Sejarah Rusia penuh dengan fakta misterius yang baru-baru ini diketahui masyarakat. Ini termasuk salah satu ide tidak masuk akal Stanin - Jalan Mati. Itu diletakkan di sepanjang rute Salehard - Igarka. Penguasa petualang yang hebat memutuskan untuk membangun jalur kereta api di sepanjang Lingkaran Arktik. Dan hari ini bangunan ini menjadi pemandangan yang mempesona.
Jalan Mati adalah proyek rahasia Gulag dan baru diketahui di bawah Khrushchev. Pembangunnya kebanyakan adalah tahanan. Direncanakan panjang objek ini adalah 1263 kilometer. Sifat utopis dari keseluruhan proyek, pertama-tama, adalah kenyataan bahwa daerah di mana Jalan Mati diletakkan adalah lapisan es. Untuk membangun jalan setapak, perlu melintasi sejumlah besar sungai dan sungai. Untuk mengatasi masalah ini, jembatan dibangun, es diperkuat (bahkan secara khusus ditingkatkan), rawa-rawa dibanjiri agar bahan bangunan bisa dikirim.
Membangun rel kereta api di Utara adalah impian banyak insinyur saat itu. Dan hanya setelah Stalin memulai represi aktif terhadap rakyat Soviet, kerja paksa mulai digunakan untuk mencapai tujuan ini. Membangun keputusansangat fantastis sehingga kegagalannya terlihat jelas. Tetapi pemerintah berencana untuk membangun pelabuhan di Igarka, oleh karena itu perlu dibangun jalur kereta api di sana.
Jalan Mati membutuhkan lebih dari 290.000 tahanan Gulag untuk pembangunannya. Spesialis terbaik di bidang teknik bekerja di lokasi konstruksinya. Banyak orang meninggal di reruntuhan ide ini. Para tahanan tinggal di barak yang dikelilingi oleh kawat berduri, meskipun ini sama sekali tidak perlu, karena tidak mungkin untuk melarikan diri dari kamp. Mereka memakan limbah dan persediaan dari gudang yang ditinggalkan. Tidak mungkin Museum Kereta Api akan mampu menyampaikan kengerian penuh penyalahgunaan kekuasaan ini. Rekan-rekan kita menderita dan mati untuk memuaskan kesombongan “yang kuat.”
Tenaga kerja dibawa ke tempat tujuan oleh "air besar" dan setelah proyek gagal, dianggap terlalu mahal untuk mengeluarkan mereka dari sana. Hari ini, Jalan Mati "memberi tahu" mereka yang mengunjunginya tentang kesulitan dan penderitaan saat itu. Bagaimanapun, peralatan dan jalur yang diletakkan masih dipertahankan di sana.
Biaya untuk pembangunan jalur kereta api utara berjumlah hampir 6,5 miliar rubel. Meski begitu, ada laporan bahwa tidak ada permintaan untuk layanan jalur transportasi ini. Namun demikian, konstruksi berlanjut, mematuhi perintah pemimpin. Di zaman kita, setelah deposit minyak ditemukan di Utara, pembangunan rel kereta api melaluiSurgut, tetapi dengan teknologi baru. Pada saat yang sama, Jalan Mati yang dibangun sebelumnya ternyata benar-benar tidak diklaim.
Pembangunannya dihentikan setelah kematian Stalin pada tahun 1953, dan pada saat itu, berkat para tahanan, rel sepanjang 900 kilometer telah dibangun. Pada saat ini, lebih dari 300 ribu orang telah meninggal di sini. Semua barang milik negara dibuang ke tundra. Sejarah perkeretaapian Rusia mengandung banyak rahasia, kesalahan, dan kecelakaan yang merenggut nyawa banyak orang, tetapi aktivitas seperti itu dalam pembangunan fasilitas yang tidak perlu lebih seperti pemusnahan suatu bangsa.
