Mereka adalah elang Stalin. Surat kabar Soviet menerbitkan potret mereka di halaman depan. Wartawan radio melaporkan secara langsung tentang pencapaian luar biasa yang tak tertandingi yang tidak dapat dibanggakan oleh negara lain. Nama-nama mereka, bersama dengan nama-nama pemimpin tertinggi negara, diketahui anak-anak dan orang dewasa. Cepat, berani, tak kenal takut. Orang-orang yang tampaknya tidak memiliki hambatan - pilot Soviet pertama menyerbu rekor kecepatan dan ketinggian baru. Di antara mereka adalah pilot Anisimov, penduduk asli desa kecil Rusia, yang menggantikannya di antara ace terbaik dari penerbangan muda Soviet.
Dari pedalaman Novgorod
Desa Vzezdy di wilayah Novgorod dan hari ini tidak dibedakan dengan sesuatu yang luar biasa. Dan pada akhir abad sebelum terakhir, itu adalah sebuah desa yang sangat kecil, yang banyak dapat ditemukan di hamparan Rusia. Di sini, pada tahun 1897, pilot uji Soviet masa depan Anisimov lahir. Alexander Frolovich bahkan tidak tahu persis bulan kelahirannya. Sumber biografi modern tidak dapat dengan tegas menentukan apakah ia lahir pada bulan Juli atau November. Itu sebabnya mereka menulis - lahir pada 28 November(menurut sumber lain, 28 Juli). Tidak ada informasi tentang orang tua pilot - rupanya dia tidak suka mengingat masa kecilnya.
Sepertinya sejak kecil pria itu tertarik dengan teknologi. Pada usia 15 ia lulus dari sekolah empat tahun di Novgorod. Pengemudi dan mekanik adalah profesi kerja pertama. Dengan spesialisasi seperti itu, dia bisa menjadi orang yang tak tergantikan di Vzzdyah asalnya. Dan dia tetap di Novgorod - hingga 1914 dia bekerja sebagai pengemudi.
Fakta menarik: setelah menjadi pilot terkenal, Anisimov selama beberapa tahun berturut-turut memimpin formasi lima pejuang merah yang terbang di atas Lapangan Merah selama parade.
Perang Dunia I
Pada tahun 1914, tepat pada salah satu kemungkinan tanggal kelahiran Alexander Frolovich (28 Juli), Perang Dunia Pertama pecah. Setelah 3 hari, Kekaisaran Rusia memasuki pertempuran Eropa yang sengit - pada 31 Juli, mobilisasi diumumkan dan pengemudi Novgorod mengganti jaket pengemudinya menjadi seragam tentara. Unit penerbangan tentara Rusia adalah yang paling banyak di antara sekutu, tetapi mereka sangat kekurangan spesialis yang memenuhi syarat. Prajurit yang memiliki keahlian teknis dikirim untuk pelatihan dan menjadi mekanik pesawat.
Anisimov harus belajar di ShMAS (sekolah spesialis penerbangan junior), yang dibentuk berdasarkan Institut Politeknik di St. Petersburg. Kursus mekanik secara dipercepat mempersiapkan mekanik untuk melayani pesawat di depan. Setelah lulus, pada Februari 1915, baruminder - bintara Anisimov.
Uji coba - di Rusia Tsar, seorang pria petani bahkan tidak dapat memiliki mimpi seperti itu. Tapi langkah pertama di jalan menuju surga telah diambil.
Voenlet
Revolusi dan Perang Saudara yang mengikutinya membuat tidak mungkin untuk kembali bekerja secara damai. Alexander Frolovich berada di jajaran detasemen revolusioner yang menggulingkan Pemerintahan Sementara dan berperang melawan taruna Sekolah Vladimir, yang melakukan demonstrasi kontra-revolusioner. Setelah bergabung dengan barisan Tentara Merah, ia terus melayani dalam penerbangan. Pengawal senior melayani pesawat yang melakukan penerbangan tempur di atas posisi Ceko Putih dan Polandia Putih, melakukan pengintaian di bagian belakang pasukan Yudenich. Tetapi sudah ada tujuan untuk dibawa ke langit sendiri, dan Anisimov sedang mencari arahan untuk belajar di Sekolah Penerbangan Militer Teoretis Yegorievsk. Biara tua, tempat para taruna ditampung, sel-sel kecil untuk dua orang dan kelas-kelas yang intens - sekolah hanya memberikan pengetahuan teoretis. Dia masih harus belajar terbang.
Setelah menguasai bagian teoretis pelatihan (1922), kadet Anisimov menjalani pelatihan penerbangan di Sekolah Penerbangan Kachinskaya dan Moskow (1923). Setahun kemudian, sebuah sekolah penerbangan di Serpukhov - di sini ia menguasai keterampilan menembak dan mengebom udara. Setelah pelatihan di unit tempur Angkatan Udara Tentara Merah, pilot militer Anisimov, yang sudah siap untuk melakukan tugas apa pun, datang ke dinas. Jalan sulit menuju surga telah dilalui.
Anisimov percaya bahwa seorang pilot adalah seorang seniman di langit. Karena itu, dia harus memilikitulisan tangan yang lapang. Pilot muda terkadang mengatakan bahwa dia takut bersaing dan karena itu tidak mengungkapkan rahasia keahliannya.
Penaklukan langit
Sebuah rumor menyebar melalui unit penerbangan tempur - seorang pejuang dengan aerobatik sempurna telah muncul di Kyiv. Alexander Frolovich benar-benar memiliki bakat terbang yang hebat. Teknik favoritnya adalah mengemudikan di ketinggian rendah - perhitungan akurat, teknik terverifikasi, keberanian, dan kepekaan mesin yang luar biasa. Dalam waktu singkat, pilot muda itu berhasil mencapai kesuksesan besar dan ditunjuk untuk memimpin tautan di skuadron Kyiv ke-3. Undangan untuk menjadi pilot uji di Lembaga Penelitian Angkatan Udara (1928) adalah pengakuan yang layak atas keahliannya. Meskipun dia bukan orang yang mudah - dia suka berdebat, dia bisa dengan tajam menolak. Banyak yang bingung dengan kata favoritnya "vantya". Apa artinya ini tidak ada yang tahu. Dalam berbagai keadaan - dari kejutan hingga penghinaan.
Selama periode ini, pilot Anisimov menjadi penguji model pesawat tempur baru. Pavel Sukhoi, di bawah kepemimpinan Sergei Tupolev, menciptakan I-4, pesawat tempur ringan serba logam pertama. I-5, yang dirancang oleh N. Polikarpov dan D. Grigorovich, kemudian menjadi model utama pesawat dalam penerbangan tempur. Anisimov memberi mesin ini tiket ke surga. Alexander Frolovich di I-4 berpartisipasi dalam proyek megah lainnya dari perancang pesawat Soviet - "Link", yang melibatkan perluasan jangkauan pesawat tempur ringan - mengantarkan mereka kejarak jauh, tergantung di bawah sayap pesawat besar. Pada tahun 1931, Anisimov ditunjuk untuk memimpin detasemen penguji di Institut Penelitian Angkatan Udara.
Sejalan dengan yang terbaik
Banyak pilot Soviet terkemuka adalah rekan Anisimov dalam pekerjaan uji di Institut Penelitian Angkatan Udara. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Hubungan persahabatan yang hangat menghubungkannya dengan pilot dan penguji berbakat - Valery Chkalov, yang ia temui di sekolah penerbangan Yegorievsk. Mereka sering terbang berpasangan - Chkalov dan Anisimov. Alexander Frolovich memperlakukan Valery dengan sangat hormat, yang 7 tahun lebih muda darinya. Sahabat terbaik di bumi - di langit mereka menjadi saingan sengit. Pertempuran udara dadakan mereka, yang disaksikan seluruh lapangan terbang dengan napas tertahan, sering kali berakhir dengan hukuman resmi. Tetapi ketika menguji mesin baru, pilot menganggap bahwa tugas mereka adalah menguji kualitas penerbangan mereka dalam kondisi apa pun, yang paling sulit.
Teman sekelas lain dari sekolah penerbangan - P. I. Grokhovsky. Ia menjadi seorang desainer, yang penemuannya harus diuji oleh Alexander Frolovich. Grokhovsky secara serius terlibat dalam sistem penerjun payung. Dialah yang menemukan metode pendaratan kargo dengan bantuan kios. Pilot uji yang mengemudikan pesawat selama percobaan adalah A. F. Anisimov.
Menarik
Karena melanggar peraturan penerbangan dan hooliganisme udara, Anisimov dan Chkalov sering menjadi "tamu" di pos jaga lapangan terbang. Seringkali mereka dibawa langsung dari sel ke lapangan terbang untukuntuk menunjukkan kepada delegasi asing kemampuan tempur para pejuang Soviet terbaru. Dan kemudian kedua pilot menciptakan di langit semua elemen berisiko itu, karena itu mereka dikirim ke pos jaga.
Penerbangan dibatalkan
Kematian Alexander Anisimov adalah akibat dari kecelakaan penerbangan. Pada 11 Oktober 1933, kru film tiba di lapangan terbang untuk merekam penerbangan Anisimov dengan pesawat tempur I-5. Penerbangan demonstrasi berlangsung di ketinggian rendah dan penuh dengan unsur-unsur aerobatik. Sebelum mendarat, pilot menyelam beberapa kali langsung ke kamera, membawa pesawat keluar dari penyelaman tepat di atas tanah. Kemudian dia melakukan immelmann dan ini terjadi beberapa kali. Pada eksekusi gambar berikutnya, pesawat tampak membeku di bagian atas immelmann dengan roda terbalik. Kehilangan kecepatan, dia mulai melorot. Jadi dia jatuh ke tanah - tepat di taksi, dengan roda melihat ke langit. Kesimpulan dari komisi penerbangan adalah bahwa kecelakaan itu terjadi karena pedal kontrol kemudi yang rusak dalam penerbangan. Pada hari ini, seorang penguji berbakat dan pilot aerobatik virtuoso Anisimov meninggal. Biografi pencapaian penerbangannya berakhir tiba-tiba seperti pedal yang patah, yang merenggut nyawa pilotnya.
Alih-alih kata penutup
Anehnya, ada versi lain dari kematian seorang penerbang yang luar biasa. Pilot kutub M. Kaminsky ingat bahwa sebelum mendarat, Anisimov membuat "putaran mati" beberapa kali, sementara di bagian bawah lintasannya pesawathampir menyentuh tanah. Pada saat ini, sebuah pesawat pengintai R-5 mendarat di lapangan terbang. Lintasannya bersinggungan dengan arah pergerakan I-5, yang dikemudikan oleh Anisimov. Untuk menghindari tabrakan, Alexander Frolovich mencoba mengalihkan petarung ke samping, tetapi tingginya terlalu rendah. Pesawat menyentuh tanah dengan sayapnya - pilotnya meninggal.
V. P. juga menjadi saksi atas tragedi ini. Chkalov. Pada pemakaman temannya, dia berdiri sebagai penjaga kehormatan dan benar-benar tertekan. Ada air mata di matanya.
