Moskow Metro adalah salah satu yang terbesar di dunia. Dengan lebih dari dua ratus stasiun dan panjang 350 km, setiap hari, seperti organisme raksasa, jutaan penduduk kota metropolitan melewatinya. Antara lain, metro Moskow adalah salah satu yang terindah, bersih, dan terdalam di dunia.
Proyek metro pertama di Moskow
Ide meletakkan kereta bawah tanah ada di benak lapisan atas masyarakat pada masa Kekaisaran Rusia. Bahkan kemudian, ada upaya untuk merancang jaringan jalan seperti itu. Dan itu terjadi di tahun-tahun yang jauh itu. Jika ide itu menjadi kenyataan, metro Moskow, hari ini, tidak hanya akan menjadi salah satu yang terbesar, tetapi juga memiliki sejarah yang lebih panjang.
Pada tahun 1875, insinyur Titov mulai mengganggu dan menyebarkan di antara jajaran tertinggi Moskow gagasan untuk membuat terowongan kereta api yang menghubungkan stasiun kereta Kursk dengan Maryina Roscha. Direncanakan untuk meletakkannya melalui alun-alun Lubyanskaya dan Trubnaya.
Metro pertama di Moskow dapat dibuat pada tahun 1902, ketika perancang kereta api Trans-SiberiaEvgeny Knorre, bersama dengan rekannya Petr Belinsky, memutuskan untuk mengungkapkan ambisi mereka dalam bentuk upaya untuk meyakinkan pejabat tinggi untuk membuat jaringan "kereta api perkotaan dengan lalu lintas off-street berkecepatan tinggi."
Tetapi pada tahun yang sama proyek tersebut ditolak karena, menurut pejabat, banyak kekurangan. Peran besar dalam infrastruktur kota kemudian dimainkan oleh jaringan trem yang luas, yang membawa pendapatan yang cukup besar ke kota. Pembuatan kereta bawah tanah kemudian tidak menguntungkan.
Pembangunan metro Moskow di bawah kekuasaan Soviet
Upaya ketiga untuk mengimplementasikan proyek sebesar itu dilakukan pada tahun 1923. Beban kerja infrastruktur Moskow pada waktu itu sangat besar, perlu untuk menemukan solusi yang akan membantu mengatasi masalah ini. Itulah sebabnya pemerintah kota terpaksa beralih ke insinyur asing yang seharusnya menyusun rencana pembangunan metro pertama di Moskow. Dan ketika proyek yang terdiri dari 86 stasiun dan terowongan dengan total panjang 80 km ini sudah siap, negara tidak memiliki cukup uang untuk melaksanakannya.
Jalur metro pertama di Moskow
Sebelumnya, muncul ide untuk membuat kereta bawah tanah yang dapat membongkar infrastruktur ibu kota. Tugasnya tidak mudah - untuk membuat terowongan di kedalaman yang sangat dalam, sementara tidak memiliki spesialis di bidang ini dan peralatan yang diperlukan di negara kita. Proyek pembuatan metro pertama di Moskow diajukan pada 10 Oktober 1931. Metode peletakan stasiun yang dalam dipilih untuk mempertahankan penampilan asli Moskow. Untuk pembangunan jalur metro pertama adalahmemutuskan untuk merekrut insinyur dari luar negeri.
Konstruksi selesai dalam waktu singkat - beberapa tahun kemudian. Pada 15 Mei 1935, kereta metro Moskow pertama mulai mengangkut penumpang. Metro juga memainkan peran penting selama Perang Patriotik Hebat, berfungsi sebagai tempat perlindungan bom bagi penduduk kota, dan selama seluruh perang kegiatannya dihentikan hanya sekali selama satu hari. Ini karena situasi tegang di depan, ketika kota bersiap untuk melawan pasukan Third Reich.
Fitur arsitektur metro Moskow - tahap pertama konstruksi
Stasiun debutan memiliki satu fitur, selain fungsi aslinya untuk mengangkut penumpang. Metro pertama di Moskow sangat angkuh dan angkuh. Masing-masing unik, semuanya dibuat dengan gaya media sosial. realisme. Saat itu, negara berfokus pada kemewahan yang berlebihan dalam hal arsitektur. Ini dibantah oleh fakta bahwa negara melakukan segalanya atas nama rakyat. Ia melakukannya secara kualitatif dan tidak senonoh dengan mewah, yang tidak dapat dibeli oleh negara-negara kapitalis. Simbol Metro Moskow, huruf merah "M", adalah arsitek Soviet yang bertanggung jawab Ilya Taranov.
Pada masa pemerintahan I. V. Stalin, beberapa stasiun metro lagi dibuka, juga dibedakan oleh kemegahan khusus mereka.
Secara total, sekitar 45 km jalur kereta api bawah tanah dibangun dalam dua puluh tahun pertama, dan sekitar 35 stasiun telah dibuat.
Bangun penyederhanaan gaya
Setelah kematian I. V. Stalin, arah perencanaan arsitektur diubah menjadi lebih asketis. Keputusan serupa untuk "menghilangkan ekses dalam desain dan konstruksi" diambil oleh negara pada tahun 1955. Sebelum periode ini, stasiun-stasiun dibangun sesuai dengan proyek individu dan memiliki struktur yang dibangun secara eksklusif. Setelah itu, proyek standar dibuat sesuai dengan yang akan dibangun, dan juga beberapa di antaranya bertipe dangkal. Ini dilakukan untuk menghemat uang.
Keinginan untuk murah dan sederhana tidak sia-sia. Stasiun yang sekarang disebut "Sparrow Hills", memiliki banyak kesalahan dan kekurangan setelah pembangunan, yang akhirnya rusak.
Secara total, 33,5 km jalur metro dibuat selama periode 60-an dan 21 stasiun dibangun.
