Setelah penemuan pesawat dan struktur pertama, mereka mulai digunakan untuk tujuan militer. Ini adalah bagaimana penerbangan militer muncul, menjadi bagian utama dari angkatan bersenjata semua negara di dunia. Artikel ini menjelaskan pesawat Soviet yang paling populer dan efektif, yang memberikan kontribusi khusus untuk kemenangan atas penjajah Nazi.
Tragedi hari-hari pertama perang
Hampir semua sampel penerbangan Soviet berada di depan, dan karena itu dihancurkan pada awal permusuhan, tidak sempat menunjukkan diri dalam pertempuran udara. Namun, situasi yang menyedihkan seperti itu menjadi insentif besar untuk pengembangan dan peningkatan semua kelas penerbangan - insinyur Soviet tidak hanya harus menebus kerugian, tetapi juga untuk mengembangkan militer baru dan pesawat Uni Soviet yang sudah lebih modern. Dalam keadaan kritis seperti kekurangan sumber daya dan waktu, para pengembang menciptakan pesawat yang kuat yang tidak hanya mampu menahan Luftwaffe, tetapi bahkan melampauinya dalam banyak hal.
Biplane U-2
Mungkin pesawat Soviet yang paling dikenal dan pertama yang memberikan kontribusi khusus untuk kemenangan - biplan U-2 - agak primitif dan tidak dilengkapi dengan teknologi. Alasan kedaluwarsanya adalah pengembangan asli pesawat sebagai alat pelatihan untuk piloting. Biplan tidak dapat membawa beban tempur karena ukuran, desain, berat lepas landas, dan parameter teknis motor yang lemah. Tapi U-2 mengatasi peran "meja pelatihan" lebih dari sempurna.
Dan, omong-omong, secara tak terduga, biplan menemukan penggunaan pertempuran yang sangat nyata. Pesawat itu dilengkapi dengan peredam suara dan dudukan untuk bom kecil, dan dengan demikian biplan menjadi pengebom yang gesit, sembunyi-sembunyi, dan sangat berbahaya, memperkuat peran baru ini hingga akhir Perang Dunia II. Setelah percobaan pertama yang berhasil dengan U-2, senapan mesin kaliber kecil dipasang di pesawat. Sebelumnya, pilot hanya menggunakan senjata kecil pribadi.
Pesawat tempur
Benar, para peneliti penerbangan Perang Dunia II menganggap periode ini sebagai zaman keemasan pesawat tempur. Saat itu belum ada radar, peralatan komputer, pencitra termal, dan misil pelacak. Hanya pengalaman, keterampilan pribadi pilot dan, tentu saja, keberuntungan yang berperan.
Di tahun 30-an, USSR mengambil standar kualitas dalam produksi pesawat tempur. Salah satu pejuang pertama yang keluar dari pabrik-pabrik Union adalah I-16. Dia bertugas pada tahun 1941, tetapi, sayangnya, dia tidak dapat menahan kekuatan Luftwaffe. Pesawat Soviet dari Perang Patriotik Hebat hanya setelahmodernisasi yang lama memberikan penolakan yang layak kepada musuh di langit. Secara fundamental berbeda, pejuang berteknologi kuat mulai diciptakan.
MiG-3 dan Yak-9
Dasar dari desain pesawat tempur MiG-3 adalah tubuh MiG-1, dialah yang ditakdirkan untuk menjadi badai penerbangan militer Soviet, lawan yang layak dari layang-layang Jerman. Pesawat dapat berakselerasi hingga 600 km / jam (tidak semua pesawat Soviet dari Perang Patriotik Hebat mampu mencapai kecepatan seperti itu). MiG-3 dengan bebas naik ke ketinggian 12 kilometer, yang tidak realistis untuk model sebelumnya. Fakta inilah yang menentukan misi tempur pesawat. Dia memantapkan dirinya sebagai pejuang ketinggian tinggi dan beroperasi dalam sistem pertahanan udara. Setelah perang, banyak pesawat Soviet dikembangkan berdasarkan MiG.
Namun dengan latar belakang aspek positif dari MiG-3, MiG-3 juga memiliki kekurangan. Jadi, pada ketinggian lebih dari 5 kilometer, pesawat kehilangan kecepatan dan kalah dengan musuh. Oleh karena itu, para pengembang mulai menggantinya di ceruk ini dengan pesawat tempur Yak-9. Kendaraan tempur ringan seperti Yakovlev-9 memiliki kelincahan dan senjata yang sangat kuat. Pilot benar-benar mengagumi pesawat ini, terbang di atasnya adalah impian utama. Sekutu Prancis dari resimen Normandie-Neman juga menyukai pesawat tempur tersebut, setelah menguji beberapa model, mereka memilih Yak-9.
Baik MiG-3 dan Yak-9 dipersenjatai dengan senapan mesin 12,7 atau 7,62 mm. Pada beberapa model, meriam 20 mm dipasang. Namun terlepas dari kenyataan bahwa senjata-senjata ini dianggap kuat, pesawat Perang Dunia II Soviet perlu ditingkatkan.senjata.
La-5
Kebaruan dari Biro Desain Lavochkin tidak lagi memiliki kelemahan ini, La-5 dilengkapi dengan dua senjata ShVAK. Juga, mesin berpendingin udara dipasang di pesawat tempur. Motornya agak ketinggalan jaman, tapi itu terbayar, terutama dibandingkan dengan motor berpendingin cairan. Faktanya adalah bahwa motor berpendingin cairan, meskipun kompak, tetapi sangat lembut. Itu cukup untuk fragmen terkecil masuk ke mesin dan mengganggu setidaknya beberapa tabung, itu langsung berhenti bekerja. Fitur desain inilah yang memaksa para pengembang untuk memasang mesin berpendingin udara yang besar namun andal di La-5.
Terus terang, selama pengembangan Lavochkin, mesin M-82 yang sangat kuat dan modern sudah ada, kemudian mereka menjadi banyak digunakan, banyak pesawat Soviet akan dilengkapi dengannya. Namun saat itu mesin belum dites dengan baik dan belum bisa dipasang di La-5 baru.
Terlepas dari semua kesulitan, La-5 merupakan langkah maju yang solid dalam hal pengembangan pesawat tempur. Model ini dicatat tidak hanya oleh spesialis Soviet, tetapi juga oleh pilot Luftwaffe. Namun, Lavochkin membuat takut pilot Jerman, seperti semua pesawat Soviet lainnya selama Perang Patriotik Hebat.
Sturmovik IL-2
Mungkin pesawat serang Soviet yang paling legendaris adalah Il-2. Pesawat Perang Dunia II Soviet diproduksi sesuai dengan desain khas, bingkaiterbuat dari logam atau bahkan kayu. Di luar, pesawat ditutupi dengan kayu lapis atau kulit kain. Sebuah mesin dan senjata yang sesuai dipasang di dalam struktur. Semua pesawat Soviet selama perang dirancang menurut prinsip monoton ini.
IL-2 menjadi contoh pertama dari skema desain pesawat baru. Biro desain Ilyushin menyadari bahwa pendekatan seperti itu secara nyata memperburuk desain dan membuatnya lebih berat. Pendekatan desain baru telah memberikan peluang baru untuk penggunaan massa pesawat yang lebih rasional. Ini adalah bagaimana Ilyushin-2 muncul - sebuah pesawat yang mendapat julukan "tank terbang" karena baju besinya yang sangat kuat.
IL-2 menciptakan banyak masalah bagi Jerman. Pesawat ini awalnya digunakan sebagai pesawat tempur, tetapi dalam peran ini terbukti tidak terlalu efektif. Kemampuan manuver dan kecepatan yang buruk tidak memberi IL-2 kesempatan untuk bertarung dengan pesawat tempur Jerman yang cepat dan destruktif. Selain itu, perlindungan yang lemah di bagian belakang pesawat memungkinkan pesawat tempur Jerman menyerang Il-2 dari belakang.
Masalah dengan pesawat juga dialami oleh pengembang. Selama seluruh periode Perang Patriotik Hebat, persenjataan IL-2 terus berubah, dan tempat untuk co-pilot juga dilengkapi. Ini mengancam bahwa pesawat bisa menjadi benar-benar tidak terkendali.
Tetapi semua upaya ini memberikan hasil yang diinginkan. Meriam 20mm asli diganti dengan kaliber besar 37mm. Dengan senjata yang begitu kuat, pesawat serang menjadi takut pada hampir semua jenis pasukan darat, dari infanteri hingga tank dan kendaraan lapis baja.
Menurut beberapa ingatan pilot yang bertempur di Il-2,tembakan dari senjata pesawat serang mengarah pada fakta bahwa pesawat benar-benar menggantung di udara karena rekoil yang kuat. Jika terjadi serangan oleh pejuang musuh, penembak ekor menutupi bagian Il-2 yang tidak terlindungi. Dengan demikian, pesawat serang itu sebenarnya menjadi benteng terbang. Tesis ini dikonfirmasi oleh fakta bahwa pesawat serang membawa beberapa bom di dalamnya.
Semua kualitas ini sukses besar, dan Ilyushin-2 menjadi pesawat yang sangat diperlukan dalam pertempuran apa pun. Dia tidak hanya menjadi pesawat serang legendaris dari Perang Patriotik Hebat, tetapi juga memecahkan rekor produksi: secara total, sekitar 40 ribu kopi diproduksi selama perang. Dengan demikian, pesawat era Soviet dapat bersaing dengan Luftwaffe dalam segala hal.
Pembom
Bomber, dari sudut pandang taktis, merupakan bagian tak terpisahkan dari penerbangan tempur dalam pertempuran apa pun. Mungkin pembom Soviet yang paling dikenal selama Perang Patriotik Hebat adalah Pe-2. Ia dirancang sebagai pesawat tempur super-berat taktis, tetapi seiring waktu ia berubah menjadi pengebom tukik yang mematikan.
Perlu dicatat bahwa pesawat kelas pembom Soviet memulai debutnya selama Perang Patriotik Hebat. Munculnya pesawat pengebom ditentukan oleh banyak faktor, tetapi yang utama adalah pengembangan sistem pertahanan udara. Taktik khusus untuk menggunakan pesawat pengebom segera dikembangkan, yang melibatkan pendekatan target di ketinggian, penurunan tajam ke ketinggian pengeboman, dan keberangkatan tajam yang sama ke langit. Taktik ini memberikanhasil.
Pe-2 dan Tu-2
Pembom tukik menjatuhkan bom tanpa mengikuti garis horizontal. Dia benar-benar jatuh pada targetnya sendiri dan menjatuhkan bom hanya ketika ada sekitar 200 meter tersisa untuk target. Konsekuensi dari langkah taktis semacam itu adalah akurasi yang sempurna. Tapi, seperti yang Anda tahu, pesawat di ketinggian rendah bisa terkena senjata antipesawat, dan ini tidak bisa tidak mempengaruhi sistem desain pesawat pengebom.
Jadi, ternyata pengebom harus menggabungkan yang tidak cocok. Itu harus kompak dan bermanuver mungkin, sambil tetap membawa amunisi berat. Selain itu, desain pembom seharusnya tahan lama, mampu menahan benturan senjata anti-pesawat. Oleh karena itu, pesawat Pe-2 sangat cocok dengan peran ini.
Pembom Pe-2 melengkapi Tu-2 yang sangat mirip. Itu adalah pengebom tukik bermesin ganda, yang digunakan sesuai dengan taktik yang dijelaskan di atas. Masalah pesawat ini adalah pesanan kecil untuk model di pabrik-pabrik pesawat. Namun pada akhir perang, masalahnya teratasi, Tu-2 bahkan dimodernisasi dan berhasil digunakan dalam pertempuran.
Tu-2 melakukan berbagai misi tempur. Ia bekerja sebagai pesawat serang, pengebom, pengintai, pengebom torpedo dan pencegat.
IL-4
Pembom taktis Il-4 dengan tepat mendapatkan gelar pesawat paling indah dari Perang Patriotik Hebat, sehingga sulit untuk membedakannya dengan pesawat lain. Ilyushin-4, meskipun kontrolnya rumit, adalahpopuler di Angkatan Udara, pesawat ini bahkan digunakan sebagai pengebom torpedo.
IL-4 bercokol dalam sejarah sebagai pesawat yang melakukan pengeboman pertama di ibukota Third Reich - Berlin. Dan ini terjadi bukan pada Mei 1945, tetapi pada musim gugur 1941. Namun pengeboman itu tidak berlangsung lama. Di musim dingin, garis depan bergeser jauh ke Timur, dan Berlin menjadi tidak terjangkau oleh pengebom tukik Soviet.
Pe-8
Pembom Pe-8 selama tahun-tahun perang sangat langka dan tidak dapat dikenali sehingga kadang-kadang bahkan diserang oleh pertahanan udaranya. Namun, dialah yang melakukan misi tempur yang paling sulit.
Pembom jarak jauh, meskipun diproduksi pada akhir tahun 30-an, adalah satu-satunya pesawat di kelasnya di Uni Soviet. Pe-8 memiliki kecepatan gerakan tertinggi (400 km / jam), dan pasokan bahan bakar di tangki memungkinkan untuk membawa bom tidak hanya ke Berlin, tetapi juga untuk kembali. Pesawat itu dilengkapi dengan bom kaliber terbesar hingga FAB-5000 seberat lima ton. Pe-8-lah yang membom Helsinki, Konigsberg, Berlin pada saat garis depan berada di wilayah Moskow. Karena jangkauan kerjanya, Pe-8 disebut sebagai pembom strategis, dan pada tahun-tahun itu pesawat kelas ini baru dikembangkan. Semua pesawat Soviet dari Perang Dunia Kedua termasuk dalam kelas pesawat tempur, pembom, pengintai atau transportasi, tetapi tidak untuk penerbangan strategis, hanya Pe-8 yang merupakan pengecualian dari aturan tersebut.
Salah satu operasi terpenting yang dilakukan oleh Pe-8 adalah pengangkutan Menteri Luar Negeri Uni Soviet V. Molotov ke AS dan Inggris Raya. Penerbanganterjadi pada musim semi 1942 di sepanjang rute yang melewati wilayah yang diduduki oleh Nazi. Molotov melakukan perjalanan dengan versi penumpang Pe-8. Hanya beberapa dari pesawat ini yang dikembangkan.
Saat ini, berkat kemajuan teknologi, puluhan ribu penumpang diangkut setiap hari. Tetapi di masa perang yang jauh itu, setiap penerbangan adalah suatu prestasi, baik untuk pilot maupun penumpang. Selalu ada kemungkinan besar untuk ditembak jatuh, dan pesawat Soviet yang jatuh tidak hanya berarti hilangnya nyawa yang berharga, tetapi juga kerusakan besar pada negara, yang sangat sulit untuk dikompensasi.
Melengkapi ulasan singkat yang menggambarkan pesawat Soviet paling populer dari Perang Patriotik Hebat, kami harus menyebutkan fakta bahwa semua pengembangan, konstruksi, dan pertempuran udara terjadi dalam kondisi dingin, kelaparan, dan kekurangan personel. Namun, setiap mesin baru merupakan langkah penting dalam perkembangan dunia penerbangan. Nama-nama Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev akan selamanya tetap dalam sejarah militer. Dan tidak hanya kepala biro desain, tetapi juga insinyur biasa dan pekerja biasa memberikan kontribusi besar bagi pengembangan penerbangan Soviet.
