Jalan raya yang melintasi Ladoga selama Perang Patriotik Hebat dengan tepat disebut Jalan Kehidupan. Sejak musim gugur 1941 hingga musim dingin 1943, itu hampir merupakan satu-satunya cara untuk mengepung Leningrad, di mana terjadi kekurangan perbekalan yang parah. Anda akan belajar lebih banyak tentang apa itu Jalan Kehidupan dari artikel ini.
Awal blokade
Blokade kota pahlawan Leningrad dimulai pada 8 September 1941, ketika pasukan Jerman menutup pengepungan, merebut Shlisselburg. Melalui kota inilah rute terakhir dilewati, yang menghubungkan Leningrad dengan Uni Soviet. Oleh karena itu, harapan terakhir untuk menyelamatkan penduduk dari kelaparan hanyalah musim dingin dan es Danau Ladoga.
Pengiriman pertama untuk yang lapar
Perlu dicatat bahwa reservoir memiliki kondisi navigasi yang sangat sulit, dan semua jalur suplai dibangun di sekitar Ladoga. Tidak ada satu pun dermaga atau dermaga yang dipasang di tepi danau. Tetapi ini tidak menghalangi komando untuk memulai pasokan makanan pada bulan September. Rute Jalan Kehidupan melewati Volkhov ke Novaya Ladoga dan kemudian di sepanjang air ke mercusuar Osinovets. Pada pertengahan September, dua tongkang pertama tiba di sini, di geladaknya terdapat lebih dari 700 ton biji-bijian dan tepung. Sejak itu, tanggal 12 September dianggap sebagai hari ketika Jalan Kehidupan Ladoga mulai bekerja. Hingga akhir tahun 1941 saja, sekitar 60 ribu ton berbagai kargo dikirim ke kota yang tertekan itu dan 33,5 ribu orang dievakuasi. Dasar dari semua barang yang diangkut di sepanjang Jalan Kehidupan adalah pakan ternak, makanan, bahan bakar dan amunisi. Perang Patriotik Hebat kaya akan berbagai peristiwa heroik, blokade Leningrad dan peralatan Jalan Kehidupan, mungkin, adalah salah satu yang paling penting.
Jalan kehidupan
Makanan, obat-obatan dan amunisi terbatas. Masalahnya harus diselesaikan dengan Jalan Kehidupan (melewati es). Pada akhir November, petugas intelijen Soviet melakukan pengintaian total terhadap danau dan jalan raya masa depan, dan pada 20 November, konvoi pertama yang dipimpin oleh Letnan M. Murov berangkat melintasi es dari Keturunan Vaganovsky ke Leningrad. 63 ton tepung dimuat ke 350 kereta luncur. Sudah pada pagi hari tanggal 21 November, konvoi tiba di tempat kejadian, yang membenarkan operasi dan menjelaskan kepada komando apa Jalan Kehidupan untuk memasok Leningraders.
Keesokan harinya, 60 kendaraan GAZ-AA yang dimuat ("satu setengah") dikirim ke kota yang diblokade, kapten V. Porchunov memerintahkan transportasi. Jalan kehidupan menuju perang mulai bekerja dengan kapasitas penuh, hanya selama musim dingin pertama 360 ribu ton kargo diangkut, di mana 260 ribu di antaranya adalah makanan. Mobil kembali menyalaDaratan harus diambil oleh penduduk kota, setelah mengevakuasi sekitar 550 ribu orang pada tahun pertama blokade. Berkat transportasi yang sistematis, norma-norma untuk mengeluarkan makanan di Leningrad telah meningkat dan populasi menjadi kurang lapar.
Fase pasokan baru
Tahap navigasi selanjutnya di Danau Ladoga dimulai pada akhir Mei 1942, kapal kargo mengangkut lebih dari 1 juta kargo di kedua arah, di mana 700 ribu di antaranya jatuh di Leningrad. 445 ribu orang dari penduduk sipil dievakuasi ke daratan. Sekitar 300.000 tentara dibawa kembali ke garis depan.
Musim panas tahun 1942 memungkinkan untuk meletakkan pipa di sepanjang bagian bawah Ladoga, yang memungkinkan untuk memasok kota dengan bahan bakar, dan kabel untuk memasok listrik dari pembangkit listrik tenaga air Volkhovskaya.
Dari pertengahan Desember 1942 hingga Maret 1943, Jalan Kehidupan yang sudah melegenda mulai beroperasi kembali. Selama periode ini, lebih dari 200 ribu berbagai kargo diangkut dan 100 ribu orang dievakuasi.
Pada 18 Januari 1943, Tentara Merah merebut kembali Shlisselburg dari musuh, dan blokade Leningrad dipatahkan. Segera setelah acara ini, sebuah kereta api diletakkan, di mana semua barang yang diperlukan untuk kota berjalan tanpa masalah. Selanjutnya, jalan ini disebut Jalan Kemenangan. Namun, meskipun demikian, jalur Ladoga tetap beroperasi hingga pencabutan terakhir blokade dari kota, yaitu hingga Januari 1944.
Deskripsi rute
Balasuntuk pertanyaan: “Apakah Jalan Kehidupan itu?” - tidak mungkin tanpa deskripsi menyeluruh tentang rutenya. Itu dimulai di Stasiun Finlandia dan diikuti oleh darat ke pantai Ladoga, dan kemudian langsung di sepanjang danau beku. Pada saat yang sama, rute utama Road of Life melewati hanya 25 kilometer dari posisi musuh di pantai, dari mana konvoi bergerak ditembaki. Pengemudi kendaraan bermuatan terus-menerus mempertaruhkan nyawa mereka, bergerak di bawah tembakan artileri dan pesawat Jerman, dan berisiko jatuh di bawah es danau. Namun, terlepas dari semua kesulitan, dari lima hingga delapan ton kargo yang berbeda lewat di jalan setiap hari.
Selama penggunaan jalan legendaris, sebuah fakta aneh terungkap: hal yang paling mengerikan ketika bergerak di atas es bukanlah serangan pembom Jerman, tetapi gerakan dengan kecepatan resonansi. Dalam posisi ini, setiap mobil penumpang berada di bawah es di tempat konvoi berat lewat beberapa jam yang lalu. Oleh karena itu, kecepatan pergerakan di setiap bagian danau diatur secara ketat.
Nasib selanjutnya dari Jalan Kehidupan
Seperti yang Anda ketahui, pada musim semi 1943, ketika blokade Leningrad dipatahkan, Jalan Kehidupan digantikan oleh Jalan Kemenangan yang baru, yaitu jalur kereta api dari Volkhov ke Leningrad. Namun di musim dingin, makanan dikirim ke kota melalui rute lama - melalui Danau Ladoga.
Perang Patriotik Hebat, khususnya blokade Leningrad, adalah contoh nyata dari patriotisme dan ketabahan yang tulus. Jutaanorang-orang tidak menyerah kepada musuh dan menanggung semua kesulitan dan kesulitan tahun-tahun perang. Apa itu Jalan Kehidupan? Ini adalah salah satu dari banyak prestasi rakyat Soviet selama tahun-tahun perang.
