Saat ini sulit untuk menemukan orang yang tahu apa-apa tentang perang Rusia-Jepang. Benar, beberapa samar-samar mengingat blokade Port Arthur, tetapi pengetahuan biasanya berakhir di sana.
Tapi sia-sia, karena perang itu adalah tonggak terpenting dalam perkembangan negara kita, salah satu penyebab utama Revolusi Oktober, karena selama permusuhan fakta ketidakmampuan tsar dan pemerintah untuk menilai ancaman eksternal dan internal secara memadai, untuk mengambil langkah-langkah untuk menghilangkannya dengan cepat.
Salah satu simbol konfrontasi itu adalah (dari pihak Jepang) kapal perang Mikasa. Jepang masih bangga dengan kapal ini, saat ini berfungsi sebagai museum terapung.
Informasi umum
Pada saat pembangunan, skuadron kapal perang jenis ini menjadi kapal perang paling kuat dan bersenjata lengkap di Negeri Matahari Terbit, salah satu kapal terbesar pada masa itu. Dia berpartisipasi, menjadi unggulan Laksamana Togo, dalam perang antara Rusia dan Jepang. Berpartisipasi dalam acara Port Arthur, dalam Pertempuran Tsushima. Selama Perang Dunia Pertama, ia menjaga pantai Jepang. Sekarang kapal perang Mikasa adalah museum yang terletak di pelabuhanYokosuka.
Untuk apa dibuat?
Pada tahun 1895, ketika Jepang mengalahkan agraris dan Cina yang terbelakang, itu adalah peristiwa yang sama sekali tidak terduga bagi masyarakat dunia. Sementara itu, Jepang masih belum memenuhi ambisi kekaisaran mereka sendiri, dan negara kita memainkan peran penting dalam hal ini. Di bawah tekanan dari Kekaisaran Rusia, mereka harus berhenti mengklaim hak mereka atas Manchuria, dan mereka juga harus membuat isyarat "niat baik" dengan mengembalikan Luishun (Port Arthur) yang ditangkap sebelumnya. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa pada saat itu ada skuadron Rusia di Chifu, yang tidak ingin dihubungi oleh Jepang.
Pada saat yang sama, pemerintah Jepang menyadari bahwa mereka masih harus berperang dengan Rusia, dan kemenangan, dengan mempertimbangkan banyak faktor dari teater operasi hipotetis, akan bergantung pada keberhasilan armada (juga seperti pada kehadirannya). Pada tahun 1895, Jepang mengadopsi program pembuatan kapal selama 10 tahun untuk membangun armada perang yang besar dan modern.
Konstruksi
Karena galangan kapal Jepang sendiri pada saat itu jelas tidak memenuhi persyaratan zaman modern, kapal perang Mikasa dibangun di Inggris. Insinyur Inggris Makrow D. S. bertanggung jawab atas desainnya. Dia tidak menemukan sesuatu yang baru, tetapi hanya menggunakan kapal perang Inggris kelas Canopus yang telah terbukti baik sebagai dasar. "Keturunannya" adalah "Mikasa". Kapal perang telah menjadi "penerus keluarga" yang layak, setelah menyerap sisi positif dan negatif dari proyek bahasa Inggris.
BookmarkKapal itu dilakukan di kota Barrow di galangan kapal perusahaan Vickers (produsen tangki masa depan). Itu terjadi pada 24 Januari 1899. Unggulan masa depan armada Jepang diluncurkan pada 8 November 1900. Itu ditugaskan pada 1 Maret 1902. Pada saat itu, semua tahapan ujian negara telah selesai sepenuhnya. Tidak ada data pasti mengenai biaya proyek tersebut, tetapi para sejarawan memperkirakan bahwa jumlahnya setidaknya satu juta pound sterling, yang pada waktu itu dalam "istilah dolar" sama dengan empat juta.
Fitur Kasus
Tidak berbeda dengan kapal lain yang dibangun pada tahun 1895-1896, kapal perang Mikasa menjadi perwakilan klasik dari sekolah pembuatan kapal Sir William Henry White.
Lambung dirakit dari baja pembuatan kapal kelas tertinggi, sistem rangka lambung melintang. Kapal itu dibangun sesuai dengan skema dek tunggal, penyumbatan haluan pada bingkai agak tidak signifikan, tetapi pada saat yang sama, penyumbatan di bagian tengah dan belakang kapal diucapkan. Di dalam lambung, partisi tahan air khusus diatur, berkat kapal itu dibagi menjadi beberapa kompartemen kecil. Mereka memberikan stabilitas tambahan pada kapal saat terkena torpedo.
Sisi ganda dan dasar ganda dianggap sebagai ciri armadillo. Lapisan baju besi yang meningkat naik ke tingkat dek lapis baja. Fitur pembeda kedua dari kapal adalah arus masuk haluan, yang seharusnya memainkan peran sebagai domba jantan. Selain itu, kapal perang "Mikasa" (fotonya disajikan dalam materi ini) memiliki dek atas yang jelas. Lunas samping dimaksudkanuntuk menstabilkan kapal selama pitching.
Kebanggaan pembuat kapal Inggris adalah komposisi Hartman Rahtien, yang menutupi bagian bawah lambung kapal. Ini mencegah pengotoran cangkang dan meningkatkan kinerja lambung dengan mengurangi hambatan fluida.
Karakteristik teknis lambung lapis baja
Pergeseran sebagian lambung - lebih dari 15 ton. Perpindahan penuh - 16 ton. Panjang maksimum adalah 132 meter, antara tegak lurus - 122 meter. Lebar rata-rata lambung adalah 24 meter, draft rata-rata delapan meter.
Kapal perang "Mikasa" berbeda dari kapal lain yang dibangun untuk Jepang karena memiliki jarak yang lebih kecil antara barbette senjata 305 mm. Ini mengarah pada kekompakan, tetapi pada saat yang sama, keputusan desain seperti itu tidak memungkinkan untuk memasang senjata 152 mm di casing terpisah. Itulah sebabnya para perancang harus menyelesaikan tugas non-sepele menempatkan tiga sabuk pelindung di kapal sekaligus. Ketinggian sabuk pelindung utama sekitar 2,5 m, menjulang sekitar 70 cm di atas permukaan air.
Di area bagian tengah, ketebalan armor mencapai 229 mm, tetapi di bagian bawah air secara bertahap berkurang menjadi 127 mm. Di sepanjang tepi benteng, baju besinya juga lebih tipis, hingga 178 mm, dan di dekat lintasan lapis baja, bahkan mencapai 102-127 mm. Area benteng itu sendiri paling terlindungi. Karena sabuk pelindung utama lewat di sana, para desainer memiliki kesempatan untuk melindunginya dengan pelindung 152 mm.
Secara struktural, sabuk pelindung ketiga sangat penting, yangdiperpanjang sampai ke dek atas. Tugas utamanya adalah melindungi baterai senjata enam inci. Kami telah mengatakan bahwa beberapa solusi desain tidak memungkinkan pemasangan senjata 152-mm di casing terpisah, tetapi ini tidak berlaku untuk empat senjata di dek atas. Mereka dilindungi oleh armor 152mm di bagian luar dan 51mm di bagian dalam.
Situs pemesanan lainnya
Barabet kaliber utama dan menara pengawas kapal paling terlindungi - pelindung 356 mm. Bagian-bagian benteng yang berdekatan dengan barabet tidak dilapisi dengan baik - "hanya" baja 203 mm. Karena lintasan di dek atas menyatukan instalasi pada sudut yang rasional, perancang melindunginya dengan pelat baja setebal 152 mm. Ini cukup untuk menahan tembakan dan, pada saat yang sama, memungkinkan untuk meringankan desain kapal.
Semua dudukan senjata di bagian samping ditutupi dengan lembaran pelindung setebal 254 mm (dahi). Sisi dan atap dilindungi sedikit lebih buruk - 203 mm. Dek atas dilapisi dengan lembaran 25 mm. Dek bawah (di dalam benteng meriam itu sendiri) memiliki ketebalan 51 mm (dan pada bevel angka ini adalah 76 mm). Dek karapas juga terlindungi dengan baik, dengan pelindung 76 mm.
Juga, para insinyur memberikan perlindungan yang sangat baik untuk menara pengawas, di mana perangkat kontrol kapal utama berada (yaitu, roda kemudi, interkom untuk komunikasi dengan semua pos tempur). Untuknya, armor Krupp khusus digunakan, yang ketebalannya 356 mm, sedangkan kabin belakang (aliasobservant) dilindungi lebih sederhana, di sana pelat baja memiliki ketebalan 76 mm.
Secara umum, kapal perang Mikasa, yang modelnya dikembangkan oleh para insinyur Inggris terbaik, adalah yang pertama dari kapal Jepang, untuk perlindungan yang menggunakan baja yang dibuat menurut metode Krupp. Sebelum itu, baju besi Harvey digunakan, yang ketahanannya 16-20% lebih sedikit. Omong-omong, berat total armor di Mikasa mencapai 4.091 ton (hampir 30% dari total perpindahan kapal).
Pembangkit listrik kapal
Selama desain, skema dua poros digunakan. "Jantung" kapal adalah pembangkit uap tiga silinder yang diproduksi oleh Vickers. Fitur dari mekanisme ini adalah penggunaan energi "ekspansi tiga kali" uap, yang memungkinkan untuk menghemat bahan bakar dan mencapai jangkauan jelajah maksimum di satu pompa bensin. Langkah piston lebih dari satu meter!
Kecepatan putaran poros dalam mode jelajah mencapai 125 rpm. Untuk menghasilkan uap, digunakan 25 boiler Belleville, dengan tekanan uap maksimum 21 kg / cm². Seperti ruang mesin itu sendiri, komponennya dibuat oleh Vickers.
Total permukaan boiler mencapai 3,5 ribu m2, dan total ukuran grates mencapai 118,54 m2. Diameter kedua cerobong asap melebihi empat meter! Kekuatan desain setiap pembangkit listrik adalah 16.000 l / s, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan jelajah 18 knot. Tentu saja, hanya dengan syarat mesin tidak aus dan mekanismenya diservis tepat waktu. spesialpara insinyur memperhatikan baling-baling yang terbuat dari perunggu mangan.
Gambar kapal yang akan Anda temukan di halaman artikel ini akan membantu Anda melihat bagaimana kapal perang Mikasa dirancang.
Cadangan bahan bakar
Cadangan batubara di kapal disimpan di dua bunker besar yang membentang di sepanjang kedua sisi, yang terletak sejajar dengan ruang mesin. Selain itu, ketinggiannya sedemikian rupa sehingga kapal tanker batubara sedikit menjulang di atas dek utama: ini dilakukan dengan sengaja, untuk memastikan keamanan yang lebih baik. Biasanya, 700 ton batu bara dimuat ke kapal, cadangan maksimumnya adalah 1,5 ribu ton.
Dengan kecepatan sepuluh knot, kapal dapat menempuh 4.600 mil laut, sedangkan jelajah (16 knot) jarak maksimumnya adalah 1900 mil laut. Saat melewati uji negara, tim mampu "menyalakan" kapal hingga 16,5 ribu l / dtk dengan rekor kecepatan 18,45 knot.
Kelaikan kapal secara umum cukup baik, tetapi dengan gelombang yang agak lemah, kapal memiliki kecenderungan untuk "menggali" ke dalam gelombang. Ada kehilangan karakteristik kecepatan yang kuat. Selain itu, kru tidak dapat menggunakan senjata artileri di kapal dengan benar.
Peralatan udara lainnya
Di kapal ada tiga pembangkit uap yang dapat menghasilkan arus searah 80 V, daya totalnya mencapai 144 kW. Untuk saat itu, ini adalah indikator yang sangat bagus.
Ada juga tigajangkar jangkar Martin. Selain itu, enam lampu sorot berfungsi untuk memfasilitasi pelacakan taktis informasi pertempuran. Pada saat yang sama, dua di antaranya berada di Mars, dan empat lagi - di buritan dan jembatan haluan.
Untuk menyediakan andalannya dengan komunikasi yang andal, Jepang (seperti dalam semua kasus sebelumnya) menandatangani kontrak dengan perusahaan Italia "Marconi". Antena radio direntangkan di antara tiang depan dan tiang utama. Jangkauan komunikasi sekitar 180 mil laut.
Untuk menyelamatkan kru saat torpedo, disediakan 15 kapal terapung dengan berbagai ukuran.
Penggunaan tempur, Port Arthur
02/8/1904 (26 Januari, menurut gaya baru) kapal perang skuadron Mikasa mendekati Pulau Krugly, yang terletak di dekat Port Arthur. Pada pukul lima sore, di tiang-tiang kapal bendera dikibarkan bendera yang isinya berbunyi: “Lakukan serang sesuai rencana yang telah ditentukan. Semoga berhasil . Pada tanggal 9 Februari, Mikasa (sebagai bagian dari skuadron delapan kapal perang) mendekati Port Arthur secara langsung dan menyerang armada Rusia.
Pukul 11 pagi api dibuka dengan kaliber utama, dan kapal kami berada pada jarak 46, 5 kabel darinya. Beberapa detik kemudian, kapal induk itu didukung oleh tembakan dari kapal-kapal Jepang lainnya, dan segera kapal perang Rusia dan baterai pesisir mulai menyerang mereka.
Sudah pukul 11.16, tembakan langsung ke Mikasa oleh proyektil 254-mm tercatat. Hal ini menyebabkan kerusakan pada gua dan kehancuran (sebagian) dari jembatan buritan. Tujuh orang terluka. Beberapa menit kemudian - pukulan lain, dan lagitiang utama rusak. Setidaknya tiga kali spanduk pertempuran robek oleh pecahan, yang segera digantung di tempatnya. Pukul 11.45 Laksamana Togo, komandan kapal perang, memerintahkan skuadron untuk mundur.
Pada saat itu, kapal perang Mikasa, yang kerusakannya tidak menimbulkan bahaya langsung, dapat melanjutkan pertempuran dengan baik. Togo menarik kapal karena tembakan akurat dari baterai pantai, cangkang yang, bahkan dengan satu pukulan, bisa mengirim kapal ke bawah.
Pada hari itu, tidak ada keberhasilan yang signifikan untuk kedua sisi pertempuran. Di masa depan, Mikasa tidak melakukan tindakan yang signifikan, tetapi kapal ranjaunya berhasil merusak beberapa kapal perang Rusia beberapa kali.
Tsushima
Pada awal musim semi 1905, kapal perang Mikasa sebagian besar telah diperbaiki setelah pertempuran. Mengingat pengalaman pertempuran sebelumnya, komando Jepang memerintahkan peningkatan amunisi yang signifikan di kapal. Dan Jepang sangat membutuhkannya pada 14 Mei pukul 13.10 menit, saat pertempuran Tsushima dimulai.
Pertempuran berlangsung lebih dari sehari. Selama waktu ini, kapal perang Jepang Mikasa menerima sekitar 40 pukulan (dan ini hanya yang paling signifikan). Kebanyakan dari mereka adalah cangkang 305 mm. Yang paling sial adalah meriam 152 mm casemate ketiga. Sebuah shell Rusia 305 mm menghantam atapnya. Akibatnya, sekitar sembilan orang tewas. Kapal sangat beruntung karena amunisinya tidak meledak.
Dua jam kemudian, peluru 152 mm menghantam tempat yang sama (!) Dua lagi meninggal kali inipelaut, tapi ledakannya, seperti pada kasus sebelumnya, untungnya bisa dihindari. Kerusakan lainnya menyebabkan kegagalan beberapa senjata, di beberapa tempat pelat pelindung lambung mulai menyimpang secara berbahaya.
Tapi pemberhentian 11 September di pangkalan di Sasebo berakhir jauh lebih buruk. Sampai hari ini, alasan ledakan sebagian besar amunisi onboard belum ditetapkan. Kapal perang "Mikasa" (yang fotonya ada di artikel) dengan cepat tenggelam. Dia diselamatkan oleh kedalaman yang relatif kecil, tetapi bahkan dalam kondisi seperti itu, hanya upaya keempat untuk bangkit yang berakhir dengan sukses. 256 pelaut tewas seketika, 343 orang lainnya luka-luka, kemudian juga fatal.
Sebuah lubang besar di papan ditambal, dan setelah 11 bulan kapal kembali beroperasi. Namun, butuh dua tahun lagi untuk eliminasi akhir dari konsekuensi bencana. Selama Perang Dunia Pertama, kapal berpatroli di pantai Jepang, berpartisipasi dalam intervensi, dan berada di pinggir jalan di teluk Vladivostok.
Kapal itu akhirnya dikeluarkan dari armada pada tahun 1923. Omong-omong, siapa pun masih bisa melihat kapal "Mikasa" (kapal perang). Di manakah lokasi kapal ini saat ini? Dia berdiri di Yokosuka.
Omong-omong, prosedur untuk mengubah armadillo menjadi museum itu sendiri memberikan banyak masalah bagi para insinyur. Pertama, saya harus menggali dok kering yang besar, mengisinya dengan air … Dan kemudian memasukkan kapal ke dalamnya dan mengeringkan dok ini sepenuhnya. Kapal masih berdiri, menggali garis air, seolah-olah benar-benar siap untuk kampanye baru.
Gambarnya banyak digunakan diseni. Jadi, hampir setiap toko suvenir akan menawarkan kapal perang "Mikasa" yang terbuat dari kertas. Selain itu, kapal dapat dilihat di banyak permainan komputer, dan referensinya sering ditemukan dalam literatur.
Alih-alih selesai
Jadi, seberapa sukses armadillo Mikasa? Modelnya berasal dari bahasa Inggris, tetapi penduduk asli Foggy Albion ini ternyata sangat beradaptasi dengan kondisi Jepang.
Omong-omong, sebenarnya Inggrislah yang diuntungkan dari pembangunan kapal ini. Pertama, negara mendapat kesempatan untuk mempekerjakan pekerja di galangan kapal. Kedua (paling tidak), orang Jepang juga membeli hampir semua "barang terkait" seperti mesiu di Inggris.
Tetapi latihan jauh lebih penting: para ahli Inggris mempelajari secara menyeluruh keberhasilan Jepang dalam Perang Rusia-Jepang, menarik kesimpulan, membuat prakiraan, dan memutuskan cara terbaik untuk memodernisasi armada mereka sendiri. Dan itu tanpa pertempuran!
Jadi seberapa baguskah kapal perang Mikasa? Skor proyek cukup tinggi. Para ahli mencatat baju besi lambung yang baik dan seragam, persenjataan yang baik, peralatan kapal yang berkualitas tinggi. Kualitas baja lapis baja sangat dihargai: jika bukan karena sifatnya, maka pada tahun 1905 kapal itu pasti tidak akan mampu menahan empat puluh serangan langsung.
Selain itu, kapal perang Mikasa (gambar mengkonfirmasi hal ini) memiliki kemampuan bertahan tempur yang mengesankan. Itu dicapai melalui pengaturan kompartemen kedap air yang rasional.
Dan apa kekurangan dari proyek ini? Mereka jugabanyak. Pertama, kami telah menunjukkan kecenderungan kapal untuk "menggali" bahkan dengan gelombang rendah. Kedua, awalnya para laksamana Jepang ingin mendapatkan kapal dengan kecepatan jelajah hingga 25 knot, namun pada kenyataannya kapal perang hanya bisa berakselerasi hingga 18 knot.
Namun, semua ini sepele. Dalam praktiknya, ternyata satu-satunya kelemahan signifikan adalah amunisi kecil. Juga, para insinyur sampai pada kesimpulan bahwa laras yang lebih panjang diperlukan untuk senjata kaliber utama.
