Sedikit lebih dari seratus tahun yang lalu, Nicholas II mengizinkan pembuatan skuadron pesawat Ilya Muromets. Saat itulah penerbangan jarak jauh lahir di negara kita. Anda akan membaca tentang tonggak sejarah utama dalam artikel ini.
Tapi pertama-tama kita harus memberi penghormatan kepada orang-orang yang memimpin industri ini. Siapa komandan penerbangan jarak jauh? Mari kita daftar mereka:
- P. V. Androsov.
- A. E. Golovanov.
- P. S. Deinekin.
- A. D. Zhikharev.
- I. M. Kalugin.
- A. A. Novikov, yang kemudian menjadi marshal.
- M. M. Oparin.
- B. Untuk Reshetnikov.
Komandan ini melakukan banyak hal untuk meningkatkan kemampuan pertahanan seluruh negara kita.
"Ilya Muromets": bagaimana semuanya dimulai
Pada akhir tahun 1914 skuadron "Muromtsev" dibentuk oleh Komando Tertinggi, dipimpin oleh Mikhail Shidlovsky. Untuk pertama kalinya di dunia, formasi besar pembom empat mesin muncul, dan penerbangan jarak jauh lahir. Sebenarnya, kakek buyutnya sendiri pertama kali naik sayap pada 23 Desember 1913.
"Muromets", yanglebih dikenal sebagai S-22, menciptakan Sikorsky yang legendaris di pabrik Russo-B alt. Pada masanya, itu adalah mesin yang luar biasa, yang motornya dapat mengangkat hingga lima ton massa ke udara. Pesawat ini memiliki dua platform senjata sekaligus, yang pada saat itu juga merupakan teknologi yang cukup canggih.
Partisipasi dalam Perang Dunia I
Anehnya, skuadron pesawat ini dilengkapi dengan baik, yang merupakan pengecualian yang menyenangkan bagi tentara Rusia pada tahun-tahun itu. Selama empat tahun, dari tahun 1914 hingga 1918, pesawat melakukan lebih dari empat ratus serangan mendadak. Kerugian hanya satu pesawat.
Pada tahun 1917, Sikorsky menciptakan modifikasi baru yang fundamental, "tipe Zh". Secara total, direncanakan untuk membangun hingga 120 pesawat, tetapi kemudian sebuah revolusi pecah. Beberapa kendaraan dibakar agar tidak jatuh ke tangan Jerman, sementara yang lain digunakan sebagai kendaraan pelatihan transportasi untuk beberapa waktu.
Era Tupolev
Tapi itu baru permulaan. Penerbangan jarak jauh USSR mencapai tingkat kualitatif baru ketika pesawat TB-3 dibuat. Biro desain Andrey Tupolev bertanggung jawab. Pengembangan mesin dimulai pada tahun 1926. Lima tahun kemudian, tidak hanya produksi skala besar dimulai, tetapi juga pembentukan korps pengebom berat, yang selama tahun-tahun itu tidak terpikirkan di negara mana pun di dunia.
Pada tahun 1934 yang sama, pesawat TB-4 dibuat, yang dalam sejarah tetap dengan nama "Maxim Gorky". Itu adalah mesin serba guna yang dapat digunakan untuk hampir semua tujuan.
Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1934, Mikhail Gromov memimpin. Mesin ini mencetak dua rekor dunia: mengangkat beban sepuluh dan lima belas ton hingga ketinggian lima kilometer. Di Gorky-lah penulis legendaris Antoine de Saint-Exupery terbang. Tetapi usia pesawat itu berumur pendek, karena semakin banyak kesalahan perhitungan dan kekurangan yang ditemukan dalam desainnya. Tapi sejarah penerbangan jarak jauh terus berlanjut.
Catatan jarak baru
Sudah pada tahun 1932, biro Tupolev yang sama mengembangkan pesawat baru yang fundamental dengan badan pesawat yang seluruhnya terbuat dari logam, ANT-25. Mobil itu ternyata luar biasa, di situlah pilot terbaik pada tahun-tahun itu membuat beberapa rekor dunia sekaligus. Jadi, Chkalov menerbangkannya dari Moskow ke Timur Jauh, menempuh jarak 9375 kilometer. Pada 18 Juni 1937, Chkalov yang sama memerintahkan kru yang terbang ke AS.
Hanya dalam sebulan - rekor baru. Meski kali ini pilot Soviet kembali terbang ke Amerika, namun tujuan akhirnya adalah California, bukan Washington. Selama penerbangan ini, dua (!) rekor dunia dipecahkan sekaligus. Pertama, tim menempuh 10.148 kilometer dalam garis lurus dan juga berhasil terbang sejauh 11.500 kilometer di sepanjang garis pantai yang rusak.
Ilyushin Legendaris
Pada tahun 1933, kepemimpinan negara muda memutuskan untuk mengumpulkan semua perancang pesawat yang menjanjikan di satu tempat, karena mereka sangat membutuhkan penerbangan jarak jauh baru yang dilengkapi dengan mesin terbaik dan paling menjanjikan. Begitulah cara Biro Desain Pusat yang terkenal lahir, dipimpin olehyang berdiri Sergei Ilyushin. Hanya dua tahun kemudian, dia dan tim yang berpikiran sama membuat pesawat pengebom jarak jauh baru DB-3. Uji coba Vladimir Kokkinaki melakukan penerbangan jarak jauh di atasnya. Sudah pada tahun 1936, pesawat mulai memasuki layanan besar-besaran dengan tentara Soviet.
Model yang disempurnakan dari mesin yang sama, yang muncul dua tahun kemudian, diberi nama IL-4. Dia menerima mesin yang kuat dan senjata baru. Sebelum perang, pada pertengahan 1940, DB-3 dikeluarkan dari jalur perakitan, dan IL-4 menggantikannya. Secara total, negara ini memproduksi 1528 kendaraan dari keluarga DB-3, yang berpartisipasi dalam Finlandia dan Perang Patriotik Hebat.
Pesawat serang Soviet pertama juga dibuat oleh Ilyushin. IL-2-nya membawa ketenaran bagi desainer ini. Hari ini, Il-76 yang legendaris adalah pesawat angkut militer utama negara kita, layak melanjutkan pekerjaan leluhurnya.
Perang Patriotik Hebat, peran penerbangan
Sudah pada 22 Juni 1941, pesawat jarak jauh mulai melakukan sorti pertama. Dan pada hari kedua perang (!) mereka memberikan "panggilan hormat" kepada Nazi, mengebom Danzig, Koenigsberg, serta beberapa kota di Polandia dan Hongaria.
Mesin utama adalah: Pe-8, DB-3, Il-4 dan Pe-2. IL-4 yang dijelaskan di atas menjadi tulang punggung penerbangan jarak jauh. Selama bertahun-tahun perang, mereka membuat ribuan serangan mendadak, menyelesaikan banyak sekali tugas. Harus dikatakan bahwa penerbangan jarak jauh pada waktu itu "melahirkan" banyak pahlawan Uni Soviet. Sebanyak 269 prajurit dan perwira menerima pangkat tinggi ini, dengan enamdihormati dua kali.
Tapi harganya tinggi: setelah Perang Dunia Kedua, para penerbang praktis tetap "tidak sadar", setelah kehilangan sebagian besar armada pesawat. Dan intinya di sini tidak hanya dalam indikator kuantitatif: dari 1800 pesawat, hanya selusin atau tiga pesawat yang kurang lebih modern, cocok untuk menyelesaikan tugas-tugas penting. Oleh karena itu, diputuskan untuk menyalin B-29 Amerika, membuat pesawat baru berdasarkan itu.
Sudah pada tahun 1947, produksi Tu-4 berat diluncurkan. Pekerjaan besar dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin, yang bertujuan untuk menyesuaikan pesawat dengan kondisi dan senjata domestik, para perancang berhasil meningkatkan keandalan mesin secara signifikan. Pada tahun 1951, pesawat inilah yang menjadi pembawa senjata nuklir domestik pertama.
Pekerjaan pascaperang
Pada pertengahan 1950-an, pesawat jarak jauh baru muncul, yang telah menentukan perkembangan industri selama beberapa dekade mendatang. Pada saat itulah epik Tu-95, "Beruang", yang masih berdiri di garis pertahanan negara kita, serta beberapa mesin lainnya, dikembangkan dan dioperasikan.
Jadi, Tu-16, yang dijuluki "Badger", adalah monoplane sayap menyapu pertama. Mobil pertama dirakit pada tahun 1953. Awaknya terdiri dari enam orang atau lebih. Senjata utama untuk pertahanan diri adalah meriam otomatis hidung PU-88 dan tiga menara meriam yang dikendalikan dari jarak jauh. Selanjutnya, pesawat menerima tujuh senjata AM-23, kaliber 23 mm.
Badgers dan pilot jarak jauhnyamengambil bagian aktif dalam "perang enam hari" tahun 1967, di hampir semua konflik Arab-Israel lainnya pada waktu itu, dan juga berhasil mengambil bagian dalam kampanye Afghanistan.
Tu-95, "Beruang" Rusia
Pesawat monumental ini diuji pada tahun 1952. Ini adalah sayap medium semua logam dengan empat mesin turboprop, yang dipasang langsung di sayap yang disapu. "Sorotannya" justru mesin NK-12, yang masih terus menjadi mesin turboprop terbaik di kelasnya.
Pesawat dapat membawa dua belas ton muatan bom. Selain itu, bom udara dengan berat hingga sepuluh ton dapat dipasang di ruang bom. Pada 2010, mereka membuat rekor baru: pesawat pengebom terbang sejauh 30.000 kilometer dalam 43 jam. Keunikan dari tindakan ini juga adalah bahwa mobil yang diproduksi secara massal biasa digunakan untuk implementasinya. Jadi penerbangan jarak jauh Rusia, bahkan dalam versi turboprop, masih merupakan kekuatan yang tangguh.
ZM Bomber
Mesin ini diproduksi pada tahun 1956-1960. Fitur pesawat adalah sistem senjata terbaru, "tulang punggung" di antaranya adalah rudal D-5 khusus, yang dengan percaya diri dapat mengenai target laut dan darat. Jangkauan penerbangannya mencapai 280 kilometer, dan kecepatannya tiga kali lebih tinggi dari kecepatan suara. Perlu dicatat bahwa pembawa rudal inilah yang untuk waktu yang lama menjadi dasar penerbangan strategis di Timur Jauh.
Hari ini penerbangan jarak jauh Federasi Rusia diwakili oleh beberapa mesin, termasuk TU-95 dan TU-160, tetapiZM "orang tua" dinonaktifkan relatif baru-baru ini. Tidak ada informasi pasti tentang apakah saat ini ada pesawat dari keluarga ini yang dapat mengudara.
Perang Dingin dan penerbangan jarak jauh
Setelah Jerman dikalahkan, pengaruh di seluruh dunia digambar ulang. NATO dan persatuan negara-negara Pakta Warsawa terbentuk, yang tidak memiliki cinta khusus satu sama lain. Hari ini, sejarawan dan militer sendiri percaya bahwa itu hanya keajaiban bahwa Perang Dunia Ketiga tidak dimulai pada saat itu.
Tidak mengherankan bahwa pada tahun-tahun itu, penerbangan strategis adalah salah satu penjamin perdamaian dunia, menjaga kekuatan perisai nuklir negara. Sampai tahun 1961, pesawat adalah sarana paling penting untuk mengirimkan bom atom ke musuh potensial. Omong-omong, komandan penerbangan jarak jauh yang berdiri di kepala divisi rudal pertama Uni Soviet.
Perubahan vektor pengembangan
Pada tahun-tahun pascaperang, akhirnya menjadi jelas bahwa sudah waktunya untuk beralih dari pesawat turboprop lama ke mesin jet. Pada prinsipnya, jet pertama Il-28 muncul pada akhir tahun 1940 yang jauh. Tentu saja, pesawat ini dalam beberapa hal merupakan terobosan, tetapi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada desain.
Jadi, pada awal tahun 1970 (berdasarkan TU-22 yang relatif lama) sebuah pembawa rudal K-22 baru telah dibuat. Selain itu, ada modifikasi lain dari pesawat ini. Kita berbicara tentang mesin Tu-22M2 dan Tu-22M3. Mereka dicirikan oleh fakta bahwa teknologi baru digunakan secara besar-besaran dalam desain dan produksi mereka.bahan yang sampai saat itu digunakan secara eksklusif dalam astronotika.
Akhirnya, waktunya telah tiba untuk "Angsa Putih" yang paling cantik, Tu-160. Dia menjadi salah satu simbol dari seluruh Perang Dingin. Itu adalah pesawat sayap variabel pertama di dunia dengan ukurannya, dan menggabungkan ribuan solusi teknis canggih, banyak di antaranya tidak ada bandingannya hingga hari ini. Dorongan untuk mewujudkan kebutuhan untuk mengembangkan sesuatu seperti ini adalah data intelijen, yang melaporkan dimulainya pembuatan pesawat B-1.
"Angsa Putih" pertama lepas landas dari lapangan terbang Ramenskoye. Itu terjadi pada akhir Desember 1981. Pada tahun 1984, Pabrik Penerbangan Kazan memulai produksi skala besar dari mesin unik.
Pada pertengahan 2003, pesawat-pesawat ini terbang di atas Samudra Hindia, melintasi wilayah udara banyak negara bagian. Sampai saat itu, penerbangan jarak jauh Rusia (fotonya ada di artikel) pada prinsipnya tidak melakukan penerbangan sejauh itu. September lalu, dua Tu-160 terbang ke Venezuela, mempererat hubungan sekutu antara kedua negara.
Dapat dikatakan bahwa pengembangan penerbangan strategis adalah kunci kenegaraan dan keamanan negara kita di tahun-tahun mendatang.
