Peristiwa beberapa tahun terakhir telah dengan jelas menunjukkan bahwa negara tanpa gagal membutuhkan armada yang kuat yang dapat melakukan berbagai tugas. Sayangnya, runtuhnya Uni Soviet dan peristiwa selanjutnya secara serius merusak kemampuan pertahanan Angkatan Laut Rusia. Namun, belakangan ini pemerintah sangat memperhatikan masalah ini, kapal-kapal baru terus dioperasikan. Ini juga termasuk Ivan Gren, kapal pendarat besar.
Saat ini, proyek Zubr dan Murena sudah dikenal luas, yang hingga saat ini terus dibangun untuk pelanggan asing. Saat ini, industri dalam negeri memiliki tugas yang lebih besar - untuk memenuhi armadanya dengan kapal pendarat, yang jauh lebih besar daripada proyek yang disebutkan di atas. Namun, Angkatan Laut Soviet memilikinya. Tugasnya adalah memodernisasi mereka dan membawa mereka ke persyaratan perang modern di laut.
Situasi saat ini
Hari ini diarmada termasuk kapal yang terkait dengan proyek 1171 dan 775. Mereka dirancang dengan tujuan mungkin mentransfer hingga satu batalyon marinir dengan kendaraan lapis baja berat, artileri dan senjata lain yang menyertainya. Kapal pertama dari kelas ini dirancang di Leningrad, I. I. Kuzmin adalah perancang umum. Beberapa dari mereka dibangun di pabrik Yantar di Kaliningrad, yang lain di galangan kapal Polandia. Ini terjadi antara tahun 1974 dan 1990. Selanjutnya, Biro Desain Pusat terkemuka untuk pengembangan dipindahkan, tetapi kapal-kapal itu sendiri praktis tidak berubah dari ini.
Karakteristik umum proyek
Kapal Proyek 1171 dicirikan oleh perpindahan total 4000 ton, mereka dapat digunakan untuk melakukan pendaratan hingga 313 orang, bersenjata lengkap. Diasumsikan bahwa kapal secara bersamaan dapat membawa hingga tujuh medium atau lebih dari dua puluh tank ringan. Pada 1966-1975, Angkatan Laut Uni Soviet menerima 14 kapal semacam itu, dengan Voronezh Komsomolets sebagai yang terdepan. Kapal-kapal selama ini dimodernisasi hingga empat kali (dalam proses konstruksi dan desain). Proyek 775 mengasumsikan karakteristik yang hampir sama dalam hal kapasitas dan daya dukung, tetapi kapal-kapal ini dipersenjatai dengan lebih baik. Sebanyak 24 dibangun.
Sampai saat ini, sekitar 20 kapal proyek 1171 dan 775 tetap berada di Angkatan Laut, dan ada lebih banyak lagi dari yang terakhir. Untungnya, bahkan dengan runtuhnya Union, armada mampu mempertahankan hampir semuanya. Tentu saja, masa muda mereka tidak bertambah, sumber daya secara bertahap berakhir, dan oleh karena itu negara perlu membangunkapal baru dari kelas ini. Dilaporkan bahwa Ivan Gren secara bertahap akan menggantikan pendahulunya.
Situasi di negara-negara NATO
Penting untuk dicatat bahwa di NATO situasi dengan kapal pendarat agak berbeda. Baik Amerika Serikat dan negara-negara UE berusaha untuk memiliki kapal paling serbaguna di armada mereka, yang tidak hanya dapat melakukan tugas pendaratan tenaga kerja dan peralatan militer. Terlepas dari tingginya biaya proyek semacam itu, mereka cukup berhasil. Amerika secara khusus telah berhasil dalam hal ini: bahkan jika kita membangun kapal pendarat besar dengan kecepatan tinggi, kita tidak akan mencapai level mereka dalam dua dekade mendatang.
Mereka memiliki peralatan militer baru di armada di tengah arus badai. Pada prinsipnya, hasrat untuk kapal pendarat seperti itu dapat dimengerti, karena transfer tenaga kerja dalam jumlah besar jauh lebih murah jika dilakukan melalui laut. Mengingat agresivitas kebijakan luar negeri Amerika, tidak mungkin sebaliknya.
Kapal pendaratan domestik pertama di abad baru
Kapal baru, yang seharusnya memulai pemulihan kemampuan pendaratan armada Rusia, diberi nama "Ivan Gren". Nama ini dipilih karena suatu alasan, karena kapal itu dinamai menurut artileri dan ilmuwan berbakat. Sampai tahun 1941, Gren memimpin Naval Research Institute. Dia memulai pelayanannya bahkan sebelum Revolusi, di Angkatan Laut Kekaisaran. Dia berpartisipasi dalam pengujian dan studi lapangan dari hampir semua sistem yang sedang dikembangkan saat itu. Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, ia menjadi penanggung jawab artileri seluruh Armada B altik. Menunjukkan dirinya sebagaiahli strategi yang sangat baik dan ahli dalam menembak dengan baterai.
Detail pengembangan Grenov
The "Ivan Gren" pertama seharusnya menjadi kapal utama dari seluruh proyek 11711. Adapun pengembangannya, masih dilakukan di tempat yang sama, di St. Petersburg. Perancang umum - A. Viglin, V. N. Suvorov ditunjuk sebagai kepala perancang kapal seri ini.
Tidak seperti kapal proyek 1171 sebelumnya, semua persyaratan dan pengalaman nyata dari semua tahun terakhir diperhitungkan di sini. Itulah mengapa Ivan Gren BDK dapat digunakan dengan sukses yang sama tidak hanya untuk militer, tetapi juga untuk operasi damai. Dengan demikian, diasumsikan bahwa kapal kelas ini dapat digunakan untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar, termasuk yang masuk ke fairways sungai. Kapal pendarat besar "Ivan Gren" mampu mengangkut semua peralatan militer modern Federasi Rusia, karena desain dan konstruksinya memperhitungkan tidak hanya persyaratan marinir, tetapi juga pasukan darat konvensional.
Meningkatkan kondisi hidup dan kerja para kru
Perhatian khusus diberikan untuk menciptakan kondisi yang paling nyaman bagi kehidupan dan pekerjaan awak kapal. Bahkan ada kompleks pelatihan besar yang dirancang untuk menjaga pelaut dan perwira dalam kondisi fisik yang baik. Selain itu, di kapal-kapal seri inilah metode pendaratan khusus akan disediakan. Ingatlah bahwa dalam BDK standar yang diproduksi oleh USSR, tanjakan busur disediakan, yang memungkinkan untuk "melepaskan" hingga tiga tank amfibi ringan dari perut kapal pada saat yang sama langsung ke laut, tunduk pada gelombangtidak lebih dari tiga poin.
Jalan yang sama digunakan untuk pelepasan muatan dari pantai. Dalam hal ini, kemiringan pantai sangat tinggi. Dalam kasus pelanggaran bantuan, kapal-kapal tua Angkatan Laut hanya bisa "mendarat" peralatan dengan berenang. Tapi ini hanya berlaku untuk tank amfibi ringan. Semua kendaraan yang lebih berat tetap berada di kapal. Metode non-kontak yang digunakan dalam kasus ini melibatkan pembentukan persimpangan ponton ringan: teknologi ini secara tradisional hanya digunakan oleh pasukan darat.
Beberapa ponton yang memanjang alih-alih tanjakan memungkinkan Anda dengan cepat membuat jembatan andal yang bahkan dapat dilalui oleh kendaraan lapis baja yang relatif berat. Metode ini telah digunakan di tentara asing untuk waktu yang cukup lama, karena memungkinkan Anda untuk secara signifikan memperluas kemampuan tempur kapal pendarat.
Perubahan dan penambahan penting pada desain
Inovasi penting lainnya adalah kemampuan konstruktif untuk mengangkut kontainer laut standar (hingga 20 ton). Bahkan lebih baik, karena metode pendaratan non-kontaknya, kapal dapat mengirimkan kargo ini bahkan ke pantai yang sama sekali tidak cocok untuk ini. Kapal pengangkut biasa tidak pernah memimpikan hal seperti itu. Berat total kargo yang diangkut mencapai 1500 ton. Untuk mempermudah prosedur bongkar/muat, kapal dilengkapi dengan crane dengan kapasitas angkat hingga 16 ton.
Hari ini mereka berbicara tentang kemungkinan membuat kapal amfibi "lengkap", yang akan disimpan di hanggar internal kapal Proyek 11711E. Dia tidak hanya bisamenemani kapal, tetapi juga melakukan tugas mandiri. Tentunya kesempatan ini terutama akan menarik para penyelamat, insinyur, ahli geologi.
Kebutuhan kapal
Berapa permintaan proyek Ivan Gren? Kebutuhan sudah sedemikian rupa sehingga pabrikan dipenuhi dengan pesanan selama bertahun-tahun yang akan datang. Saat kapal pertama dari proyek itu diletakkan, acara ini dihadiri oleh hampir semua pejabat tinggi negara, serta manajemen dari semua perusahaan yang akan menyediakan produksi.
Seperti yang dikatakan produsen sendiri, kapal proyek 11711 "Ivan Gren", sambil mempertahankan situasi geopolitik saat ini, sangat dibutuhkan oleh negara. Sejak pesanan pembuatan kapal diterima oleh perusahaan Yantar yang terkenal, kualitas pekerjaan tidak diragukan lagi.
Fakta Mengecewakan
Semuanya akan baik-baik saja, tetapi para jurnalis menulis hal yang sama di … 2004! Hanya beberapa hari yang lalu, berita yang sangat fantastis tiba: kapal pendarat utama proyek 11711 akhirnya mulai diuji di B altik! Butuh waktu 11 tahun dari saat peletakan hingga peluncuran. Saya senang bahwa pembuat kapal bersumpah untuk tidak menunda tenggat waktu yang begitu mengerikan selama pembangunan salinan kedua (sudah berjalan lancar). Pada akhir tahun ini, mereka berjanji untuk akhirnya mentransfer kapal utama ke armada.
Empat tahun direncanakan untuk pembangunan kapal utama, kapal lain direncanakan akan diserahkan kepada armada dalam waktu dua tahun. Diketahui awalnya armada memesan lima kapal iniseri, tetapi pelaut telah meninggalkan tiga dari mereka. Namun, setelah kisah Mistral yang bernasib buruk, ada harapan bahwa jumlah kapal ini masih akan bertambah, karena mereka sangat penting untuk memastikan kepentingan negara jauh di luar batas negara. Akhirnya, informasi telah diterima hari ini bahwa militer masih tertarik untuk membangun seluruh rangkaian (hingga tujuh kapal), tetapi keputusan akhir akan dibuat hanya setelah kapal tersebut lulus semua tes.
Menjadi atau tidak?
Akhirnya, informasi terselip bahwa tahun depan diputuskan untuk mulai membangun kapal pendarat yang lebih besar, jadi mungkin armadanya masih terbatas hanya dua kapal. Bagaimanapun, sudah ada proyek untuk kapal pendarat besar generasi baru, jadi kita bisa berharap ini bukan omong kosong. Bagaimanapun, "Gren" adalah proyek yang menarik, dan kebutuhannya sangat besar.
Spesialis bingung dengan keputusan militer untuk mengurangi "ternak" kapal-kapal ini: lagi pula, mereka juga mengandalkan kemungkinan mengangkut marinir di sepanjang sungai pedalaman, yang merupakan fitur yang sangat penting dalam operasi lokal. Dua kapal jelas tidak akan cukup untuk ini!
Karena apa tenggat waktu terlewatkan?
Jangan salahkan Yantar sendirian untuk semuanya. Pertama, pembuat kapal diganggu oleh kurangnya dana. Kedua, untuk pertama kalinya spesifikasi proyek diberikan oleh pelanggan pada tahun 2003, tetapi sejak itu penampilan dan desain kapal terus berubah.perubahan dibuat, yang tidak bisa tidak mempengaruhi kecepatan kerja. Jadi, pada tahun 2005, spesifikasi yang diperbarui disajikan, yang mencakup perubahan di hampir semua node. Dan ini telah terjadi lebih dari sekali.
Impor sebagai sumber masalah
Masalah utama dari keseluruhan proyek adalah banyaknya komponen yang diimpor. Mengingat peristiwa baru-baru ini, mereka sangat dibutuhkan untuk ditinggalkan dan diganti dengan yang domestik. Itulah sebabnya para insinyur saat ini terus menyempurnakan proyek yang telah lama menderita ini. Pada prinsipnya, semua komponen yang dibutuhkan sudah dikirimkan lebih awal, sehingga kesulitan hanya diperkirakan pada kapal kedua. Tapi kesulitan ini cukup besar.
Kapal perlu mengganti sejumlah besar komponen impor, yang awalnya disediakan dalam spesifikasi. Dengan demikian, kesulitan yang cukup besar telah muncul dengan pilihan pemurnian air dan sistem desalinasi. Namun, produsen mengatakan bahwa perusahaan dalam negeri memiliki pengalaman dalam produksi komponen semacam ini, sehingga masalah lagi-lagi tersangkut di anggaran. Ia juga menambahkan harapan bahwa kapal kedua sudah akan dibangun sesuai dengan skema yang sudah terbukti, dan bukan dari awal. Beberapa bagian lambung telah dipasang.
Secara umum, "akar kejahatan" dari proyek ini adalah setelah runtuhnya Union, tiba-tiba ternyata hampir semua perusahaan yang memproduksi komponen untuk pembuatan kapal berakhir di luar negeri. Khususnya, di wilayah Ukraina.
Karakteristik teknis utama proyek
- Perkiraan perpindahan - hingga lima ribu ton.
- Panjang - 120 meter.
- Lebar maksimum - 16,5meter.
- Estimasi draft - 3,6 m.
- Jenis pembangkit listrik - diesel.
- Kecepatan penuh maksimum 18 knot.
- Perkiraan ukuran kru - sekitar seratus orang.
Senjata apa yang bisa dibanggakan oleh kapal pendarat "Ivan Gren"? Berikut adalah daftar usulannya (jauh dari semua yang diketahui sejauh ini):
- Dua peluncur "Grad-M" A-215.
- Artileri. Satu dudukan otomatis AK-176M 76mm dan dua AK-630M (kaliber 30mm, otomatis).
- Satu helikopter anti-kapal selam Ka-29 dapat ditempatkan di kapal.
- Kapasitas kompartemen pendaratan - hingga 36 pengangkut personel lapis baja atau 13 MBT (berat hingga 60 ton). Hingga 300 penerjun payung lengkap dan bersenjata juga dapat dibawa ke dalam pesawat.
Saat ini, kapal induk sedang menjalani pemeriksaan akhir dengan kecepatan penuh, berada pada tahap akhir konstruksi. Karena itu, sebagian besar senjata di kapal belum dipasang, jadi terlalu dini untuk menilai penampilan akhir kapal dan persenjataannya. Kami berharap pada akhir tahun ini kita masih melihat Grena dalam kesiapan tempur penuh.
