Istilah ini sering digunakan untuk memisahkan kendaraan semacam itu dari kapal selam. Namun, dalam penggunaan umum, frasa "kapal selam" dapat digunakan untuk menggambarkan kapal yang, menurut definisi teknis, sebenarnya adalah kapal selam.
Ada banyak jenis peralatan seperti itu, termasuk kerajinan buatan sendiri dan industri, atau dikenal sebagai kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh atau ROV. Mereka memiliki banyak aplikasi di seluruh dunia, terutama di bidang-bidang seperti oseanografi, arkeologi bawah air, eksplorasi laut, pariwisata, pemeliharaan dan pemulihan peralatan, dan videografi bawah air.
Sejarah
Kapal selam pertama dirancang dan dibangun oleh penemu Amerika David Bushnell pada tahun 1775 sebagai sarana untuk mengirimkan bahan peledak ke kapal musuh selama Perang Revolusi Amerika. Perangkat, dijuluki "Bushnell's Turtle", adalah kapal berbentuk oval yang terbuat dari kayu dan tembaga. Ini berisi tangki berisi air (untuk perendaman), dan kemudian dikosongkan menggunakan manualpompa untuk mengapung ke permukaan. Operator menggunakan dua baling-baling genggam untuk bergerak secara vertikal atau lateral di bawah air. Pesawat ini memiliki jendela kaca kecil di bagian atas dan kayu bercahaya yang menempel di badan sehingga dapat dioperasikan dalam gelap.
Kura-kura Bushnell pertama kali ditugaskan pada 7 September 1776 di Pelabuhan New York untuk menyerang kapal induk Inggris HMS Eagle. Pada saat itu, Sersan Ezra Lee mengoperasikan kapal selam ini. Lee berhasil membawa Penyu ke bagian bawah lambung Elang, tetapi tidak dapat mengatur muatan karena arus air yang kuat. Namun, sejarah moda transportasi ini tidak berakhir di situ.
Fitur
Selain ukuran, perbedaan teknis utama antara kapal selam dan kapal selam adalah kapal selam tidak sepenuhnya otonom dan mungkin bergantung pada fasilitas pendukung atau kapal untuk mengisi bahan bakar dan gas pernapasan. Beberapa kendaraan beroperasi pada "tambatan" atau "tali pusar" sambil tetap terhubung ke tender (kapal selam, kapal permukaan, atau platform). Mereka cenderung memiliki jangkauan yang lebih pendek dan sebagian besar bekerja di bawah air karena sebagian besar tidak berguna di permukaan. Kapal selam (submarines) mampu menenggelamkan lebih dari 10 km (6 mil) di bawah permukaan air.
Kapal selam bisa relatif kecil, hanya berisi awak kecil, dan tidak memiliki tempat tinggal. Mereka sering memiliki desain yang sangat gesit yang dilengkapi dengan sekrup baling-baling ataupompa.
Teknologi
Ada lima teknologi utama yang digunakan dalam desain kapal selam. Perangkat unipolar memiliki bodi bertekanan, sementara penumpangnya berada di bawah tekanan atmosfer normal. Mereka dengan mudah menahan tekanan air yang tinggi, yang berkali-kali lebih tinggi dari yang internal.
Teknologi lain yang disebut tekanan ambien mempertahankan beban yang sama baik di dalam maupun di luar kapal. Ini mengurangi tekanan yang harus ditahan oleh lambung kapal.
Teknologi ketiga adalah "kapal selam basah". Istilah ini mengacu pada kendaraan dengan interior banjir. Di lingkungan air dan atmosfer, tidak perlu menggunakan peralatan SCUBA, penumpang dapat bernapas dengan normal tanpa menggunakan perangkat tambahan.
Catatan
Karena traksi kabel, kendaraan bawah air dapat menyelam ke kedalaman yang sangat dalam. Bathyscaphe Trieste adalah yang pertama mencapai bagian terdalam lautan (hampir 11 km (7 mil) di bawah permukaan) di dasar Palung Mariana pada tahun 1960.
China dengan proyek Jiaolong-nya pada tahun 2002 adalah negara kelima yang mengirim manusia 3.500 meter di bawah permukaan laut, setelah AS, Prancis, Rusia, dan Jepang. Pada pagi hari tanggal 22 Juni 2012, fasilitas bongkar muat Jiaolong mencatat rekor penyelaman yang dalam ketika tiga orang turun 22.844 kaki (6.963 meter) ke Samudra Pasifik.
Di antara kapal selam yang paling terkenal dan paling lama beroperasi adalah kapal penelitian laut dalam DSV Alvin, yang diawaki oleh 3 orang dan mampu menyelam hingga kedalaman 4.500 meter (14.800 kaki). Dimiliki oleh Angkatan Laut Amerika Serikat, dioperasikan oleh WHOI dan telah menyelesaikan lebih dari 4.400 penyelaman sejak 2011.
James Cameron membuat rekor menyelam ke dasar Challenger Deep, titik terdalam Palung Mariana, pada 26 Maret 2012. Kapal selam Cameron disebut Deepsea Challenger dan mencapai kedalaman 10.908 meter (35.787 kaki).
Berita terbaru
Baru-baru ini, perusahaan swasta Florida telah merilis serangkaian Kapal Selam Triton. SEAmagine Hydrospace, Sub Aviator Systems (atau SAS) dan perusahaan Belanda Worx telah mengembangkan kapal selam kecil untuk pariwisata dan eksplorasi.
Sebuah perusahaan Kanada bernama Sportsub telah membangun kapal selam rekreasi pribadi dengan struktur lantai terbuka (kokpit yang sebagian banjir) sejak 1986.
Tampilan Fungsional
Kendaraan bawah air tak berawak kecil yang disebut "Marine Remotely Operated Vehicles", atau MROV, banyak digunakan saat ini untuk beroperasi di air yang terlalu dalam atau terlalu berbahaya bagi penyelam.
Kendaraan semacam itu membantu memperbaiki anjungan minyak lepas pantai dan memasang kabel ke kapal yang tenggelam untuk mengangkatnya. Kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh ini disambungkan dengan tambatan (kabel tebal yang menyediakan daya dan komunikasi) ke pusat kendali di kapal. Operator di kapal menonton gambar video yang dikirim kembali dari robot dan dapat mengontrol baling-baling dan lengan kendaraan. Titanic yang tenggelam dipelajari oleh kendaraan seperti itu.
Bathyscaphes
Bathyscaphe adalah kapal selam laut dalam self-propelled yang terdiri dari kabin awak, mirip dengan bathysphere, tetapi digantung di bawah pelampung bukan oleh kabel permukaan, seperti dalam desain bathysphere klasik. Banyak yang melihatnya sebagai jenis kapal selam self-propelled.
Apungnya diisi dengan bensin, mudah diakses, apung dan sangat tahan lama. Ketidakmampatan bahan bakar berarti bahwa tangki dapat dibangun dengan sangat mudah karena tekanan di dalam dan di luar tangki seimbang. Selain itu, tangki tidak memiliki tugas untuk sepenuhnya menahan penurunan tekanan, sementara kokpit dirancang untuk menahan beban yang sangat besar. Daya apung di permukaan dapat dengan mudah dikurangi dengan mengganti bensin dengan air, yang lebih padat.
Etimologi
Auguste Picard, penemu bathyscaphe pertama, menciptakan nama "bathyscaphe" menggunakan kata Yunani kuno bathys ("dalam") dan skaphos ("kapal" / "kapal").
Operasi
Untuk turun, bathyscaphe membanjiri tangki udara dengan air laut. Tapi tidak seperti kapal selam, cairan di tangki banjirnya tidak bisa dikeluarkan dengan udara terkompresi untuk naik. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tekanan air pada kedalaman yangkapal dirancang untuk bekerja, terlalu besar.
Misalnya, tekanan di dasar Challenger Deep - kapal selam yang dinaiki James Cameron sendiri - lebih dari tujuh kali tekanan dalam tabung gas kompresi Tipe H. Kapal selam ini menggunakan bobot besi untuk keseimbangan. Wadah dengan mereka terdiri dari satu atau lebih silinder yang terbuka di bagian bawah selama penyelaman, dan muatan ditahan oleh elektromagnet. Ini adalah perangkat yang aman dari kegagalan karena tidak memerlukan peningkatan daya.
Sejarah bathyscaphes
Batiskafe pertama diberi nama FNRS-2 - setelah Yayasan Penelitian Rekreasi Nasional - dan dibangun di Belgia dari tahun 1946 hingga 1948 oleh Auguste Picard. FNRS-1 adalah balon yang digunakan untuk mengangkat Picard ke stratosfer pada tahun 1938.
Pergerakan bathyscaphe pertama disediakan oleh motor listrik bertenaga baterai. Pelampung tersebut berjumlah 37.850 liter bensin penerbangan. Itu tidak memiliki terowongan akses. Bola harus dimuat dan dibongkar di geladak. Pelayaran pertama dijelaskan secara rinci dalam buku Jacques Cousteau The Quiet World. Seperti ceritanya, "kapal itu bertahan dari tekanan kedalaman dengan tenang, tetapi dihancurkan oleh badai kecil." FNRS-3 adalah kapal selam baru yang menggunakan bola awak dari FNRS-2 yang rusak dan pelampung 75.700 liter baru yang lebih besar.
Bathyscaphe Piccard kedua dibeli oleh Angkatan Laut AS dari Italia pada tahun 1957. Itu memiliki dua kargo dengan air pemberat dan sebelas tangki daya apung,berisi 120.000 liter bensin. Kemudian, kapal selam Poseidon ditemukan.
Pada tahun 1960, sebuah kapal selam yang membawa putra Picard Jacques dan Letnan Don Walsh mencapai lokasi terdalam yang diketahui di permukaan Bumi, Challenger Deep di Palung Mariana. Sistem onboard menunjukkan kedalaman 37.800 kaki (11.521 m), tetapi ini kemudian dikoreksi menjadi 35.813 kaki (10.916 m) untuk memperhitungkan perubahan yang disebabkan oleh salinitas dan suhu.
Peralatan itu dilengkapi dengan sumber energi yang kuat, yang dengan menyinari ikan kecil seperti ikan flounder, menimbulkan pertanyaan apakah kehidupan ada pada kedalaman seperti itu tanpa adanya cahaya sama sekali. Awak kapal selam mencatat bahwa bagian bawah terdiri dari lumpur diatom dan melaporkan melihat beberapa jenis flounder seperti sol, dengan panjang sekitar 1 kaki dan lebar 6 inci, tergeletak di dasar laut.
Pada tahun 1995, Jepang mengirim kendaraan bawah air otonom ke kedalaman yang sama, tetapi kemudian hilang di laut. Pada tahun 2009, tim dari Woods Hole Oceanographic Institution mengirimkan robot kapal selam bernama Nereus ke dasar parit.
Penemuan bathysphere
The Bathysphere (dari bahasa Yunani, bana, "dalam" dan, sfire, "sphere") adalah kapal selam laut dalam berbentuk bola yang unik yang dikendalikan dari jarak jauh dan diturunkan ke laut dengan tambatan. Dia digunakan pada serangkaian penyelaman di lepas pantai Bermuda dari tahun 1930 hingga 1934.
Bathysphere dirancang pada tahun 1928dan 1929 oleh insinyur Amerika Otis Barton dan menjadi terkenal karena fakta bahwa naturalis William Beebe menggunakannya untuk mempelajari satwa liar bawah air. Berdasarkan strukturnya, bathysphere dekat dengan kapal selam torpedo.
