Pada awal abad ke-20, kekuatan yang makmur bersaing untuk membangun kapal terbesar dan tercanggih. Kapal pesiar Titanic telah menjadi legenda dalam pembuatan kapal sipil, dan kapal perang Bismarck telah mendapatkan kehormatan khusus di antara kapal-kapal militer. Ini mewujudkan kekuatan industri dan teknik Jerman. Dikombinasikan dengan semangat juang para awak yang tinggi dan skill yang tak kalah tinggi, kapal menjadi masalah serius bagi musuh. Hari ini kita akan berkenalan dengan sejarah kapal perang "Bismarck" dan karakteristik teknisnya.
Deskripsi singkat
Kelas Bismarck (total dua kapal yang diproduksi: Bismarck itu sendiri dan kemudian Tirpitz) awalnya diposisikan sebagai pewaris "kapal perang saku" dan dimaksudkan terutama untuk mencegat kapal dagang. Cadangan bahan bakarnya agak khas untuk kapal perang Armada Pasifik, dan kecepatan 30,1 knot mungkin merupakan indikator terbaik di kelasnya. Ketika kapal perang Prancis Dunkirk diluncurkan, desain kapal perang kelas Bismarck diselesaikan. Perubahan utama bahkan lebihpeningkatan ukuran. Kapal itu adalah kapal perang Jerman pertama yang diluncurkan setelah Perang Dunia Pertama. Persenjataan kapal perang "Bismarck" memungkinkan untuk memberikan perlawanan yang layak terhadap kapal perang mana pun pada tahun-tahun itu. Selama masa pakai kapal yang singkat, itu adalah kapal perang terbesar di dunia. Kelas Bismarck sampai hari ini tetap yang terbesar ketiga setelah Yamato dan Iowa.
Konstruksi
Lunas kapal diletakkan pada tanggal 1 Juli 1936 di galangan kapal Jerman Blohm & Voss. Pada 14 Februari 1939, kapal perang meninggalkan stok. Ketika kapal diluncurkan, cucu Pangeran Bismarck (untuk menghormatinya kapal mendapatkan namanya), yang, menurut tradisi, "membaptis" kapal dengan sebotol sampanye, serta Adolf Hitler saat ini, hadir. Pada 24 Agustus tahun berikutnya, Ernest Lindemann diangkat menjadi kapten kapal perang Bismarck. Pengujian kapal dan perlengkapannya berlanjut hingga awal tahun 1941.
Spesifikasi
Dimensi kapal sangat mengesankan: panjang - 251 m, lebar - 36 m, tinggi dari lunas ke geladak pertama di tengah kapal - 15 m ton. Armor kapal tidak kalah mengesankan: 70% dari panjangnya ditutupi oleh sabuk pelindung utama dengan ketebalan 170 hingga 320 mm. Kabin dan menara meriam dari baterai utama kapal perang Bismarck menerima lapis baja yang lebih tebal - masing-masing 220-350 dan 360 mm.
Persenjataan kapal tidak kalah seriusnya. Ini terdiri dari delapan meriam utama 380 mm, 12senjata tambahan dengan kaliber 150 mm dan sejumlah besar artileri anti-pesawat. Setiap menara kaliber utama memiliki namanya sendiri: yang busur disebut Anton dan Brun, dan yang buritan disebut Caesar dan Dora. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal perang Inggris dan Amerika pada masa itu memiliki kaliber utama yang sedikit lebih besar, senjata Bismarck merupakan ancaman serius bagi mereka. Sistem pengendalian tembakan dan bidikan yang sempurna, serta bubuk mesiu berkualitas tinggi, memungkinkan Bismarck menembus armor 350 mm dari jarak 20 kilometer.
Pembangkit listrik kapal diwakili oleh dua belas ketel uap Wagner dan empat unit roda gigi turbo. Kekuatan totalnya lebih dari 150 ribu tenaga kuda, yang memungkinkan kapal berakselerasi hingga 30 knot. Dengan perjalanan yang ekonomis, kapal tersebut mampu menempuh jarak lebih dari 8,5 ribu mil laut. Karakteristik kapal perang "Bismarck" seperti itu merupakan pencapaian luar biasa dari para insinyur Jerman. Awak kapal terdiri dari 2.200 pelaut dan perwira.
Keluar ke Atlantik
Menurut rencana Latihan Operasi Rhine, Bismarck, bersama dengan kapal penjelajah Prinz Eugen, seharusnya memasuki Samudra Atlantik, melewati Selat Denmark. Tujuan dari kampanye ini adalah untuk mencegat kapal dagang yang melintasi jalur laut Inggris. Diasumsikan bahwa kapal perang akan mengalihkan perhatian konvoi sehingga Prinz Eugen dapat mendekati kapal dagang. Komandan operasi, Laksamana Günther Lutyens, meminta pimpinan yang lebih tinggi untuk menunda dimulainya operasi dan menunggu kapal perang lain bergabung. Laksamana Agung Erich Raeder- Panglima Angkatan Laut Jerman - Lutyens menolak. Pada tanggal 18 Mei 1941, kapal perang Bismarck dan kapal penjelajah Prinz Eugen meninggalkan Gotenhafen (sekarang pelabuhan Polandia di Gdynia)
Pada tanggal 20 Mei, kapal perang terbesar di dunia ditemukan oleh awak kapal penjelajah Swedia Gotland. Pada hari yang sama, anggota Perlawanan Norwegia mengidentifikasi skuadron Jerman. Pada 21 Mei, informasi tentang keberadaan dua kapal besar di Selat Kattegat jatuh ke Angkatan Laut Inggris. Keesokan harinya, kapal-kapal diparkir di fjord dekat kota Bergen (Norwegia), di mana mereka dicat ulang. Di sana, "Prinz Eugen" diisi ulang. Selama tinggal, kapal-kapal itu terlihat oleh pesawat pengintai Inggris. Setelah menerima gambar darinya, kepemimpinan Inggris secara akurat mengidentifikasi Bismarck. Segera para pengebom pergi ke tempat parkir, tetapi pada saat mereka tiba, kapal-kapal Jerman sudah berlayar. Bismarck dan Prinz Eugen berhasil melewati Laut Norwegia dan Lingkaran Arktik tanpa diketahui.
Komandan Armada Dalam Negeri Inggris, Laksamana John Tovey mengirim kapal perang "Prince of Wales" dan kapal penjelajah "Hood" dan kapal perusak yang menyertainya ke pantai barat daya Spanyol. Selat Denmark ditugaskan untuk berpatroli dengan kapal penjelajah "Suffolk" dan "Norfolk", dan selat yang memisahkan Islandia dan Kepulauan Faroe, kapal penjelajah ringan "Birmingham", "Manchester" dan "Arethusa". Pada malam 22-23 Mei, Laksamana John Tovey, di kepala armada kapal perang Raja George Kelima, kapal induk Victories dan pengawalnya, berangkat menuju Kepulauan Orkney. Armada itu seharusnya menunggu kapal Jerman di perairan barat laut Skotlandia.
Pada malam hari tanggal 23 Mei diDi Selat Denmark, yang sekitar setengahnya tertutup es, dalam kabut tebal, kapal-kapal Norfolk dan Suffolk menemukan armada musuh dan melakukan kontak visual dengannya. Kapal perang angkatan laut Jerman menembaki kapal penjelajah Norfolk. Memberi tahu perintah tentang ini, kapal-kapal Inggris menghilang ke dalam kabut, tetapi terus mengikuti Jerman di radar. Karena fakta bahwa radar depan Bismarck gagal setelah menembak, Laksamana Lutyens memerintahkan "Pangeran Eugen" untuk menjadi kepala armada.
Pertempuran di Selat Denmark
Kapal "Pangeran Wales" dan "Kerudung" melakukan kontak visual dengan kapal musuh di pagi hari tanggal 24 Mei. Sekitar pukul enam mereka mulai menyerang armada Jerman dari jarak 22 kilometer. Wakil Laksamana Holland, yang memimpin kelompok Inggris, memberi perintah untuk menembak kapal pertama, karena dia tidak tahu bahwa Bismarck telah berpindah tempat dengan Prinz Eugen. Untuk beberapa waktu, pihak Jerman tidak menanggapi, karena diperintahkan untuk terlibat dalam pertempuran hanya setelah musuh memasuki konvoi. Setelah beberapa pemboman Inggris, Kapten Lindemann, yang menyatakan bahwa dia tidak akan membiarkan kapalnya diserang tanpa hukuman, memerintahkan untuk membalas tembakan. Setelah mendapat serangan dari dua kapal Jerman, Holland menyadari bahwa dia telah melakukan kesalahan dengan memerintahkan untuk menyerang kapal pertama.
Tembakan keenam Pangeran Wales memberikan hasil: proyektil mengenai tangki bahan bakar Bismarck, yang menyebabkan kebocoran bahan bakar yang berlebihan dari tangki dan mengisinya dengan air. Segera kedua kapal Jerman menabrak kapal penjelajah Hood, sebagai hasilnyamenyebabkan kebakaran hebat di kapal. Beberapa menit kemudian, dua tembakan menyusul kapal perang Bismarck. Pada saat itu, kapal musuh berada pada jarak sekitar 16-17 km dari satu sama lain. Setelah pukulan lain di kapal Hood, ledakan kuat terdengar di atasnya, benar-benar merobek kapal menjadi dua bagian. Dalam beberapa menit, itu berada di bawah air. Dari 1417 awak kapal, hanya tiga yang berhasil melarikan diri. "Pangeran Wales" melanjutkan pertempuran, tetapi tidak berhasil: untuk menghindari tabrakan dengan kapal yang tenggelam, ia harus mendekati musuh. Setelah menerima tujuh pukulan, kapal perang mundur dari pertempuran, menggunakan layar asap.
Kapten Lindemann menawarkan untuk mengejar "Pangeran Wales" dan menenggelamkannya, namun Laksamana Lutyens, karena kerusakan parah pada "Bismarck", memutuskan untuk melanjutkan kampanye ke pelabuhan Saint Prancis -Nazaire, di mana dimungkinkan untuk memperbaiki kapal dan membawanya ke Atlantik tanpa hambatan. Diasumsikan bahwa kapal Scharnhorst dan Gneisenau nantinya akan bergabung. "Pangeran Eugen" diperintahkan untuk terus menembaki konvoi Inggris sendiri.
Kejar
Pangeran Wales, bersama dengan kapal Norfolk dan Suffolk yang mendekatinya, terus mengejar armada Jerman. Kematian kapal "Hood" diambil dengan sangat menyakitkan oleh Angkatan Laut Inggris. Kemudian, sebuah komisi khusus dibentuk untuk menyelidiki keadaannya. Segera, sebagian besar angkatan laut Inggris yang berbasis di Atlantik terlibat dalam perburuan kapal perang Bismarck, termasuk kapal penjaga konvoi.
Pada tanggal 24 Mei, pada awal pukul tujuh malam, dalam kabut tebal, Bismarck menyalakan pengejarnya. Tidak ada tembakan selama baku tembak singkat, tetapi Inggris harus menghindar. Akibatnya, kapal "Prinz Eugen" berhasil memutus kontak. Sepuluh hari kemudian tiba di French Brest. Pada tanggal 24 Mei, pukul 22, Laksamana Lutyens memberi tahu komando bahwa, karena kekurangan bahan bakar, kapal perangnya tidak dapat terus berusaha menangkis kejaran musuh dan terpaksa langsung menuju Saint-Nazaire. Sementara itu, Laksamana Tovey memerintahkan kapal induk Victorious untuk menutup jarak. Pada awal kesebelas, 9 pembom torpedo model Swordfish diluncurkan dari kapal. Meskipun ada perlawanan besar-besaran, mereka masih berhasil mengenai sisi kapal musuh sekali. Dalam hal ini, ukuran kapal perang Bismarck yang mengesankan memainkan lelucon kejam padanya.
Pada pukul 2:30 semua pesawat kembali ke kapal induk. "Bismarck" praktis tidak menderita serangan ini, karena satu-satunya pukulan akurat jatuh langsung ke sabuk pelindung utama. Namun, kru Jerman masih kehilangan satu orang. Ini adalah kekalahan pertama Nazi sepanjang masa kampanye. Untuk melindungi dari pembom torpedo, awak kapal perang Bismarck harus menggunakan semua senjata anti-pesawat dan beberapa senjata kaliber besar. Untuk mempersulit pengebom torpedo untuk membidik, kapal meningkatkan kecepatannya dan mencoba dengan segala cara untuk menghindari api. Meskipun serangan Inggris tidak mempengaruhi kondisi kapal, karena manuver yang tiba-tiba, beberapa masalah yang tersisa dari penembakan sebelumnya menjadi lebih buruk. Jadi, plester luka di lubang di haluan kapallayar menjauh, akibatnya kebocoran meningkat, dan dengan itu trim pada haluan juga meningkat.
Pada malam 25 Mei, para pengejar Bismarck mulai zigzag, tampaknya waspada terhadap kemungkinan menjadi korban kapal selam Jerman. Mengambil keuntungan dari ini, kapal perang itu mempercepat dan memutuskan kontak. Pada pukul 4 pagi, kapal "Suffolk" secara resmi mengumumkan ini.
Deteksi
Kapal perang Jerman Bismarck, tampaknya, terus menerima sinyal dari radar Suffolk, dan sudah pada pukul 7 pagi tanggal 25 Mei, Laksamana Lutyens memberi tahu komando tentang kelanjutan pengejaran. Pada malam hari yang sama, komando meminta dari data Bismarck tentang lokasi dan kecepatannya dan menunjukkan bahwa Inggris kemungkinan besar telah kehilangan pandangan terhadap kapal Jerman. Lutyens tidak mengirim pesan radio tanggapan, tetapi berkat penyadapan pesan pagi, musuh masih dapat menentukan perkiraan arahnya. Keliru dengan asumsi bahwa kapal perang menuju selat yang memisahkan Islandia dan Kepulauan Faroe, Laksamana Tovey menuju formasinya ke timur laut.
Pada tanggal 26 Mei pukul 10 pagi, kapal terbang Catalina AS-Inggris, yang lepas landas dari Loch Erne (Irlandia Utara) untuk mencari kapal Jerman, menemukan lokasi persisnya. Saat itu, Bismarck hanya berjarak 700 mil dari Brest Prancis, di mana ia dapat mengandalkan dukungan dari para pengebom Luftwaffe. Karena keadaan ini, hanya satu formasi Inggris yang memiliki kesempatan untuk memperlambat kapal perang - formasi "H" yang berbasis di Gibr altar,dipimpin oleh Laksamana Somerville. Kartu truf utama armada ini adalah kapal induk ArkRoyal, dari mana satu detasemen pengebom torpedo terbang pada pukul 14:50 pada hari yang sama. Saat itu, kapal penjelajah Sheffield berada di area serangan mereka, yang memisahkan diri dari formasi untuk menjalin kontak dengan musuh. Pilot tidak menyadari hal ini, jadi mereka menyerang kapal mereka sendiri. Untungnya bagi Angkatan Laut Inggris, tidak satu pun dari 11 torpedo yang ditembakkan mengenai kapal. Selanjutnya, diputuskan untuk mengganti detonator torpedo magnetik yang berkinerja buruk dengan yang kontak.
Pada 17:40, kapal penjelajah Sheffield melakukan kontak dengan kapal perang Bismarck dan mulai mengejarnya. Pukul 20:47, 15 pengebom torpedo lepas landas dari kapal induk Ark Royal untuk serangan kedua. Mereka berhasil melakukan dua (menurut beberapa sumber, tiga) pukulan akurat, salah satunya menjadi fatal bagi kapal Jerman. Dalam upaya untuk menghindari torpedo, kapal perang menerima pukulan kuat ke buritan, akibatnya kemudinya macet. Setelah kehilangan kemampuan untuk bermanuver, kapal mulai menggambarkan sirkulasi. Semua upaya untuk mendapatkan kembali kendali sia-sia, dan kapal perang mulai bergerak ke barat laut. Sekitar satu jam setelah dimulainya serangan torpedo, kapal perang mulai menembaki Sheffield dan melukai 12 awaknya. Pada malam hari, kapal perang Bismarck bertempur dengan lima pengebom torpedo Inggris. Kedua belah pihak tidak dapat memberikan serangan yang akurat.
tenggelam
27 Mei, sekitar jam 9 pagi dari jarak 22 km, kapal perang Jerman diserang oleh kapal-kapal berat dari formasi Laksamana Tovey, kapal perang Raja George Kelima dan Rodney, serta dua kapal penjelajah -Norfolk dan Dorsetshire. Bismarck membalas tembakan, tetapi tekanan Inggris terlalu besar. Setengah jam kemudian, menara senjata kapal rusak parah, dan bangunan atas hancur. Dia memiliki roll yang kuat, tetapi tetap di atas air. Pada 09:31, menara terakhir dipadamkan, setelah itu, sebagai anggota awak yang selamat bersaksi, Kapten Lindemann memberi perintah untuk membanjiri kapal. Karena Bismarck, terlepas dari kenyataan bahwa nasibnya sudah pasti, tidak menurunkan bendera, kapal perang Rodney mendekatinya pada jarak beberapa kilometer dan mulai menembakkan tembakan langsung. Karena fakta bahwa kapal perang Inggris kehabisan bahan bakar, Laksamana Tovey, menyadari bahwa Bismarck tidak akan pergi, memerintahkan mereka untuk kembali ke pangkalan. Sekitar pukul 10:30, kapal penjelajah Dorsetshire menembakkan tiga torpedo ke kapal Jerman, yang masing-masing mengenai sasaran. 27 Mei 1941, pukul 10:39, kapal perang Bismarck naik dan mulai tenggelam.
Menjawab pertanyaan tentang siapa yang menenggelamkan kapal perang Bismarck, banyak yang mengingat tiga pukulan menentukan dari kapal penjelajah Dorsetshire. Faktanya, nasib kapal telah ditentukan sebelumnya oleh serangan pengebom torpedo, yang membuatnya kehilangan kemampuan untuk bermanuver.
Kapal "Dorsetshire" dan "Maori" mengangkut 110 orang dari awak kapal yang tenggelam. Ketika alarm berbunyi tentang mendekatnya kapal selam Jerman, mereka bergegas meninggalkan tempat tenggelamnya. Pada malam hari, setelah kapal bergerak ke jarak yang aman, kapal selam U-74 menyelamatkan tiga orang lagi. Keesokan harinya, kapal hidrometeorologi Sachsenwald menjemput dua pelaut lagi. Lainnya 2100orang meninggal. Pasukan armada Inggris, yang pada tahap terakhir pertempuran memiliki keunggulan yang jelas, sengaja tidak menyelamatkan awaknya ketika kapal perang Bismarck dihancurkan. Dengan demikian mereka membalas mereka yang tewas dalam tenggelamnya Hood.
Operasi kapal selam
Kapal selam Jerman, yang, sebagai bagian dari "kawanan serigala", memburu konvoi musuh di Atlantik, diberitahu tentang keberangkatan Bismarck dan Prinz Eugen.
Pada 24 Mei, menurut radiogram, kapal selam menerima pesan tentang kemenangan kapal perang atas "Tudung", serta pemasangan di masa depan dipandu oleh perintah yang mempertimbangkan posisi dari "Bismarck".
Pada tanggal 25 Mei, kapal selam U-557, yang terletak beberapa ratus mil dari kapal perang, menemukan dan menyerang konvoi besar. Keesokan harinya, dia diperintahkan untuk membagikan koordinatnya dengan kapal selam lain untuk serangan bersama.
Pagi hari tanggal 27 Mei, semua kapal selam yang masih memiliki persediaan torpedo diperintahkan untuk menuju Bismarck dengan kecepatan maksimum. Kapal selam menerima pesanan dengan penundaan 8 jam: itu ditandatangani pada jam 22 hari sebelumnya. Pada saat penandatanganan, sebagian besar kapal ikut serta dalam serangan konvoi, bersembunyi dari pengawalan dan, karena alasan teknis, tidak dapat menerima pesanan. Selain itu, pada saat ini, kapal selam yang mengejar konvoi menjauh dari Bismarck ke utara. Pada 27 Mei, pukul 11:25, markas besar memberi tahu kapal selam bahwa kapal perang telah menjadi korban serangan musuh besar-besaran. Semua kapal selam terdekat diperintahkan untuk pergi menyelamatkan awak kapal.
Tiba di tempat kematian, kapal selam ditemukan di permukaansejumlah besar puing-puing dan lapisan minyak yang tebal. Setelah seharian mencari, mereka kembali ke area patroli.
Hasil
Pertempuran terakhir Bismarck adalah ilustrasi betapa sulitnya menabrak kapal perang bahkan dengan keunggulan jumlah dan kehadiran peralatan dengan karakteristik serupa. Di sisi lain, satu torpedo dari sebuah pesawat kecil memberikan pukulan telak ke kapal besar itu. Oleh karena itu, kesimpulan utama yang diambil militer dari kematian kapal perang Bismarck adalah bahwa kapal perang telah menyerahkan posisi dominan dalam armada kepada kapal induk.
Segera, komando angkatan laut Jerman meninggalkan operasi penyerbuan armada permukaan demi perang kapal selam tanpa batas. Kapal perang kedua dari tipe Bismarck, kapal perang Tirpitz, tidak melakukan serangan salvo tunggal terhadap kapal musuh selama tahun-tahun perang. Namun, Inggris harus mengikat angkatan laut dan udara yang tangguh jika kapal perang yang berbasis di Norwegia itu benar-benar melaut.
Memori
Kapal perang Bismarck dan Tirpitz sering dibandingkan dengan kapal sipil Titanic dan Olympic. Dalam kedua kasus tersebut, kapal yang tenggelam pada pelayaran perdananya memperoleh ketenaran dunia, sedangkan kapal yang melayani lebih lama tetap berada dalam bayang-bayang. Pada tahun 1960, film "Sink the Bismarck" difilmkan oleh sutradara Lewis Gilbert.
Tempat berakhirnya kisah kapal perang Bismarck baru ditemukan pada 8 Juni 1989, berkat upaya Robert Ballard, yang sebelumnya menemukan"Raksasa". Menurut hukum internasional, tempat ini dianggap sebagai pemakaman militer. Sejak tenggelam hingga hari ini, enam ekspedisi telah diselenggarakan di sana. Pada tahun 1989 yang sama, Patrick Prentice membuat film dokumenter lain tentang rahasia kapal perang Bismarck. Pada tahun 2002, sutradara film Titanic, James Cameron, juga memberikan kontribusinya untuk mengenang kapal tersebut. Menggunakan kapal selam Mir Rusia, ia merekam film di bawah air untuk film Bismarck Expedition.
