Pada tanggal 29 Desember 2012, sebuah pesawat jatuh di Jalan Raya Kievskoye, meluncur keluar dari landasan pacu yang terletak di Bandara Vnukovo, dan menghancurkan semua pagar pelindung. Akibat kecelakaan pesawat ini, lima orang tewas dan tiga lainnya luka-luka. Ada banyak dugaan tentang penyebab tragedi itu, tetapi informasi lengkap tidak segera muncul, meskipun sangat diharapkan.
Dalam artikel ini, Anda akan berkenalan dengan penyebab tragedi yang diumumkan oleh Komite Penerbangan Antar Negara, dan mengetahui seberapa besar proporsi faktor manusia dalam apa yang terjadi.
Peristiwa yang meledakkan gelombang udara
Pesawat jatuh! Vnukovo, 29 Desember! Kata-kata ini menyebar ke seluruh Rusia dan dunia dengan kecepatan kilat. Berita utama di surat kabar dan berita terpanas di media semuanya meneriakkan hal yang sama. Apa yang sebenarnya terjadi? Bagaimana peristiwa mengerikan ini terjadi dan apa yang menyebabkan tragedi itu? Lebih dari satu spesialis mencoba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, dan semua orang menyatakanpendapat Anda sendiri. Versi utama menyangkut kemungkinan kerusakan teknis, kebakaran di kapal, dan faktor manusia muncul di antara asumsi. Pernyataan resmi datang hanya dua bulan setelah tragedi itu.
Mengisi kesenjangan pengetahuan
Pada pukul 16:35 waktu Moskow pada tanggal 29 Desember 2012, sebuah kecelakaan pesawat terjadi di Bandara Vnukovo. Liner TU-204, dimiliki oleh maskapai Rusia Red Wings, diikuti dari Pardubice (Republik Ceko). Sampai saat mendarat, penerbangan itu tidak hanya normal, tetapi bahkan sangat baik. Dan tepat sebelum mendarat, masalah muncul. Pesawat, setelah pendaratan keras, menghancurkan struktur pelindung dan terbang langsung ke jalur, yang ditandai dengan lalu lintas yang cukup padat dan padat.
Nama-nama ini perlu Anda ketahui
Hanya ada 8 awak di dalam pesawat pada saat kecelakaan di Vnukovo. Ini adalah G. D. Shmelev - komandan pesawat, E. I. Astashenkov - co-pilot, I. N. Fisenko - insinyur penerbangan, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova dan D. Yu. Vinokurov - pramugari. Jika kami yakin data yang diterima setelah penyelidikan panjang, maka hanya satu orang dari seluruh kru yang tidak sepenuhnya kompeten dan ditipu dalam komposisinya.
Bagaimana keadaannya
Pada hari itu, seperti pada prinsipnya, dan pada hari mana pun ketika bencana terjadi, tidak ada yang mengharapkan masalah. Awak lepas landas dari Republik Ceko, dan di jalan raya Kiev, seperti biasa, sangatgerakan yang hidup. Banyak yang berpendapat bahwa adalah mungkin untuk menghindari sejumlah besar korban hanya berkat intervensi dari kekuatan yang lebih tinggi. Dan bagaimana mungkin sebaliknya jika sebuah kapal dengan berat lebih dari 60 ton jatuh di jalan raya yang sibuk dan pecah menjadi tiga bagian? Korban selalu menakutkan, tetapi mengingat skala dari apa yang terjadi, mungkin tidak hanya puluhan, tetapi bahkan ratusan kali lipat. Lalu lintas di jalan raya dihentikan selama beberapa jam. Berkat tindakan cepat dari Kementerian Situasi Darurat, itu dipulihkan dengan sangat cepat.
Kesimpulan Komisi Investigasi Kecelakaan Udara
The Interstate Aviation Committee (IAC), yang melakukan investigasi kecelakaan, pada 3 Maret 2014, mengumumkan dan menerbitkan putusan atas insiden tersebut. Perlu dicatat bahwa tidak hanya spesialis di industri ini yang terlibat dalam pekerjaan ini, tetapi juga pembuat pesawat jenis ini.
Ketika kecelakaan udara sedang diselidiki, JSC Tupolev, yang memproduksi Tu-204, menginformasikan bahwa jenis pesawat ini mungkin memiliki masalah dengan rem. Fakta ini direkam pada 21 Desember 2012 di Tolmachevo, sesaat sebelum tragedi di Vnukovo.
Fakta tak terbantahkan telah menjadi publik. Sekarang kita tahu persis apa yang menyebabkan jatuhnya pesawat Tu-204 di Vnukovo.
MAK menyatakan bahwa penyebab bencana adalah masalah teknis pada mekanisme mundur, dan pada dua mesin sekaligus, serta tindakan kru yang salah, termasuk ketidakkonsistenan mereka dalam situasi kritis.
Pemalsuan dokumen penyebab kematian
Saat mencari penyebab jatuhnya pesawat di Vnukovo, terungkap fakta bahwa co-pilot menyediakan protokol untuk menentukan tingkat kompetensi bahasa dan sertifikat yang dipalsukan. Kebenaran mengerikan ini kemudian dikukuhkan oleh rektor UVAU GA. Alasan dilakukannya analisis kompetensi yang lebih rinci adalah rekaman percakapan di kapal antara pilot selama pengenalan prosedur kedatangan, serta kurangnya informasi dari co-pilot tentang kecepatan dan angle of attack selama pendekatan pendaratan.
Menit terakhir
Menurut informasi yang diterima dari sumber resmi, pendaratan dilakukan oleh komandan kru. Ini juga menegaskan pengereman, yang dilakukan di sisi kiri. Akibatnya, kebalikannya tidak menyala, dan pelepasan spoiler manual tidak pernah dilakukan. Bagaimana semuanya bisa terjadi? Dalam kasus pelepasan spoiler, akan segera ada kompresi wajib dari roda pendaratan, masuknya mundur dan, sebagai akibatnya, pengereman liner dengan rem pada roda utama. Dan itu saja! Tidak akan ada pembicaraan tentang bencana apa pun dan tidak ada ancaman bagi kehidupan orang-orang! Semua orang akan hidup! Untuk beberapa waktu, kru masih mencoba untuk memulai terbalik, ini menyebabkan mesin menyala sementara, dan hanya dengan bantuan katup penghenti mereka dimatikan. Namun, semua upaya akhirnya sia-sia - bencana, sayangnya, tidak dapat dihindari.
Setelah melakukan pendaratan keras, liner melintasi landasan danmenabrak pagar di jalan raya Kiev dengan kecepatan 190 km / jam, yang menyebabkan runtuhnya kapal menjadi beberapa bagian. Beginilah kecelakaan pesawat terjadi di Vnukovo.
Untungnya tidak ada kendaraan yang rusak. Liner memblokir jalan raya, yang benar-benar memblokir lalu lintas, membentuk kemacetan lalu lintas yang besar, setelah hanya beberapa jam, lalu lintas dipulihkan, tetapi tidak sepenuhnya.
Siapa yang berhasil bertahan hidup
Sayangnya, kecelakaan pesawat di Vnukovo bukannya tanpa korban. Dari delapan awak, hanya tiga yang selamat. Ini A. A. Izosimov - pramugari mandor, K. S. Baranova - pramugari, D. Yu. Vinokurov - pramugari.
Sayangnya, orang-orang ini meninggal dalam kecelakaan pesawat: T. A. Penkina, seorang pramugari, meninggal di rumah sakit karena cedera yang tidak sesuai dengan kehidupan; E. M. Zhigalina - pramugari, meninggal di rumah sakit kota Moskow; I. N. Fisenko - insinyur penerbangan, E. I. Astashenkov - kopilot, ditemukan tewas oleh penyelamat; G. D. Shmelev, komandan kru, hilang selama beberapa waktu, tetapi segera tubuhnya ditemukan di dekat kapal yang jatuh.
Tidak cukup mudah untuk menemukan alasan sebenarnya dan sangat mudah untuk menyalahkan seseorang. Sayangnya, hanya setelah tragedi itu kita bisa mengatakan bahwa kecelakaan pesawat itu bisa dihindari, dan baru sekarang kita tahu tindakan apa yang seharusnya diambil, tapi ini sudah menjadi fait accompli. Yang terburuk adalah orang meninggal dalam kecelakaan pesawat, dan kehidupan manusia tidak dapat dikembalikan. hati-hati di jalandirimu sendiri!
