Pada 10 Januari 1951, sebuah peristiwa penting terjadi di Leningrad yang menentukan nasib Angkatan Laut Soviet. Pada hari itu, kapal selam diesel-listrik pertama dari model baru, yang disebut Project 611, diletakkan di galangan kapal, yang sekarang dengan bangga diberi nama Admir alty Shipyards.
Fitur proyek
Proyek 611 kapal selam (disingkat kapal selam) pada saat pembuatannya adalah yang terbesar dan tercanggih di dunia. Mereka menggantikan kapal "jelajah" dari Perang Dunia Kedua dan menjadi kapal selam pertama yang dibangun setelah Perang Patriotik Hebat. Dalam klasifikasi NATO, kapal selam Proyek 611 ditugaskan ke kelas Zulu, dari mana mereka menerima nama dan penomorannya. Dalam penampilan dan kinerja, mereka dekat dengan kapal selam canggih Jerman dan kapal selam kelas guppy Amerika. Kapal selam Project 611 di foto sangat mirip dengan kapal kelas XXI Jerman.
Di mana kapal selam dibangun
Perahu pertama proyek611 dibangun di Galangan Kapal Leningrad No. 196 (sekarang Galangan Kapal Admir alty). Sebanyak 8 kapal selam dibangun di sana. Kemudian hak untuk membangun proyek 611 kapal diteruskan ke galangan kapal Molotov No. 402 (sevmash masa depan), yang terlibat dalam pembangunan kapal selam dari tahun 1956 hingga 1958. Dia menciptakan 18 unit lagi dari tipe baru.
Eksperimen pada sampel yang sudah dibangun dilakukan terutama di perairan utara.
Pengembangan kapal selam
Proyek 611 kapal selam dikembangkan bahkan sebelum Perang Patriotik Hebat (kira-kira dari awal tahun 40-an), tetapi dengan dimulainya, semua proyek terpaksa dibatasi, semua dana dicurahkan untuk keberhasilan perang. Omong-omong, sebelum dimulainya Perang Dunia II, kapal selam tidak dianggap sebagai kunci sukses dalam perang, karena masih merupakan hal baru bagi sebagian besar militer dan pelaut.
Hanya pada tahun 1947 proyek dilanjutkan dengan keputusan Komisariat Industri Rakyat, saat itulah ketertinggalan kapal Soviet dari kapal Jerman dan Amerika menjadi nyata. Itu dipimpin oleh perancang S. A. Yegorov, yang menerima Hadiah Stalin tingkat ketiga pada tahun 1946 untuk penemuan jenis senjata angkatan laut baru dan kemudian memimpin beberapa proyek kapal selam lagi yang mengikuti keberhasilan dalam pengembangan 611.
Konstruksi
Untuk mengerjakan proyek, teknologi konstruksi khusus telah dibuat, yang terdiri dari kemungkinan pemasangan di bagian semua jenis peralatan tanpa pengujian hidraulik awal. Ini memungkinkan untuk mengurangi waktu konstruksi, tetapi itu adalah solusi revolusioner dan karena itu aneh. Di masa depan, teknologi ini diakui tidak terlalu andal, dan oleh karena itu pemasangan hanya dilakukan setelah pengujian hidrolik semua bagian kapal, seperti yang direncanakan sebelumnya. Kapal selam Project 611 pertama diletakkan pada tahun 1951 dan diluncurkan setahun kemudian. Tidak lebih dari dua tahun untuk membangun semua unit proyek.
Dua bulan setelah peluncuran kapal selam pertama tipe baru, Menteri Perindustrian VA Malyshev mengunjungi galangan kapal. Dia berkenalan dengan deskripsi pengujian kapal dan tidak puas dengan organisasi kerja - dia tidak puas dengan tenggat waktu, dan juga takut dengan pendekatan musim dingin dan pembekuan. Untuk membantu pembangunan kapal selam baru yang cepat, diputuskan untuk menyalip kapal ke Tallinn untuk menghindari masalah yang disebabkan oleh pembentukan es dan pada saat yang sama menguji flotasi kapal dalam kondisi es.
Menguji masalah
Selama upaya pertama untuk membuat tembakan dari kapal, getaran haluan terlihat. Untuk mengatasi masalah tersebut, Akademisi Krylov diundang ke pabrik. Setelah mempelajari gambar kapal dan fitur tembakan kosong, ia sampai pada kesimpulan bahwa fluktuasi terjadi karena pelepasan gelembung udara dan berada dalam batas normal. Segera cacat lain ditemukan - medan magnet kapal selama operasi secara kritis melebihi norma yang diizinkan. Ditemukan bahwa ini disebabkan oleh motor penggerak yang dirakit secara tidak benar. Di bawah bimbingan Profesor Kondorsky, kesalahan diperbaiki, yang memberikan hasil positif. Dengan demikian,sebagian besar masalah di kapal selam tidak disebabkan oleh kesalahan dalam perhitungan dan gambar, tetapi oleh faktor manusia.
Pada akhir Mei - awal Juni 1952, kapal kembali ke Leningrad lagi untuk memperbaiki dan menghilangkan cacat dan cacat yang terdeteksi. Tes kecepatan tinggi dilakukan untuk waktu yang lama, sebagai akibatnya diputuskan untuk mengganti beberapa bagian struktur dengan yang lebih tahan lama. Diputuskan untuk memotong baling-baling untuk mencapai aliran terbesar di sekitar dan, sebagai hasilnya, kecepatan tertinggi di dalam air. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagai hasil dari semua tindakan dengan perahu, dia memperoleh kemampuan untuk mengembangkan kecepatan yang cukup tinggi menurut standar waktu itu, tujuannya tidak pernah tercapai.
Pada awal musim panas 1953, masalah lain ditemukan - getaran saat menyelam. Selama uji menyelam hingga 60 meter untuk mempelajari getaran haluan, kebakaran terjadi. Seluruh kru segera dievakuasi, dan kompartemennya disegel. Api itu begitu kuat sehingga tidak bisa dipadamkan untuk waktu yang cukup lama, dan ia berhasil menyebabkan kerusakan material yang signifikan. Untungnya, korban manusia dapat dihindari. Butuh lebih dari dua bulan dan dana yang cukup besar untuk memulihkan kompartemen yang terbakar. Sebuah komisi khusus dibentuk, yang tujuannya adalah untuk mengidentifikasi penyebab kebakaran. Ternyata, alasannya bukanlah kekurangan teknis kapal, tetapi kelalaian kru yang terlibat dalam perakitannya - kompartemen terbakar akibat korsleting, yang tidak akan berbahaya jika salah satu tukang listrik belum pergiganti jaket empuknya yang diminyaki.
Setelah kebakaran, diputuskan untuk menghentikan pengujian, dan kapal dioperasikan. Pembangunan seluruh rangkaian model serupa telah dimulai.
Tujuan kapal baru
Proyek kapal selam baru dirancang untuk melakukan beberapa tugas. Pertama, kapal jenis baru seharusnya beroperasi pada komunikasi laut melawan kapal musuh. Kedua, kapal selam Proyek 611 seharusnya berfungsi untuk melindungi kapal lain. Dan ketiga, kapal baru cocok untuk pengintaian jarak jauh.
Di masa depan, kapal selam Proyek 611 bertugas untuk eksperimen dan pengujian perkembangan militer baru. Senjata terbaru diuji di sisi mereka, dan modifikasi merekalah yang menjadi kapal selam pertama di dunia yang mampu meluncurkan rudal balistik dari bawah air.
Inovasi kapal selam tipe baru
Dalam desain model baru, pengaruh sampel Jerman sangat terasa. Kesamaan itu terutama terlihat dalam desain 611 kapal selam dengan kapal Jerman seri 21.
Struktur khusus kapal menjadi sebuah inovasi. Metode baru untuk Uni Soviet menggunakan bingkai digunakan - bingkai dipasang dari luar, yang memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan lambung dan tata letak internal, memungkinkan lebih banyak ruang untuk mekanisme.
Fitur Utama
Kapal selam Proyek 611 memiliki panjang 90,5 m. Lebarnya 7,5 m. Kecepatannya bervariasi tergantung pada posisinya. Di atas air, kapal mengembangkan kecepatan 17 knot, dan bersembunyi di bawah air, 15 knot. Jangkauan perjalananjuga tergantung pada faktor eksternal: lebih dari 2000 mil di atas air, dan 440 mil di bawahnya.
Sistem bahan bakar kapal selam diesel Project 611 dibuat menggunakan sistem bahan bakar eksternal. Bahan bakar disuplai di dalam melalui tabung khusus.
Kapal proyek 611 bisa menyelam hingga kedalaman 200 m, memiliki kemampuan untuk hidup secara mandiri selama lebih dari 70 hari, menampung awak 65 orang.
Desain
Kapal selam Proyek 611 memiliki lambung ganda dan tiga poros. Kasing ini dibagi menjadi 7 kompartemen:
Kompartemen
Kompartemen
Kompartemen
Modifikasi
Kita dapat mengatakan bahwa proyek 611 adalah terobosan bawah laut Uni Soviet. Ada banyak modifikasi perahu jenis ini. Subproyek yang dikenal 611RU, PV611, 611RA, 611RE, AV611, AV611E, AV611S, P611, AV611Ts,AV611D, 611P, V611 dan lainnya. Kapal selam Project 611 kemudian didesain ulang menjadi modifikasi mereka - lebih siap tempur dan lebih cepat. Salah satu revisi yang paling sukses adalah model Lira. Proyek kapal selam ini tidak dibuat untuk tujuan militer, tetapi untuk penelitian ilmiah.
Pada tahun 1953, komando Angkatan Laut Soviet muncul dengan ide untuk melengkapi kapal dengan rudal balistik atau jelajah. Pemerintah mendukung gagasan itu, terutama karena diketahui bahwa Amerika sudah mulai melengkapi kapal selam dengan senjata jenis ini. Pada awal 1954, Komite Sentral CPSU mengeluarkan dekrit tentang dimulainya pekerjaan eksperimental untuk mempersenjatai kapal selam dengan rudal balistik dan mengembangkan kapal baru dengan persenjataan jet canggih. Pengerjaan proyek dilakukan di bawah judul "rahasia" dan menerima nama kode "Gelombang". N. N. Isanin, seorang insinyur pembuatan kapal yang bekerja pada proyek 611, ditunjuk sebagai kepala desainer. S. P. Korolev, pendiri astronotika dan bapak dari banyak pengembangan roket, luar angkasa, dan senjata di Uni Soviet, bertanggung jawab atas pengembangan tersebut. Proyek modifikasi sudah siap pada Agustus 1954, rudal balistik menjadi senjata utamanya.
Proyek ini disetujui pada bulan September. Pekerjaan di depan sangat besar, pada saat itu tidak ada yang tahu bagaimana kapal selam harus diluncurkan dari platform goyang, apakah mungkin untuk diluncurkan di bawah air, bagaimana gas roket panas memengaruhi kapal selam, dan seberapa dalam dan goyangan akan memengaruhi rudal. Spesialis adalah pionir dalam hal ini, secara harfiah dari peletakan awaljalan untuk penemuan dan pengembangan masa depan.
Dari awal saya harus mengembangkan poros peluncuran. Itu perlu untuk membuat peralatan baru yang mampu menahan kondisi dan kelebihan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Lagi pula, roket seberat beberapa ton itu perlu diluncurkan dari air atau dari bawah air!
Perlu untuk membuat unit baru yang secara fundamental mampu menahan roket setelah dimuat ke kapal, memasukkannya ke dalam tambang, mendorongnya keluar sebelum diluncurkan dan membebaskannya dari dudukan pada waktu yang tepat. Semua operasi ini setelah kapal muncul harus diselesaikan dalam 5 menit dan dengan kegembiraan hingga 5 poin, dan bahkan dengan roket yang beratnya lebih dari 5 ton! - beginilah cara V. Zharkov, seorang karyawan TsKB-16, menulis tentangnya di memoarnya.
Proyek ini dilakukan dengan sangat rahasia. Merekonstruksi kapal B-67 yang sudah selesai, sebagian besar kru tidak curiga apa yang sebenarnya terjadi, percaya bahwa perbaikan sederhana sedang berlangsung. Dengan kedok memperbaiki kabin, alih-alih sekelompok baterai, silo rudal dan peralatan yang diperlukan untuk mempertahankan operasinya ditempatkan. Secara khusus, azimuth dari cakrawala Saturnus dan perangkat penghitung tipe Dolomit yang canggih pada waktu itu dipasang, memberikan instruksi ke sistem panduan rudal.
Untuk mengakomodasi peralatan baru dan yang sebelumnya tidak direncanakan, beberapa artileri, baterai cadangan, dan rudal cadangan harus dikorbankan. Hal ini cukup berhasil dilakukan, karena penggantian dan modifikasi tidak mempengaruhi keselamatan dan kemampuan tempur unit bawah air.
Untuk mempelajari dampak pelemparan rudal pada Februari 1955, di tempat pelatihan Kapustin Yar,peluncuran roket eksperimental dari beberapa platform, berosilasi dan mensimulasikan keadaan kapal di bawah air. Pada saat yang sama, perangkat baru yang dirancang khusus untuk jenis kapal selam baru diuji.
Kapal mulai beroperasi pada 11 September 1955. Lima hari kemudian, uji peluncuran roket dijadwalkan. Peluru dikirim di atas B-67 dengan sangat rahasia. Isanin dan Korolev secara pribadi hadir pada peluncuran mereka. Bersama mereka datang perwakilan dari pemerintah, industri dan angkatan laut. Persiapan dimulai satu jam sebelum jadwal dimulai. Kapal itu dikomandoi oleh Kapten F. I. Kozlov (sekarang menyandang gelar Laksamana dan Pahlawan Uni Soviet). Pukul 17.32, perintah peluncuran diberikan, dan roket diluncurkan dari kapal selam untuk pertama kalinya di dunia. Keakuratan pemotretan mengkonfirmasi keberhasilan pekerjaan. Selanjutnya, tujuh peluncuran uji coba dilakukan, hanya satu yang berakhir dengan kegagalan karena masalah dengan roket.
Penembakan dari perahu modifikasi proyek 611 dilakukan hanya ketika kapal berada di atas air dan ketika laut tidak lebih dari 5 titik. Kecepatan kapal dalam hal ini tidak boleh melebihi 12 knot.
Butuh waktu sekitar 2 jam untuk mempersiapkan peluncuran roket. Peluncuran roket pertama biasanya memakan waktu sekitar 5 menit. Selama waktu ini, peluncur dengan roket diangkat. Jika peluncuran setelah menaikkan mekanisme dibatalkan karena alasan apa pun, roket tidak dapat diturunkan kembali ke tambang, dan seharusnya dijatuhkan ke air. Setelah itu, butuh waktu sekitar 5 menit untuk mempersiapkan peluncuran roket berikutnya lagi.
Modifikasi proyek 611 menunjukkan dirinyaberhasil, perintah diberikan untuk pembangunan massal kapal semacam itu. Proyek baru itu diberi nama AB-611 (dalam kode NATO - Zulu V). Bagian dari kapal Proyek 611 juga diadaptasi untuk peluncuran rudal permukaan. Mereka digunakan sebagai yang eksperimental: berkat peluncuran yang dilakukan dari mereka, pengalaman diperoleh dalam mengoperasikan kapal selam jenis ini dan senjata rudal. Perahu-perahu itu dibangun kembali dan dimodifikasi berkali-kali, dan yang terakhir dihentikan hanya pada tahun 1991.
Sebelum mengembangkan kapal selam yang dapat meluncurkan rudal di bawah air, perlu untuk memeriksa beberapa nuansa lagi. Misalnya, untuk mempelajari pengaruh faktor eksternal (misalnya, tekanan) pada integritas silo peluncuran. Salah satu percobaan adalah membanjiri kapal (tentu saja, tanpa awak) dan serangan berikutnya dengan muatan kedalaman. Eksperimen menunjukkan bahwa ranjau mampu menahan kerusakan tersebut dan tetap aktif.
Penyelesaian proyek modifikasi adalah peluncuran rudal dari bawah air. Korolev menyerahkan pekerjaan pada proyek ini kepada desainer di bawah kepemimpinan V. P. Makeev. Banyak perhitungan teoritis dan tes pada mock-up mengkonfirmasi kemungkinan peluncuran rudal dari tambang yang diisi dengan air. Pekerjaan dimulai pada pembangunan kapal selam. Dari 77 uji peluncuran, 59 berhasil, yang merupakan hasil yang sangat baik. Dari 18 peluncuran yang gagal, 7 gagal karena kesalahan kru, dan 3 karena kegagalan misil.
Dengan demikian, pekerjaan modifikasi proyek 611 berakhir. Pekerjaan para perintis dalam hal ini tidak mudah - mereka meletakkandasar untuk pembuatan kapal di masa depan. Data yang diperoleh selama eksperimen yang dilakukan pada tahun 50-70an masih relevan dan digunakan untuk membuat senjata laut dalam dan kapal selam jenis baru.
Perwakilan "Terkenal" dari proyek 611
Modifikasi kapal selam B-61 (di pabrik bernomor 580) diletakkan pada tanggal 6 Januari 1951, setelah beberapa bulan masuk ke air dan bertugas selama 27 tahun.
Perahu B-62 dibangun dalam waktu kurang dari setahun dan melayani dari tahun 1952 hingga 1970. Dia memiliki banyak tes ilmiah, termasuk peralatan sonar.
Boat B-64 (nomor seri 633) diubah beberapa kali. Setelah memasuki air pada tahun 1952, pada tahun 1957 ia diubah menjadi kapal selam rudal dan melakukan empat peluncuran untuk menguji jenis rudal baru. Pada tahun 1958, ia dikembalikan ke bentuk aslinya lagi, setelah itu melayani selama 20 tahun.
B-67 (nomor seri 636) diluncurkan pada awal September 1953. Untuk pertama kalinya di dunia, pada tahun 1955, sebuah rudal balistik berhasil diluncurkan darinya. Dua tahun setelah roket diuji, kapal itu menjalani eksperimen lain. Jadi, pada bulan Desember 1957, kapal selam itu sengaja dibanjiri untuk mempelajari efek kedalaman pada cangkang dan bom. Banjir dilakukan tanpa awak dan berhasil. Dua tahun kemudian, upaya uji coba dilakukan untuk meluncurkan roket bawah air. Peluncuran gagal untuk waktu yang lama, dan upaya dimahkotai dengan kesuksesan hanya pada tahun 1960, ketika mereka berhasil meluncurkan rudal balistik pada kedalaman 30 meter. Kemudian, jenis rudal usang dikeluarkan dari kapal, tapidia terus melayani untuk eksperimen militer.
Boat B-78 mulai beroperasi pada tahun 1957. Dia menerima nama "Murmansk Komsomolets" dan setelah kurang dari sepuluh tahun pelayanan militer yang sukses, dia diubah untuk eksperimen dan penelitian tentang sistem navigasi. Dia melayani lebih lama dari "saudara perempuannya" dan dikeluarkan dari tindakan hanya dengan runtuhnya Uni Soviet.
Nasib kapal B-80, yang menerima nomor 111, menarik, diletakkan di Severodvinsk, ia berpartisipasi dalam kampanye di Mesir, dan setelah dinonaktifkan lagi pergi ke luar negeri, dijual kepada pengusaha Belanda. Pada tahun 1992, benar-benar dibebaskan dari perlengkapan militer, kapal itu disajikan kepada publik sebagai bar apung. Lokasi terakhir yang diketahui dari tempat parkir B-80 adalah Den Helder (dekat Amsterdam) di Belanda.
Boat B-82 diluncurkan pada tahun 1957. Hampir segera, eksperimen tentang penarik dan pemindahan bahan bakar di bawah air mulai dilakukan di atasnya. Berkat keberhasilan percobaan di kapal ini, teknik dan sistem baru yang terkait dengan pengisian bahan bakar dan penarik di bawah air telah diperkenalkan.
B-89, bernomor 515 di pabrik, melayani sains - menguji peralatan hidroakustik. Dia tetap dalam pelayanan sampai tahun 1990
Nilai untuk armada
Kapal selam proyek 611 sangat penting bagi Soviet, dan kemudian armada Rusia. Menjadi kapal pertama yang dibangun setelah Perang Dunia Kedua, mereka menjadi dasar eksperimental untuk mempelajari dan menguji perkembangan baru dalam industri angkatan laut.
Berkat kapal selam Tipe 611,banyak jenis kapal selam lain, misalnya, kapal selam proyek Hiu - kapal selam terbesar hingga saat ini. Proyek ini dianggap salah satu yang paling sukses.
Kapal selam 611 belum dinonaktifkan, eksperimen masih berlangsung di pihak mereka, dan beberapa generasi baru kapal selam telah muncul dan diluncurkan. Ini berarti bahwa mereka bertahan dalam ujian waktu dengan sangat baik. Misalnya, kapal selam proyek Antey, yang menjadi puncak pekerjaan "pembunuh kapal induk" - kapal yang mampu memukul mundur pesawat.
Kapal selam khusus diciptakan untuk diekspor ke negara lain. Kapal selam proyek Varshavyanka, yang menerima namanya dari Pakta Warsawa, juga muncul karena pekerjaan di kapal 611.
Bahkan kapal modern seperti "Ash" atau "Borey" muncul karena perkembangan Soviet. Misalnya, kapal selam Project Yasen dapat menyelam jauh di bawah air berkat eksperimen membanjiri kapal pertama yang dibuat setelah Perang Dunia II.
Representasi menarik dan paling canggih dari armada kapal selam angkatan laut Rusia. Ini adalah kapal selam dari proyek Borey, yang telah menyatukan semua inovasi teknologi terbaik yang diuji dan dikembangkan pada proyek kapal sebelumnya.
