The Great Silk Road adalah rute perjalanan karavan dengan barang-barang dari Asia Timur ke Mediterania. Sejak dahulu kala, orang telah berdagang di antara mereka sendiri. Tapi itu bukan hanya jalan perdagangan, itu adalah utas penghubung antara negara dan masyarakat, di mana ikatan ekonomi, budaya dan bahkan politik lewat.
Perdagangan, pentingnya dalam pengembangan masyarakat manusia
Kemana karavan pergi, kota-kota muncul, mereka menjadi pusat budaya dan ekonomi yang memainkan peran penting dalam sejarah peradaban.
Perdagangan dimulai dengan pertukaran barang sederhana yang tidak ada di satu tempat, tetapi berlimpah di tempat lain. Ini adalah komoditas yang paling penting: garam, batu mulia berwarna dan logam, dupa, jamu dan rempah-rempah. Pada awalnya itu adalah pertukaran barter biasa, ketika satu produk ditukar dengan yang lain, dan kemudian, dengan perkembangan hubungan ekonomi, pembelian dan penjualan barang dengan uang dimulai. Maka lahirlah perdagangan, yang membutuhkan tempatnyakomisi, dengan kata lain, tempat perdagangan: pasar, bazar, pekan raya.
Jalan di mana karavan pedagang bergerak menghubungkan negara, kota, dan masyarakat yang jauh. Sistem rute karavan tertentu yang menghubungkan berbagai negara di Timur Dekat dan Timur Tengah sudah muncul pada zaman Neolitik dan menyebar luas pada Zaman Perunggu.
Jalur memungkinkan tidak hanya perdagangan, tetapi juga pertukaran antara berbagai bagian peradaban di tingkat budaya. Segmen terpisah darinya bergabung, jalan semakin jauh ke barat dan timur, utara dan selatan, mencakup lebih banyak wilayah baru. Beginilah cara Great Way muncul, seperti yang mereka katakan di zaman kita, jalan raya lintas benua yang selama berabad-abad menjamin perdagangan dan dialog budaya dari berbagai budaya dan peradaban.
Waktu munculnya Great Silk Road, tanggal
Awal peletakan jalan yang akan dilalui Great Way dapat dikaitkan dengan paruh kedua abad ke-2 SM. e. Seorang pejabat, diplomat, dan mata-mata Tiongkok yang luar biasa, Zhang Jiang, memainkan peran yang menentukan dalam hal ini.
Pada 138 SM. e. dia melanjutkan misi diplomatik berbahaya kepada orang-orang nomaden Yuezhi dan mengungkapkan kepada orang Cina Barat Asia Tengah - negara-negara Sogdiana dan Baktria (sekarang wilayah Uzbekistan, Tajikistan, Afghanistan). Dia kagum dengan permintaan barang dari China dan kewalahan dengan banyaknya barang yang tidak diketahui China.
Bagaimana Jalan Agung diciptakan
Kembali ke tanah airnya pada tahun 126 SM.e., pejabat ini mengirimkan laporannya kepada kaisar tentang keuntungan perdagangan dengan negara-negara Barat. Dalam 123-119 tahun. SM e. Pasukan Cina mengalahkan suku Xiongnu, membuat jalan dari Cina ke Barat aman. Dengan demikian, dua jalan terhubung menjadi satu kesatuan:
- Dari Timur ke Barat, ke Asia Tengah. Itu dieksplorasi oleh Zhang Jian, yang melakukan perjalanan bagian ini dari Utara ke Selatan, melalui Davan, Kangyu, Sogdiana dan Baktria.
- Dan yang kedua - dari Barat ke Timur, dari negara-negara Mediterania ke Asia Tengah. Itu dieksplorasi dan dilewati oleh orang Hellen dan Makedonia selama kampanye Alexander Agung, ke Sungai Yaksart (Syrdarya).
Satu jalan raya terbentuk yang menghubungkan dua peradaban besar - Barat dan Timur. Dia tidak statis. Pengembangan Great Silk Road memungkinkan untuk menghubungkan lebih banyak negara dan masyarakat. Menurut dokumen Cina dan Romawi, karavan dengan barang, misi diplomatik, dan kedutaan besar melewati jalan ini.
Deskripsi pertama
Pemetaan pertama rute dari Mediterania Timur ke Cina dijelaskan oleh May orang Makedonia. Yang tidak secara pribadi mengunjungi Cina, tetapi menggunakan kecaman dari pengintainya. Mereka mengumpulkan informasi tentang negara ini dari populasi Asia Tengah. Representasi sebagian jalan yang mengarah dari Barat ke Timur dapat ditemukan dalam dokumen Yunani, Romawi, dan Parthia.
Menurut mereka dan data penggalian arkeologi, pada periode 1 c. SM e. - Saya abad. n. e. Timur dan Barat dihubungkan dengan cara, yang akan kita bicarakan secara lebih rinci.
Laut Selatan
Dia berlari dari Mesir ke India, berasal dari pelabuhan Myos Hormus dan Brenik di Laut Merah, dan kemudian melewati Semenanjung Arab ke pelabuhan pantai India: Barbaricon di Sungai Indus, Barigaza di Narmada dan pelabuhan Myrmirika di sisi selatan semenanjung. Dari pelabuhan India, barang diangkut baik ke pedalaman negara atau ke Utara, ke Baktria. Ke Timur, jalan memutar, melewati semenanjung, langsung ke negara-negara Asia Tenggara dan Cina.
Dimana jalan-jalannya
Cabang-cabang Great Silk Road dimulai di Roma dan melalui Laut Mediterania mengarah langsung ke Hieropolis Suriah, dari mana, melewati Mesopotamia, Iran Utara, Asia Tengah, mereka berlari ke oasis Turkestan Timur dan mengikuti lanjut ke Cina. Bagian jalur Asia Tengah berasal dari Areia, dari mana jalur menyimpang ke utara dan berlari ke Antiokhia Margilan. Lebih jauh ke barat daya ke Baktria, dan kemudian ada pembagian di dua arah - ke utara dan timur.
Selain itu, ada Jalan Utara dari Jalan Sutera Besar. Dia berjalan di sepanjang persimpangan Amu Darya di wilayah Tarmita (Termez) dan lebih jauh di sepanjang Sungai Sherabad berlari ke Gerbang Besi. Dari Gerbang Besi, jalan menuju Akrabat, lalu berbelok ke utara ke wilayah Kesh (sekarang Shakhrisabz dan Ketab) dan menuju Marakanda.
Dari sini, mengatasi Hungry Steppe, jalan menuju Chach (oasis Tashkent), Fergana dan selanjutnya ke Turkestan Timur. Dari Tarmita di sepanjang lembah Surkhandarya, jalan menuju ke negara pegunungan, yang terletak di daerah Dushanbe modern, dan lebih jauh ke Menara Batu, tidak jauh dariyang merupakan tempat parkir para pedagang. Setelah itu, Great Silk Road mengitari gurun Takla-Makan dari utara dan selatan, membelah menjadi dua jalan.
Cabang selatan melewati oasis Yarkand, Khotan, Niy, Miran dan terhubung ke Dunhua dengan bagian Utara, yang melewati oasis Kizil, Kucha, Turfan. Kemudian jalan itu membentang di sebelah Tembok Besar China ke ibu kota Kekaisaran Surgawi - Chang'an. Hari ini ada asumsi bahwa ia pergi lebih jauh ke Korea dan lebih jauh ke Jepang dan berakhir di ibukota Nara.
Jalan stepa
Jalan lain dari Great Silk Road membentang di utara Asia Tengah dan berasal dari kota-kota utara di wilayah Laut Hitam: Olbia, Tyre, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Selanjutnya, jalan stepa pergi dari kota-kota pesisir ke kota kuno besar Tanais, yang terletak di bagian bawah Don. Lebih jauh melalui stepa Rusia Selatan, wilayah Volga Bawah, tanah Laut Aral. Kemudian melalui Kazakhstan Selatan ke Altai dan Turkestan Timur, di mana terhubung dengan bagian utama rute.
Jade Bagian dari Jalan
Salah satu rute yang lewat di arah utara menuju ke wilayah Laut Aral (Khorezm). Melaluinya, pengiriman dilakukan ke wilayah pedalaman Asia Tengah - ke oasis Fergana dan Tashkent.
Sebagai bagian dari Great Silk Road, ada juga Jade Road, di mana batu giok, yang sangat dihargai di sana, dibawa ke Tiongkok. Itu ditambang di wilayah Baikal, dari mana ia dikirim melalui Pegunungan Sayan Timur, oasis Khotan, ke Cina Tengah.
Jalan danMigrasi Hebat
Dia bukan hanya jalan perdagangan, Migrasi Besar Bangsa-Bangsa melewatinya. Menurutnya, mulai tanggal 1 c. n. e., suku nomaden berpindah dari Timur ke Barat: Scythians, Sarmatians, Hun, Avars, Bulgarians, Pechenegs, Magyars, dan lainnya "mereka tidak terhitung".
Dalam perdagangan Timur-Barat, sebagian besar barang bergerak dari Timur ke Barat. Di Roma, pada masa kejayaannya, sutra Cina dan barang-barang lainnya dari Timur yang misterius sangat populer. Dari abad ke-9 produk ini secara aktif dibeli oleh Eropa Barat. Orang-orang Arab membawa mereka ke Selatan Laut Tengah dan selanjutnya ke Spanyol.
Barang yang melewati Jalur Sutra
Kain sutra dan sutra mentah adalah barang utama di Great Silk Road. Sangat nyaman untuk mengangkutnya jarak jauh karena sutra ringan dan tipis. Dia sangat dihargai di Eropa, dia dijual dengan harga emas. Cina memiliki monopoli produksi sutra sampai sekitar abad ke-5-6. n. e. dan sejak lama menjadi pusat produksi dan ekspor sutra bersama dengan Asia Tengah.
Pada Abad Pertengahan, Cina juga berdagang porselen dan teh. Kain wol dan kapas dipasok ke Cina dari negara-negara Timur Tengah dan Asia Tengah. Dari negara-negara Asia Selatan dan Tenggara, para pedagang mengirimkan rempah-rempah dan rempah-rempah ke Eropa, yang harganya lebih mahal daripada emas di Eropa.
Semua barang yang ada saat itu ikut serta. Ini adalah emas dan produk yang dibuat darinya, kertas, bubuk mesiu, batu mulia dan perhiasan, piring, perak, kulit, beras dan sebagainya.
Arti Yang Agungcara
Rute Great Silk Road penuh dengan bahaya yang menunggu di setiap belokan. Jalannya panjang dan sulit. Tidak semua orang mampu mengatasinya. Butuh lebih dari 250 hari, atau bahkan satu tahun penuh, untuk pergi dari Beijing ke Laut Kaspia. Jalur ini selalu menjadi konduktor tidak hanya perdagangan, tetapi juga budaya. Banyak dalam sejarah terhubung dengan Great Silk Road. Kepribadian para penguasa besar, orang-orang terkenal yang tinggal di kota-kota yang terletak di wilayah perjalanannya, memasuki sejarah umat manusia. Tidak hanya pedagang, tetapi juga penyair, seniman, filsuf, ilmuwan, dan peziarah bepergian dengan karavan. Berkat mereka dunia belajar tentang Kristen, Buddha, Islam. Dunia menerima rahasia mesiu, kertas, sutra, belajar tentang budaya berbagai bagian peradaban.
Jalan berbahaya
Agar karavan dapat bergerak bebas di sepanjang Great Silk Road, perdamaian diperlukan di wilayah lintasannya. Ini dapat dicapai dengan dua cara:
- Buat kerajaan kolosal yang bisa mengendalikan seluruh wilayah perjalanannya.
- Membagi wilayah ini antara negara-negara kuat yang memiliki kemampuan untuk membuat rute yang aman bagi para pedagang.
Sejarah Great Silk Road mengetahui tiga periode seperti itu ketika satu negara sepenuhnya mengendalikannya:
- Turkic Khaganate (akhir abad ke-6).
- Kekaisaran Jenghis Khan (akhir abad ke-13).
- Kekaisaran Tamerlane (akhir abad ke-14).
Tetapi karena rute perdagangan yang sangat panjang, perlu untuk menetapkan kontrol yang diperlukansangat sulit. "Membagi dunia" antara negara-negara besar adalah cara paling realistis untuk eksis.
Hilangnya pengaruh Great Silk Road
Penurunan rute ini terutama terkait dengan perkembangan perdagangan dan navigasi maritim di lepas pantai Timur Tengah, Asia Selatan dan Asia Tenggara. Gerakan maritim pada abad XIV-XV. jauh lebih aman, lebih pendek, lebih murah dan lebih menarik daripada jalan darat yang penuh bahaya.
Perjalanan melalui laut dari Asia Tenggara ke Cina berlangsung sekitar 150 hari, sedangkan perjalanan darat memakan waktu kurang dari satu tahun. Daya dukung kapal sama dengan berat yang dibawa oleh karavan 1000 unta.
Ini berfungsi untuk memastikan bahwa Jalur Sutra Hebat ke abad XVI. secara bertahap kehilangan pentingnya. Hanya beberapa bagiannya yang terus memimpin karavan selama seratus tahun lagi (perdagangan Asia Tengah dengan Cina berlanjut hingga abad ke-18).
