Pesawat pencegat-pesawat turbojet berkecepatan tinggi Messerschmitt ME-262 Schwalbe ("Messerschmitt ME-262 Swallow") muncul di medan perang hanya pada tahun 1944. Mustahil untuk mengatakan dengan tepat jenis pekerjaan apa yang dimaksudkan untuk mesin ini. Eksperimen dengan pesawat terus berlanjut bahkan di medan perang. Ia bertugas sebagai pesawat tempur (termasuk malam), pesawat pengebom dan pengintai. Mobil itu tunggal dan ganda, pertempuran dan pelatihan. Ini memasang sistem pendaratan buta terbaru, peralatan radar eksperimental, pemandangan yang diuji, senjata berbagai kaliber, dan banyak lagi peralatan eksperimental. Industri Jerman memproduksi sekitar 25 modifikasi pesawat ini.
"Messerschmitt-262" adalah mesin jet produksi massal pertama di dunia, yang mengambil bagian langsung dalam permusuhan. Jerman menyebutnya "Swallow" (Schwalbe), Amerika dan Inggris - "Petrel" (Petrel). Sampai akhir perang, 1433 mobil diproduksi oleh industri Jerman. Dengan demikian, Messerschmitt ME-262 dapat dipertimbangkanpesawat jet paling masif dari Perang Dunia II.
Sejarah pembuatan pesawat
Mungkin, tidak ada model pesawat yang mengalami begitu banyak kesulitan dalam proses pembentukannya seperti Messerschmitt-262. Sejarah penciptaan mesin ini, pengembangannya dan membawanya ke produksi massal diperumit tidak hanya oleh penundaan birokrasi dan pendanaan yang tidak mencukupi, tetapi juga oleh banyak masalah teknologi.
Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya sebulan sebelum serangan pasukan Jerman di Uni Soviet, menurut A. Speer, Menteri Persenjataan Jerman. Pada model pertama ME-262, mesin piston juga digunakan. Namun, mereka tidak cukup kuat. Tahun berikutnya, diputuskan untuk menggunakan mesin jet Jumo-004, yang dikembangkan dan mulai diproduksi oleh Junkers.
Ada banyak fakta dalam sejarah ketika inovasi masa depan meniadakan seluruh nilai senjata generasi sebelumnya. "Messerschmitt-262" dapat dianggap sebagai salah satunya. Keuntungan dari mesin baru dibandingkan pesawat musuh sudah jelas, tetapi penyakit masa kanak-kanak ekonomi Jerman menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi untuk produksi massalnya.
Masalah utama yang menghantui perkembangan pesawat sepanjang sejarahnya antara lain: pertama, tidak dapat diandalkannya mesin turbojet Jumo yang dilengkapi dengan Messerschmitt-262. Mereka bekerja sangat tidak dapat diandalkan dalam suasana yang dijernihkan dan membutuhkan revisi yang panjang dan menyeluruh. Kedua, ban sasis yang dipasang di rodajuga tidak berbeda kualitasnya. Mereka sering meledak saat mendarat, meskipun kecepatan pesawat yang mendarat hanya 190 km / jam. Bersama dengan situasi militer-politik yang sulit di Jerman dan keragu-raguan komando yang lebih tinggi dalam pembangunan pesawat baru, keadaan ini menyebabkan fakta bahwa Messerschmitt ME-262 (foto di atas) muncul di medan perang hanya pada paruh kedua tahun 1944, dengan penundaan enam bulan. Itu gagal menjadi senjata ajaib yang diharapkan Adolf Hitler akan membantu Jerman mendapatkan kembali dominasi wilayah udara Eropa. Tapi itu bisa saja terjadi.
Ketika semua kekurangan dihilangkan, menjadi jelas bagi para desainer Jerman bahwa semua karakteristik kinerja mesin baru meninggalkan jauh di belakang parameter pesawat Sekutu. Pesawat Messerschmitt-262 yang dibuat oleh mereka dapat dengan aman dianggap sebagai mahakarya industri pesawat terbang domestik.
Deskripsi
Model terbaru dari pesawat Messerschmitt-262, yang desainnya belum menyerupai mesin jet masa kini, dilengkapi dengan dua mesin turbojet dan sayap yang disapu ke depan. Kecepatan maksimum pergerakannya hampir 850 km / jam. Dia memperoleh ketinggian 9.000 meter dalam 7 menit. Ketinggian penerbangan maksimum adalah 11.000 meter. Dari senjata, empat meriam MK-108 30-mm harus dicatat, yang masing-masing cangkangnya dapat dengan mudah menjatuhkan pembom berat. Mereka disusun berpasangan di masing-masing sayap, satu di atas yang lain. Itu juga memungkinkan untuk memasang hingga 12 roket.
Reaksi Sekutu terhadappenampilan "Messerschmitt-262"
Sekutu, yang telah dengan padat menduduki langit Eropa, dikejutkan oleh kemunculan ME-262. Yang terpenting, kejutan ini tidak menyenangkan para pengebom Amerika, yang terbiasa melakukan serangan siang hari tanpa hukuman di kota-kota dan instalasi militer Jerman. Tampaknya sedikit lebih banyak dan semua keuntungan di udara akan hilang.
Tetapi Adolf Hitler tiba-tiba datang membantu orang Anglo-Amerika. Faktanya, pada awalnya Jerman berhasil menggunakan jet Messerschmitt-262 sebagai pesawat tempur pencegat. Fuhrer dengan tegas menuntut agar pesawat ini digunakan sebagai pengebom berkecepatan tinggi, yang mampu, tanpa memperhatikan oposisi pejuang, mengganggu penampilan sekutu di panggung permusuhan Eropa.
Pilot Jerman tentang mesin generasi baru
Pada tahun 1943, terpikir oleh komandan pribadi pesawat tempur Luftwaffe, Jenderal Adolf Galland, untuk mencoba mobil baru. Dia mengungkapkan kesannya dalam kalimat pendek: "Mobil ini terbang seperti malaikat membawanya." Menurut pilot lain, Jörg Scypionski, Messerschmitt-262 (yang fotonya dimuat dalam artikel) tidak terlalu sulit untuk dikelola. Hal utama adalah melakukan semuanya sesuai dengan instruksi, maka mobil akan berperilaku tenang dan tidak akan berubah-ubah. Karena kecepatannya yang luar biasa tinggi, hal utama dalam pertempuran adalah memiliki waktu untuk mengejar pesawat musuh yang terlihat. Dalam hal ini, pilot menjadi raja situasi.
Persenjataan pesawat sangat kuat sehinggasatu tendangan sudah cukup untuk mengakhiri semuanya. Namun demikian, bahkan pilot berpengalaman pun tidak mudah mengatasi mesin yang keras kepala ini. Diperlukan pelatihan ulang yang sangat diperlukan, yang membutuhkan banyak waktu.
Unit petarung "Jagdferband 744 (J744)"
Salah satu penentang tegas keputusan Hitler dan Goering untuk menggunakan pesawat tempur Messerschmitt-262 sebagai pengebom adalah komandan pesawat tempur Luftwaffe, seorang veteran Pertempuran Inggris, Adolf Galland. Pada Januari 1945, dalam sebuah pertemuan yang dihadiri oleh seluruh pimpinan penerbangan Jerman, ia secara terbuka menyatakan keraguannya tentang kompetensi Goering sebagai komandan armada udara negara itu. Akibatnya, jenderal yang keras kepala itu dicopot dari jabatannya. Namun, dia tidak menyerah.
Untuk membuktikan kasusnya, Galland menawarkan untuk membentuk formasi khusus di bawah komandonya, melengkapinya dengan pesawat Messerschmitt ME-262. Antara lain, Gerhard Barhorn (saat itu ia memiliki 301 kemenangan udara), Heinz Baer (220 kemenangan), W alter Krupinski (197 kemenangan), Johannes Steinhoff (176 kemenangan), Günther Lützow (108 kemenangan) dan lain-lain. "Unit tempur" Jagdferband 744 (J744) ".
Biografi singkat "Jagdverband 744 (J744)"
Pada bulan Maret 1945, markas besar formasi baru terletak di lapangan terbang Munich-Riem, dari mana ia mulai mencegat armada pengebom Sekutu yang melakukan serangan siang hari di Jerman. Di belakangsedikit lebih dari sebulan di belakang unit udara elit yang baru dicetak ini, sudah ada 45 pesawat penerbangan sekutu yang jatuh. Namun, ini tidak berlangsung lama. 3 Mei 1945 dia dikalahkan oleh Sekutu di Salzburg.
Adolf Galland sendiri juga tidak menolak setir pesawat. Dia mengambil bagian dalam banyak operasi untuk mencegat serangan pembom Sekutu. Pada tanggal 25 April, di salah satu dari mereka, ia ditembak jatuh oleh pejuang penutup R-47 Republik Amerika. Pilot terluka di kedua lutut dan tidak dapat mendaratkan pesawat tempurnya dengan benar di lapangan yang dipenuhi kawah.
Pilot Jerman Kemenangan
Kemenangan pertama di balik kemudi jet "Messerschmitt-262" dimenangkan oleh Adolf Schreiber. Peristiwa ini terjadi pada tanggal 26 Juni 1944. Selain pilot di atas, Messerschmitt-262 membantu Franz Schall menjadi terkenal - di ME-262 ia memenangkan 14 kemenangan (total 137), Herman Buchner - 12 (58), Georg Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorfer - 12 (222), Karl Schnorrer - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), W alter Novotny (total 248 kemenangan) dan lainnya.
Pilot Jerman menganggap Messerschmitt-262 sangat kebal sehingga mereka dengan berani memasuki pertempuran dengan musuh yang jumlahnya berkali-kali lipat lebih unggul. Jadi, pada 19 Maret 1945, 28 pilot Jerman, yang berada di kendali Meserschmitt-262, tidak takut untuk terlibat dalam pertempuran dengan awan besar pesawat Amerika, yang terdiri dari 1.300 pembom dan 750 pejuang penutup. Meskipun jumlah mereka kecil, mereka berhasil membubarkan seluruh armada ini, mencegah serangan terhadapsalah satu objek di Jerman.
Bagaimana Sekutu melawan ME-262
Dalam konfrontasi langsung dengan Messerschmitt-262, setiap pesawat Sekutu pasti akan kalah. Kalah darinya dalam kecepatan, manuver, dan kekuatan senjata, seseorang bahkan tidak bisa memimpikan kemenangan. Namun tumit Achilles ditemukan. Bahkan tidak sendirian. Faktanya, jet tempur Messerschmitt-262 ternyata sangat rentan saat lepas landas dan mendarat. Pada saat-saat ini, diputuskan untuk bertaruh dalam konfrontasi dengannya.
Pertama-tama, semua pasukan dikirim untuk mengintai lapangan udara yang menjadi markas Lastochka Jerman. Setelah itu, lapangan terbang mereka menjadi sasaran pengeboman tanpa ampun. Itu dicampur dengan bumi hampir setiap hari. Ini berlanjut sampai Messerschmitts-262, yang berbasis di lapangan terbang, diangkut ke tempat lain.
Ada juga beberapa fakta penghancuran "Messer" saat lepas landas. Jadi, pada 7 Oktober 1944, Letnan Urban Drew, yang terbang melalui wilayah musuh, melihat sepasang pesawat jet mulai dari lapangan terbang. Menggunakan keunggulan ketinggian dan kecepatan, pilot dengan berani menyerang lawan dan menembak jatuh keduanya, mencegah mereka menambah kecepatan.
Beberapa ME-262 juga hancur dalam pertempuran udara. Jadi, pada tanggal 8 November 1944, salah satu jagoan Luftwaffe W alter Novotny, yang sebelumnya telah menembak jatuh 258 pesawat musuh, ditembak jatuh oleh salah satu pesawat tempur Mustang R-51 yang melindunginya saat diserang oleh formasi pengebom Amerika.
Karakteristik "Messerschmitt-262"
Pesawat itu memiliki panjang 10,6 m, tinggi 3,8 m, dengan lebar sayap12,5 m, luas sayap - 21,8 m Berat kosong adalah 3800 kg, berat lepas landas normal - 6400 kg, berat lepas landas maksimum - 7140 kg. Langit-langit pengangkatan praktis adalah 11 km. Kecepatan maksimum pada ketinggian maksimum adalah 855 km / jam. Itu dipersenjatai dengan 4 senjata MK-108. Itu juga memungkinkan untuk memasang 12 roket terarah R4M.
Pemenang jet "Messerschmitt-262": sekutu
Tidak banyak pemenang jet Messerschmitts di antara sekutu. Sebagian besar, "menelan" Jerman dihancurkan di lapangan terbang, tidak memberi mereka kesempatan untuk bangkit. Namun demikian, Messerschmitt-262 yang jatuh dikreditkan ke Kapten J. Bendrault (FS ke-386), Letnan Muller (FG ke-353), Mayor Z. Connor (FG ke-78), perwira pilot Bob Cole (Skuadron ke-3 RAF), Letnan Lamb (FG ke-78). FG), Letnan Wilson (Skuadron Udara Kanada ke-401), dll.
Pemenang jet "Messerschmitt-262": Front Timur
Selain teater operasi Eropa Barat, Messerschmitts-262 juga muncul di Front Timur. Benar, informasi tentang ini agak langka. Namun demikian, daftar pemenang Messerschmitt-262 termasuk nama-nama kartu as Soviet. Ivan Kozhedub, Lev Sivko, Ivan Kuznetsov, Yakov Okolepov dan Alexander Dolgunov telah secara resmi mendaftarkan jet "Messers" yang ditembak jatuh di akun mereka. Agaknya, dua nama lagi harus dimasukkan dalam daftar ini: Garry Merkviladze, pilot dari Resimen Penerbangan Pengawal ke-152 dan Vladimir Yegorovich dari Resimen Penerbangan Tempur ke-402.
Namun, tidak ada bukti kemenangan mereka yang ditemukan di arsip.
Kesimpulan
Selama seluruh periode Perang Dunia II, industri Jerman membangun dan mengirim ke depan 1433 pesawat Messerschmitt-262, termasuk berbagai modifikasinya. Namun, tidak semua kendaraan ikut serta dalam permusuhan. Kurangnya bahan bakar, kurangnya personel yang memenuhi syarat dan kekurangan lapangan terbang yang cocok untuk pangkalan (mobil membutuhkan landasan pacu yang diperpanjang) memainkan peran penting dalam nasib pesawat jet pertama di dunia, Messerschmitt ME-262. Namun dia meninggalkan bekas yang nyata dalam sejarah penerbangan dunia. Bagaimanapun, kemunculannya menandai awal dari era penerbangan jet.
