Rotorcraft untuk keperluan sipil dan militer mampu menyelesaikan tugas-tugas yang tidak dapat diakses oleh jenis pesawat lain dan teknologi modern pada umumnya. Kelemahan utama mereka dan mungkin satu-satunya adalah kecepatannya yang relatif rendah. Kecepatan rata-rata helikopter tidak melebihi 220 km/jam. Saat ini, banyak produsen helikopter mengatakan bahwa waktunya untuk mencatat telah tiba!
Mengapa helikopter membutuhkan kecepatan tinggi?
Seperti dalam kinerja operasi militer, dan dalam pelaksanaan banyak tugas yang bersifat damai, ada situasi di mana keberhasilan misi bergantung sepenuhnya pada kinerja kecepatan helikopter. Ini termasuk:
- Evakuasi yang terluka parah dan sakit dari pusat permusuhan dan tempat-tempat yang sulit dijangkau ke fasilitas medis yang besar.
- Pengiriman segera spesialis (dokter, ahli epidemiologi, petugas penegak hukum) ke area darurat.
- Pengiriman cepat barang vital (obat-obatan, makanan, peralatan khusus) dan kargo besar ke tempat-tempat yang jauh dari negara majuinfrastruktur.
Meskipun banyak keuntungan dari helikopter (persyaratan permukaan pendaratan minimum, kemampuan manuver, kemampuan melayang di udara), hingga saat ini, kecepatan pesawat terbang dan helikopter tidak ada bandingannya.
Kecepatan helikopter maksimum
Sampai beberapa tahun terakhir, rekor kecepatan resmi untuk helikopter klasik adalah 400,9 km/jam, ditetapkan pada tahun 1986 oleh versi modifikasi dari kendaraan serbaguna British Westland Lynx. Faktanya adalah bahwa bahkan secara teoritis, kecepatan maksimum helikopter tidak dapat melebihi ambang batas ini.
Keadaan ini dijelaskan oleh fakta bahwa pada kecepatan yang lebih tinggi, jangkauan gerakan osilasi dari baling-baling utama meningkat secara berbahaya. yang pada gilirannya menyebabkan pemisahan aliran dari ekstremitas mereka. Fenomena ini sangat khas untuk azimuth 270-300 ° (sudut bilah relatif terhadap sumbu longitudinal mesin), mis. untuk pisau mundur. Desain dan inovasi teknologi apa yang memungkinkan pengembang untuk mengatasi tonggak pencapaian yang berharga?
Catatan pertama
Salah satu ide untuk meningkatkan kecepatan helikopter adalah dengan menggunakan propulsi "dorongan" tambahan. Fitur desain ini sama sekali bukan hal baru. Kembali pada tahun 1967, pencipta perangkat Amerika Lockheed AH-56 "Cheyenne" dipasang di bagian ekor mesin untuk meningkatkan karakteristik kecepatanbaling-baling berbilah tiga.
Demonstrasi 407 km/jam (407 km/jam) selama penerbangan uji terlihat sangat mengesankan pada saat itu. Direncanakan untuk memproduksi 375 helikopter untuk Angkatan Udara AS, tetapi karena banyak kesulitan dalam implementasi serial, proyek ini ditutup setelah produksi hanya sepuluh pesawat.
Tentu saja, mendekati sosok yang disayangi adalah satu hal, tetapi melampauinya secara signifikan adalah hal lain.
Hibrida Eropa
Pemegang rekor berikutnya - X3 Hybrid dikembangkan oleh perusahaan Eropa Eurocopter. Pertama kali turun ke langit dari situs pangkalan militer Istres - Le Tube (Prancis) pada tahun 2010. Setelah satu tahun penerbangan uji coba, pencipta berhasil meningkatkan kecepatan jelajah helikopter hingga 430 km/jam.
Peningkatan lebih lanjut dalam desain dan kinerja memungkinkan pesawat Eropa untuk membuat rekor kecepatan tidak resmi untuk helikopter - 472 km/jam dalam penerbangan datar dan 487 km/jam saat menyelam. Mengapa tidak resmi? Ya, karena Eurocopter X3 sebenarnya bukan helikopter.
Model produksi EC155 Dauphin berfungsi sebagai dasar pembuatan mesin. Perancang melengkapi "sumber" dengan dua mesin pesawat turbin gas dengan baling-baling penarik yang terletak di sayap kecil. Dengan demikian, Eurocopter X3 lebih merupakan hibrida dari helikopter dan pesawat terbang. Proyek ini dalam tahap uji akhir dan pengembang mengklaim bahwa produksi massal akan segera dimulai.
Sedikit teori lagi
Penggunaan menarik atau mendorong baling-baling membebaskan rotor utama dari kebutuhan untuk menciptakan gaya dorong horizontal untuk gerakan translasi pesawat. Spesialis dari perusahaan manufaktur pesawat dan helikopter Amerika, Sikorsky, telah mengembangkan teknologi ABC yang menjanjikan (Advancing Blade Concept), yang dalam terjemahan Rusia disebut konsep bilah yang maju.
Inti dari pengembangan adalah bahwa sudut kemiringan baling-baling maju dan mundur harus selalu memberikan daya angkat yang maksimal. Dengan demikian, rotor utama akan mampu mempertahankan ketinggian terbang yang dibutuhkan pada kecepatan rotasi yang jauh lebih rendah. Dan ini hampir menjadi faktor penentu dalam meningkatkan kecepatan helikopter.
Teknologi ABC memungkinkan pesawat, bahkan setelah hilangnya daya dorong pada bilah yang mundur, untuk melanjutkan akselerasi.
Kompetisi sebagai insentif
Konsepnya sudah terbukti. Helikopter eksperimental dari perhatian Sikorsky-69, dilengkapi dengan dua mesin turbojet pendorong, menunjukkan kecepatan maksimum 518 km/jam.
Produsen helikopter di kedua sisi lautan sangat menyadari bahwa, dengan pertimbangan lain, produsen yang karakteristik model helikopternya akan memiliki kinerja kecepatan yang lebih tinggi akan menjadi pemenangnya.
Selain munculnya solusi teknologi baru, ilmu material modern memberi banyak peluang bagi pengembang untuk meningkatkan kinerja penerbangan. Banyak model produksi sudah dilengkapisekrup yang terbuat dari bahan komposit. Untuk mengurangi hambatan aerodinamis, hub baling-baling ditutup dengan fairing.
Seberapa cepat helikopter terbang hari ini?
Pemimpin industri
Perangkat yang menjadi perhatian, diimplementasikan sebagai bagian dari proyek Sikorsky X2, menjadi pengembangan logis dari konsep model Sikorsky-69. Helikopter secara signifikan meningkatkan kecepatan dan efisiensi, tetapi mempertahankan semua keunggulan yang melekat pada rotorcraft: kemampuan manuver yang sangat baik pada kecepatan rendah, kemungkinan melayang stasioner, lepas landas dan mendarat vertikal, dan autorotasi. Kecepatan jelajah helikopter koaksial dengan satu baling-baling pendorong adalah 460 km/jam (maksimum -474 km/jam), jangkauan - 1300 km.
Teknologi yang telah terbukti telah dilanjutkan pada helikopter generasi baru S-97 Raider, model yang modelnya dengan karakteristik penerbangan yang diperkirakan telah dipresentasikan kepada publik oleh para perancang perusahaan. Pengembang mengklaim bahwa kecepatan jelajah helikopter setidaknya 500 km/jam. Unit dan rakitan pemimpin masa depan sedang menjalani tes darat. Belum ada informasi yang dapat dipercaya mengenai tanggal penerbangan pertama American Ryder.
Dan bagaimana dengan Helikopter Rusia?
Tapi bagaimana dengan produsen helikopter dalam negeri? Kita dapat mengatakan bahwa rencana karyawan biro desain Kamov dan Mil tidak kalah ambisius. Kembali pada tahun 2013, para pemimpin perusahaan induk Helikopter Rusia memprakarsai program PSV untuk mengembangkan yang menjanjikanhelikopter berkecepatan tinggi. Dalam kerangka proyek ini, para spesialis Pabrik dinamai Mile pada tahun 2015, model demonstrasi helikopter Rachel disajikan. Kecepatan helikopter, menurut jaminan pengembang, bukanlah prioritas untuk model ini, tetapi untuk pesawat Mi-1X lain yang menjanjikan, dapat mencapai 520 km/jam.
"Kamovtsy" hampir satu dekade lalu menghadirkan konsep pesawat Ka-90 yang sangat fantastis. Menurut ide para perancang, helikopter, yang mencapai kecepatan 400 km / jam dengan bantuan rotor utama, melipat bilah menjadi kasing yang ramping, dan akselerasi lebih lanjut berlanjut dengan mesin jet. Selain itu, pengembang tidak menganggap parameter 700-800 km/jam sebagai batas.
