Dead loop adalah sosok aerobatik yang menjadi perwujudan kemajuan teknis teknologi penerbangan dan keterampilan pilot. Pada 9 September 2013, trik ini berusia tepat seratus tahun. Orang pertama yang berhasil menyelesaikan loop adalah pilot Kekaisaran Rusia P. N. Nesterov. Loop mati dalam penampilannya adalah implementasi pertama yang berhasil dari trik ini. Pada saat yang sama, upaya untuk berhasil membuat manuver dilakukan jauh sebelum itu. Trik ini mendapatkan namanya dari serangkaian percobaan yang gagal yang menyebabkan kematian.
Terjadinya manuver
Jadi, misalnya, American Huxey di pesawat yang dirancang oleh Wright bersaudara mencoba membuat lingkaran vertikal. Namun, tenaga mesinnya sangat lemah untuk menjaga agar pesawat tetap di atas. Setelah itu, beberapa upaya lagi dilakukan untuk melakukan loop, tetapi sebagian besar dari mereka berakhir dengan tragis. Desain pesawat pada waktu itu tidak memungkinkannya untuk menahan beban seperti itu, itulah sebabnya pesawat mulai runtuh begitu saja selama kenaikan vertikal atau pada titik teratas. Harus dikatakan bahwa pada waktu itu bahkan ada peraturan khusus yang melarangpilot untuk berbelok tajam dan berguling karena kerapuhan pesawat yang tinggi. Untuk beberapa waktu, bahkan diyakini bahwa rotasi penuh pada bidang vertikal tidak mungkin dilakukan.
Setelah beberapa kali gagal, para insinyur pesawat menyadari bahwa untuk penerbangan normal dengan roda ke atas dan kembalinya pesawat ke titik awalnya, perlu untuk menciptakan mekanisme yang benar-benar stabil. Artinya, pesawat harus seimbang, dan titik hambatan aerodinamis dan titik gaya penggerak harus sedekat mungkin satu sama lain (idealnya bertepatan).
Fitur loop Nesterov modern
Dead loop pada awal penerbangan adalah semacam tantangan bagi keterampilan pilot dan teknik. Saat ini, aerobatik ini banyak digunakan sebagai elemen pertunjukan udara, serta sarana pelatihan pilot muda. Hal ini disebabkan fakta bahwa kinerja aksi memerlukan pengembangan keterampilan dalam mengendalikan pesawat di bawah kondisi perubahan beban, pitch, ketinggian dan kecepatan. Hanya setelah sepenuhnya mengalami kemampuan pesawat Anda, Anda dapat mulai melakukan trik. Selain itu, putaran mati telah meletakkan dasar bagi sejumlah aerobatik lainnya, yang digunakan baik untuk pengembangan keterampilan maupun selama pertempuran nyata.
A loop dianggap benar jika semua titik lintasan pesawat terletak pada bidang vertikal yang sama, sementara G-force tetap positif di seluruh manuver dan tidak melebihi batas di mana pesawat mengalami tailspin.
Paruh pertama loop dilakukankarena daya dorong pembangkit listrik dan kecepatan yang diperoleh, yang kedua - karena berat pesawat dan daya tariknya ke tanah, serta daya dorong mesin.
Lingkaran Nesterov dengan helikopter
Helikopter pertama yang melakukan manuver ini adalah Ka-50. Desain alat berat memungkinkan Anda melakukan putaran penuh 360 derajat. Namun, manuver seperti itu cukup berisiko karena fakta bahwa bilah pembawa peralatan dapat bertabrakan. Oleh karena itu, apa yang disebut "loop miring" dilakukan di pertunjukan udara. Dalam hal ini, lintasan helikopter tidak pada bidang vertikal, tetapi sedikit miring relatif terhadap cakrawala.
Ground dead loop
Perulangan Nesterov juga dapat dilakukan di lapangan. Jadi, agar mobil dapat menyelesaikan putaran 360 derajat pada bidang vertikal, perlu dibuat lintasan khusus. Dengan kecepatan yang cukup, mesin dengan mudah melewati titik tertinggi dari ring. Hal yang sama berlaku untuk sepeda motor. Trik seperti itu cukup umum di berbagai sirkus dan acara hiburan sepeda motor.
Jadi, pesawat membuat lingkaran dengan cara yang paling halus dan indah. Manuver ini benar-benar menarik untuk ditonton.
