Kita semua sangat mengenal trem sebagai salah satu jenis transportasi perkotaan. Sejarahnya kembali hampir dua abad. Setelah muncul pada tahun 1828, trem secara bertahap mendapatkan popularitas di dunia, dan masih merupakan bagian integral dari jaringan transportasi banyak kota. Selama bertahun-tahun keberadaannya, jenis transportasi ini terus berubah dan meningkat. Berbagai jenis trem muncul, termasuk yang ditarik kuda, listrik, pneumatik, dan bertenaga bensin. Fitur masing-masing akan dibahas lebih detail di bawah ini.
Penunggang kuda
Dengan munculnya transportasi perkotaan (atau kereta kuda) yang ditarik kuda, hitungan mundur sejarah trem dimulai. Dia cukup menarik dan menghibur. Kami akan menceritakannya di artikel.
Trem pertama adalah kereta tertutup atau terbuka yang ditarik oleh satu atau dua kuda, dan kadang-kadang oleh bagal atau zebra, dan bergerak di sepanjang rel. Kereta kuda itu dikemudikan oleh seorang kusir, juga diselalu dihadiri oleh kondektur, yang (selain menjual tiket kepada penumpang) sering membantu kusir dalam mengemudi di bagian jalan yang sulit. Trem pertama muncul pada tahun 1828 di B altimore Amerika, dan beberapa tahun kemudian di kota-kota lain. Tetapi jenis transportasi ini mendapatkan popularitas nyata hanya setelah penemuan rel beralur pada tahun 1852, yang tidak menonjol di atas jalan, dan dengan demikian trem yang ditarik kuda tidak lagi mengganggu pergerakan kendaraan lain.
Sudah pada akhir abad ke-19, trem yang ditarik kuda menjadi populer di Rusia, dan di negara kami dua jenis transportasi tersebut digunakan: trem satu lantai dan dua lantai yang ditarik kuda, so- disebut kekaisaran.
Tapi masa kejayaan pacuan kuda tidak berlangsung lama. Ketidaknyamanan yang signifikan dalam penggunaannya, misalnya, kecepatan rendah, kelelahan kuda yang cepat dan kebutuhan akan perubahan regulernya, mengarah pada fakta bahwa sudah pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, trem yang ditarik kuda digantikan oleh listrik di hampir semua kota besar. Dan itu terjadi di Amerika dan Eropa, dan di Rusia.
trem listrik
Gagasan yang kemudian menjadi dasar penciptaan transportasi listrik disuarakan oleh para ilmuwan Rusia pada tahun 40-an abad ke-19. Namun, butuh setengah abad lagi untuk menerapkan ide-ide ini, hanya pada tahun 1892 trem listrik pertama diluncurkan di Kyiv. Kemudian mereka juga muncul di Nizhny Novgorod, Moskow, St. Petersburg dan kota-kota besar lainnya. Beberapa tahun sebelumnya, trem listrik pertama muncul di Eropa. Tetapi secara umum orang dapat berbicara tentangpengembangan dan implementasi hampir simultan dari jenis transportasi ini di Kekaisaran Rusia dan negara-negara Eropa. Jenis trem ini dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang lebih tinggi dan kecepatan yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan trem kuda.
Jenis lain dari moda transportasi ini dalam sejarah
Beberapa jenis transportasi perkotaan ini tidak banyak digunakan di dunia. Jadi, selama beberapa dekade di Paris ada trem pneumatik. Pergerakan mobil dilakukan oleh mesin pneumatik, dan udara terkompresi berada dalam silinder khusus, yang total pasokannya cukup untuk perjalanan di kedua arah. Silinder diisi ulang dengan udara bertekanan di stasiun terminal.
Di Rusia (dan kemudian di Uni Soviet) di sejumlah kota ada trem bertenaga bensin. Ada sedikit informasi tentang bagaimana penampilan mereka hingga hari ini. Hanya diketahui bahwa mereka adalah troli tanpa atap, yang digerakkan oleh lokomotif motor ringan. Mereka tidak menerima distribusi yang luas, ini terutama karena tingkat kebisingan yang mereka buat berkali-kali lebih tinggi dari norma yang diizinkan.
Tram di abad ke-20
Berbicara tentang nasib trem di abad ke-20, perlu dicatat bahwa selama periode ini ada pasang surut dalam perkembangannya. Waktu dari awal abad ke-20 hingga periode antara Perang Dunia Pertama dan Kedua dianggap sebagai masa keemasan trem. Selama periode ini, secara bertahap menjadi jenis utama transportasi perkotaan. Pada saat ini, kuda hampir sepenuhnya berhenti digunakan, danbus dan mobil belum mendapat distribusi yang signifikan. Namun, sudah di tengah - di akhir tahun lima puluhan, mobil secara bertahap mulai menggantikan trem di jalan-jalan kota. Juga pada saat ini, troli dan bus mulai bersaing secara serius dengan jenis transportasi ini, perjalanan yang jauh lebih nyaman, karena perbaikan rel trem praktis tidak dilakukan, sehingga pergerakannya tidak lagi mulus dan lembut. Semua ini menyebabkan penurunan jenis transportasi perkotaan ini.
Tram lepas landas
Seperti yang dikatakan sejarah trem, "lepas landas" barunya mengacu pada akhir tahun tujuh puluhan. Pada saat ini, motorisasi skala besar menyebabkan konsekuensi negatif seperti kemacetan lalu lintas, kabut asap, kurangnya tempat parkir. Semua faktor ini menyebabkan perlunya merevisi kebijakan transportasi hampir di seluruh dunia, keunggulan trem sebagai moda transportasi ramah lingkungan kembali terlihat. Selain itu, peningkatan teknis jaringan trem telah membantu mengurangi jumlah mobil dan bus di kota-kota, yang berkontribusi pada berkurangnya tempat parkir dan lebih banyak taman dan kebun.
Tram di dunia modern
Saat ini, trem kota tidak hanya terus menjalankan fungsi langsungnya - transportasi penumpang di sepanjang rute yang ditetapkan, tetapi juga dapat digunakan untuk tujuan wisata, untuk menarik wisatawan atau sebagai iklan untuk institusi tertentu. Jadi, trem bertingkat berjalan melalui jalan-jalan dantrem konversi, dan di beberapa kota mereka juga berfungsi sebagai kafe atau hotel.
Ada juga trem yang digunakan untuk tujuan teknis dan layanan: misalnya, untuk memperbaiki penutup rel atau penghilangan salju, untuk mengangkut barang.
Tampilan kecepatan
Tram cepat banyak digunakan di sejumlah kota. Secara umum, semua jenis transportasi perkotaan ini dianggap berkecepatan tinggi, yang kecepatannya atau melebihi 24 km / jam. Dalam praktiknya, tentu saja, kecepatan trem modern bisa beberapa kali lebih besar. Jadi, di Prancis, trem berkecepatan tinggi yang berjalan antara pusat kota dan bandara dapat mencapai kecepatan lebih dari 100 km di beberapa bagian rute. Jika kita berbicara tentang negara kita, maka, misalnya, seluruh sistem trem telah dibuat di Volgograd, yang mencakup 22 stasiun dan sebagian lewat di bawah tanah untuk memastikan kecepatan tertinggi.
Tram paling menarik di dunia
The Santa Teresa di Brasil Rio de Janeiro dianggap sebagai trem tertua di dunia yang berfungsi. Kembali pada tahun 1896, ia dipindahkan dari traksi kuda ke listrik, dan sejak itu ia telah mengemudi melalui jalan-jalan kota tanpa perubahan atau perbaikan. Digunakan untuk hiburan wisatawan dan city tour.
Di Lisbon Anda bisa naik trem musik. Perjalanan di atasnya, wisatawan tampaknya dibawa ke masa lalu. Seperti seratus tahun yang lalu, trem ini terbuat dari kayu lapis, dan di sepanjang jalan, pemain lokal membuat pertunjukaniringan musik. Jika penumpang ingin keluar, ia harus menarik kabel khusus yang terletak di atas.
Rute trem tertinggi di dunia melewati Pegunungan Alpen Prancis. Rel trem diletakkan di sini pada awal abad ke-20, kemudian jalan ini digunakan terutama untuk tujuan praktis murni, yaitu untuk mengangkut petani dari satu desa ke desa lain. Saat ini, ini adalah rute yang sangat populer di kalangan wisatawan, karena perjalanan dengan trem semacam itu memungkinkan Anda untuk melihat keindahan Alpine dengan mata kepala sendiri, dan titik tertinggi dari rute tersebut berada pada ketinggian hampir dua setengah kilometer di atas. permukaan laut.
Museum Trem
Seperti yang dibahas di atas, selama bertahun-tahun keberadaannya, trem telah mengalami banyak perubahan, salah satu jenisnya diganti dengan yang lain. Sejarah trem sangat menarik, oleh karena itu, baik di Rusia maupun di dunia, ada sejumlah museum jenis ini dan transportasi listrik secara umum. Salah satunya terletak di Nizhny Novgorod. Ini bukan kebetulan, karena trem Nizhny Novgorod dianggap yang pertama di Rusia. Museum ini memiliki banyak trem dan bus troli, dan karena museum ini ditujukan untuk keluarga dengan anak-anak, semua pameran di sini dapat disentuh dan diperiksa dengan sangat hati-hati.
Museum sejarah trem dan bus troli lainnya terletak di Yekaterinburg, pembukaannya dijadwalkan bertepatan dengan peringatan 275 tahun kota tersebut. Ini merinci sejarah transportasi listrik perkotaan.
Adapun museum sejarah tremdi luar negeri, organisasi paling menarik yang didedikasikan untuk jenis transportasi ini terletak di Amsterdam. Museum ini menghadirkan sekitar 60 gerbong yang dibawa dari beberapa negara Eropa dan tergolong era yang berbeda dari keberadaan jenis transportasi ini. Untuk merasakan atmosfer sepenuhnya, Anda harus naik kereta tua, yang rutenya melewati semua pemandangan utama kota. Pada saat yang sama, turis terkecil juga diizinkan untuk secara aktif "membantu" pergerakan trem: misalnya, memanggil pemberhentian dan membunyikan bel. Layanan lain yang disediakan oleh museum adalah penyewaan kereta bersejarah untuk pernikahan, pesta kelulusan, dan hanya pemotretan, yang sangat populer di kalangan penduduk setempat dan pengunjung.
