Tahun ini menandai tujuh puluh lima tahun sejak hari ketika pasokan militer mulai tiba di Murmansk, yang dipasok oleh Amerika dan Inggris Raya untuk melawan musuh bersama - Nazi Jerman. Pengiriman mereka adalah tugas yang luar biasa sulit, tetapi sangat dibutuhkan oleh front, dan konvoi Arktik pertama, yang tercatat dalam sejarah dengan nama "Darwis", meletakkan dasar untuk itu.
Pengalaman berabad-abad yang lalu diminati lagi
Konvoi Arktik pada Perang Dunia II merupakan kelanjutan dari tradisi yang dimulai oleh orang Spanyol pada abad ke-16. Di masa lalu, mereka mengawal galleon yang membawa berton-ton emas dan perak yang dijarah dari Amerika Selatan melintasi Atlantik. Karena sangat berbahaya untuk bepergian dengan muatan seperti itu, kapal-kapal berkumpul di tepi jalan Havana, dan sudah di bawah perlindungan senjata Spanyol, mereka melewati bentangan yang penuh dengan bajak laut Inggris.
Jadi, ketika pada Juli 1941 Moskow dan London menandatangani kesepakatan tentang aksi bersama dalam perang melawan Jerman, dan Churchill berjanji untuk membantu Stalin, dalam segala hal yang ada dalam kekuasaannya, Inggris mengingat metode yang digunakannyaempat ratus tahun yang lalu, kapal induk berada dalam posisi bertahan melawan rekan senegaranya yang agresif.
Ini ternyata sangat berguna, karena secara harfiah dua minggu kemudian Uni Soviet membuat perjanjian dengan Amerika tentang pasokan militer, yang kongresnya mengadopsi program negara untuk memasok amunisi, peralatan, makanan, dan obat-obatan kepada pasukan sekutu, yang tercatat dalam sejarah dengan nama Lend-Lease. Dalam hal ini, pertanyaan muncul sepenuhnya - bagaimana mengirimkan barang-barang sekutu ke pelabuhan Soviet.
Cara menyelesaikan masalah
Ada tiga opsi untuk menyelesaikan masalah ini. Satu rute melintasi Samudra Pasifik, tetapi dari semua pelabuhan Timur Jauh Soviet, hanya Vladivostok yang terhubung dengan kereta api ke wilayah garis depan. Kapal-kapal sekutu secara teratur berlabuh di tempat berlabuhnya, dan terlepas dari kenyataan bahwa Kereta Api Trans-Siberia memiliki kapasitas throughput yang relatif rendah, 47% kargo militer dikirim melaluinya selama tahun-tahun perang. Tapi, masalahnya rute ini memakan waktu yang sangat lama.
Rute kedua dan teraman adalah melalui Teluk Persia dan Iran. Namun, karena kesulitan teknis, mereka baru bisa menggunakannya pada pertengahan tahun 1942, sementara bagian depan membutuhkan bantuan segera. Oleh karena itu, konvoi Arktik utara, yang merupakan opsi ketiga untuk pengiriman kargo yang dipertimbangkan oleh komando sekutu, memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan dua lainnya.
Pertama-tama, butuh waktu yang relatif sedikit. Konvoi Arktik dapat mengirimkan kargo hanya dalam sepuluh hingga dua belas hari, dan kedua,Arkhangelsk dan Murmansk, tempat pembongkaran dilakukan, cukup dekat dengan area operasi militer dan pusat negara.
Namun, rute ini penuh dengan bahaya yang timbul dari fakta bahwa kapal-kapal itu terpaksa bergerak di sepanjang pantai Norwegia, yang diduduki oleh Jerman. Mereka harus mengatasi sebagian besar perjalanan di sekitar lapangan udara musuh dan pangkalan angkatan laut. Namun, terlepas dari segalanya, rute ini sangat diperlukan, dan konvoi sekutu Arktik tahun 1941-1945 memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kekalahan musuh. Peran mereka sangat besar di tahun perang pertama.
Cara memandu kapal angkut
Untuk menangkis kemungkinan serangan musuh, komando sekutu mengembangkan taktik, berkat konvoi Arktik yang dapat mengamankan kargo yang diangkut sebanyak mungkin. Angkutan-angkutan itu tidak berbaris dalam satu karavan, tetapi dalam barisan pendek, bergerak di depan dengan jarak yang cukup jauh satu sama lain, dan sering kali berubah arah. Hal ini tidak hanya memungkinkan untuk mengelolanya dengan lebih efektif, tetapi juga menciptakan kesulitan tambahan bagi kapal selam Jerman.
Untuk perang melawan kapal selam, pengawalan kapal kecil dimaksudkan, yang terdiri dari kapal penyapu ranjau, fregat, dan kapal perusak. Mereka berada agak jauh dari kapal yang mereka kawal. Selain mereka, misi tempur dilakukan oleh kapal yang lebih besar, bergerak lebih dekat ke pantai, dan dirancang untuk mengusir kekuatan permukaan musuh dan pesawatnya.
Sepanjang jalan ke Pulau Beruang, terletakdi bagian barat Laut Barents, konvoi Arktik utara berada di bawah perlindungan armada dan angkatan udara Inggris. Pada tahap akhir, tanggung jawab ini jatuh pada pelaut dan pilot Soviet.
Konvoi sekutu Arktik tahun 1941-1945 dibentuk dan membawa kargo ke palka mereka di pelabuhan Skotlandia, yang terletak di teluk Loch Yu. Selanjutnya, jalan mereka terletak di Reykjavik, di mana kapal-kapal mengisi bahan bakar tangki dengan bahan bakar, dan kemudian melanjutkan ke tujuan mereka. Dengan mempertimbangkan kondisi es, jalurnya diletakkan sejauh mungkin ke utara. Hal ini dilakukan untuk memaksimalkan jarak dari pantai yang diduduki musuh.
Dua sudut pandang berbeda
Sangat menarik untuk dicatat satu detail, yang pada tahun-tahun itu merupakan penyebab gesekan tertentu antara komando Soviet dan rekan-rekan Inggris mereka. Menurut instruksi yang dikeluarkan oleh Yang Mulia Laksamana, dan berlaku untuk semua kapal perang, dan bukan hanya mereka yang merupakan bagian dari konvoi laut Arktik, dari transportasi yang rusak atau kehilangan kendali dalam kondisi pertempuran, para kru beralih ke kapal lain, dan mereka sendiri mencapainya. torpedo dan pergi ke bawah.
Ini dilakukan karena nyawa para pelaut ditempatkan jauh lebih tinggi daripada nilai material, dan setiap upaya untuk menyelamatkan kapal yang tenggelam membuat mereka menghadapi risiko kematian. Bahkan di sisi praktis, Inggris percaya bahwa mempersiapkan awak kelas satu jauh lebih sulit daripada membangun kapal. Pendekatan ini benar-benar tidak dapat dipahami oleh pihak Soviet, dan sering kali memberikan alasan untuk menuduh sekutu mencoba mengirimkan kargo sesedikit mungkin ke pelabuhan tujuan.
Keberuntungan yang menyertai "Darwis"
Konvoi Arktik pertama, dengan nama sandi "Darwis", meninggalkan pelabuhan Reykjavik pada 21 Agustus 1941. Ini terdiri dari enam kapal transportasi Inggris dan satu Soviet. Keamanan mereka disediakan oleh tujuh kapal penyapu ranjau dan dua kapal perusak. Setelah mencapai Arkhangelsk dengan selamat, pada 31 Agustus, kapal angkut menurunkan lima belas pejuang Badai, sekitar empat ribu muatan kedalaman, beberapa lusin truk, serta berton-ton karet, wol, dan semua jenis seragam ke darat.
Konvoi Sekutu Arktik 1941-1945 dalam laporan perintah mereka memiliki nama kode yang dimulai dengan huruf PQ. Ini adalah huruf pertama dari nama perwira Angkatan Laut Inggris Peter Quelyn, yang bertanggung jawab untuk mengatur perlindungan kapal pengangkut. Setelah surat-surat itu adalah nomor seri konvoi berikutnya. Karavan yang melakukan perjalanan ke arah yang berlawanan disebut QP, dan juga memiliki nomor seri.
Konvoi Arktik pertama, yang tercatat dalam sejarah sebagai PQ-0, mencapai Arkhangelsk tanpa banyak kesulitan, terutama karena komando Jerman, yang berfokus pada "blitzkrieg" - perang kilat, diperkirakan akan mengakhiri kampanye Timur sebelum serangan dimulai musim dingin, dan tidak memperhatikan apa yang terjadi di Kutub Utara. Namun, ketika menjadi jelas bahwa perang akan berlangsung lama, pertarungan melawan konvoi Arktik menjadi sangat penting.
Konsentrasi pasukan musuh untuk melawan konvoi sekutu
Perlu dicatat bahwa setelah Inggrisunggulan armada Jerman, kapal perang Bismarck, ditenggelamkan; Hitler umumnya melarang awak kapal permukaannya untuk terlibat dalam pertempuran terbuka dengan Inggris. Alasannya paling sederhana - dia takut sekali lagi memberi musuh alasan untuk menang. Sekarang gambarnya sudah berubah.
Pada awal musim dingin tahun 1942, tiga kapal penjelajah berat dan satu kapal penjelajah ringan segera dipindahkan ke daerah di mana konvoi Inggris mungkin muncul. Selain itu, mereka harus didukung oleh lima kapal perusak dan lima belas kapal selam. Sejalan dengan ini, jumlah pesawat yang berbasis di lapangan terbang Norwegia ditingkatkan menjadi lima ratus unit, yang memungkinkan untuk memulai serangan udara reguler di Murmansk pada bulan April di tahun yang sama.
Tindakan seperti itu berpengaruh, dan ketenangan yang relatif, di mana konvoi pertama melewati mereka, digantikan oleh situasi pertempuran yang sebenarnya. Sekutu menderita kerugian pertama pada Januari 1942, ketika Jerman menenggelamkan kapal angkut Inggris Waziristan, yang merupakan bagian dari konvoi PQ-7.
Kerugian Sekutu dan tindakan pembalasan
Mengembangkan kesuksesan, komando Jerman mengorganisir perburuan nyata untuk konvoi PQ-8 berikutnya. Kapal perang Tirpitz, yang merupakan salinan persis dari Bismarck yang sebelumnya tenggelam, serta tiga kapal perusak dan beberapa kapal selam, keluar untuk mencegatnya. Namun, terlepas dari semua upaya, mereka gagal mendeteksi konvoi Arktik tepat waktu, dan satu-satunya korban mereka, tetapi sangat disayangkan bagi kami, adalah kapal pengangkut Soviet Izhora, yang tertinggal di belakang kelompok utama karena alasan teknis.
Sayangnya, di masa depan, kerugian sekutu meningkat secara signifikan. Menurut laporan pada masa itu, pada bulan Maret 1942 Jerman berhasil menenggelamkan lima kapal angkut Inggris, dan pada bulan berikutnya, mereka bergabung dengan sembilan kapal lagi yang merupakan bagian dari empat konvoi menuju Murmansk.
Kegagalan militer utama menimpa Inggris pada tanggal 30 April, ketika sebuah torpedo yang ditembakkan dari kapal selam Jerman menenggelamkan kapal penjelajah Edinburgh, kembali ke pantai Inggris. Bersama dengannya, lima setengah ton emas, yang berada di gudang artileri, turun ke bawah, diterima dari pemerintah Soviet sebagai pembayaran pasokan militer, yang sama sekali tidak gratis bagi kita.
Selanjutnya, emas ini dikumpulkan selama operasi penyelamatan yang terjadi antara tahun 1961 dan 1968. Sesuai dengan kesepakatan sebelumnya, semuanya dibagi antara Uni Soviet, Inggris, serta perusahaan yang melakukan pekerjaan bawah air.
Kemudian pada tahun 1942, karena situasi yang rumit, sekutu mengambil tindakan darurat. Armada Amerika mengirim skuadron yang cukup mengesankan untuk menjaga konvoi, yang terdiri dari dua kapal perang, dua kapal penjelajah, dan enam kapal perusak. Komando Soviet juga tidak tinggal diam. Sebelumnya, Armada Utara hanya mengawal kapal pengangkut dengan kapal yang ditugaskan khusus untuk tujuan ini, tetapi sekarang semua pasukan yang tersedia dikirim untuk menemui mereka tanpa kecuali.
Preat dari kru "Bolshevik Lama"
Bahkan dalam kondisi ketika partisipasi dalam setiap penerbangan membutuhkan keberanian dankepahlawanan, situasi muncul di mana kualitas-kualitas ini menjadi sangat diperlukan. Contohnya adalah penyelamatan oleh pelaut Soviet dari kapal pengangkut "Old Bolshevik", yang meninggalkan Reykjavik bersama dengan konvoi PQ-16. Pada tanggal 27 Mei 1942, kapal itu diserang oleh pesawat Jerman, dan sebagai akibat dari serangan bom udara, terjadi kebakaran di atas kapal.
Meskipun ada lusinan ton bahan peledak di kapal, para pelaut menolak tawaran rekan Inggris mereka untuk naik ke salah satu kapal mereka, dan seluruh kru memadamkan api. Delapan jam kemudian, api, yang terus-menerus mengancam akan meledak, padam, dan "Bolshevik Tua" dengan aman menyusul kapal-kapal lainnya, yang dengannya mereka melanjutkan perjalanan ke Murmansk.
Bencana konvoi Arktik PQ-17
Nasib konvoi ini, yang meninggalkan Hval Fjord pada 27 Juni 1942, adalah tragedi terbesar dalam seluruh periode pengiriman kargo sekutu di sepanjang rute Arktik. Itu terjadi, seperti yang kemudian dengan suara bulat dicatat oleh para ahli militer, semata-mata karena kesalahan kepala Angkatan Laut Inggris, Laksamana Pound.
Semuanya berawal dari fakta bahwa empat hari kemudian, konvoi itu ditemukan oleh pesawat Jerman yang menguasai perairan Laut Norwegia. Angkatan laut dan udara yang signifikan segera dikirim untuk mencegatnya, serangan yang ditolak Inggris selama tiga hari, sementara kehilangan tiga kapal pengangkut. Ada kemungkinan bahwa kapal yang tersisa akan mencapai tujuan mereka, tetapi pada 4 Julidiketahui bahwa kapal terbesar armada Jerman saat itu, kapal perang Tirpitz, telah berangkat dari dermaga dan mendekati mereka.
Raksasa ini, dilengkapi dengan delapan meriam lima belas inci, mampu menghancurkan sendiri tidak hanya semua kapal pengangkut sekutu, tetapi juga kapal penjaga bersama mereka. Setelah mengetahui hal ini, Laksamana Pound membuat keputusan yang fatal. Dia memerintahkan kapal penjaga untuk tidak menyerang kapal perang, tetapi mundur cukup jauh. Kapal-kapal pengangkut seharusnya bubar dan pergi satu per satu ke Murmansk.
Akibatnya, Tirpitz, karena tidak menemukan akumulasi musuh, kembali ke pangkalan, dan transportasi, yang tersebar sesuai perintah laksamana di atas laut, menjadi mangsa empuk bagi pesawat dan kapal selam musuh. Statistik tragedi ini mengerikan. Dari tiga puluh enam kapal pengangkut Sekutu, dua puluh tiga tenggelam, dan bersama mereka pergi ke dasar, diangkut dalam palka mereka, tiga setengah ribu kendaraan, empat ratus empat puluh tank, dua ratus pesawat dan sekitar seratus ribu ton. dari kargo lainnya. Dua kapal berbalik dan hanya sebelas yang mencapai pelabuhan tujuan. Seratus lima puluh tiga orang tewas, dan tiga ratus nyawa diselamatkan hanya oleh pelaut Soviet yang tiba tepat waktu.
Konsekuensi dari tragedi
Tragedi ini hampir menyebabkan terhentinya pasokan militer ke Uni Soviet, dan hanya di bawah tekanan dari Moskow, Inggris dipaksa untuk terus memenuhi kewajiban mereka sebelumnya. Namun, setelah konvoi berikutnya kehilangan tiga kapal yang ditorpedo oleh kapal selam Jerman, pengiriman lebih lanjut tertunda.sebelum awal malam kutub.
Setelah konvoi yang hilang secara tragis, komando Inggris mengubah nama sandi yang menurut mereka malang, PQ menjadi YW dan RA. Pengangkutan kargo juga dilakukan dengan kapal pengangkut tunggal, tetapi juga tidak membawa hasil yang diinginkan, juga berakhir dengan kehilangan dan kematian orang.
Baru pada bulan Desember 1942 keberuntungan militer tersenyum pada Inggris. Dalam sebulan, dua konvoi mereka berhasil mencapai Murmansk tanpa kehilangan. Ada bukti bahwa ini menyebabkan Hitler menjadi marah yang tak terlukiskan, dan mengorbankan jabatan Panglima Angkatan Laut, Laksamana Besar Raeder.
Keberuntungan berbalik melawan Nazi
Namun, pada saat itu jalannya perang telah mencapai titik balik yang jelas. Sebagian besar kapal permukaan Jerman dipindahkan ke daerah lain, dan selama periode 1943-1945, hampir secara eksklusif kapal selam beroperasi melawan konvoi sekutu. Jumlah mereka berkurang karena kalah dalam pertempuran, dan industri Jerman pada saat itu tidak lagi mampu menebus mereka.
Pada akhir Desember 1943, Angkatan Laut Jerman kehilangan salah satu kapal perang terbaiknya, kapal penjelajah Scharnhorst, yang ditenggelamkan oleh Inggris saat mencoba menyerang konvoi Arktik bernama YP-55. Nasib yang sama menyedihkan juga dialami oleh kapal induk angkatan laut Jerman, kapal perang Tirpitz. Karena tidak pernah bergabung dalam pertempuran, dia dihancurkan oleh pesawat Inggris tepat di dermaga.
Kontribusi para pelaut dari kekuatan sekutu untuk kemenangan bersama
Selama tahun-tahun perang, konvoi Arktik, foto-foto yang disajikan dalam artikel, dikirim kenegara empat setengah juta ton berbagai perlengkapan militer dan makanan, yang berjumlah sekitar tiga puluh persen dari total bantuan sekutu. Adapun senjata itu sendiri, setidaknya setengah dari jumlah total yang diberikan kepada Uni Soviet oleh Inggris dan Amerika dikirim melalui rute utara. Secara total, 1398 kapal pengangkut dibawa oleh konvoi Arktik di sekitar pantai yang diduduki Jerman.
Tahun ini, publik negara kita, serta Amerika Serikat dan Inggris Raya, merayakan hari jadi konvoi Arktik pertama. Itu adalah tanggal yang sangat penting. Mantan sekutu merayakan ulang tahunnya yang ke-75. Konvoi Arktik memiliki kesempatan untuk memainkan peran penting dalam perjalanan kekalahan Jerman fasis sehingga kepentingannya hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi, dan oleh karena itu perayaan yang diselenggarakan pada kesempatan ini di Pomorie mengambil ruang lingkup yang tepat. Delegasi dari sembilan negara berpartisipasi di dalamnya.
Selain Severodvinsk dan Arkhangelsk, acara yang didedikasikan untuk perayaan ini juga diadakan di Murmansk dan St. Petersburg, di mana sebuah monumen untuk konvoi Arktik didirikan dua tahun lalu. Sebelumnya, sebuah monumen untuk mengenang para peserta peristiwa heroik itu didirikan di Murmansk.
Selama perayaan, televisi Rusia menayangkan film dokumenter "Konvoi Sekutu Arktik 1941-1945" yang dibuat oleh pembuat film Amerika pada tahun 2001. Berkat film ini, rekan-rekan kita dapat belajar banyak tentang peristiwa yang terjadi selama tahun-tahun perang di lautan utara.lintang.
