Selat Sangara, atau dikenal sebagai Tsugaru, terletak di antara pulau Honshu dan Hokkaido di Jepang. Ini menghubungkan Laut Jepang dan Samudra Pasifik, sementara di bawahnya terletak Seikan, terowongan kereta api yang membentang dari Prefektur Aomori ke kota Hakodate.
Informasi tentang Selat
Lebar Tsugaru bervariasi dari 18 hingga 110 km tergantung tempat pengukuran, panjangnya 96 km. Kedalaman bagian yang dapat dilayari tergantung pada waktu pasang dan surut, oleh karena itu dapat bervariasi dari 110 hingga hampir 500 meter.
Selat mendapatkan namanya untuk menghormati semenanjung Tsugaru, yang terletak di ujung utara Honshu. Nama yang sama diambil dari nama suku yang tinggal di daerah tersebut.
Sampai pertengahan abad kedua puluh. Selat Sangar dianggap sebagai nama resmi, karena peta pertama dengan gambarnya disusun oleh Laksamana Kruzenshtern, yang memberinya toponim seperti itu.
Meskipun banyak tempat berlabuh, Tsugaru tertiup angin dengan baik karena kurangnya tempat tertutup. Kedua bank bersebelahan denganselat, memiliki medan yang tidak rata (terutama pegunungan), ditutupi dengan hutan lebat.
Kota terdekat dengan Tsugaru adalah Aomori, yang terletak di sisi selatan, dan Hakodate di pulau Hokkaido (Jepang). Sapporo dan Yubari juga relatif dekat.
Arus utama di Tsugaru mengarah ke timur, tetapi cenderung bercabang dan berubah arah, mencapai kecepatan sekitar 6 km/jam, sedangkan gelombang pasang bergerak dengan kecepatan 2 m/s.
rezim Selat Sangara
Hingga masa Perang Dunia II, pelayaran kapal niaga dan militer melalui Selat Sangar bebas biaya. Karena hingga saat itu tidak ada satu pun kesepakatan yang dibuat yang mengatur rezim Tsugaru, Negeri Matahari Terbit secara aktif menggunakan kelalaian ini untuk melawan Uni Soviet. Jadi, dengan dimulainya Perang Dunia II, Jepang menutup akses ke selat untuk semua kapal asing, menyatakannya sebagai zona pertahanan negara.
Selama bertahun-tahun, kapal-kapal Soviet kehilangan kesempatan untuk melewati rute pendek ke Samudra Pasifik. Ini sangat penting, karena Laut Jepang (mudah ditemukan di peta) ditutup dan Tsugaru adalah satu-satunya selat yang menghubungkannya dengan perairan terbuka.
Karena setelah berakhirnya perang, seiring dengan kekalahan imperialisme di Negeri Matahari Terbit, pertanyaan tentang cara lintas kapal menjadi berbeda. Akibatnya, pada konferensi tahun 1951 di San Francisco tentang perjanjian damai dengan Jepang, Uni Soviet mengajukan proposal untuk mendemiliterisasi selat dan membukanya untuk kapal dagang dari semua negara dan militer.transportasi negara pantai. Namun, inisiatif Uni Soviet ditolak, meskipun kehati-hatian dalam menjamin kebebasan dan keamanan navigasi.
Hari ini, Selat Sangarsky adalah zona bebas untuk lintas kapal apa pun, tetapi rezimnya sangat bergantung pada kebijaksanaan Jepang dan dapat berubah kapan saja.
Tsugaru dan Laut Jepang
Di peta, waduk ini terletak di Samudra Pasifik, dipisahkan oleh pulau Jepang dan Sakhalin. Luas wilayahnya adalah 1,062 juta meter persegi. km.
Di musim dingin, bagian utara perairan tertutup es, dan satu-satunya wilayah laut yang tidak membeku di arah ini adalah Selat Tsugaru. Ini membuatnya sangat populer untuk kapal dagang di wilayah pesisir Rusia sebagai rute terpendek ke Samudra Pasifik. Selain itu, kebijakan militer Jepang saat ini telah sangat mengurangi perairan teritorial - menjadi 3 mil laut (bukan 20) dari pantai, sehingga Angkatan Laut AS dapat dengan bebas melewati Selat Sangar tanpa melanggar undang-undang yang melarang keberadaan senjata nuklir di wilayah Negeri Matahari Terbit.
Laut Jepang, atau disebut Laut Timur, menyapu pantai Rusia, Korea, dan Jepang - kapal perang negara-negara ini, menurut rencana Uni Soviet, akan mendapatkan akses ke Tsugar.
Selain itu, Selat Sangar digunakan untuk memancing, kepiting, dan ganggang.
Seikan
Terowongan Kereta Seikan sepanjang 53,85 km dengan bagian 23,3 km terendam hingga kedalaman 100 meter di bawah dasar laut,sebelum pembangunan Terowongan Pangkalan Gotthard, itu dianggap yang terpanjang di dunia. Karena biaya perjalanan udara yang rendah di Jepang, tempat ini tidak populer di kalangan penduduk setempat, karena waktu tempuhnya jauh lebih rendah.
Terowongan ini membentang di bawah Selat Sangar, membentuk hubungan kereta api antara pulau Honshu dan Hokkaido, menjadi bagian dari jalur Kaikyō (Kaikyo). Namanya dibentuk dari singkatan nama kota di mana ia tersebar - Prefektur Aomori dan Hakodate.
Selain itu, Seikan adalah terowongan bawah air terpanjang kedua setelah Kammon, yang menghubungkan pulau Honshu (Jepang) dan Kyushu.
Sejarah terowongan
The Seikan membutuhkan waktu 9 tahun untuk mendesain. Butuh waktu 24 tahun untuk membangun antara tahun 1964 dan 1988. Lebih dari 14 juta orang mengambil bagian dalam pembangunan, membuat jalan yang mulus.
Ini adalah jenis konstruksi rel khusus yang menggunakan bentang rel las yang lebih panjang dari standar. Karena teknologi ini, jalur mulus lebih tahan lama dan andal dalam pengoperasiannya, namun membutuhkan perhatian dan perawatan khusus, karena konsekuensi dari kegagalan fungsi seringkali berakibat fatal.
Dorongan untuk pembangunan terowongan adalah peristiwa tahun 1954: bencana maritim skala besar terjadi di Selat Tsugaru, yang merenggut lebih dari 1000 nyawa. Semua orang ini adalah penumpang di lima feri yang beroperasi antara Honshu dan Hokkaido. Pemerintah Jepang segera bereaksi terhadap insiden itu - sudah diTahun berikutnya, pekerjaan survei selesai, atas dasar itu diputuskan untuk membangun Seikan. Biaya pembangunannya pada harga waktu itu berjumlah sekitar 4 miliar dolar.
Pada 13 Maret 1988, terowongan dibuka untuk lalu lintas barang dan penumpang.
Modernitas
Pada 26 Maret tahun ini, Shinkansen, kereta berkecepatan tinggi, diluncurkan di Terowongan Seikan, menempuh jarak sekitar 900 km antara Tokyo dan Hakodate (Hokkaido) dalam 4 jam.
Seperti yang disebutkan di atas, sekarang terowongan relatif bebas, karena bahkan penggantian feri dengan terowongan kereta api tidak dapat menghentikan penurunan lalu lintas penumpang ke arah ini. Dalam sebelas tahun sejak dimulainya pengoperasian Seikan, telah berkurang lebih dari 1 juta orang. Sebelumnya, arusnya lebih dari 3 juta penumpang, tetapi pada 1999 turun menjadi kurang dari 2 juta.
