Pesawat militer Uni Soviet selalu terkenal dengan potensi teknisnya, terutama selama dan setelah Perang Dunia Kedua. Pilot kami, yang menerbangkan pesawat domestik, menyebabkan kerusakan signifikan pada musuh fasis dalam pertempuran udara.
Pesawat militer Soviet pertama
Sh-2 dapat dibedakan di antara model pertama yang menarik. Tes pertama kapal terbang ini dimulai pada tahun 1929. Tentu saja, pesawat ini bukanlah pesawat tempur atau pengebom dalam arti sebenarnya, tetapi manfaat praktisnya sangat besar, karena selama perang digunakan untuk mengangkut tentara yang terluka dan berkomunikasi dengan detasemen partisan.
Pesawat MBR-2 dikembangkan pada tahun 1931. Pengiriman massal pesawat ke tentara dimulai pada tahun 1934. Apa poin teknis yang dia miliki? Pesawat-pesawat Soviet ini memiliki kekuatan 450 tenaga kuda dan kecepatan terbang maksimum 215 km/jam. Jangkauan penerbangan rata-rata adalah 960 km. Jarak maksimum yang ditaklukkan MBR-2 adalah 5100 km. Itu digunakan terutama di armada (Pasifik, B altik, armada Amur). Persenjataan massal unit di armada dimulai pada tahun 1937. Pesawat berdasarkanDi front B altik, selama Perang Dunia Kedua, mereka melakukan sekitar 700 penerbangan ke lapangan terbang Jerman yang berada di wilayah pendudukan. Pengeboman sebagian besar terjadi pada malam hari, fitur utama mereka adalah kejutan, sehingga Jerman tidak dapat menentang apa pun.
Pejuang Soviet di tahun 1940-an
Sebelum dimulainya perang, Tentara Merah tidak dilengkapi dengan pejuang yang berkualitas. Sejarawan percaya bahwa alasan utama untuk ini adalah kurangnya pemahaman kepemimpinan Soviet tentang ancaman perang defensif dan penindasan massal pada akhir 1930-an. Pesawat (pesawat) Soviet pertama yang benar-benar bisa melawan pesawat Jerman muncul pada awal 1940. Komisariat Pertahanan Rakyat menyetujui pesanan untuk produksi tiga model sekaligus: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Pesawat baru Uni Soviet dari Perang Dunia Kedua (khususnya, MiG-3) memiliki karakteristik teknis yang sangat baik, tetapi tidak terlalu nyaman untuk dikemudikan. Pengembangan dan awal produksi massal kendaraan terbang generasi baru ini terjadi tepat pada saat mereka paling dibutuhkan oleh Angkatan Bersenjata - tepat sebelum dimulainya agresi Hitler di Uni Soviet. Ketinggian maksimum yang berhasil dicapai pesawat tempur MiG-3 adalah 12 km. Cukup cepat dalam pendakian, karena pesawat lepas landas ke ketinggian 5 kilometer dalam waktu 5,3 menit. Kecepatan penerbangan optimal rata-rata adalah sekitar 620 km.
Pesawat (pembom) Uni Soviet dan perannya dalam kemenangan atas fasisme
Untuk melawan musuh secara efektif, itu perluuntuk membangun interaksi antara penerbangan dan tentara darat. Mungkin, di antara pembom Soviet yang paling berbahaya bagi tentara Wehrmacht, ada baiknya menyoroti Su-4 dan Yak-2. Mari kita bicarakan masing-masing secara terpisah.
Jadi, Su-4 dilengkapi dengan dua senapan mesin kaliber besar, yang membuatnya efektif dalam pertempuran udara. Jarak terbang maksimum pesawat kelas ini adalah 1000 kilometer, dan kecepatan rata-rata selama penerbangan mencapai 486 km, yang memungkinkan pilot untuk bermanuver, menyelamatkan pesawat dari serangan musuh jika diperlukan.
Pesawat USSR dari seri Perang Dunia II "Yakov" juga menempati tempat yang signifikan dalam daftar pembom yang digunakan oleh tentara. Yak-2 adalah salah satu pesawat militer bermesin ganda pertama. Kekuatan masing-masing mesin adalah 750 hp. Jangkauan penerbangan pesawat dengan dua mesin, tentu saja, jauh lebih banyak daripada analog bermesin tunggal (1300 km). Pesawat-pesawat Uni Soviet dari Perang Dunia Kedua dari jajaran Yak memiliki kinerja yang sangat baik dalam hal kecepatan, serta dalam hal mendaki ketinggian tertentu. Dilengkapi dengan dua senapan mesin, salah satunya stasioner, terletak di hidung badan pesawat. Senapan mesin kedua seharusnya untuk memastikan keamanan pesawat dari sisi dan belakang, jadi itu bisa digunakan oleh navigator kedua.
Pilot dan pesawat Uni Soviet selama Perang Dunia II
Semua keberhasilan penerbangan Soviet di lapangan udara pertempuran melawan Nazi dipastikan tidak hanya oleh hasil yang baik dari solusi teknik, tetapi juga oleh profesionalisme tinggi dari pilot kami. Seperti yang Anda tahu, nomorTidak ada pahlawan yang kurang dari USSR - pilot daripada tanker atau infanteri. Beberapa ace menerima gelar ini tiga kali (misalnya, Ivan Kozhedub).
Coba uji coba juga. Pesawat militer Uni Soviet, sebelum memasuki layanan dengan tentara, selalu diuji di tempat pelatihan. Adalah para penguji, yang mempertaruhkan nyawa mereka sendiri, yang menguji keandalan teknologi yang baru dibuat.
