Pada bulan Februari 1986, di Selat yang dinamai Cook, di lepas pantai Selandia Baru, sebuah kapal karam terjadi: kapal Soviet "Mikhail Lermontov" tenggelam, di mana ada lebih dari tujuh ratus lima puluh orang. Untungnya, jumlah korbannya sedikit. Kecelakaan kapal "Mikhail Lermontov" merenggut nyawa hanya satu anggota kru - insinyur pabrik pendingin Pavel Zaglyadimov. Dia bekerja di kompartemen yang kebanjiran segera setelah kecelakaan itu. Sebelas orang menerima cedera dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda.
Informasi umum
Kematian kapal "Mikhail Lermontov" terjadi tiga puluh tahun yang lalu. Tindakan investigasi untuk bencana ini berlangsung lebih dari satu bulan, tidak hanya dilakukan di negara kita, tetapi juga di luar negeri. Namun, hingga saat ini belum ada gambaran akurat tentang apa yang terjadi. Apakah kecelakaan kapal "Mikhail Lermontov" merupakan kebetulan yang tragis, atau apakah kecelakaannya masih merupakan niat jahat seseorang?
Kapal penumpang delapan dek Soviet ini adalah salah satu kapal paling sukses yang dibangun di bawah Proyek 301. Kapal ini dirancang untuk tujuh ratus lima puluhpenumpang. Kapal "Mikhail Lermontov" dibangun di galangan kapal di Wismar pada tahun 1972. Namanya diambil dari penyair besar Rusia.
Hanya segelintir elit yang bepergian dengan kapal ini pada tahun-tahun itu. Foto-foto kapal "Mikhail Lermontov" sering diterbitkan di pers Barat. Oleh dialah orang-orang biasa di luar negeri menilai bagaimana orang-orang hidup di Uni Soviet. Namun, tidak mungkin bagi sebagian besar penduduk negara kita untuk bergabung. Namun, ternyata banyak penduduk biasa Uni Soviet bahkan tidak tahu bahwa ada kapal seperti itu - "Mikhail Lermontov".
Proyek 588
Sangat sedikit orang yang tahu bahwa kapal mewah di Uni Soviet ini memiliki "saudara" dengan nama yang sama. Itu dibangun sebagai bagian dari proyek nomor 588 dan merupakan bagian dari armada penumpang Perusahaan Pengiriman Sungai Volga. Kapal "Mikhail Lermontov", yang awalnya disebut "Kazbek", secara tradisional hanya melayani turis Astrakhan, melakukan pelayaran multi-hari ke Moskow dan Leningrad. Tidak seperti rekanannya yang lebih terkenal, kapal sungai tiga dek ini masuk ke navigasi untuk terakhir kalinya pada tahun 1993, dan pada tahun 2000 kapal itu dipotong-potong.
Kampanye propaganda yang berhasil
Pada tahun 1962, setelah krisis Karibia, ketika situasi internasional memanas secara nyata, pemerintah Soviet mengambil beberapa langkah untuk membangun jembatan antara Barat dan Timur. Hubungan Soviet-Kanada mulai meningkatkan kapal "Alexander Pushkin", berlayar di sepanjang inigaris. Kapal "Mikhail Lermontov", pada gilirannya, harus menguasai tur Uni Soviet - AS. Itu dianggap sebagai proyek propaganda yang sukses dari pemerintah Soviet. Faktanya, kapal itu melakukan pekerjaan diplomatik, berhasil mengiklankan kehidupan Soviet kita di Barat.
Di New York, pada hari kedatangannya, lebih dari lima ratus wartawan naik untuk menulis di pagi hari bahwa kapal "Mikhail Lermontov" menandai berakhirnya Perang Dingin dengan tanduknya. Orang Amerika mulai aktif membeli tiket untuk kapal kami. Kapal, yang menjadi pesaing serius bagi banyak kapal pesiar analog Barat, segera dikenal di pasar transportasi penumpang internasional.
Suasana di atas kapal
Ketika jalur Amerika ditutup karena keadaan tertentu, Kementerian Kelautan, yang memperhatikan arus besar penumpang yang bergerak antara Inggris dan Australia, mengirim kapal "Mikhail Lermontov" ke Belahan Bumi Selatan. Foto-foto kapal "Mikhail Lermontov", yang melakukan tujuh pelayaran keliling dunia, dapat dilihat di media massa berbagai negara. Dia berlayar dari London, mengunjungi banyak sudut terindah di dunia dan kembali lagi ke ibu kota Inggris, bagaimanapun, dari sisi lain. Mereka mengatakan bahwa suasana di kapal itu luar biasa. Kapal itu tampak seperti sebuah negara kecil di mana kehidupan biasa mengalir, orang-orang jatuh cinta, menikah dan bahkan mati di atasnya.
Sepuluh hari - tur di "Mikhail Lermontov" - biaya tujuh ratus dolar AS. Inggris bercanda bahwa hidup di Soviet inikadang-kadang mereka lebih murah di kapal daripada hidup di darat. Dan saya harus mengatakan bahwa perusahaan pelayaran Barat tidak menyukai keadaan ini, sehingga mereka berulang kali melakukan berbagai macam provokasi. Dan oleh karena itu, ada lebih dari satu versi bahwa kapal "Mikhail Lermontov" tenggelam di lepas pantai Selandia Baru bukan karena kecelakaan, tetapi karena niat jahat seseorang.
Penerbangan terakhir: kronik
Pada tanggal 16 Februari 1986, pada pukul tiga sore, kapal mewah Soviet dengan delapan dek meninggalkan Picton Selandia Baru. Kapal "Mikhail Lermontov", yang pelayaran terakhirnya terputus di pintu keluar dari Selat Ratu Charlotte, membawa empat ratus delapan penumpang dan tiga ratus tiga puluh awak. Sekitar satu setengah jam kemudian, kapten turun ke kabinnya. Tempatnya di jembatan diambil oleh navigator arloji, dengan siapa asisten kapten kedua, pilot Selandia Baru, dan dua pelaut. Di radio, penumpang diberitahu tentang atraksi lokal. Atas permintaan pilot Selandia Baru, haluan kapal diletakkan lebih dekat ke pantai. Pukul setengah lima, kapal berangkat ke laut lepas.
Tanpa diduga, pilot memerintahkan kru untuk memutar kemudi sepuluh derajat ke kiri. Petugas jaga mengulangi apa yang dikatakan, dan kapal, yang mengubah arah, memasuki selat yang sangat sempit yang terletak di antara Cape Jackson dan mercusuar Walkers Rock. Gusev, asisten kedua kapten, melaporkan bahwa pemutus terlihat di atas air.
Ketika ditanya mengapa jalur diubah, pilot Selandia Baru menjelaskan kepada navigator arloji S. Stepanishchev bahwa itu memungkinkan penumpang untuk melihat keindahanTanjung Jackson.
Pada tujuh belas jam tiga puluh delapan menit, kapal "Mikhail Lermontov" berlayar ke selat dengan kecepatan lima belas knot. Dua setengah jam setelah meninggalkan pelabuhan Picton, kapal mendekati salah satu tebing yang begitu dekat sehingga, menurut cerita, seseorang dapat menjangkau dan mencapai cabang pohon yang tumbuh di bebatuan tanjung. Tapi pada saat itu, juru mudi berhasil mundur dan berbalik.
Tapi tiba-tiba kapal menabrak batu bawah air dengan kecepatan penuh. Kapal "Mikhail Lermontov", foto dari bawah yang menunjukkan banyak kerusakan, menerima lubang sepanjang dua belas meter. Selain itu, sekat kedap air rusak akibat kecelakaan itu. Tetapi dengan inersia, kapal terus bergerak maju. Kapten Vorobyov, yang segera muncul di anjungan, mengambil kendali dan memutuskan untuk melemparkan kapal ke gundukan pasir yang terletak di Teluk Port Gor.
Alarm
Penumpang tidak mencurigai apa pun pada saat tabrakan. Mereka berkumpul di ruang musik kapal Mikhail Lermontov. Kapal, kecelakaan yang merenggut nyawa satu orang, pada usia tujuh belas empat puluh lima sudah memiliki gulungan lima derajat. Alarm segera dibunyikan. Kapten di anjungan diberitahu bahwa pintu kedap air telah ditutup rapat. Tapi itu tidak membantu. Air mulai mengalir ke kompartemen lemari es, ke gym, dapur makanan, binatu, dan percetakan tenggelam. Dia mulai merembes melalui dan mengunci pintu kamar mesin yang kedap air dengan buruk.
Benam jam dua puluh menit, ketika tim darurat mencoba menutup kunci, daftar kapal sudah lebih dari sepuluh derajat. Kapten tidak punya pilihan selain memberi perintah untuk menyiapkan peralatan penyelamatan. Dia menerima laporan di jembatan bahwa switchboard utama, yang memasok listrik, dibanjiri air. Akibatnya, mesin utama segera dihentikan, dan karenanya listrik padam. Pukul tujuh sepuluh menit daftar kapal mencapai dua belas derajat, dan karena itu kapten memerintahkan semua orang untuk meninggalkan ruang mesin.
Kru segera mulai mengevakuasi semua penumpang. Berhasil menyelamatkan hampir semua orang. Banyak dari peserta pelayaran, yang sebagian besar berusia lanjut, harus digendong dalam arti kata yang sebenarnya. Belakangan ternyata Pavel Zaglyadimov, seorang mekanik lemari es, tidak termasuk di antara yang selamat. Menurut saksi mata, saat kecelakaan, dia berada di haluan kapal yang tenggelam dan sibuk dengan sesuatu di tempat kerjanya. Sebuah versi dikemukakan bahwa dia tertegun oleh pukulan, dan dia meninggal sebagai akibatnya.
Detail tenggelamnya kapal
16 Februari 1986 adalah hari yang mendung. Kapten kapal V. Vorobyov dan pilot Selandia Baru Jemison dari pelabuhan Picton berada di anjungan pada pagi hari. Tidak ada yang meragukan kualitas profesional dari spesialis yang diundang. Dia adalah salah satu dari tiga pilot yang diberikan paten yang memungkinkan kapal besar untuk menavigasi jalur air Fiordland, taman nasional Selandia Baru yang terjal.fjord yang terkenal dengan Laut Tasman. Tetapi bagaimanapun juga, spesialis yang berpengalaman dan kompeten inilah yang membuat keputusan aneh untuk menavigasi kapal motor Soviet delapan dek melalui selat sempit antara kawanan berbatu dan Cape Jackson. Belakangan, selama penyelidikan, Jemison menyatakan bahwa ini terjadi secara spontan. Dia diduga tidak ingin melewatkan kesempatan untuk menunjukkan kepada penumpang di dekat keindahan Cape Jackson itu sendiri dan mercusuarnya di sisi utara pintu masuk selat.
Sisi teknis dari bencana
Tenggelamnya kapal "Mikhail Lermontov" menimbulkan reaksi beragam. Banyak wartawan Barat mencoba menghasilkan uang dari tragedi ini, tampaknya dengan memenuhi pesanan seseorang. Pertama-tama, keandalan kapal Soviet dipertanyakan, khususnya, peralatan teknisnya yang tidak memadai. Misalnya, "Times" Inggris mengklaim bahwa bahkan kapal penyelamat di "Mikhail Lermontov" sangat berkarat sehingga penumpang bisa menembus bagian bawah mereka dengan kaki mereka, dan lampu peringatan di rompi tidak menyala.
Tentu saja, semua hype ini tidak ada hubungannya dengan kenyataan. Berdasarkan Paris Memorandum, didirikan pada tahun 1982 untuk mengkoordinasikan tindakan negara-negara Eropa untuk memantau pelaksanaan standar keselamatan navigasi internasional oleh kapal asing, secara harfiah setahun sebelum kapal hilang, pada Juni 1985, diperiksa di Hammerfest oleh internasional komisi, yang kesimpulannya tegas. Para ahli menemukan bahwa kapal itu dalam kondisi baik dan mengeluarkan sertifikat untuk itu. Selain itu, pada bulan Desember tahun 1985 yang sama, liner menjalani pemeriksaan lain, tetapi sudah masukAustralia. Kapten menerima dokumen yang menyatakan bahwa tidak ada komentar pada peralatan teknis.
Dan satu hal lagi: menurut Memorandum Paris yang sama, layanan pelabuhan terkait tidak akan berlayar dengan kapal yang rusak, termasuk kapal "Mikhail Lermontov". Adapun perahu berkarat dan lampu sinyal yang rusak, kapal memiliki satu set lengkap perahu yang terbuat dari fiberglass atau paduan logam dengan kekuatan yang sangat tinggi. Oleh karena itu, rumor tentang sekoci bocor itu tidak benar. Lampu sinyal tidak menyala, karena baru mulai menyala saat berada di dalam air. Berdasarkan hal tersebut, kami dapat menyimpulkan bahwa versi kerusakan teknis kapal tidak berlaku lagi.
Kompetisi berbahaya
Di GDR, di galangan kapal di kota Wismar, Mikhail Lermontov dibangun selama beberapa tahun - sebuah kapal motor, di bawah air di mana Anda masih dapat membaca: "Pelabuhan rumah adalah kota Leningrad dan Perusahaan Pengiriman B altik." Dilengkapi dengan peralatan modern, kapal pesiar ini segera menjadi yang terdepan di antara semua kapal penumpang Kementerian Angkatan Laut Soviet.
Kapten kapal ditunjuk sebagai pelaut paling berpengalaman Aram Mikhailovich Oganov, yang tidak melakukan perjalanan yang menentukan itu karena alasan yang baik. Kapal berlayar keliling dunia lebih dari sekali. Itu cukup diminati di kalangan turis asing yang rela membeli tur untuk bepergian dengan kapal Soviet ini. Alasannya adalahtidak hanya lebih murah daripada perusahaan Barat, harga tiket, tetapi juga layanan tingkat tinggi.
Versi yang terkait dengan kompetisi juga dipertimbangkan oleh investigasi, tidak hanya di negara kita, tetapi juga di luar negeri. Kapten Mikhail Lermontov mengatakan di persidangan bahwa dia telah berulang kali menerima ancaman lisan dan tertulis, selain itu, insiden yang tidak dapat dipahami terjadi lebih dari satu kali dengan kapal, hingga ditemukannya ranjau magnet tanpa sumbu di bagian bawah.
Selama penerbangan terakhir, Oganov sedang berlibur. Dia percaya bahwa kematian liner adalah kesalahan pilot. Tempat kematian kapal "Mikhail Lermontov" selama bertahun-tahun spesialis yang bekerja seharusnya sudah tidak asing lagi. Selain itu, menurut nakhoda, kapal tenggelam pada jarak delapan ratus meter dari pantai pada kedalaman hanya tiga puluh tiga meter. Dan kematian seperti itu, menurut Oganov, tidak mungkin terjadi secara kebetulan.
Teka-teki pilot
Jamison menghilang dari pers segera setelah dibawa ke darat dengan kapal penyelamat. Dan dia hanya muncul di awal penyelidikan, yang diselenggarakan oleh Kementerian Transportasi Selandia Baru. Dia mengatakan bahwa dia sangat lelah hari itu, karena dia tidak beristirahat selama beberapa hari. Selain itu, seperti yang ditemukan dalam penyelidikan, pilot minum vodka dan bir hanya satu setengah jam sebelum Mikhail Lermontov melaut. Tidak mungkin untuk membuktikan kesalahannya secara langsung, dan hari ini Jemison adalah kapten kapal kecil yang mengangkut ternak dari Wellington ke Picton dan kembali lagi.
Pulang ke Rumah
SetelahKematian kapal "Mikhail Lermontov" Rusia meninggalkan lalu lintas penumpang di wilayah ini selamanya. Selain itu, tidak ada satu pun kapal pesiar yang muncul di lepas pantai Selandia Baru selama lima tahun.
Para pelaut yang berhasil menyelamatkan lebih dari empat ratus penumpang yang tenggelam tidak disambut di rumah dengan tangan terbuka. Orang-orang yang kelelahan pergi ke Uni Soviet hampir di bawah pengawalan.
"Mikhail Lermontov": hukuman perampok
Beberapa bulan setelah bencana, salah satu tiang kapal yang mencuat dari perairan Selat Cook, menyerupai tangan yang meminta bantuan. Dan meskipun sangat mungkin untuk mengangkat kapal mahal ini keluar dari air, perestroika dimulai di Uni Soviet, dan karena itu tidak ada waktu untuk kapal yang tenggelam jauh di belahan bumi lain. Tapi penyelam sampai di sana. Kapal "Mikhail Lermontov" masih dirampok. Meskipun harus dikatakan bahwa pekerjaan juga dilakukan di tingkat negara bagian: pertama, bahan bakar diunduh dari tangkinya, dan kemudian, seperti halnya Titanic, sebuah brankas kapal diangkat darinya, di mana ada perhiasan penumpang asing yang kaya.. Emas dan berlian dikembalikan ke pemiliknya, dan lonceng kapal dikirim ke Leningrad, yang dipotong oleh penyelam scuba.
Sebuah kapal mewah yang tenggelam di dekat pantai pada kedalaman yang cukup dangkal, setahun kemudian, penduduk setempat mulai merampok. Menariknya, ada desas-desus bahwa kapal itu menghukum perampok yang tidak diundang. Selama beberapa dekade terakhir, tiga penyelam telah meninggal di dekat Mikhail Lermontov, yang mayatnya tidak pernah ditemukan…
