Lebih dari dua pertiga permukaan planet kita adalah lautan. Kemanusiaan telah memiliki hubungan yang rumit dengannya sejak zaman kuno. Keinginan untuk mendominasi, merasa seperti seorang penakluk terlalu sering berubah menjadi konsekuensi yang tidak terduga dan menyedihkan.
Contoh sikap ofensif-agresif terhadap lingkungan perairan adalah Laut Aral. Bencana terjadi pada tahun enam puluhan, setengah abad yang lalu menempati yang terbesar keempat di antara waduk tertutup setelah Victoria, Danau Besar dan Laut Kaspia, dua pelabuhan bekerja di pantainya, penangkapan ikan industri dilakukan, dan turis beristirahat di pantai. Sayangnya, hari ini, satu-satunya pengingat kemakmuran ini adalah kapal-kapal yang tergeletak tak berdaya di atas pasir. Kemenangan penyelesaian hubungan dengan lingkungan akuatik seperti itu entah bagaimana tidak mengubah bahasa.
Lautan itu keras, bisa juga kejam. Bencana di laut telah terjadi sejak awak kapal pertama melakukan perjalanan panjang dan berbahaya. Bahkan pelaut berpengalaman tahu bahwa keberuntungan bisa berubah, dan karena itu mereka sering percaya pada pertanda dan takhayul.
Dari segi jumlah korban bencana di laut, mereka lebih rendahlalu lintas jalan raya, kereta api dan transportasi udara, tetapi ini membuat mereka tidak kalah mengerikan. Kematian Titanic pada tahun 1912 (1503 korban), kapal "Permaisuri Irlandia" pada tahun 1914 (1012 korban), kapal pesiar "Eastland" (lebih dari 1300 korban), feri Randas pada tahun 1947 (625 kematian), feri "Taiping" dan "Jin-Yuan" pada tahun 1949 (lebih dari 1500 pergi ke bawah) - ini adalah daftar pendek hanya pada paruh pertama abad ke-20.
Kemudian, ada bencana lain di laut, termasuk kematian kapal selam nuklir "Thresher" dan "Kursk". Mereka menyebabkan ratusan kematian.
Selama tiga dekade terakhir, enam belas kapal wisata bertonase besar tenggelam. Karena kesalahan teknis, kesalahan, dan terkadang mengabaikan aturan keselamatan penting, feri "Estonia", "Costa Concordia" mati.
Terutama bencana yang mengejutkan di Laut Hitam, yang dianggap dangkal dan relatif aman. Ledakan misterius di masa damai di kapal perang "Novorossiysk" pada tahun 1955, yang merenggut nyawa 614 pelaut Soviet, tabrakan dengan kapal kargo kering "Peter Vasev" dari kapal uap "Admiral Nakhimov" (423 tewas) sebanding dengan kerugian dalam kematian "Lenin" atau transportasi torpedo di bawah bom Nazi, kapal Soviet dari kapal Jerman "Goya" pada tahun 1945.
Para pelaut berpengalaman menganggap penyebab paling mengerikan dari semua kemungkinan bencana di laut, kedengarannya paradoks, api. Tampaknya api mudah dipadamkan ketika ada begitu banyak air di sekitarnya, tetapi ini tidakjadi. Pada tahun 1967, sebuah rudal udara-ke-udara ditembakkan di atas kapal induk USS James Forrestal. Pesawat yang siap untuk misi tempur terbakar, pemadam kebakaran mulai padam, tetapi amunisi secara spontan menyala lebih awal dari yang dipersyaratkan oleh peraturan. Minyak tanah yang terbakar mengalir dari tangki yang rusak, yang coba dipadamkan oleh para pelaut dengan air tempel. Karena para pelaut yang terlatih dalam pemadam kebakaran tewas dalam ledakan itu, para penyintas tidak tahu bahwa ini tidak bisa dilakukan. Akibatnya, bahan bakar yang menyala masuk ke kokpit tempat para kru sedang tidur.
Apakah daftar yang diambil oleh laut akan berlanjut? Seberapa besar kerugian di abad ke-21? Sampai kita mengetahuinya. Yang diketahui secara pasti adalah lautan tidak memaafkan kesalahan dan kecerobohan.
