Sejarah tidak hanya memuji kepribadian, tetapi juga objek. Di bidang maritim, ada sejumlah besar kapal yang luar biasa, yang namanya dikenal di seluruh dunia. Tetapi tidak selalu kapal menjadi populer karena pertempuran militer. Ada juga yang mendapatkan ketenaran karena alasan lain. Kita berbicara tentang kapal "Mikhail Somov".
Peneliti Ilmuwan
Awali kisah kapal pemecah es ini dengan namanya. Seperti kebanyakan kapal lainnya, kapal ini dinamai menurut seorang penjelajah Soviet yang terkenal. Mikhail Mikhailovich Somov lahir pada tahun 1908 di Moskow. Dia mengabdikan bertahun-tahun untuk pekerjaan yang dicintainya, menjadi doktor ilmu geografi, dan pada tahun 1952 dia dianugerahi Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet.
Ayah dari calon peneliti adalah seorang petani ikan dan profesor di salah satu universitas negeri. Mikhail Mikhailovich sendiri, setelah lulus dari institut, mulai mengajar di sana. Sudah pada usia 30 tahun, ia memiliki kesempatan untuk melakukan ekspedisi Arktik.
Mikhail Mikhailovich mampu selamat dari Perang Patriotik Hebat dan bahkan dianugerahi medali: "Untuk pertahanan Kutub Utara Soviet", "Untuk kemenangan atas Jerman dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945", juga sebagai Ordo Bintang Merah.
Selama perang, dia berpartisipasi dalam esoperasi di Armada Laut Putih. Beberapa kali dia membantu kapal melewati Kutub Utara, dan kemudian membela desa kecil Dikson dari kapal penjelajah Jerman.
Setelah perang, Mikhail Somov berhasil kembali ke aktivitas ilmiah. Dia mempertahankan tesisnya, mengepalai stasiun kutub "Kutub Utara 2". Pada tahun 1955, ia memiliki kesempatan untuk menjadi kepala ekspedisi Antartika Soviet pertama. Selanjutnya, dia menjadi komandan perjalanan penelitian lebih dari satu kali.
Ulang Tahun
Mikhail Mikhailovich meninggal pada tahun 1973. Pada musim gugur tahun berikutnya, Komite Negara untuk Hidrometeorologi dan Hidrologi Uni Soviet memerintahkan proyek tersebut. Mereka menjadi kapal "Mikhail Somov". Kapal itu diluncurkan hanya pada Februari 1975. Pada musim panas tahun ini, Bendera Negara Uni Soviet dikibarkan di kapal. Pada hari ini, penakluk es masa depan secara resmi "lahir". Segera dia dipindahkan ke manajemen Lembaga Penelitian Arktik dan Antartika. Dan pada musim gugur 1975, penerbangan pertama terjadi.
Kesulitan pertama
Saat itu, navigasi melalui "tanah es" sulit dan berbahaya. Terlepas dari kenyataan bahwa drift selalu tidak menyenangkan bagi tim, itu adalah hal yang cukup umum. Mungkin mengejutkan bahwa kapal pemecah es Mikhail Somov hanya melayang dua tahun setelah pelayaran pertamanya.
Itu terjadi pada tahun 1977. Tugas penerbangan itu adalah memasok dan mengganti personel stasiun Arktik "Leningradskaya". Namun dalam perjalanan menuju misi ini, kapal bertemu dengan es dengan konsentrasi 8-10 poin. Dia berhenti bergerak dan berharap yang terbaik. Beberapa saat kemudian, yang pertama dalam hidup dimulaiEs "Mikhail Somov" melayang di massif Ballensky.
Awak kapal tidak bingung. Mereka bahkan berhasil menyelesaikan tugas tersebut. Setelah hampir dua bulan, kapal pemecah es itu berhasil keluar dari perangkap. Dalam 53 hari "penangkaran" dia berenang sejauh 250 mil.
Acara besar
Tetapi peristiwa yang sangat terkenal hanya terjadi pada tahun 1985. Kemudian pemecah es "Mikhail Somov" pergi ke Laut Ross. Stasiun Russkaya terletak di dekatnya, yang membutuhkan persediaan dan pergantian personel.
Bahkan saat itu diketahui bahwa sektor Pasifik Antartika ini terkenal dengan "kejutan" berbahayanya. Massa es sangat berat, sehingga kapal menghabiskan banyak waktu dan tiba di stasiun jauh lebih lambat. Kebetulan musim dingin Antartika sudah mulai di tempat tujuan.
Waktunya telah tiba sulit. Tapi "Mikhail Somov" tidak bisa meninggalkan rekan senegaranya. Kapal seharusnya membongkar bahan bakar dan produk, serta mengganti personel.
Mulai masalah
Acara lebih lanjut berlangsung dengan cepat. Sudah pada 15 Maret, kapal itu jatuh ke dalam perangkap es. Angin kencang muncul, dan tim terhalang oleh gumpalan es yang terapung. Tutupan laut yang kuat setebal 3-4 meter. Menjadi jelas bahwa keluar dengan cepat tidak akan berhasil.
Operasi penyelamatan telah dimulai. Sekarang perlu untuk menghitung, dengan bantuan satelit dan pengintaian udara, perkiraan waktu untuk pelepasan pemecah es Mikhail Somov. Kapal, mungkin, hanya bisa keluar dari penangkaran pada akhir tahun 1985.
Selain fakta bahwa selama ini tim bisaberkurang secara signifikan jumlahnya, masih ada masalah dan benar-benar hancur. Selain itu, cerita seperti itu telah terjadi pada Chelyuskin. Jelas bahwa rencana harus dikembangkan untuk membentuk kamp es di mana tim akan bergerak menunggu penyelamatan.
Tidak bertindak bukanlah pilihan
Kemudian diketahui bahwa tidak jauh dari tim yang ditangkap adalah kapal "Pavel Korchagin". Tapi "tidak jauh" adalah istilah yang cukup subjektif. Menurut standar Antartika, jaraknya memang dekat, tetapi kenyataannya ada ratusan kilometer di antara kapal-kapal itu.
Saat itu, saluran berita negara hanya berbicara tentang nasib tim. Itu perlu untuk segera menyelamatkan kapal "Mikhail Somov". Melayang setiap saat bisa menghancurkan kehidupan puluhan orang. Kemudian tuduhan dimulai bahwa kapal itu ditinggalkan demi takdir dan sudah terlambat untuk menyelamatkan seseorang.
Sebenarnya, itu hanya rumor. Sudah pada bulan April, 77 orang diangkut dengan helikopter ke kapal Pavel Korchagin. 53 penjelajah kutub masih tersisa di kapal. Di antara mereka adalah Kapten Valentin Rodchenko. Sudah di bulan Mei, retakan di es di sekitar kapal menjadi terlihat. Ada harapan untuk keselamatan. Tapi itu menjadi lebih buruk. Angin membawa kapal ke selatan.
Bantuan
Sudah di awal musim panas 1985, pemerintah memutuskan untuk mengirim kapal pemecah es Vladivostok ke ekspedisi penyelamatan. Dalam hitungan hari, kapal datang membantu rekan-rekannya. Hanya dalam 5 hari, pasokan bahan bakar, peralatan, dan helikopter dimuat ke kapal.
Tapi sebelum kapten "Vladivostok"adalah tugas yang sangat sulit. Gennady Anokhin harus mengarahkan kapal sedemikian rupa sehingga dia sendiri tidak perlu diselamatkan. Jika tidak, kisah kapal pemecah es Mikhail Somov akan berakhir di sana.
Masalahnya adalah kapal jenis Vladivostok memiliki bagian bawah air berbentuk telur. Ini dilakukan agar jika terjadi bahaya, kapal secara mandiri dapat didorong keluar dari perangkap. Tetapi Gennady Anokhin dihadapkan pada tugas tidak hanya untuk sampai ke Mikhail Somov, tetapi juga mengatasi garis lintang yang terkenal: garis lintang keempat puluh dan kelima puluh, yang terkenal dengan kemarahan dan bahayanya.
Vladivostok berhasil mencapai Selandia Baru, mendapatkan lebih banyak bahan bakar di sana dan pergi ke Antartika.
Orang terkenal
Kisah "Mikhail Somov" memberi kesempatan untuk bertemu orang-orang pemberani seperti Artur Chilingarov dan Viktor Gusev. Yang pertama pada waktu itu adalah kepala operasi penyelamatan dan di "Vladivostok" sampai ke para tawanan. Yang kedua adalah penyiar olahraga yang sekarang terkenal. Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi karirnya dimulai setelah insiden dengan kapal pemecah es yang terkenal.
Jadi, ketika Chilingarov ditunjuk sebagai kepala operasi penyelamatan, para penjelajah tidak senang. Beberapa bahkan memperlakukannya dengan permusuhan. Tetapi Gusev-lah yang kemudian berbicara untuk membela pejabat tersebut. Dia mengatakan bahwa Chilingarov bukan hanya seorang ilmuwan dan pengembara, dia ahli di bidangnya, dan yang terpenting, dia berbakti padanya.
Komentator kemudian menceritakan kisah yang masih menakjubkan. Ternyata setelah mengirim "Vladivostok" dari Selandia Baru, kapal itu disalip badai. Di samping itubahwa kru tidak terbiasa dengan peristiwa seperti itu, kapal sama sekali tidak siap untuk cuaca buruk. Pemecah es bergoyang dari sisi ke sisi. Selama tiga hari, para penjelajah kutub menderita mabuk laut. Para juru masak tidak bisa berbuat apa-apa. Dan hanya Chilingarov yang dengan tenang bergerak di sekitar kapal, memasak, jika seseorang bertanya.
Kemalangan demi kemalangan
Sementara Mikhail Somov bertahan sebaik mungkin, Vladivostok masih melawan badai. Pada saat ini, tong bahan bakar yang diterima tim di Selandia Baru mulai meluap. Chilingarov mengumumkan kepada penjelajah kutub bahwa jika mereka kehilangan 50% bahan bakar, maka mereka akan dapat mencapai tawanan, tetapi jika 51%, maka kapal harus kembali.
Gusev ingat bahwa setiap orang yang bisa berdiri di atas kakinya bergegas untuk mengikat tong. Dan mereka melakukannya untuk apa pun yang mungkin. Alhasil, bahan bakar yang hilang ternyata kurang dari setengahnya, dan sisanya cukup untuk sampai ke Mikhail Somov.
Pengorbanan untuk menyelamatkan
Bahan bakar dan makanan sangat langka. Tim harus menghemat sumber daya sebanyak mungkin agar tidak hanya untuk bertahan hidup, tetapi juga untuk menyelamatkan rekan-rekan mereka. Diputuskan untuk mencuci dan mandi hanya dua kali sebulan. Selama berhari-hari, para kru terus membersihkan baling-baling dan kemudi dari es. Kami harus berhati-hati, karena bukan hanya nyawa kami, tetapi juga rekan kerja kami yang dipertaruhkan.
Sebulan setelah keberangkatan, "Vladivostok" dapat mencapai kapal "Pavel Korchagin". Sekarang kursus disimpan di kapal diesel-listrik "Mikhail Somov". Seminggu kemudian, sebuah helikopter MI-8 mencapai para tawanan, mengantarkan mereka kedewan medis dan sumber daya yang diperlukan.
Keberanian dan keberanian
Ada sekitar dua ratus kilometer ke kapal. "Vladivostok" jatuh ke dalam perangkap es. Viktor Gusev masih ingat bagaimana awak kapal turun ke es. Tali besar diturunkan dari kapal. Para kru membuat lubang, membawa jangkar ke dalamnya dan mulai mengayunkan kapal. Praktik ini telah digunakan oleh penjelajah kutub, bahkan mungkin berhasil. Namun ekspedisi penyelamatan kali ini tidak seberuntung itu.
Acara seperti itu tidak dapat diabaikan. Alam memutuskan untuk memberi pelaut kesempatan, dan di pagi hari gletser meninggalkan Vladivostok sendirian. Para penjelajah kutub bahkan tidak punya waktu untuk bersenang-senang. Sangat mendesak untuk menyelamatkan rekan kerja.
Seluruh Uni Soviet menyaksikan peristiwa di Antartika. Pada 26 Juli, pukul 9 pagi, Chilingarov dan timnya mencapai tawanan "Mikhail Somov". Dua jam kemudian, kapal ditangkap dan diambil alih kabel.
Kami harus bergegas. Musim dingin Antartika bisa mengejutkan kedua kru. Kapal "Mikhail Somov" harus ditarik dari es yang berat. Hampir 3 minggu kemudian, kapal pemecah es pergi ke laut lepas, dan setelah 6 hari mereka mencapai Wellington, di mana mereka disambut seperti pahlawan sejati.
Petualangan Baru
Kebetulan "Mikhail Somov" ditakdirkan untuk ketiga kalinya jatuh ke dalam aliran es. Itu terjadi pada waktu yang salah - pada tahun 1991. Di musim panas, kru berangkat untuk menyelamatkan stasiun Molodezhnaya. Di sana dia mengevakuasi para penjelajah kutub di atas kapal. Namun dalam perjalanan pulang, ia kembali menjadi tawanan es. Pada pertengahan Agustus, pilot berangkatuntuk menyelamatkan tim.
Seluruh kru harus dikembalikan ke stasiun Molodezhnaya lagi. Dan hanya beberapa hari kemudian, pesawat Il-76MD mampu membebaskan 190 penjelajah kutub. Kapal terus terjebak hingga 28 Desember. Tidak ada yang datang membantunya, itu karena situasi yang sulit di negara ini. Dan jika "Mikhail Somov" dapat melarikan diri dengan sendirinya, maka Uni Soviet selamanya tetap "di bawah es politik yang dingin."
Dalam layanan
Pada tahun 2000, mereka memperbaiki kapal dan mengirimkannya ke UGMS Utara. Hingga hari ini, "Mikhail Somov", yang fotonya tetap diingat banyak orang, berfungsi untuk kepentingan penjelajah kutub. Pada tahun pertama setelah kebangkitannya, ia berhasil menyelesaikan dua penerbangan, mengirimkan kargo ke stasiun kutub.
Tahun berikutnya sudah ada tujuh ekspedisi seperti itu. Selain penerbangan tambahan, penerbangan penelitian juga telah dilanjutkan. Pada tahun 2003, kapal pemecah es memulai perjalanan di bawah program "Pechora - Shtokman 2003", dan juga melakukan perjalanan ke Kutub Utara untuk menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi para peneliti.
Selama 16 tahun, ia telah menyelesaikan lusinan penerbangan, yang dikaitkan tidak hanya dengan bantuan stasiun kutub, tetapi juga dengan tugas penelitian. Sekarang mengirimkan peralatan dan persediaan ke stasiun dan pos terdepan, dan membantu melakukan survei es Arktik. Kapal dengan bangga menyandang nama ilmuwan terkenal Mikhail Somov, dan terus memberikan kontribusinya bagi sains.
Penghargaan
Pemecah es, seperti penjelajahnya yang terkenal, juga menerima penghargaan. Setelah ekspedisi yang keras dan berani pada tahun 1985tahun "Mikhail Somov" menerima Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja karena telah secara heroik bertahan dari arus es di Antartika selama 133 hari.
Pada saat yang sama, kapten kapal Valentin Rodchenko dianugerahi: ia menjadi Pahlawan Uni Soviet. Krunya yang lain juga tidak dilupakan.
