Tidak mungkin membayangkan dunia modern tanpa pesawat dan penerbangan. Sebagai salah satu aset terpenting di antara penemuan-penemuan umat manusia, mesin terbang lahir berkat hasrat manusia untuk memiliki sayap di belakangnya. Pasti nenek moyang kita bermimpi terbang tinggi di angkasa. Mengagumi burung-burung dan merentangkan tangan mereka, mereka membayangkan diri mereka di sebelah mereka. Bahkan seorang anak dengan tulus percaya pada keberadaan perangkat terbang yang luar biasa, benar-benar membuat iri para pahlawan cerita magis. Mimpi menjadi kenyataan hanya setelah ribuan tahun - ketika jumlah pengetahuan ilmiah yang cukup terakumulasi. Pengalaman yang diperoleh dari banyak usaha yang gagal yang dilakukan oleh pencipta pesawat pertama di dunia dan pendahulunya telah berguna hari ini.
Maholet: awal perjalanan
Bahkan pada abad ke-15, Leonardo da Vinci yakin bahwa seseorang, setelah mengatasi hambatan udara, memiliki setiap kesempatan untuk terbang. Sayap besar dapat membantunya dalam hal ini. Perhitungan dan studi terperinci tentang penerbangan burung mendorongnya untuk membuat peralatan seperti roda gila. Leonardo da Vinci mencoba menghidupkannyasebuah ide yang terinspirasi oleh capung biasa.
Fakta bahwa lingkungan udara sering disebut "lautan kelima" telah didengar oleh banyak orang, tetapi tidak semua orang dapat memberikan penjelasan untuk julukan yang begitu fasih. Sejarah aeronautika dan penerbangan mengingat bahwa di antara peminat yang ingin menaklukkan wilayah udara yang tidak dikenal, ada banyak kapten kapal laut. Mungkin mereka juga berusaha menjelajahi ruang yang belum dijelajahi, tetapi, mengesampingkan romansa, perlu dicatat bahwa para pelaut memiliki pengetahuan hebat dalam perangkat teknis yang kompleks, mereka tahu cara mengelola fregat besar. Jika perlu, mereka dapat dengan mudah memperbaiki atau membangun kapal baru. Oleh karena itu, pengalaman pelaut profesional berguna dalam proses pembuatan perangkat self-propelled pertama di atas tanah.
Penerbangan sipil dan militer modern, yang sejarahnya kaya akan banyak eksperimen, telah melalui perasaan kagum dan kecewa, kehilangan nyawa dan peluang baru.
Kemunculan glider pertama
Pada awal abad ke-19, pesawat layang non-tenaga pertama muncul. Meniru burung, para penemu memberi kreasi mereka bentuk yang serupa. Namun, pesawat pertama tidak dapat digunakan, karena keinginan untuk mengangkat penemuan luar biasa pada waktu itu tidak berhasil.
Mereka didorong dari tebing, berguling menuruni bukit, dibubarkan dengan bantuan kuda, tetapi tidak peduli seberapa keras pencipta mencoba, mereka tidak melakukannyaberhasil menjadi penulis proyek yang dilaksanakan pertama kali dalam sejarah bisnis udara, yang kemudian memperoleh nama "penerbangan".
Sejarah mengingat pada tahun 1857 pelaut pertama Jean-Marie Les Bris, yang berhasil mengangkat glider ke langit, mengatasi ketinggian 100 meter. "Albatross" (begitu ia menyebut keajaiban teknisnya), tergantung pada arah angin dan kepadatan massa udara, memiliki kesempatan untuk terbang sekitar 200 meter.
Sukses Mozhaisky
Penerbangan Rusia dapat bangga dengan fakta bahwa laksamana armada Tsar mampu merancang pesawat pertama yang dilengkapi dengan mesin uap yang lepas landas dari permukaan bumi dengan seseorang di dalamnya. Sang Pencipta memberinya nama yang menjanjikan - "proyektil pesawat." Dimensi pesawat pada periode itu sangat mengesankan: panjang sayap sekitar 24 meter, badan pesawat sekitar 15 meter. Alexander Mozhaisky - pencipta pesawat pertama di dunia - tidak dapat menyelesaikan pekerjaannya. Namun perkembangannya menjadi fundamental dalam perkembangan aeronautika selanjutnya.
Merit of the American Wright bersaudara
Melihat bahwa kesuksesan sudah dekat, para penemu terbaik di seluruh dunia mengandalkan pengalaman para penemu sebelumnya. Tanpa menyerah dan terus mencari ide yang cocok, mereka mencoba membuat mesin terbang yang lebih ringan dan yakin akan kebutuhan untuk memasoknya dengan mesin yang lebih bertenaga. Namun, tidak semua orang memikirkan kontrol perangkat bersayap. Tujuan utamanya hanya untuk lepas landas. Melihat ke belakang seperti itu merenggut nyawa Otto Lilienthal. Pada tahun 1896 glidernya terbalikterkena embusan angin kencang, dan peralatan itu jatuh dari ketinggian. Oleh karena itu, tidak hanya desainer pesawat terkenal yang patut mendapat perhatian, tetapi juga mereka yang mampu tunduk pada pesawat pertama.
The Wright bersaudara, penemu dari Amerika, mampu menguasai keterampilan paling penting dalam mengemudikan dan menjaga keseimbangan pesawat di pelabuhan udara. Keuntungan dari desain mereka adalah mesin percaya diri yang menggunakan bensin. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat itu tidak banyak menyerupai pesawat modern, itu lebih terlihat seperti rak buku terbang, beratnya sekitar 300 kg. Pada awal abad ke-20, tes Flyer pertama yang berhasil dilakukan. Setelah berada di udara selama 12 detik, Wright bersaudara memberikan lampu hijau kepada pria itu untuk menjelajahi langit.
Penerbangan di Rusia: awal abad ke-20
Beberapa tahun berikutnya seluruh dunia dikejutkan oleh keberhasilan Amerika, berkat penerbangan yang melanjutkan jalur pembentukannya. Sejarah menyebutkan berita utama surat kabar yang berkedip-kedip, pemandangan luas dari film yang diambil oleh juru kamera Paris, dan publikasi khusus yang didedikasikan untuk pencapaian penerbangan. Namun, para penguji mesin aeronautika pertama dengan tepat disebut pemberani. Penerbangan Rusia, menurut perwakilannya, adalah pekerjaan yang tidak nyaman dan tidak aman. Misalnya, dalam catatan pilot terkenal pada masa itu, Boris Rossinsky, ada esai dan kenangan penerbangan. Di antara momen-momen tidak menyenangkan selama penerbangan, dia terutama mengingat minyak merokok. Asap yang berasap dan kaustik membuat tidak mungkin untuk bernapas sepenuhnya, sebagai akibatnyapilot harus mengoleskan amonia ke hidungnya dari waktu ke waktu.
Selain itu, kurangnya rem memaksa penerbang untuk melompat keluar dari kokpit saat bepergian.
Penciptaan Sikorsky - pahlawan Rusia
Beberapa tahun telah berlalu sejak peluncuran American Flyer, dan di wilayah Kekaisaran Rusia, produksi pesawat domestik telah mencapai tingkat tinggi. Kemudian pesawat penumpang pertama muncul, penciptanya adalah Igor Sikorsky. Sepenuhnya sesuai dengan nama historisnya, "Ilya Muromets" adalah raksasa nyata di antara rekan-rekannya. Selain itu, salon dibedakan oleh kondisi yang belum pernah terjadi sebelumnya: beberapa kamar tidur, keberadaan toilet dan kamar mandi, listrik dan pemanas. Ilya Muromets lulus ujian praktik pertamanya pada musim dingin 1914. Enam belas penumpang dengan seekor anjing di dalamnya menerima banyak emosi dari penerbangan, setelah itu pesawat berhasil mendarat. Enam bulan kemudian, pesawat yang nyaman harus berperan sebagai pengebom, berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama.
Catatan jarak Tupolev
ANT-25 yang legendaris ada di hanggar museum Chkalovsky. Dahulu kala, pesawat ini dikagumi dan dikenali berkat sayap merahnya yang besar. Perancang pesawat Rusia yang hebat Andrey Tupolev menerima banyak penghargaan atas kontribusinya yang signifikan terhadap pengembangan penerbangan.
Valery Chkalov, seorang pilot Soviet yang terkenal, pada tahun 1937 berhasil membuat rekor jarak nyata pada perangkat ini. Selanjutnya, ANT-25 memperoleh nama kedua seperti itu. Dari Moskow ke Vancouver, jaraknya sekitar 8,5 ribu kilometer, dan gagasan penerbangan Tupolev mampu mengatasinya dalam satu tarikan napas.
Tangki udara Il-2
Sturmovik Il-2 menjadi terkenal selama Perang Patriotik Hebat. Dia menakuti Nazi, karena dia bertindak sebagai pertahanan udara utama tentara Soviet di medan perang. Menutupi tentaranya dengan meriam, senapan mesin dan roket, dia memimpin pasukan darat ke depan.
Salah satu keunggulannya yang jelas adalah baju besi yang kuat, memungkinkannya untuk menangkis serangan musuh Jerman. Berkat kekuatan pesawat ini, pembebasan mereka lebih unggul dalam kuantitas dibandingkan rekan-rekan tempur lainnya.
U-2 Sederhana
Pada empat puluhan abad ke-20, perancang pesawat terkemuka di wilayah Uni Soviet menciptakan pesawat tempur yang tak terhitung jumlahnya, tetapi mereka bukan satu-satunya yang dipercayakan untuk melindungi langit Soviet.
Bersama mereka, pesawat yang dimaksudkan untuk tujuan damai ikut serta dalam pertempuran. Di antara mereka, U-2 menempati tempat terhormat. Pesawat pelatihan sederhana ini memiliki dua kursi, benar-benar bersahaja dalam penggunaan dan dapat mendarat di luar tempat yang dimaksudkan untuk tujuan ini. Selain itu, pesawat ini dihargai karena kemampuan manuver dan ketenangannya. Hal ini memungkinkan pilot militer untuk diam-diam menyelinap ke arah musuh dalam kegelapan dan memberikan pukulan yang menentukan.
Dibedakan dalam pertempuran tahun 1943, U-2 menerima lencana dan nama baru. Untuk menghormati Nikolai Polikarpov, yang terkenalperancang pesawat, di seluruh ruang Soviet, namanya diubah menjadi Po-2.
Kesimpulan
Penerbangan memiliki banyak segi, sejarahnya memiliki lebih banyak contoh dan desain yang patut dicontoh, termasuk pengangkat kargo, pesawat sipil, dan pesawat tempur terbaik.
Belum lagi pesawat Tu-144 tahun 1968 yang ramping, jet tempur MiG-25, pesawat orbit Columbia dan Buran. Sebuah terobosan penting adalah penggunaan perangkat strategis seperti kendaraan udara tak berawak.
Jika seseorang pernah melihat mimpi di mana dia terbang, keinginan untuk mengulanginya di kehidupan nyata tidak akan pernah meninggalkannya. Sebuah mimpi bisa menjadi kenyataan hanya dengan menjadi penumpang di pesawat terbang, atau dengan mendapatkan pendidikan yang sesuai untuk menjadi pemimpin di masa depan, atau dengan menjadi perancang pesawat terhebat.
