Rusia adalah negara dengan wilayah yang luas di Kutub Utara. Namun, pengembangan mereka tidak mungkin tanpa armada yang kuat, yang memungkinkan untuk memastikan navigasi dalam kondisi ekstrem. Untuk tujuan ini, beberapa pemecah es dibangun selama keberadaan Kekaisaran Rusia. Dengan perkembangan teknologi, mereka dilengkapi dengan mesin yang semakin modern. Akhirnya, pada tahun 1959, kapal pemecah es nuklir Lenin dibangun. Pada saat pembuatannya, itu adalah satu-satunya kapal sipil di dunia dengan reaktor nuklir, yang, apalagi, dapat berlayar tanpa mengisi bahan bakar selama 12 bulan. Kemunculannya di Kutub Utara secara signifikan meningkatkan durasi navigasi di sepanjang Rute Laut Utara.
Latar Belakang
Pemecah es pertama di dunia dibangun pada tahun 1837 di kota Philadelphia Amerika dan dimaksudkan untuk menghancurkan lapisan es di pelabuhan setempat. Setelah 27 tahun, kapal Percontohan dibuat di Kekaisaran Rusia, yang juga digunakan untuk menavigasi kapal melalui es dalam kondisi area perairan pelabuhan. Tempat operasinya adalah pelabuhan laut St. Petersburg. Agak kemudian, pada tahun 1896tahun, di Inggris dibuat pemecah es sungai pertama. Itu dipesan oleh Perusahaan Kereta Api Ryazan-Ural dan digunakan di feri Saratov. Sekitar waktu yang sama, menjadi perlu untuk mengangkut barang ke daerah-daerah terpencil di utara Rusia, sehingga pada akhir abad ke-19, kapal pertama di dunia yang beroperasi di Kutub Utara dibangun di galangan kapal Armstrong Whitworth, yang disebut Yermak. Itu diakuisisi oleh negara kita dan merupakan bagian dari armada B altik hingga 1964. Kapal terkenal lainnya - pemecah es "Krasin" (sebelum 1927 dinamai "Svyatogor") ikut serta dalam konvoi Utara selama Perang Patriotik Hebat. Selain itu, pada periode 1921 hingga 1941, Galangan Kapal B altik membangun delapan kapal lagi yang ditujukan untuk operasi di Kutub Utara.
Pemecah es bertenaga nuklir pertama: karakteristik dan deskripsi
Pemecah es bertenaga nuklir Lenin, yang dikirim ke tempat istirahat yang layak pada tahun 1985, kini telah diubah menjadi museum. Panjangnya 134 m, lebar - 27,6 m, dan tinggi - 16,1 m dengan perpindahan 16 ribu ton. Kapal itu dilengkapi dengan dua reaktor nuklir dan empat turbin dengan kapasitas total 32,4 MW, berkat itu ia mampu bergerak dengan kecepatan 18 knot. Selain itu, kapal pemecah es bertenaga nuklir pertama dilengkapi dengan dua pembangkit listrik otonom. Selain itu, semua kondisi dibuat di atas kapal untuk masa inap yang nyaman bagi kru selama berbulan-bulan ekspedisi Arktik.
Siapa yang menciptakan kapal pemecah es nuklir pertama Uni Soviet
Bekerja di kapal sipil yang dilengkapi denganmesin nuklir, diakui sebagai masalah yang sangat bertanggung jawab. Lagi pula, Uni Soviet, antara lain, sangat membutuhkan contoh lain yang menegaskan pernyataan bahwa "atom sosialis" itu damai dan kreatif. Pada saat yang sama, tidak ada yang meragukan bahwa kepala perancang kapal pemecah es bertenaga nuklir di masa depan harus memiliki pengalaman luas dalam membangun kapal yang mampu beroperasi di Kutub Utara. Mempertimbangkan keadaan ini, diputuskan untuk menunjuk V. I. Neganov ke pos yang bertanggung jawab ini. Bahkan sebelum perang, perancang terkenal ini menerima Hadiah Stalin karena merancang kapal pemecah es linier Arktik Soviet yang pertama. Pada tahun 1954, ia diangkat ke jabatan kepala perancang kapal bertenaga nuklir Lenin dan mulai bekerja sama dengan I. I. Afrikantov, yang diinstruksikan untuk membuat mesin atom untuk kapal ini. Saya harus mengatakan bahwa kedua ilmuwan desain dengan cemerlang mengatasi tugas yang diberikan kepada mereka, di mana mereka dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis.
Apa yang mendahului penciptaan kapal pemecah es nuklir Soviet pertama
Keputusan untuk mulai mengerjakan pembuatan kapal bertenaga nuklir Soviet pertama yang bekerja di Kutub Utara diambil oleh Dewan Menteri Uni Soviet pada November 1953. Mengingat eksentrisitas tugas yang ditetapkan, diputuskan untuk membangun model ruang mesin kapal masa depan dalam ukuran nyata untuk mengerjakan keputusan tata letak para perancang di atasnya. Dengan demikian, kebutuhan untuk setiap perubahan atau kekurangan selama pekerjaan konstruksi langsung di kapal dihilangkan. Di samping itu,para perancang yang merancang kapal pemecah es bertenaga nuklir Soviet pertama ditugaskan untuk menghilangkan kemungkinan kerusakan lambung kapal oleh es, sehingga baja tugas berat khusus dibuat di Institut Prometheus yang terkenal.
Sejarah pembangunan kapal pemecah es "Lenin"
Pekerjaan pembuatan kapal dimulai pada tahun 1956 di Pabrik Pembuatan Kapal Leningrad. Andre Marty (pada tahun 1957 berganti nama menjadi Admir alty Plant). Pada saat yang sama, beberapa sistem dan suku cadangnya yang penting dirancang dan dirakit di pabrik lain. Dengan demikian, turbin diproduksi oleh Pabrik Kirov, motor penggerak diproduksi oleh Pabrik Elektrosila Leningrad, dan turbogenerator utama adalah hasil kerja para pekerja Pabrik Elektromekanis Kharkov. Meskipun peluncuran kapal sudah terjadi pada awal musim dingin tahun 1957, instalasi nuklir baru dipasang pada tahun 1959, setelah itu kapal pemecah es nuklir Lenin dikirim untuk uji coba laut.
Karena kapal itu unik pada waktu itu, itu adalah kebanggaan negara. Oleh karena itu, selama konstruksi dan pengujian selanjutnya, itu berulang kali ditunjukkan kepada tamu asing yang terhormat, seperti anggota pemerintah Tiongkok, serta politisi yang pada waktu itu menjabat sebagai Perdana Menteri Inggris dan Wakil Presiden Amerika Serikat.
Riwayat operasi
Selama navigasi debut, kapal pemecah es bertenaga nuklir Soviet pertamaterbukti sangat baik, menunjukkan kinerja yang sangat baik, dan yang paling penting, kehadiran kapal semacam itu di armada Soviet memungkinkan untuk memperpanjang periode navigasi beberapa minggu.
Tujuh tahun setelah dimulainya operasi, diputuskan untuk mengganti pembangkit nuklir tiga-reaktor yang sudah ketinggalan zaman dengan yang dua-reaktor. Setelah modernisasi, kapal kembali bekerja, dan pada musim panas 1971, kapal bertenaga nuklir ini menjadi kapal permukaan pertama yang dapat melewati Severnaya Zemlya dari Kutub. Ngomong-ngomong, piala ekspedisi ini adalah seekor anak beruang kutub yang disumbangkan oleh tim ke Kebun Binatang Leningrad.
Seperti yang telah disebutkan, pada tahun 1989 eksploitasi "Lenin" selesai. Namun, anak sulung armada pemecah es nuklir Soviet tidak terancam dilupakan. Faktanya adalah bahwa itu diletakkan di tempat parkir abadi di Murmansk, setelah mengatur museum di kapal, di mana Anda dapat melihat pameran menarik yang menceritakan tentang penciptaan armada pemecah es nuklir Uni Soviet.
Kecelakaan di "Lenin"
Selama 32 tahun, sementara kapal pemecah es bertenaga nuklir pertama Uni Soviet beroperasi, dua kecelakaan terjadi di sana. Yang pertama terjadi pada tahun 1965. Akibatnya, teras reaktor rusak sebagian. Untuk mengeliminasi akibat dari kecelakaan, sebagian bahan bakar ditempatkan pada dasar teknis terapung, dan sisanya diturunkan dan ditempatkan dalam wadah.
Untuk kasus kedua, pada tahun 1967 staf teknis kapal mencatat kebocoran pada pipa sirkuit ketiga reaktor. Akibatnya, seluruh kompartemen nuklir kapal pemecah es harus diganti, dan peralatan yang rusak ditarik dan dibanjiri.di Teluk Tsivolki.
Arktik
Seiring waktu, untuk pengembangan bentangan Arktik, sebuah kapal pemecah es bertenaga nuklir saja tidak cukup. Oleh karena itu, pada tahun 1971, pembangunan kapal kedua dimulai. Itu adalah "Arktika" - kapal pemecah es bertenaga nuklir, yang, setelah kematian Leonid Brezhnev, mulai menyandang namanya. Namun, selama tahun-tahun Perestroika, nama depan dikembalikan ke kapal, dan bertugas di bawahnya hingga 2008.
Karakteristik teknis kapal bertenaga nuklir Soviet kedua
"Arktika" - kapal pemecah es bertenaga nuklir, yang menjadi kapal permukaan pertama yang mencapai Kutub Utara. Selain itu, proyeknya awalnya mencakup kemungkinan mengubah kapal dengan cepat menjadi kapal penjelajah tempur tambahan yang mampu beroperasi dalam kondisi kutub. Ini menjadi mungkin sebagian besar karena fakta bahwa perancang kapal pemecah es nuklir Arktika, bersama dengan tim insinyur yang mengerjakan proyek ini, menyediakan kapal dengan peningkatan daya, memungkinkannya mengatasi es setebal 2,5 m. dari kapal, mereka memiliki panjang 147,9 m dan lebar 29,9 m dengan perpindahan 23.460 ton. Pada saat yang sama, pada saat kapal beroperasi, durasi pelayaran otonom terlama adalah 7,5 bulan.
Pemecah es kelas Arktik
Antara 1977 dan 2007, lima kapal bertenaga nuklir lagi dibangun di Galangan Kapal B altik Leningrad (kemudian St. Petersburg). Semua kapal ini adalahdirancang sesuai dengan jenis "Arktika", dan hari ini dua di antaranya - "Yamal" dan "50 Tahun Kemenangan" terus membuka jalan bagi kapal lain di es tak berujung di dekat Kutub Utara Bumi. Omong-omong, kapal pemecah es bertenaga nuklir yang disebut "50 Tahun Kemenangan" diluncurkan pada 2007 dan merupakan pemecah es terakhir yang diproduksi di Rusia dan pemecah es terbesar yang ada di dunia. Adapun tiga kapal lainnya, salah satunya - "Uni Soviet" - saat ini sedang menjalani pekerjaan restorasi. Direncanakan akan kembali beroperasi pada tahun 2017. Jadi, Arktika adalah kapal pemecah es bertenaga nuklir, yang penciptaannya menandai awal dari seluruh era dalam sejarah armada Rusia. Selain itu, solusi desain yang digunakan dalam desainnya masih relevan hingga saat ini, 43 tahun setelah pembuatannya.
Pemecah es kelas Taimyr
Selain kapal bertenaga nuklir, Uni Soviet, dan kemudian Rusia, membutuhkan kapal rancangan yang lebih kecil untuk beroperasi di Kutub Utara, yang dirancang untuk memandu kapal ke muara sungai Siberia. Pemecah es nuklir Uni Soviet (kemudian Rusia) jenis ini - "Taimyr" dan "Vaigach" - dibangun di salah satu galangan kapal di Helsinki (Finlandia). Namun, sebagian besar peralatan yang ditempatkan di dalamnya, termasuk pembangkit listrik, adalah produksi dalam negeri. Karena kapal bertenaga nuklir ini dimaksudkan untuk beroperasi terutama di sungai, draftnya 8,1 m dengan perpindahan 20.791 ton. Saat ini, kapal pemecah es nuklir Rusia Taimyr dan Vaigach terus beroperasi di Rute Laut Utara. Namun, mereka segerabutuh perubahan.
Icebreaker tipe LK-60 Ya
Kapal dengan kapasitas 60 MW, dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir, telah dikembangkan di negara kita sejak awal 2000-an, dengan mempertimbangkan hasil yang diperoleh selama pengoperasian kapal jenis Taimyr dan Arktika. Para perancang telah memberikan kemampuan untuk mengubah rancangan kapal baru, yang akan memungkinkan mereka untuk bekerja secara efektif baik di perairan dangkal maupun di perairan dalam. Selain itu, kapal pemecah es baru mampu bergerak bahkan di dalam es dengan ketebalan 2,6 hingga 2,9 m. Sebanyak tiga kapal tersebut direncanakan akan dibangun. Pada tahun 2012, kapal bertenaga nuklir pertama dari seri ini diletakkan di Galangan Kapal B altik, yang dijadwalkan akan dioperasikan pada tahun 2018.
Sebuah kapal pemecah es Rusia mutakhir yang sedang dirancang
Seperti yang Anda ketahui, pengembangan Kutub Utara adalah salah satu tugas prioritas yang dihadapi negara kita. Oleh karena itu, saat ini dokumentasi desain sedang dikembangkan untuk pembuatan kapal pemecah es baru kelas LK-110Ya. Diasumsikan bahwa kapal-kapal tugas berat ini akan menerima semua energinya dari pembangkit listrik tenaga uap nuklir 110 MW. Dalam hal ini, kapal akan ditenagai oleh tiga baling-baling empat bilah dengan jarak tetap. Keuntungan utama yang dimiliki kapal pemecah es bertenaga nuklir baru Rusia adalah peningkatan kapasitas pemecah es mereka, yang diharapkan setidaknya 3,5 m, sedangkan untuk kapal yang beroperasi hari ini, angka ini tidak lebih dari 2,9 m., para desainer berjanji menyediakan navigasi sepanjang tahundi Kutub Utara di sepanjang Rute Laut Utara.
Bagaimana situasi pemecah es nuklir di dunia
Seperti yang Anda ketahui, Arktik dibagi menjadi lima sektor milik Rusia, AS, Norwegia, Kanada, dan Denmark. Negara-negara ini, serta Finlandia dan Swedia, memiliki armada pemecah es terbesar. Dan ini tidak mengherankan, karena tanpa kapal seperti itu tidak mungkin untuk melakukan tugas ekonomi dan penelitian di antara es kutub, meskipun ada konsekuensi dari pemanasan global, yang semakin terlihat setiap tahun. Pada saat yang sama, semua pemecah es nuklir yang ada saat ini di dunia adalah milik negara kita, dan merupakan salah satu pemimpin dalam pengembangan bentangan Arktik.
