Perlunya pengintaian di belakang garis musuh di pertengahan tahun lima puluhan, selama awal konfrontasi antara AS dan Uni Soviet untuk mendominasi dunia, menentukan pentingnya menciptakan pesawat tanpa awak. Sekarang peralatan yang diujicobakan secara independen beroperasi dengan banyak negara di dunia dan jumlahnya terus bertambah. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa tempat kelahiran pesawat "pintar", yang masih digunakan sampai sekarang, adalah Uni Soviet, yang mengembangkan kendaraan pengintai terkenal seperti TU-123, TU-143, TU-141.
Bagaimana semuanya dimulai?
Penggunaan primitif kendaraan tak berawak dalam bentuk balon untuk mengirimkan bom oleh pasukan Austria ke Venesia yang terkepung dimulai pada tahun 1849. Setengah abad kemudian, Nikola Tesla merancang dan mempraktekkan kapal yang dikendalikan radio. Dan pada tahun 1910, insinyur militer Amerika C. Kettering membuat dan menguji beberapa salinan kendaraan udara tak berawak (UAV), tetapi mereka tidak menemukan penggunaan praktis.
Tahun tiga puluhan ditandai dengan pengembangan kendaraan mandiri yang dapat digunakan kembali diInggris Raya. Sejalan dengan penemuan ini, di Uni Soviet, perancang Nikitin menciptakan pesawat pengebom torpedo dan bahkan merancang torpedo dengan jangkauan 100 km, tetapi semuanya tetap di atas kertas. Pada tahun 1940, ilmuwan Jerman menciptakan rudal jelajah, pertama kali digunakan dalam pertempuran, dan mesin jet.
Baru setelah Perang Dunia Kedua perlombaan senjata di lingkungan tak berawak antara negara-negara Pakta Warsawa dan NATO dimulai, berkat UAV yang digunakan sejauh ini muncul, termasuk Reis TU-143.
Prekursor UAV "Reis"
Pada tahun 1956, Pakta Warsawa membawa pasukan sekutu ke Hongaria untuk menekan gagasan anti-komunis. Pada periode yang sama, departemen rahasia "K" dibuat di Biro Desain Tupolev, yang tugasnya adalah mengembangkan produk "C". Setahun kemudian, Dewan Menteri Uni Soviet untuk Urusan Penerbangan menerima telegram yang diklasifikasikan sebagai "Rahasia" tentang kesiapan untuk melakukan uji terbang produk "C" pada kuartal keempat tahun 1958.
Pembuatan UAV disembunyikan di bawah produk terenkripsi. Gagasan pengembangan milik A. N. Tupolev. Produk rahasianya adalah monoplane logam dengan sayap berbentuk panah. Segera, sebuah proyek disiapkan untuk kompleks serangan tak berawak yang mampu mengirimkan senjata nuklir pada jarak 10 ribu km, tetapi itu tidak dilaksanakan atas perintah N. S. Khrushchev.
Kendaraan pengintai mandiri TU-123 "Hawk", yang menjadi pendahulu TU-143, melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1961. Tidak seperti perkusipesawat, ia memiliki peralatan pengintai di haluan struktur, dan bukan hulu ledak nuklir.
Ketidaksempurnaan Hawk dan Urutan penerbangan
Kelemahan pertama yang terungkap selama pengujian TU-123 adalah palka foto yang tidak tahan panas, yang tertutup retakan pada kecepatan pesawat 2700 km/jam. Insinyur Soviet memecahkan masalah ini dengan membeli pasir kuarsa Brasil dengan dalih menggunakannya dalam peralatan medis. Dari bahan mentah itulah diperoleh kaca tahan panas, dan kemudian gambar berkualitas tinggi.
Kelemahan kedua adalah desain "Elang" yang tidak sempurna, yang selama operasi hanya mempertahankan kompartemen instrumen, sisa UAV dapat dibuang. Para pemimpin negara memahami kebutuhan untuk mengembangkan kompleks pengintaian tak berawak yang dapat diselamatkan. Nanti akan dijuluki "Penerbangan" TU-143. Sejarah penciptaan UAV dimulai dengan masuknya pasukan sekutu ke Cekoslowakia dan penetapan tugas baru oleh para pemimpin Uni Soviet untuk Biro Desain Tupolev untuk membangun kendaraan tak berawak pengintai yang dapat diselamatkan.
Membuat "Penerbangan"
Pengerjaan implementasi tata negara baru di bidang UAV berlangsung cepat. Dua tahun kemudian, "Reis" telah melakukan penerbangan pertamanya. Setelah 4 tahun pengujian dan peningkatan, pada tahun 1976, kompleks tersebut diadopsi oleh tentara Uni Soviet. Pengintaian taktis yang efektif - ini adalah bagaimana TU-143 dicirikan dalam pasukan. Produksi prototipe dalam jumlah 10 buah dilaksanakan di Bashkiria pada tahun 1973. Segera produksi serial kompleks baru dimulai. Selama 10 tahun (sampai 1980)total 950 buah dibuat.
Pelepasliaran kompleks dilaksanakan dalam dua jenis: yang pertama - dengan peralatan fotografi; yang kedua - dari televisi. Selain itu, UAV dilengkapi dengan peralatan pengintaian radiasi. Pada tahun 1985, atas dasar "Reis", insinyur Tupolev membuat target, yang juga berhasil lulus uji status.
Kebal melalui pertahanan udara adalah fitur dari TU-143. Dalam pelayanan dengan 6 negara adalah "Penerbangan": Uni Soviet, Irak, Cekoslowakia, Bulgaria, Suriah, Rumania. Hari ini dia tinggal di Ukraina dan Rusia.
Tujuan
Selama penerbangan taktis, kompleks pengintaian menghasilkan foto udara dengan data yang disimpan dalam film. Untuk mengatasi masalah operasional, peralatan televisi digunakan di TU-143. Kedua jenis tindakan pengintaian itu bisa dilakukan di siang hari. Jarak yang menentukan kedalaman penetrasi UAV di belakang garis musuh ditandai dengan indikator 60-70 km.
Fungsi kompleks Reis:
- Mulai dari unit self-propelled dengan kecepatan angin tidak lebih dari 15 m/s.
- Kontrol penerbangan menggunakan sistem onboard otomatis (ABS).
- Kemampuan untuk memprogram jalur penerbangan.
- Pengumpulan dan pelestarian data intelijen menggunakan peralatan fotografi dan televisi.
- Kemampuan untuk menentukan situasi radiasi.
- Pengiriman data ke titik tertentu dan melalui saluran radio ke pos komando darat.
TU-143: deskripsi desain
UAV "Reis" memiliki sifat unik dari visibilitas radio. L. T. Kulikov, salah satu kepala desainer, menyarankan untuk membuat peralatan pelindung khusus. Lunas, ujung sayap, wadah parasut, hidung pesawat terbuat dari bahan non-logam. Ini memungkinkan untuk mencapai kebal dari kompleks pengintaian.
Secara struktural, badan pesawat terdiri dari empat kompartemen: haluan, peralatan onboard, tangki bahan bakar, nacelle mesin dengan wadah parasut. Peralatan pengintai terletak di haluan kompleks. Kompartemennya terbuat dari fiberglass dan dilengkapi palka foto.
UAV mendarat berkat roda pendarat roda tiga. Dukungan depan disembunyikan di kompartemen kedua, dan dua lainnya dilepaskan dari konsol sayap. Pengereman dan pendaratan parasut dirancang untuk meredam kecepatan pendaratan horizontal dan vertikal.
Operasi
Kompleks pengintaian digunakan dalam perang Afghanistan dan Lebanon. Setelah runtuhnya Uni Soviet, sejumlah besar UAV tetap berada di wilayah Ukraina.
Pada tahun 2001, ada insiden tragis dengan penggunaan TU-143 untuk tujuan pelatihan sebagai target. Pesawat TU-154M kemudian jatuh, yang mengakibatkan sekitar 80 orang tewas. Alasannya adalah serangan roket yang tidak disengaja yang dirancang untuk drone Reis.
Anda dapat melihat TU-143 (salinan) yang disimpan sebagai pameran di tempat-tempat berikut:
- Museum Penerbangan di Kyiv.
- Museumperalatan militer dan senjata di Hutan Spadshchansky.
- Di kota Khmelnitsky.
- Museum Penerbangan Praha.
- Museum. Sakharov.
- Lapangan Udara Pusat Moskow.
- Museum Angkatan Udara Monino.
TU-143: karakteristik kinerja
- Berat - 1230 kg.
- Panjang - 8,06 m.
- Tinggi – 1,545 m.
- Bentang Sayap - 2,24 m.
- Wing area - 2.9 m2.
- Ketinggian penerbangan minimum - 10 m.
- Waktu penerbangan 13 menit.
- Jenis mesin - TRD TR3-117.
- Kedalaman aksi adalah 95 km.
- Kecepatan maksimum adalah 950 km/jam
