Kapan mobil pertama muncul di Rusia? Sebelum menjawab pertanyaan ini, Anda perlu memahami konsep apa itu mobil.
Apa itu mobil
Kata "mobil" terdiri dari dua bagian. "Otomatis" berasal dari bahasa Yunani dan berarti "diri", dan "mobile" dalam bahasa Latin berarti "gerakan".
Ternyata mobil adalah alat yang bisa bergerak sendiri. Artinya, desain ini harus memiliki mekanisme penggeraknya sendiri - uap, gas, listrik, bensin, diesel - tidak peduli apa, selama roda berputar dengannya. Ini berarti bahwa mobil pertama di Rusia muncul tepat ketika desain yang diciptakan oleh beberapa pengrajin mampu bergerak tanpa bantuan tenaga kuda atau upaya otot manusia.
Namun demikian, para pendiri industri otomotif domestik harus dianggap sebagai "orang kidal" Rusia yang mampu membuat struktur mereka bergerak tanpa partisipasi kuda, dan tidak adil untuk tidak menyebut mereka.
Kelahiran industri otomotif dalam negeri
Sejarah mobil pertama di Rusia dimulai 1November 1752 di St. Petersburg. Di sana, untuk pertama kalinya, diperlihatkan kereta beroda empat yang mampu bergerak tanpa bantuan kuda dan hewan penarik lainnya. Itu adalah mekanisme baja, digerakkan dengan bantuan gerbang dengan desain khusus dan upaya berotot dari satu orang. Kereta dorong dapat membawa, selain pengemudi, dua penumpang lagi, dan pada saat yang sama bergerak dengan kecepatan hingga 15 km / jam. Perancang mobil itu adalah budak otodidak biasa yang tinggal di provinsi Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Mekanisme yang dia buat, tentu saja, tidak dapat dianggap sebagai mobil, tetapi bukan lagi sebuah gerobak.
Desainer Rusia Ivan Petrovich Kulibin jauh lebih dekat dengan visi mobil kami yang biasa.
kru Kulibin
Desain yang diciptakan oleh Kulibin terdiri dari sasis roda tiga, di mana kursi penumpang ganda dipasang. Pengemudi sendiri, yang berdiri di belakang kursi ini, harus menekan dua pedal secara bergantian yang terkait dengan mekanisme putaran roda. Awak Kulibin sangat penting karena mengandung hampir semua elemen struktural utama mobil masa depan, dan dialah yang pertama kali menggunakan pergantian gigi, perangkat pengereman, bantalan, dan roda kemudi di sespannya.
Kemunculan mobil pertama di Rusia
Pada tahun 1830, K. Yankevich, yang merupakan ahli pemantau kebakaran yang diakui, bersama dengan asistennya merakit "Bystrokat" - kendaraan beroda self-propelled dengan mesin uap. Mesin memilikiperangkat berdasarkan desain unit tenaga uap oleh I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov dan P. K. Frolov. Arang pinus seharusnya digunakan sebagai bahan bakar, sesuai dengan niat penemunya.
Desainnya adalah gerobak beroda tertutup, yang menyediakan, selain tempat duduk untuk pengemudi, juga tempat duduk untuk penumpang.
Namun, mekanismenya ternyata sangat besar dan sulit dioperasikan. Oleh karena itu, desain mesin itu tidak layak. Namun demikian, ini adalah mobil domestik pertama di Rusia, yang benar-benar dapat dianggap sebagai mesin self-propelled nyata dengan mesin uap.
Tampilnya mesin yang mampu menggunakan bahan bakar bensin mendorong perkembangan teknologi otomotif lebih lanjut, karena dengan ukurannya yang relatif kompak inilah yang dapat menjadi sumber penggerak mobil masa depan.
Mobil pertama di Rusia dengan mesin pembakaran internal
Menurut beberapa sejarawan-peneliti, mobil pertama dengan mesin pembakaran internal dirancang pada tahun 1882 di sebuah kota kecil di Volga. Penulis mesin itu adalah insinyur Putilov dan Khlobov. Namun, tidak ada dokumen resmi yang mengkonfirmasi fakta ini yang pernah ditemukan. Oleh karena itu, diyakini bahwa mobil pertama di Rusia yang dilengkapi dengan mesin berbahan bakar cair diimpor dari luar negeri.
Pada tahun 1891, Vasily Navorotsky, yang bekerja sebagai editor salah satu surat kabar Odessa, mengimpor mobil Panard-Levassor Prancis ke Rusia. Ternyata untuk pertama kalinya di negara kita, penduduk Odessa melihat mobil bensin.
Kemajuan dalam bentuk mobil bensin mencapai ibu kota Kekaisaran Rusia hanya 4 tahun kemudian. Pada 9 Agustus 1895, St. Petersburg melihat mobil self-propelled berbahan bakar bensin pertama. Beberapa saat kemudian, beberapa mobil lagi dibawa ke ibu kota.
Tampaknya, munculnya sampel impor di pasar dunia mendorong para insinyur desain dalam negeri untuk bertindak juga.
Mobil Rusia pertama dengan mesin pembakaran internal
Pada tahun 1896, di pameran Nizhny Novgorod, sebuah mobil yang sepenuhnya dirakit di dalam negeri, dilengkapi dengan mesin bensin, ditampilkan untuk dilihat publik. Mobil itu dinamai: "Mobil Frese dan Yakovlev", untuk menghormati perancangnya - E. A. Yakovlev dan P. A. Frese. Pabrik Yakovlev memproduksi transmisi dan mesin untuk mobil tersebut. Undercarriage, roda, dan bodi itu sendiri diproduksi di pabrik Frese. Namun, tidak dapat dikatakan bahwa penampilan mobil Rusia semata-mata merupakan prestasi para insinyur Rusia.
Pola Barat untuk mobil Rusia
Kemungkinan besar, Frese dan Yakovlev menggunakan pengalaman desainer Jerman Benz dalam pembuatan mobil mereka, dan mobil Benz-Victoria-nya diambil sebagai standar, yang mereka lihat saat mengunjungi pameran di Chicago pada tahun 1893, di mana ia dipamerkan, jadi betapa konstruktif dan penampilannya mobil domestik sangat mengingatkan pada model Jerman.
Benar, perlu membayar upeti kepada insinyur Rusia, mobil tidakadalah salinan 100% dari rekan asing. Sasis, bodi, dan transmisi mobil domestik ditingkatkan secara signifikan, yang ditekankan pada pers saat itu, mengikuti penemuan dan penemuan terbaru.
Parameter terdokumentasi dari mesin domestik, serta gambar, belum disimpan. Semua penilaian tentang mobil didasarkan pada deskripsi dan foto-foto yang bertahan sejak saat itu. Sebenarnya, tidak diketahui secara pasti berapa banyak mobil seri ini yang diproduksi sama sekali. Tapi bagaimanapun, ini adalah mobil pertama di Rusia, dari mana produksi massal mobil Rusia dimulai.
Garis finis untuk mobil bensin pertama
Sejarah mesin yang dirakit oleh Frese dan rekannya berakhir dengan cepat. Pada tahun 1898, insinyur dan industrialis Yakovlev meninggal, yang, pada kenyataannya, merupakan awal dari akhir bagi anak sulung industri otomotif domestik. Kematian seorang teman memaksa Frese untuk membeli mesin untuk mobil di luar negeri, yang, tentu saja, sangat tidak menguntungkan baginya. Pada tahun 1910, ia menjual semua produksi yang sudah ada ke Pabrik Rusia-B altik.
Namun demikian, fakta bahwa mobil produksi dalam negeri pertama muncul di Rusia berkat Freza dan Yakovlev selamanya tercatat dalam sejarah industri otomotif domestik, dan RBVZ menjadi langkah selanjutnya dalam pengembangan produksi mobil Rusia.
Pekerjaan Kereta Rusia-B altik (RBVZ)
Merek mobil pertama di Rusia menerima nama resmi "Russo-B alt". Di bawahnya, setahun sebelum pembelian pabrik Frese, pada musim panas 1909,perusahaan memproduksi mobil pertama dari produksinya sendiri.
Mobil dari merek ini telah memantapkan dirinya sebagai mobil yang tahan lama dan sangat andal, yang dibuktikan dengan keberhasilan mobil yang berpartisipasi dalam lari jarak jauh, kompetisi mobil, dan bahkan reli internasional. Ada fakta yang terdokumentasi bahwa salah satu mesin, yang diproduksi pada tahun 1910 di bawah indeks "S-24", menempuh 80 ribu km dalam 4 tahun operasi tanpa kerusakan dan perbaikan serius. Bahkan bengkel kekaisaran pada tahun 1913 memesan dua model mobil "K-12" dan "S-24".
60% armada kendaraan tentara Rusia terdiri dari kendaraan Russo-B alt. Selain itu, tidak hanya mobil yang dibeli dari pabrik, tetapi juga sasis untuk digunakan pada mobil lapis baja.
Fakta penting adalah bahwa pabrik memproduksi hampir semua bagian, komponen, dan mekanismenya sendiri. Hanya ban, bantalan bola, dan pengukur tekanan oli yang dibeli di luar negeri.
RBVZ memproduksi mobil dalam seri besar, dan di dalam masing-masing mobil terdapat hampir semua komponen dan suku cadang yang dapat dipertukarkan.
Pada tahun 1918 perusahaan dinasionalisasi dan melanjutkan sejarahnya sebagai pabrik lapis baja.
