Nikolai Frantsevich Gastello, yang prestasinya akan dijelaskan dalam artikel ini, lahir pada tahun 1907 di kota Moskow, dan meninggal pada tahun 1941. Dalam ulasan ini, kami akan mencoba berbicara secara singkat tentang momen paling penting dalam kehidupan seorang pahlawan Soviet.
Siapa orang tua pilot yang terkenal itu?
Dia adalah seorang pilot militer Soviet, peserta dalam tiga pertempuran, komandan skuadron kedua. Dia meninggal dalam penerbangan militer. Gastello - Pahlawan Uni Soviet. Gelar ini diberikan kepada Nikolai Frantsevich secara anumerta.
Siapakah orang tua Gastello, pahlawan sejati? Nama ayah Nikolai adalah Franz Pavlovich Gastello. Dia adalah seorang Jerman Rusia. Lahir di desa Pluzhiny. Ketika tahun 1900 dimulai, ia tiba di Moskow untuk mencari pekerjaan, di mana ia mulai bekerja di kereta api Kazan di pengecoran. Nama ibu Nikolai adalah Anastasia Semyonovna Kutuzova. Dia berasal dari Rusia dan bekerja sebagai penjahit.
Jadi mengapa Nikolai Gastello mencapai prestasi itu? Mungkin jawabannya ada di biografinya? Ini harus secara singkat mempertimbangkan jalan hidup Nicholas.
Pemuda Gastello
Dari tahun 1914 hingga 1918, Nikolai belajar di Sokolniki ketigasekolah pria kota dinamai A. S. Pushkin. Kelaparan yang mengerikan tahun 1918 memaksa orang tuanya untuk mengirimnya dari Moskow untuk sementara waktu, jadi dia dikirim ke Bashkiria bersama dengan sekelompok anak sekolah Moskow.
Pada tahun 1919, Nikolai kembali ke Moskow, di mana ia kembali masuk sekolah. Nikolai mulai bekerja pada tahun 1923, menjadi magang tukang kayu. Kemudian, pada tahun 1924, keluarga Gastello pindah ke kota Murom, di mana Nikolai muda menjadi mekanik di pabrik lokomotif yang dinamai. Dzerzhinsky, tempat ayahnya juga bekerja. Sejalan dengan pekerjaan, ia lulus dari sekolah (hari ini sekolah ada di nomor 33). Pada tahun 1928 ia masuk CPSU. Pada tahun 1930, anggota keluarga Gastello kembali ke Moskow lagi, dan Nikolai mulai bekerja di pabrik pembuat mesin negara bagian pertama yang dinamai menurut namanya. 1 Mei. Nikolai tinggal di desa Khlebnikovo dari tahun 1930 hingga 1932.
Layanan di Tentara Merah
Pada tahun 1932, pada bulan Mei, Nikolai direkrut menjadi Tentara Merah melalui pendaftaran khusus. Dan sebagai hasilnya, ia dikirim untuk belajar di sekolah pilot penerbangan di kota Lugansk. Pelatihan berlangsung dari Mei 1932 hingga Desember 1933.
Dia bertugas di skuadron pembom berat kedelapan puluh dua dari brigade penerbangan pembom berat kedua puluh satu, yang bermarkas di kota Rostov-on-Don, hingga tahun 1938. Di sana ia mulai terbang sebagai pilot di sisi kanan dengan pesawat pengebom ketiga yang berat. Dan pada tahun 1934 (sejak November), Nikolai sudah menerbangkan pesawatnya sendiri. Bisakah dia berpikir bahwa di masa depan prestasinya yang sempurna - prestasi pilot Gastello - akan selamanya tetap dalam sejarah Rusia?
Pertempuran pertama Gastello
Karena restrukturisasi unit, pada tahun 1938, Nikolai masuk ke resimen udara pembom berat pertama. Pada tahun 1939, pada bulan Mei, ia menjadi komandan, dan sekitar setahun kemudian - wakil komandan skuadron. Dia mengambil bagian dalam pertempuran di Khalkhin Gol, bersama dengan resimen penerbangan pembom cepat ke-150, di mana skuadron TBAP pertama berada di bawahnya. Dia juga seorang peserta dalam pertempuran Finlandia Soviet dan mengambil bagian dalam prosedur aneksasi Bessarabia dan Bukovina Utara ke Uni Soviet dari Juni hingga Juli 1940. Mendekati musim dingin di tahun yang sama, unit penerbangan akan pindah ke Velikiye Luki, ke perbatasan barat, dan kemudian ke kota udara dekat Smolensk. Dan pada tahun 1940, Nikolai dianugerahi pangkat kapten. Pada tahun 1941, di musim semi, Nikolai menjalani pelatihan ulang yang tepat dan menerima pesawat DB-3F yang dimilikinya. Kemudian dia menjadi komandan skuadron keempat resimen penerbangan pengebom jarak jauh ke-207.
Gastello mencapai prestasi tersebut setelah dipromosikan, menjadi komandan skuadron kedua dari unit yang sama.
Kecelakaan
Pada tahun 1941, yaitu pada tanggal 26 Juni, dipimpin oleh Kapten Nikolai Frantsevich, dengan Letnan G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk dan Sersan Senior A. A. dilakukan serangan mendadak untuk membom jalur mekanis Jerman di jalur Molodechno-Radoshkovichi. Penerbangan itu terjadi bersamaan dengan penerbangan 2 pesawat pengebom. Mobil Nikolai Frantsevich ditembak jatuh oleh tembakan artileri antipesawat.
Sebuah proyektil musuh merusak tangki bahan bakar. Nikolai membawa pesawat yang terbakar itu ke tengah kolom musuh yang dimekanisasi. Prestasi Gastello (singkat) adalah melakukan domba jantan yang berapi-api. Semua anggota kru tewas.
Menurut Vorobyov dan Rybas
Pada tanggal 26 Juni 1941, sebuah kereta api yang dipimpin oleh Kapten Nikolai Frantsevich Gastello terbang keluar. Bersama dengan dua pembom berat DB-3F. Pesawat kedua diterbangkan oleh Letnan Senior F. Vorobyov, Letnan Anatoly Rybas terbang bersamanya sebagai navigator. Nama-nama 2 lagi anggota kru Vorobyov tidak diketahui. Pada saat serangan oleh konsentrasi peralatan Jerman, pesawat Gastello ditembak jatuh. Menurut Vorobyov dan Rybas, mobil Gastello yang terbakar menabrak kolom mekanis peralatan musuh. Pada malam hari, para petani dari desa terdekat Dekshnyany menarik mayat para pilot dari pesawat, membungkus mayat-mayat itu dengan parasut dan menguburnya di dekat lokasi jatuhnya pesawat pengebom.
Semua orang belajar
Segera prestasi Gastello mendapat liputan luas di media. Pada tahun 1941, pada 5 Juli, di malam hari, dalam laporan Biro Informasi Soviet, tindakan Nikolai disebutkan untuk pertama kalinya. Kolumnis P. Pavlenko, P. Krylov menulis artikel "Kapten Gastello" sesegera mungkin, yang diterbitkan di surat kabar bernama "Pravda" pada pagi hari tanggal 10 Juli.
Saat fajar pada tanggal 6 Juli, di berbagai lokasi di depan, para pilot bertemu di pengeras suara. Informasi itu ditransmisikan oleh stasiun radio Moskow, suara penyiar tampak sangat akrab - memori rumah segera muncul,Moskow. Penyiar membacakan informasi singkat tentang prestasi yang telah dicapai Gastello. Banyak orang di berbagai sektor depan mengulangi nama pahlawan, Kapten Gastello, setelah penyiar.
Kenangan
Jauh sebelum perang, ketika Gastello bekerja bersama ayahnya di sebuah pabrik di Moskow, mereka memberi tahu tentang Nikolai bahwa di mana pun dia ditugaskan, tidak peduli pekerjaan apa yang dia kirim, di mana pun dia menjadi contoh dan model dari ketekunan, ketekunan dan dedikasi. Dia adalah seorang pria yang mengumpulkan kekuatan untuk masalah besar.
Ketika dia menjadi pilot tempur, itu langsung terbayar. Dia bukan seorang selebriti, tapi dia dengan cepat melangkah menuju popularitas. Prestasi Gastello, seperti yang mereka ingat kemudian, harus dicapai. Mengapa? Ya, karena dia adalah orang seperti itu! Setiap hari ia habiskan dalam upaya melakukan sesuatu untuk tanah airnya, setiap hari pengabdian adalah suatu prestasi.
Pada tahun 1939, dia mengebom pabrik militer Finlandia Putih, kotak obat dan jembatan, di Bessarabia dia membuang pasukan terjun payung kami, yang seharusnya mencegah penjarahan negara. Selama Perang Patriotik Hebat, Nikolai Frantsevich, panglima tertinggi skuadronnya, menghancurkan kolom tank fasis, menghancurkan target militer hingga berkeping-keping, menghancurkan jembatan hingga berkeping-keping. Meski begitu, Kapten Gastello dikenal di unit terbang.
Tindakan bersejarah
Prestasi terakhir
Gastello tidak akan pernah dilupakan dalam hidupnya. Pada 3 Juli, di bawah komandonya, Kapten Nikolai Frantsevich bertempur di udara. Jauh, di bawah, di tanah, ia juga pergipertarungan. Unit musuh yang bermotor menuju ke wilayah Soviet. Serangan artileri dan pesawat kami menahan dan menghentikan kemajuan mereka. Melakukan pertarungannya, Gastello tidak melupakan pertarungan darat.
Selama pertempuran, proyektil musuh menghancurkan tangki bensin pesawatnya. Pesawat terbakar. Situasinya pada dasarnya tidak ada harapan.
Kapten Gastello tidak meninggalkan mobil yang menyala. Turun ke tanah, ke lawan, seperti komet yang berapi-api, pesawatnya terbang. Api sudah dekat pilot. Tapi tanah sudah dekat. Mata Gastello panas karena nyala api, tetapi dia tidak menutupnya, dan tangannya yang hangus masih keras. Pesawat yang sekarat masih mematuhi tangan pilot yang sekarat.
Pesawat Gastello menabrak sekelompok tank dan kendaraan, dan ledakan gemuruh dengan gemuruh berkepanjangan mengguncang suasana pertempuran: tank musuh meledak. Dengan demikian, hidupnya berakhir - bukan tawanan yang memalukan, bukan keruntuhan, tetapi suatu prestasi!
Tanggal dalam sejarah
Kami selalu ingat dan akan mengingat nama pahlawan - Kapten Nikolai Gastello. Prestasi yang dia capai membuat keluarganya kehilangan seorang putra dan suaminya, tetapi memberi Tanah Air seorang pahlawan dan kesempatan untuk menang.
Tindakan seseorang yang menerima kematiannya, menjadikannya senjata mematikan, akan selalu diingat. Peristiwa ini terjadi pada tanggal 3 Juli, meskipun tidak mungkin untuk menegaskan hal ini tanpa syarat. Tapi tepatnya 3 Juli adalah tanggal yang tertera di artikel “Kapten Gastello”. Kemungkinan besar, nomor ini disebutkan dalam pesan Sovinformburo, yang disiarkan pada 5 Juli dari pengeras suara. Perlu dicatat bahwa artikel di Pravdamendapat tanggapan luas, dan prestasi Gastello sering digunakan sebagai contoh dalam propaganda Soviet. Nicholas menjadi salah satu dari sedikit contoh keberanian yang utama dan terkenal. Prestasinya tetap abadi dalam sejarah Perang Patriotik Hebat, dan juga banyak digunakan sebagai contoh dalam melakukan propaganda militer-patriotik untuk membentuk pandangan dunia kaum muda, baik selama pertempuran melawan penjajah fasis dan pasca-penjajahan. masa perang, hingga runtuhnya Uni Soviet.
Gelar anumerta
Pada akhir Juli 1942, komandan resimen penerbangan pembom jarak jauh ke-207 dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Secara anumerta, sayangnya N. F. Gastello, yang prestasinya akan bertahan selama berabad-abad, diberi gelar seperti itu.
Dengan keputusan Menteri Pertahanan Uni Soviet, Kapten Nikolai Frantsevich secara permanen dimasukkan dalam daftar salah satu resimen penerbangan. Untuk waktu yang lama peristiwa ini dirahasiakan. Oleh karena itu, para kru, termasuk Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., berada dalam bayang-bayang kaptennya yang terkenal untuk waktu yang lama. Tapi tetap saja, penghargaan itu tidak hanya diberikan kepada N. Gastello. Prestasi tersebut diraih oleh timnya. Pada tahun 1958, semua anggota kru yang mati dianugerahi Ordo Perang Patriotik, gelar I. Anumerta.
"Gastellites" - pilot yang melakukan "domba jantan yang berapi-api"
Melalui upaya propaganda Soviet, prestasi Nikolai Gastello menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah Pertempuran Patriotik Hebat, dan nama keluargapahlawan itu terkenal. "Gastellite" mulai memanggil pilot yang mengulangi prestasi Nicholas. Jadi siapa yang mengulang prestasi Gastello?
Total waktu perang 1941-1945. lima ratus sembilan puluh lima ram udara "klasik" diproduksi, yaitu dengan pesawat terbang. Lima ratus enam ram oleh pesawat target darat, enam belas ram angkatan laut, jumlah ini termasuk ram oleh pilot angkatan laut dari target permukaan dan pantai musuh, seratus enam puluh tank ram.
Ada perbedaan data jumlah domba jantan
Perlu dicatat bahwa ada beberapa perbedaan dalam sumber mengenai jumlah serangan serudukan. Misalnya, dalam artikel "Pengikut Nikolai Gastello" hanya empat belas angkatan laut dan hanya lima puluh dua tank ram, lima ratus enam ram target darat, dan enam ratus tabrakan atmosfer dilaporkan.
A. D. Zaitsev dalam bukunya "Weapons of the Strong in Spirit" menggambarkan jumlah ram udara dalam jumlah lebih dari enam ratus dua puluh. Selain itu, sejarawan penerbangan menyatakan fakta bahwa: “lebih dari dua puluh domba jantan ditunjukkan dalam surat-surat musuh, yang diproduksi oleh pilot Soviet yang mengulangi prestasi Gastello. Pilotnya belum teridentifikasi.”
Tidak ada konsistensi dalam penilaian jumlah "domba api" itu sendiri. Misalnya, Yuri Ivanov dalam karyanya sendiri "Kamikaze: Suicide Pilots" mencatat jumlah tabrakan yang dihasilkan oleh pilot Soviet dari tahun 1941 hingga 1945,“sekitar tiga ratus lima puluh.”
Di akhir paragraf ini
Perlu dicatat juga bahwa pilot Soviet menabrak musuh berkali-kali. Anda setidaknya harus menghitung secara kasar tokoh-tokoh utama yang termasuk dalam kronik sejarah tahun-tahun perang. Tiga puluh empat pilot menggunakan air ram 2 kali, 4 pilot - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 kali, dan Boris Kovzan - 4 kali. Mereka adalah orang-orang yang mengulangi prestasi Gastello, menetapkan tujuan untuk diri mereka sendiri - dengan biaya berapa pun, bahkan jika harganya adalah nyawa mereka sendiri, untuk menyelamatkan tanah air mereka dan memberikan masa depan yang bebas kepada orang lain. Kontribusi kecil kami untuk ini adalah untuk menjaga ingatan mereka yang berterima kasih kepada siapa kami sekarang memiliki kehidupan seperti itu!
