Sayangnya, kecelakaan udara di Rusia tidak jarang terjadi. Selama 25 tahun keberadaan negara modern, pesawat telah jatuh karena berbagai alasan mulai dari kerusakan teknis hingga kesalahan awak.
Tu-134 crash di Ivanovo (1992)
Pesawat penumpang "Aeroflot" terbang ke Ivanovo dari Mineralnye Vody. Itu jatuh saat mendarat, menabrak sebuah desa dekat bandara. Tidak ada yang mati di bumi. Ada 84 orang di dalam pesawat - semuanya adalah korban bencana yang terjadi pada 27 Agustus 1992.
Tu-134A dirilis pada tahun 1977 dan hampir seluruh periode operasi ditugaskan ke bandara di Ivanovo. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal telah terbang lebih dari 26.000 jam, itu dalam kondisi baik. Penyelidikan menunjukkan bahwa alasan utama jatuhnya adalah keputusan yang salah dari komandan kru. Dia salah menghitung pendekatan pendaratan. Kecelakaan pesawat di Rusia sering terjadi karena kesalahan satu orang, tidak terkecuali kasus ini.
Pada saat yang sama, petugas operator bandara juga bekerja dengan lalai, memberikan informasi yang tidak lengkap kepada kru tentang peningkatan penyimpangan dari jalur yang benar. Kecelakaan pesawat Rusia cenderung menyebabkan penyelidikan yang panjang. Dalam kasus Ivanovo, kesalahan pilot dihitung berkatmemecahkan kode kotak hitam.
A310 jatuh di dekat Mezhdurechensk (1994)
Tragedi di langit di atas wilayah Kemerovo terjadi karena pilot menempatkan putranya yang masih kecil sebagai kemudi. Kasus ini tetap unik dalam sejarah perjalanan udara. Anak itu secara tidak sengaja mengatur pesawat di jalur yang salah. Kapal terguling, sehingga pilot kehilangan kendali atas mesin.
Karena kelalaian kriminal kapten-ayah, semua orang di kapal (75 orang) meninggal. Pesawat itu jatuh di hutan Siberia, dan puing-puingnya berserakan dalam radius dua kilometer. Operasi pencarian berlanjut selama beberapa hari. Karena wilayah negara yang luas, kecelakaan udara di Rusia sering terjadi di daerah yang sulit dijangkau.
Pesawat itu milik Aeroflot. Setelah bencana, aturan operasi diubah, yang menyangkut penggunaan autopilot. Ketika anak itu memegang kemudi, tidak ada yang menyangka bahwa otomatisasi akan gagal. Setelah kecelakaan pesawat, peraturan diperketat, yang menyangkut masuknya orang asing ke kokpit.
Tu-154 jatuh di dekat Irkutsk (1994)
3 Januari 1994 Tu-154 terbang dari Irkutsk ke Moskow. Statistik kecelakaan udara di Rusia menunjukkan bahwa kecelakaan jarang terjadi karena kegagalan peralatan. Namun, tragedi dengan Tu-154 terjadi justru karena alasan ini. Hanya beberapa menit setelah lepas landas, mesin kiri mati.
Pesawat belum berhasil terbang jauh dari Irkutsk. Dalam situasi kritis, kru memutuskan untuk kembali ke bandara. Namun, itu sudah terlambat. Pesawat itu menabrak sebuah peternakan sapi perah. Semua 125 orang di dalamnya tewas. Kecelakaan pesawat terbesar di Rusia termasuk tragedi di dekat Irkutsk.
Kerusakan mesin terjadi karena mobil sudah usang. Teknik ini dapat berfungsi selama beberapa dekade, tetapi ini membutuhkan pembaruan suku cadang secara teratur. Dalam kasus Tu-154, ini tidak terjadi. Selain itu, komisi mengetahui bahwa mesin yang rusak telah berulang kali gagal dalam situasi yang kurang kritis. Setelah insiden itu, tindakan pencegahan diperketat di seluruh negeri. Persyaratan untuk kepatuhan peralatan dengan semua standar yang diperlukan menjadi lebih ketat.
Tu-154 jatuh di dekat Khabarovsk (1995)
Tragedi ini terjadi karena pesawat menabrak gunung. Semua orang di dalamnya tewas (98 orang). Kecelakaan pesawat di Rusia sering terjadi karena terguling. Selama pendekatan pendaratan, kru tidak memperhatikan terjadinya keadaan darurat. Ketika pilot menyadari bahwa situasinya kritis dan mencoba memperbaikinya, itu sudah terlambat. Mobil melaju dengan kecepatan tinggi dan menabrak Gunung Bo-Jousa.
Pilot tidak memperhatikan terjadinya roll karena mereka terganggu oleh persiapan untuk mendarat di Khabarovsk. Tim penyelamat berhasil menemukan puing-puing karena tanah longsor, yang terlihat dari ketinggian penerbangan pesawat pencari. Kecelakaan udara di Rusia selalu menimbulkan kemarahan publik yang besar. Sebuah monumen didirikan di lokasi kematian penumpang dan awak.
Tu-154 crash di Svalbard (1996)
Sebagai aturan, kecelakaan udara Rusia terjadi di wilayahnya. Namun, pada 29 Agustus 1996, sebuah tragedi yang menewaskan 130 warga negara itu terjadi di wilayah Norwegia. Penerbangan carter itu membawa karyawan Artikugol. Pesawat itu terbang ke Longyearbyen, pusat administrasi kepulauan Svalbard. Selama pendekatan pendaratan, kapal menabrak Gunung Opera. Tempat ini sangat dekat dengan bandara tempat Tu-154 terbang (hanya berjarak 15 kilometer dari tujuannya).
Kematian 130 orang adalah yang paling signifikan dalam sejarah penerbangan di Norwegia. Daftar "kecelakaan udara terbesar Rusia" juga termasuk jatuhnya papan ini. Setelah kehilangan pesawat, perusahaan Artikugol memutuskan untuk menutup desa kutub tempat tinggal para pekerja, yang sebagian besar mengalami kecelakaan saat kecelakaan.
Tu-154 jatuh di dekat Irkutsk (2001)
Tragedi ini menduduki puncak daftar kecelakaan pesawat di Rusia yang terjadi di dalam perbatasan negara. Penerbangan penumpang terbang dari Yekaterinburg ke Vladivostok. Menurut rute, kapal itu seharusnya berhenti di Irkutsk. Di sinilah pesawat berputar dan jatuh di lapangan bandara.
Segera setelah kecelakaan itu, kasus kriminal dibuka, dan penyelidikan dimulai dengan partisipasi pakar penerbangan. Pesawat itu jatuh pada 4 Juli. Pada bulan Desember, sebuah laporan disiapkan, yang menyatakan bahwa penyebab tragedi itu adalah kesalahan kru. Itu mungkin untuk mengetahuinya dengan bantuan kotak hitam. Pesawat jatuh dalam beberapa tahun terakhir di Rusiasering terjadi di Irkutsk. Misalnya, Airbus jatuh di sini lima tahun kemudian.
Tu-154 jatuh di atas Laut Hitam (2001)
Kecelakaan udara modern di Rusia paling sering terjadi karena kesalahan kru atau kegagalan peralatan. Namun, kasus di Laut Hitam sangat berbeda dari yang lain. 4 Oktober 2001 Tu-154 jatuh tepat di perairannya. Awalnya, versi serangan teroris diajukan. Belum genap sebulan dua pesawat dikirim langsung oleh ekstrimis ke menara kembar di New York.
Namun, penyelidikan menunjukkan bahwa penyebab tragedi itu berbeda. Sementara Tu-154 terbang ke Novosibirsk, latihan militer sedang berlangsung di Laut Hitam. Pasukan Rusia dan Ukraina mengambil bagian di dalamnya. Komisi mempelajari segala sesuatu yang berhubungan dengan latihan untuk waktu yang lama. Akhirnya disimpulkan bahwa pesawat tersebut terkena rudal antipesawat yang ditembakkan oleh militer Ukraina di Krimea. Sebelum peristiwa ini, kecelakaan udara terbesar Rusia tidak pernah dikaitkan dengan ekses seperti itu. Tragedi tersebut merenggut nyawa 78 orang.
Crash A310 di Irkutsk (2006)
Menurut statistik, kecelakaan udara terbaru di Rusia paling sering terjadi pada pesawat Tu. Namun, pada 9 Juli 2006, sebuah Airbus A310 jatuh di Irkutsk. Itu terjadi saat mendarat. Pesawat tidak bisa berhenti di landasan dan, sudah di tanah, bertabrakan dengan gedung-gedung garasi dengan kecepatan tinggi.
Kecelakaan udara terbesar di Rusia, sebagai suatu peraturan, menyebabkan kematian semua penumpang di dalamnya. Kali ini63 orang selamat, sedangkan 125 lainnya meninggal. Tragedi itu terjadi karena fakta bahwa mesin kiri tiba-tiba mengubah mode operasinya dan benar-benar melemparkan pesawat keluar dari landasan. Penyelidikan menunjukkan bahwa kesalahan kru adalah penyebabnya. Kecelakaan pesawat di Rusia selama 10 tahun paling sering terjadi karena alasan yang sama.
Kesalahan oleh anggota kru (biasanya pilot) mungkin karena kurangnya perhatian atau kurangnya pengalaman. Oleh karena itu, universitas khusus secara teratur diaudit oleh berbagai komisi. Spesialis memastikan bahwa lulusan, meninggalkan institusi pendidikan mereka, secara psikologis siap untuk berbagai keadaan darurat.
Tu-154 jatuh di dekat Donetsk (2006)
Pada tahun 2006, semua penduduk negara itu sekali lagi mengingat kecelakaan pesawat terbesar di Rusia. Pada 22 Agustus, Tu-154, yang ditugaskan ke bandara Pulkovo, jatuh di wilayah Donetsk. Saat itu, itu adalah tragedi terbesar dalam sejarah perjalanan udara Rusia. 170 orang meninggal.
Pesawat yang terbang dari Anapa ke St. Petersburg membawa pulang para pelancong di pantai Laut Hitam. Rute itu melintasi wilayah Ukraina. Di atas wilayah Donetsk kapal itu jatuh di bawah badai petir. Para kru terlambat menyadari bahwa pesawat berada di zona turbulensi tinggi. Namun, pilot meminta pengontrol untuk mengubah arah. Namun, pada saat ini dilakukan, manuver itu sudah tidak berguna. Pesawat berakhir tepat di awan, di mana kondisi untuk penerbangan tidak mungkin. Kapal akhirnya terbalik dan mulai menukik ke tanah.
Kru berhasil mengirim sinyal SOS,tetapi pilot gagal memperbaiki putaran. Jadi daftar kecelakaan udara di Rusia telah diisi ulang. Hari ini, di lokasi kematian penumpang dan awak, ada sebuah gereja. Karena apa yang terjadi di Rusia, hari berkabung diumumkan.
Boeing-737 crash di Perm (2008)
Pada tanggal 14 September 2008, sebuah pesawat Aeroflot-Nord (anak perusahaan Aeroflot) mengoperasikan penerbangan dari Moskow ke Perm. Ada 88 orang di dalamnya, termasuk Pahlawan Rusia Jenderal Gennady Troshev. Di pesawat juga ada pejabat dan pejabat Federasi Sambo (sebuah kompetisi penting akan diadakan di Perm).
Statistik kecelakaan udara di Rusia menunjukkan bahwa sebagian besar terjadi selama pendekatan pendaratan. Kasus di Perm berasal dari nomor ini. Pesawat itu jatuh sepuluh kilometer dari bandara. Dia pingsan tepat di rel kereta api, karena itu, untuk beberapa waktu, komunikasi di Kereta Api Trans-Siberia terhenti. Penyelidikan menunjukkan bahwa tragedi itu terjadi karena kru, termasuk komandan pesawat, kehilangan orientasi di luar angkasa.
A321 jatuh di atas Semenanjung Sinai (2015)
Semua kecelakaan udara baru-baru ini di Rusia tidak seberapa dibandingkan dengan apa yang terjadi di langit di atas Mesir pada musim gugur tahun 2015. Pesawat itu menuju ke St. Petersburg. Turis yang beristirahat di resor Mesir terbang pulang di atasnya. Kapal itu berada di atas Semenanjung Sinai ketika sebuah alat peledak meledak di atas kapal. Insiden itu mengakibatkan depresi. Pesawat terbangruntuh di gurun. Semua 224 orang di dalamnya tewas.
Kecelakaan udara di Rusia cenderung mengarah pada kasus kriminal terkait kelalaian. Kali ini, FSB melakukan penyelidikan atas tragedi tersebut. Beberapa minggu setelah kejadian, diketahui bahwa ledakan terjadi karena alat peledak yang ditanam. ISIS mengaku bertanggung jawab atas serangan itu. Bahan peledak itu diselundupkan karena kesalahan penjaga bandara Mesir. Namun, versi bahwa seseorang membantu para teroris tidak dikesampingkan. Hingga saat ini, penyelidikan belum selesai.
Kecelakaan udara di Rusia selalu dikaitkan dengan banyak korban. Namun, kematian 224 orang itu merupakan yang terbesar dalam sejarah negara itu. Hari ini, badan intelijen Rusia dan Mesir sedang menyelidiki.
