Hari ini, hampir satu juta kilometer jalur kereta api telah diletakkan di wilayah negara-negara terkemuka di dunia. Banyak perkembangan telah ditemukan untuk meningkatkan transportasi kereta api: dari kereta api yang bergerak dari listrik hingga kereta api yang bergerak di atas bantalan magnet tanpa menyentuh rel.
Beberapa penemuan telah memasuki kehidupan kita dengan kuat, sementara yang lain tetap pada tingkat rencana. Misalnya, pengembangan lokomotif yang menggunakan energi nuklir, tetapi karena bahaya lingkungan yang tinggi dan biaya keuangan yang tinggi, mereka tidak pernah dibangun.
Kereta api pertama di dunia saat ini sedang dikembangkan untuk kereta gravitasi yang akan bergerak karena inersia dan gravitasinya.
Transportasi kereta api memiliki potensi besar. Semakin banyak cara baru bepergian dengan kereta api ditemukan, meskipun faktanya segala sesuatu di daerah ini tampaknya telah ditemukan sejak lama.
Kelahiran transportasi kereta api
Kereta api pertama mulai muncul pada pertengahan abad ke-16 di seluruh Eropa. Itu tidak bisa disebut transportasi kereta api secara penuhukuran. Troli yang ditarik oleh kuda melaju di sepanjang rel.
Pada dasarnya, jalan ini digunakan dalam pengembangan batu, di tambang dan pertambangan. Mereka terbuat dari kayu, dan kuda dapat membawa lebih banyak beban daripada di jalan biasa.
Tetapi rel seperti itu memiliki kelemahan yang signifikan: cepat aus, dan gerbong keluar dari rel. Untuk mengurangi keausan kayu, mereka mulai menggunakan besi tuang atau strip besi untuk tulangan.
Rel kereta api pertama dengan rel yang seluruhnya terbuat dari besi cor baru digunakan pada abad ke-18.
Kereta api umum pertama
Kereta api penumpang pertama di dunia dibangun di Inggris pada 27 Oktober 1825. Ini menghubungkan kota Stockton dan Darlington, dan awalnya seharusnya membawa batubara dari tambang ke pelabuhan Stockon.
Proyek perkeretaapian dilakukan oleh insinyur George Stephenson, yang telah berpengalaman mengoperasikan dan mengelola rel kereta api di Keelingworth. Untuk memulai pembangunan jalan tersebut, harus menunggu persetujuan DPR selama empat tahun. Inovasi itu memiliki banyak lawan. Pemilik kuda tidak ingin kehilangan penghasilannya.
Kereta pertama yang mengangkut penumpang diubah dari troli batu bara. Dan pada tahun 1833, untuk pengangkutan batu bara yang cepat, jalan menuju Middlesbrough diselesaikan.
Pada tahun 1863, jalan tersebut menjadi bagian dari Jalur Kereta Api Timur Laut, yang hingga hari inihari sedang beroperasi.
Kereta bawah tanah
Kereta api bawah tanah pertama di dunia merupakan terobosan dalam transportasi umum. Inggris membangunnya terlebih dahulu. Kebutuhan akan kereta bawah tanah muncul pada saat orang London sepenuhnya mengenal kemacetan lalu lintas.
Pada paruh pertama abad ke-19, berbagai macam gerobak muncul di jalan-jalan pusat kota. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk “membongkar” arus lalu lintas dengan membuat terowongan bawah tanah.
Proyek terowongan bawah tanah London ditemukan oleh orang Prancis Marc Izambard Brunel, yang tinggal di Inggris.
Pembangunan terowongan selesai pada tahun 1843. Pada awalnya hanya digunakan sebagai penyeberangan pejalan kaki, tetapi kemudian ide kereta bawah tanah lahir. Dan pada 10 Januari 1893, peresmian kereta bawah tanah pertama dilakukan.
Itu menggunakan traksi lokomotif, dan panjang lintasannya hanya 3,6 kilometer. Rata-rata jumlah penumpang yang diangkut adalah 26.000.
Pada tahun 1890, kereta api dimodifikasi, dan mereka mulai bergerak bukan dengan uap, tetapi dengan listrik.
Magnetic Railroad
Kereta api pertama di dunia, di mana kereta api bergerak di atas bantalan udara, dipatenkan pada tahun 1902 oleh Alfred Seiden dari Jerman. Upaya konstruksi dilakukan di banyak negara, tetapi yang pertama dipresentasikan pada Pameran Transportasi Internasional di Berlin pada tahun 1979. Dia bekerja semuahanya tiga bulan.
Kereta api magnet bergerak tanpa menyentuh rel, dan satu-satunya gaya pengereman kereta adalah gaya hambat aerodinamis.
Saat ini, kereta maglev tidak dapat bersaing dengan kereta api dan kereta bawah tanah, karena, meskipun pergerakannya berkecepatan tinggi dan tidak bersuara (beberapa kereta dapat mencapai kecepatan hingga 500 km/jam), mereka memiliki sejumlah kelemahan yang signifikan.
Pertama, suntikan dana besar akan diperlukan untuk pembuatan dan pemeliharaan jalan magnetis. Kedua, kereta maglev. Ketiga, medan elektromagnetik menyebabkan kerusakan besar pada lingkungan. Dan keempat, kereta api magnet memiliki infrastruktur jalur yang sangat kompleks.
Banyak negara, termasuk Uni Soviet, merencanakan pembuatan jalan seperti itu, tetapi kemudian mengabaikan ide ini.
Kereta Api di Rusia
Untuk pertama kalinya di Rusia, pendahulu perkeretaapian lengkap digunakan di Altai pada tahun 1755 - ini adalah rel kayu di tambang.
Pada tahun 1788, kereta api pertama untuk kebutuhan pabrik dibangun di Petrozavodsk. Dan untuk lalu lintas penumpang pada tahun 1837, kereta api St. Petersburg - Tsarskoye Selo muncul. Kereta bertenaga uap berjalan di sepanjang itu.
Kemudian, pada tahun 1909, Kereta Api Tsarskoye Selo menjadi bagian dari Jalur Kekaisaran, yang menghubungkan Tsarskoye Selo dengan semua jalur St. Petersburg. Kereta Api Petersburg.
