang signifikan untuk pengembangan transportasi air pedalaman di Rusia muncul pada masa pemerintahan Peter I. Dia memberikan perhatian yang luar biasa tidak hanya kepada tentara, tetapi juga pada armada, termasuk armada sungai.
Modifikasi signifikan dalam pembuatan kapal Rusia terjadi dengan perkembangan industri:
- Dari awal abad ke-19, logam digunakan untuk membuat transportasi sungai.
- Pada pertengahan abad ini, ada kecenderungan untuk memperkenalkan traksi mekanis - kapal uap.
- Diperkenalkan pada awal abad ke-20, mesin pembakaran dalam menggantikan mesin uap dan berhasil digunakan hingga hari ini.
Transportasi barang
Dalam totalitas penggunaan transportasi gabungan, peran transportasi air pedalaman dalam menyediakan sumber daya vital negara tidak tergantikan. Meskipun tidak dapat bersaing secara serius dengan sarana jalan dan kereta api, spesifikasi barang yang diangkut dan catatan biaya keuangan yang rendah (dibandingkan dengan jenis transportasi kargo lainnya) menjadi dasar penggunaannya.
Peralatan air terutama digunakan untuk mengangkut barang dari kategori berikut:
- Lepas.
- Tim, wadah.
- Gergaji dan kayu.
Jalur air yang digunakan untuk transportasi kargo
Ada beberapa arah utama. Sarana komunikasi paling populer untuk transportasi air Rusia, yang berspesialisasi dalam transportasi kargo, adalah arteri berikut:
- Siberia Barat.
- Volga-Kama.
- Barat Laut.
Varietas kapal kargo
Transportasi air pedalaman di Rusia dibagi menjadi beberapa jenis kapal,yang tujuannya ditentukan berdasarkan fungsinya. Artinya, tergantung jenis kargo yang diangkut. Secara total, 4 spesies ditemukan di wilayah negara kita:
- Pengangkut curah (pengangkut kargo kering) - dimaksudkan untuk pengangkutan bahan curah (pasir, mineral, biji-bijian). Anda dapat membedakannya dengan adanya beberapa palka bongkar yang terletak di sekeliling keseluruhan.
- Tanker - digunakan untuk fosil tipe curah (produk minyak bumi, gas cair, minyak nabati).
- Kapal yang dirancang untuk pengangkutan barang yang memuat sendiri.
- Containerships - letakkan kontainer kereta api format Euro di deknya. Manipulasi yang rumit dalam proses operasi bongkar muat tidak diperlukan.
Transportasi penumpang
Permintaan lalu lintas penumpang terkait dengan ibu kota utama wilayah. Pada saat yang sama, ada kontras langsung antara bagian barat dan timur.
Di kawasan Eropa, transportasi air di Rusia paling diminati untuk tujuan pariwisata. Ini karena infrastruktur sarana komunikasi lain yang dikembangkan - kereta api dan jalan raya. Dalam hal ini, pelayaran yang ditandai dengan kecepatan rendah hanya digunakan untuk perjalanan wisata.
Perlu dicatat bahwa banyak riam pembangkit listrik tenaga air Volga dan Kama yang dibangun pada abad terakhir mengubah sungai menjadi arteri transportasi yang mengalir penuh. Dengan demikian, semua sambungan utama antar DAS membentuk satu jalur, yang panjangnya mencapai 6.300 km.
BBerkenaan dengan bagian Siberia dari negara itu, situasinya benar-benar berlawanan. Kondisi iklim yang sulit di daerah tidak memungkinkan penyesuaian infrastruktur antara pusat transportasi besar. Oleh karena itu, jalur sungai sangat penting di sini.
Varietas kapal penumpang
Hampir setiap kota besar yang terletak di sungai milik salah satu cekungan navigasi terbesar memiliki stasiun sungai, yang layanannya mencakup berbagai tujuan lokal, transit, turis, dan pelayaran pesiar.
Bergantung pada kekhasan arteri air di wilayah tersebut, berbagai jenis fasilitas renang digunakan. Klasifikasi pelayaran pedalaman Rusia adalah sebagai berikut:
Kapal penumpang dirancang untuk navigasi pantai di sepanjang perbatasan negara bagian. Jenis transportasi yang dapat dinavigasi dengan hidrofoil adalah Kometa-120M, yang menghubungkan seluruh pantai Laut Hitam Rusia, dari Sochi ke Krimea
- Kapal pesiar berlayar di antara dua atau lebih pelabuhan utama di wilayah perairan yang sama. Misalnya, di sepanjang rute paling populer, yang mencakup perjalanan melalui hampir seluruh wilayah bagian Eropa negara itu: Moskow - Astrakhan.
- Perahu ringan berkecepatan tinggi berlayar di area pantai yang sama: katamaran, hovercraft, hydrofoils.
- Feri terjadwal digunakan untuk menghubungkan dua titik di pantai yang berlawanan.
- Kapal layar dan yacht yang ditujukan terutama untuk tujuan olahraga atau rekreasi.
- Perahu motor dari semua jenis, dirancang untuk jalan-jalan amatir, memancing.
Transportasi khusus sungai
Yang disebut angkutan air teknis mencakup semua kapal yang tidak melakukan pengangkutan penumpang, pengangkutan barang dan operasi penangkapan ikan. Mereka, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa klasifikasi:
- Melayani armada angkut dan home port (pilot boat, raid tug, river icebreaker).
- Kapal yang digunakan oleh layanan darurat (transportasi air EMERCOM Rusia, pemadam kebakaran, kapal penyelamat).
Keuntungan dan kerugian transportasi sungai
Meskipun transportasi kargo domestik tetap menguntungkan, jenis komunikasi ini berada di ambang kepunahan. Hal ini dijelaskan oleh masalah jangka panjang industri, salah satunya adalah armada fasilitas renang yang ketinggalan zaman. Berdasarkan informasi yang diambil dari situs web Kementerian Perhubungan Federasi Rusia, hanya bagian keempat dari kapal yang dalam kondisi sempurna.
Selain informasi di atas, di antara kelebihan dan kekurangan utama transportasi air di Rusia, ada sejumlah faktor yang secara negatif mempengaruhi permintaannya:
- Kecepatan gerakan lambat.
- Penggunaan musiman. Sebagian besar badan air Federasi Rusia tertutup es selama musim dingin, yang mencegah pergerakan teraturtransportasi.
- Pembatasan pergerakan terhubung dengan saluran reservoir. Umumnya, Anda harus menggunakan transportasi multimoda (kombinasi beberapa moda transportasi).
- Ketergantungan langsung pada kondisi cuaca di wilayah tersebut.
- Pencemaran saluran air negara.
Dari keunggulan bersaing dengan karakteristik negatif, berikut ini dapat dicatat:
- Rute berjalan di sepanjang jalur yang berasal dari alam. Tidak perlu dana untuk pembangunan jalan atau peletakan rel.
- Biaya finansial rendah karena konsumsi energi minimal.
- Daya dukung tinggi dibandingkan moda transportasi lainnya.
Kondisi transportasi air saat ini
Peran yang dimainkan oleh transportasi air pedalaman dalam perekonomian Federasi Rusia tidak ditentukan oleh jumlah kargo dan penumpang yang diangkut, tetapi oleh signifikansi unik dari fungsinya. Seperti disebutkan sebelumnya, kehidupan di daerah terpencil Siberia dan Timur Jauh tanpanya mungkin dalam bahaya.
Namun, pada saat ini, ada masalah progresif di segmen ini yang membutuhkan perubahan mendesak dalam keadaannya. Pertama-tama, situasinya diperumit oleh lambatnya dekomisioning kapal sungai. Hal ini menyebabkan hampir tidak ada "peremajaan" kendaraan. Dengan demikian, lebih dari setengah peralatan air telah beroperasi selama lebih dari 25 tahun.
Ada juga masalah dalam struktur transportasi Rusia. Tonase penuh self-propelledkapal menyumbang hampir 50% dari total daya dukung. Kesalahan utama dari sistem Rusia adalah penggunaan yang tidak rasional dari apa yang disebut "traktor". Misalnya, jika di negara kita 1 pendorong menarik 2-3 tongkang, di Amerika Serikat setidaknya memiliki 7 trailer, yang secara signifikan mengurangi total jarak tempuh kapal.
Dengan demikian, kondisi teknis dan prospek pengembangan transportasi air di Rusia masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Dalam beberapa tahun terakhir, kepemimpinan negara telah melakukan banyak pekerjaan terkait kebangkitan armada sungai sipil, tetapi hasilnya belum diumumkan ke publik.
Kecelakaan di perairan pedalaman tahun 2018
Masalah usia kapal yang beroperasi sebagian menjadi alasan meningkatnya keadaan darurat baru-baru ini:
- 2018-01-03 - kebakaran kapal penumpang dek ganda "Nerei", yang ditambatkan di Pelabuhan Sungai Selatan.
- 29.06.2018 - kebakaran di ruang mesin kapal motor berkecepatan tinggi "Barguzin" di Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 hidrofoil berkecepatan tinggi yang tenggelam di area perairan Teluk Baru di Sungai Moskow.
Ini jauh dari semua peristiwa tragis di mana orang menderita. Berdasarkan ini, keputusan dibuat untuk memperketat kontrol atas kondisi teknis dan ketersediaan polis asuransi wajib untuk transportasi air di Rusia. Ini, sampai batas tertentu, akan mengurangi kemungkinan munculnya kapal yang rusak di perairan pemukiman besar.
