Sekitar 300 tahun yang lalu, kata "pos" menunjukkan stasiun perantara, di mana orang-orang pemerintah mengganti kuda pos, terkadang sangat lelah dan terdorong. Saat itu belum ada alat transportasi selain yang ditarik kuda. Jadi siapa kuda pos dan mengapa mereka disebut demikian?
Pada abad ke-17, perjalanan melintasi hamparan Rusia tidak hanya merupakan peristiwa yang serius, tetapi juga penting. Pada awalnya, kuda mereka sendiri digunakan untuk transportasi. Tapi mereka tidak bisa melakukan perjalanan jauh, mereka lelah dan butuh perubahan. Kuda-kuda pemerintah datang membantu para pengelana. Mereka mulai disebut pos, dan jalan - jalur pos.
Pasca kuda dan pengembangan industri
Tempat di mana kuda-kuda berganti pertama kali disebut lubang atau penginapan, dan baru kemudian stasiun pos. Setiap stasiun memiliki penjaganya sendiri, yang memeriksa dokumen dan memberi izin untuk mengganti kuda. Transportasi yang ditarik kuda terutama membawa surat dan mereka yang seharusnya mengirimkan surat-surat ini dengan tangan mereka sendiri.
Kami pergi bersamatukang pos dan kurir, kurir, dan hanya pelancong untuk kebutuhan lainnya. Pada akhir abad ke-17, dekrit kekaisaran negara meningkatkan jumlah stasiun pos dan kuda, dan jadwal muncul. Artinya, waktu kedatangan kuda dan kereta pos diketahui sebelumnya dan semuanya sudah siap untuk pengiriman selanjutnya.
Munculnya hotel dan freelancer
Pada akhir abad ke-18, hotel mulai muncul di halaman pos kategori pertama dan kedua, dan beberapa provinsi bahkan dibebaskan dari pajak pos. Pada saat yang sama, sebuah dekrit dikeluarkan yang mengizinkan penggunaan kuda pos oleh orang-orang bebas. Mereka dapat mengumpulkan uang linier dan menggunakannya untuk tujuan mereka sendiri. Penghasilan mereka sangat layak. Gaji sopir taksi pos milik negara, sebaliknya, sangat kecil.
Layanan bernama sangat diminati, terutama di kalangan rakyat berdaulat. Dan perbendaharaan menerima keuntungan yang cukup besar dari peningkatan jumlah stasiun dan kru. Ada juga lebih banyak rute pos, mereka dibangun tidak hanya ke arah kota Pskov, tetapi juga ke Timur. Berita dari penguasa dan rakyat biasa diharapkan di mana-mana.
Kuda kembar tiga dan lonceng
Pada saat yang sama, alih-alih satu kuda pos yang diikat ke kereta, troika mulai muncul, dan jumlah mereka mulai meningkat sebanding dengan pertumbuhan rute Siberia. Dingin, dingin, jarak yang jauh, dan sebagian besar off-road yang tidak dapat dilalui membutuhkan lebih banyak daya tahan dan kekuatan. Tukang pos bahkan diwajibkan untuk menggantung tali kekang di busur tengahbel dan untuk alasan yang bagus.
Dia mengumumkan kedatangan kereta di stasiun pos, dan memperingatkan kereta surat yang datang untuk menghindari tabrakan. Ke bel itulah kuda pos berutang penampilan mereka dalam sastra. Banyak penulis dalam karya mereka menyebutkan troika pos dan dering ceria dan tenang yang digunakannya untuk berpacu, mengantarkan penumpang dan surat.
Postmen estafet
Rute pos ditandai dengan ayat, dan penghitungannya disimpan dari halaman pos utama - Kantor Pos. Ayat-ayat itu ditandai dengan tiang-tiang. Masing-masing dari mereka menandai sisa jarak ke kota dan jalan yang sudah dilalui. Tapi beginilah kuda itu diatur - ia lelah, ingin makan, minum, dan istirahat. Karena alasan inilah seluruh layanan pos pada waktu itu bekerja berdasarkan perlombaan lari estafet.
Setelah menempuh perjalanan ke stasiun tertentu, kru kembali ke rumah, menyerahkan barang-barang pos ke stasiun berikutnya. Untuk kenyamanan, kudalah yang paling sering berganti kereta. Ini memungkinkan untuk tidak memindahkan kargo dari satu tempat ke tempat lain dan tidak membuang waktu. Mengendarai "penumpang" berarti kargo atau barang bawaan dipindahkan dari satu gerbong ke gerbong lainnya, tetapi kuda-kudanya tidak diubah. Dalam hal ini, banyak waktu yang terbuang di stasiun pos.
Kusir Rusia dalam sastra
Waktu sangat berharga bagi tukang pos Rusia. Mereka biasa mengemudi dengan kecepatan yang cukup tinggi, yang biasanya membuat orang asing sangat ketakutan. Banyak karya Rusiamereka yang menyebutkan kuda pos menggambarkan keberanian pemberani yang melekat pada taksi Rusia. Jadi, kecepatan tinggi pengiriman surat juga dijelaskan oleh A. S. Pushkin dalam "Eugene Onegin" -nya. Dalam bab ketujuh dari karya itu, ia membandingkan mengemudi cepat para kusir Rusia dengan kusir dewa Achilles. Dia mendedikasikan cerita "The Stationmaster" untuk topik ini.
Pushkin sendiri sering menggunakan jasa tukang pos, mencintai mereka dan mengingat mereka dengan kata yang baik. Selain dia, banyak penulis dan penyair menggambarkan kehidupan dan pelayanan kusir (Vyazemsky P. A. "Station", Chekhov A. P. "Mail"), betapa sulit dan berbahayanya itu. Omong-omong, ada juga orang asing yang menulis bab individu atau bahkan seluruh karya sastra yang menyebutkan kuda pos dan tukang pos Rusia.
Pengembangan layanan pos
Tahun demi tahun, layanan pos meningkat, dan penguasa membuat perubahan pada pekerjaannya. Jadi, setiap pelancong di jalan menerima dokumen khusus, yang tanpanya sulit untuk meninggalkan batas kota.
Podorozhnaya - itulah nama makalah ini. Dia mengesahkan identitas pelancong, tujuan perjalanan. Dokumen tunduk pada verifikasi wajib di stasiun pos dan layanan penjaga. Tanpa kertas perjalanan, tidak mungkin mendapatkan kereta pos. Berapa banyak kuda yang akan dikeluarkan ditunjukkan di tempat yang sama dan jumlahnya tergantung pada pangkat dan pangkat penumpang. Pushkin yang sama, setelah belajar di bacaan, memiliki hak atas kru tiga tenaga kuda, dan pangkat umum sudah dapat mengandalkan lima belas, atau bahkanuntuk semua dua puluh.
Bepergian dengan menunggang kuda adalah hobi favorit para penulis dan penyair. Jalan dan kesan terkait ditemukan dalam karya Karamzin, Lermontov, Gogol. Kesedihan berpisah dan kegembiraan bertemu dicatat dalam karya-karya mereka oleh penyair Rusia abad ke-18-19. Emosi seperti itu hampir selalu dikaitkan dengan kereta pos, dengan lonceng dan kusir.
